CN104989148B - 室内外地下底坑设备的积水避让系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了室内外地下底坑设备的积水避让系统及方法，室内外地下底坑设备的积水避让系统，地下底坑内设置地下立体停车设备，地下立体停车设备包括位于地下的至少一层载车基板，所述的地下底坑内设置积水感应组件，积水感应组件包括沿着竖直高度依次设置的多个水位感应装置，水位感应装置分别对应地下立体停车设备的各个高度的载车基板设置；所述的积水感应组件连接至地下立体停车设备的控制系统。本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统可根据检测的地下底坑内的积水高度提升载车基板实现主动的积水避让，可有效避免地下底坑积水对停放车辆造成的损坏，适用于各种环境和情况之下。

Description

室内外地下底坑设备的积水避让系统及方法

技术领域

本发明涉及地下底坑设备的积水处理技术领域，具体地，涉及室内外地下底坑设备的积水避让系统及方法。

背景技术

据分析，目前国内多数城市均已寸土寸金，交通压力正逐步从动态向静态转化，“停车难”已成为城市发展的一个公共性难题。在中国，一些大都市新建高档小区的停车泊位被开发商高价出售，一个车位相当于一辆普通轿车的价格，而且是供不应求。还有很多小区内的道路成了露天停车场，道路的一侧用作停车，另一侧则成为了单向车道，即使这样也无法满足小区内日益增长车辆的停放需求。“停车难”问题已成为小区内最大的社区平衡难点和最急待解决的矛盾点，小区既想解决“停车难”问题，又不想破坏小区绿化、景观、光照等地带或者其它公共设施场所。

为了解决上述问题，立体停车设备得到了越来越多的推广和应用，尤其是地下立体停车设备以其占据地面空间小、建造难度低、安全可靠的优点越来越受到亲睐。但是，如何实现地下立体停车设备的积水避让，避免车辆受到积水浸泡而损坏是一个必须要解决的技术问题。尤其，在北京、上海等大中型城市接连出现洪涝灾害，大量车辆被淹没损坏以后，对于这一问题的解决也更加迫切。

现有针对地下立体停车设备的积水处理主要是依靠在地下底坑内设置集水坑、排水泵，通过将地下底坑内的积水收集到集水坑内并通过排水泵排出来实现。这种方式，可以满足地下立体停车设备日常的积水排放要求，当发生洪涝灾害等突发性事件时，这种积水排放方式根本无法避免汽车受损。因此，如何实现地下立体停车设备进行主动有效的积水避让，以应对洪涝等各种情况的发生是本发明所主要解决的技术问题。

有鉴于此，特提出本发明。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的第一发明目的是提供室内外地下底坑设备的积水避让系统，具体地，采用了以下的技术方案：

室内外地下底坑设备的积水避让系统，地下底坑内设置地下立体停车设备，地下立体停车设备包括位于地下的至少一层载车基板，所述的地下底坑内设置积水感应组件，积水感应组件包括沿着竖直高度依次设置的多个水位感应装置，水位感应装置分别对应地下立体停车设备的各个高度的载车基板设置；所述的积水感应组件连接至地下立体停车设备的控制系统。

进一步地，所述的停车设备包括位于地面的地面载车基板和位于地下的地下载车基板，所述的积水感应组件下部的水位感应装置分别对应地下载车基板设置，积水感应组件最上部的水位感应装置设置在地面载车基板与最上部的地下载车基板之间。

进一步地，所述的地面载车基板与地下底坑的地面开口之间设置密封结构。

进一步地，所述的地下底坑的地面上设置排水渠，排水渠位于地面载车基板的四周；所述的排水渠内设置流量传感器，流量传感器连接至地下立体停车设备的控制系统。

进一步地，所述的积水感应组件包括安装底座，安装底座竖直安装在地下底坑内，所述的水位感应装置沿着安装底座的竖直方向设置。

进一步地，所述的水位感应装置为红外线水位感应装置，包括红外线发射极、红外线接收极和隔光组件，红外线发射极和红外线接收极分别设置在安装底座的相对两侧壁上，隔光组件设置在红外线发射极与红外线接收极之间；

或者所述的水位感应装置为水位感应开关和/或浮球感应开关。

进一步地，所述的隔光组件包括安装座、透光孔和隔光板，安装座上设置用于红外线传输的透光孔，隔光板设置在安装座上且位于透光孔的下部；所述的隔光板在积水浮力作用下上浮至透光孔处阻断红外线发射极向红外线接收极的红外线传输。

进一步地，所述的安装底座的下部设置进水口，上部设置换气口，所述的进水口位于最下部的水位感应装置下，换气口位于最上部的水位感应装置上。

进一步地，所述的地下底坑的边缘处设置至少一个用于检测地下立体停车设备运行时是否有无关人员接近的红外线感应器。

本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统也可以适用于电梯设备的地下底坑中实现积水避让，具体地，所述的停车设备替换成电梯，电梯地下底坑内设置限速器安全开关和/或缓冲器安全开关；所述的积水感应组件的水位感应装置分别对应限速器安全开关和/或缓冲器安全开关设置；所述的积水感应组件连接至电梯的控制系统。

本发明的第二发明目的是提供一种上述的室内外地下底坑设备的积水避让系统的积水避让方法，具体地，采用以下的技术方案：

室内外地下底坑设备的积水避让方法，所述的积水感应组件检测地下底坑内的积水深度，水位传感器动作并将积水深度信号发送给停车设备的控制系统，控制系统根据积水深度信号控制载车基板上升以避让地下底坑内的积水。

本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统，通过在地下立体停车设备的地下底坑中设置积水感应组件，积水感应组件的水位感应装置可检测到地下底坑中积水的高度，并将信号发送给地下立体停车设备的控制系统，控制系统根据该信号控制地下立体停车设备进行提升载车基板等相关动作，以避免积水淹没载车基板上停放的车辆，实现主动积水避让的效果。

本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统可根据检测的地下底坑内的积水高度提升载车基板实现主动的积水避让，可有效避免地下底坑积水对停放车辆造成的损坏，适用于各种环境和情况之下。

因此，本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统处理及时有效，适用性更强，具有广阔的市场推广价值。

本发明的室内外地下底坑设备的积水避让方法，积水感应组件不同高度的水位传感器动作，地下立体停车设备的控制系统就得到了相关的积水水位信号，从而控制载车基板提升到相应的积水避让高度。因此，本发明的室内外地下底坑设备的积水避让方法可及时有效的对地下底坑的积水现象进行处理。

附图说明

图1本发明的积水避让系统的结构示意图；

图2本发明的图1的I处的局部放大图；

图3本发明积水避让系统的地下底坑的地面层俯视图；

图4本发明积水避让系统的地下底坑的地下层俯视图；

图5本发明积水避让系统的积水感应组件的结构示意图；

图6本发明积水感应组件的隔光组件未被积水淹没时的结构示意图；

图7本发明积水感应组件的隔光组件被积水淹没时的结构示意图；

图8本发明积水避让系统的积水感应组件又一实施例的结构示意图；

图9本发明积水避让系统的积水感应组件又一实施例的结构示意图；

图10本发明的积水避让系统又一实施例的结构示意图；

图11本发明积水避让系统的积水感应组件安装位置示意图；

图12本发明积水避让系统的积水感应组件又一实施例的安装位置示意图；

图13本发明积水避让系统的积水感应组件又一实施例的安装位置示意图；

图14本发明积水避让系统的积水感应组件又一实施例的安装位置示意图；

图15本发明积水避让系统的积水感应组件又一实施例的安装位置示意图；

图16本发明积水避让系统的红外线感应器的安装位置示意图；

图17本发明积水避让系统的告示牌的安装位置示意图。

附图中的标号说明：100-地下立体停车设备 101-地面载车基板 102-地下一层载车基板 103-地下二层载车基板 104-检修通道盖板 105-盖状结构 200-地下底坑 201-排水渠 202-集水坑 203-底坑排水通道 204-单元间检修通道 205-台阶结构 206-地下底坑地面层 207-地下底坑地下层 208-检修通道 300-积水感应组件 301-安装底座 302-进水口 303-红外线接收极 304-红外线发射极 305-隔光组件 306-透气口 307-安装座 308-透光孔 309-隔光板 310-浮球感应开关 310’-被淹没的浮球感应开关 311-限位开关312-水位感应开关 400-电梯地下底坑 401-限速器安全开关 402-缓冲器安全开关 500-检修爬梯 601-接收端 602-发射端 700-微动开关 800-告示牌。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统及方法进行详细描述：

如图1所示，本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统，地下底坑200内设置地下立体停车设备100，地下立体停车设备100包括位于地下的至少一层载车基板，所述的地下底坑200内设置积水感应组件300，积水感应组件300包括沿着竖直高度依次设置的多个水位感应装置，水位感应装置分别对应地下立体停车设备100的各个高度的载车基板设置；所述的积水感应组件300连接至地下立体停车设备100的控制系统。

本发明的积水感应组件300包括设置在不同高度的多个水位感应装置，每个水位感应装置对应一个高度的载车基板，当积水感应组件300的一个水位感应装置被触发，则说明地下底坑200内的积水水位达到了该水位感应装置相对应的载车基板处，地下立体停车设备100的控制系统得到该水位感应装置的反馈后控制载车基板上升以避让积水，防止积水淹没该载车基板上停放的车辆。

本发明的积水感应组件300沿着竖直高度依次设置的多个水位感应装置，使得每个水位传感器检测一个高度的积水水位，地下立体停车设备100的控制系统可根据积水的水位进行实时的调整，不同的积水水位对应不同的载车基板调整高度。

本发明的室内外地下底坑设备的积水避让系统，通过在地下立体停车设备100的地下底坑200中设置积水感应组件300，积水感应组件300的水位感应装置可检测到地下底坑中积水的高度，并将信号发送给地下立体停车设备100的控制系统，控制系统根据该信号控制地下立体停车设备100进行提升载车基板等相关动作，以避免积水淹没载车基板上停放的车辆，实现主动积水避让的效果。

本发明的停车设备100包括位于地面的地面载车基板101和位于地下的地下载车基板，所述的积水感应组件300下部的水位感应装置分别对应地下载车基板设置，积水感应组件300最上部的水位感应装置设置在地面载车基板101与最上部的地下载车基板之间。

本发明的积水避让系统当水位感应装置触发后，地下立体停车设备100的控制系统才会根据其动作信号控制载车基板提升，因此，为了避免积水淹没载车基板，本发明的积水感应组件300的每一个水位感应装置设置的位置均应低于与之相对应的载车基板，即积水感应组件300下部的水位感应装置分别低于对应的地下载车基板设置，积水感应组件300最上部的水位感应装置低于地面载车基板101且高于最上部的地下载车基板设置。这样，本发明的积水避让系统可提前预警进行积水避让，主动防御积水淹没载车基板。

作为本发明的一种优选实施方式，本发明的地下载车基板包括地下一层载车基板102和地下二层载车基板103。

如图5所示，本发明的的积水感应组件300包括安装底座301，安装底座301竖直安装在地下底坑200内，所述的水位感应装置沿着安装底座301的竖直方向设置。

本发明的水位感应装置可采用红外线感应、浮球感应和测水位感应等方式测量地下底坑200内的积水深度，具体地：

(一)红外线感应

如图5所示，水位感应装置为红外线水位感应装置，包括红外线发射极304、红外线接收极303和隔光组件305，红外线发射极304和红外线接收极303分别设置在安装底座301的相对两侧壁上，隔光组件305设置在红外线发射极304与红外线接收极303之间。

本发明的红外线水位感应装置在积水水位未达到其设置位置时，隔光组件305不阻断红外线发射极304向红外线接收极303传输红外线，当积水水位达到其设置位置时，隔光组件305在浮力作用下运动阻断红外线发射极304向红外线接收极303传输红外线，红外线水位感应装置动作，向地下立体停车设备100的控制系统发送信号。

如图6及图7所示，所述的隔光组件305包括安装座307、透光孔308和隔光板309，安装座307上设置用于红外线传输的透光孔308，隔光板309设置在安装座307上且位于透光孔308的下部；所述的隔光板309在积水浮力作用下上浮至透光孔308处阻断红外线发射极304向红外线接收极303的红外线传输。图6中积水未达到红外线水位感应装置的设置位置，隔光板309未覆盖住透光孔308，红外线发射极304可以正常向红外线接收极303传输红外线，图7中积水达到红外线水位感应装置的设置位置，隔光板309在积水浮力作用下上升覆盖住透光孔308，红外线发射极304向红外线接收极303传输的红外线被阻断。

为了确保积水上升时，透光孔308被隔光板309覆盖住，隔光板309的浮力应该小于水的浮力，优选地，所述的隔光板309为塑料板或者泡沫板。

(二)浮球感应

如图8所示，水位感应装置为浮球感应开关310，浮球感应开关310包括浮球和限位开关311。当积水水位未达到浮球感应开关310设置位置时，浮球感应开关310的浮球自然下垂，限位开关311不动作；当积水水位达到浮球感应开关310设置位置时，浮球感应开关310的浮球在浮力作用上浮至图中310’位置处，并拉动限位开关311动作，限位开关311的动作信号被发送给地下立体停车设备100的控制系统，控制系统控制载车基板提升相应的高度。

(三)测水位感应

如图9所示，水位感应装置为水位感应开关312，水位感应开关312在接触到积水后便可测出其积水水位的深度，并将测得的积水水位深度发送给地下立体停车设备100的控制系统，控制系统控制载车基板提升相应的高度。

另外，如图5、图8及图9所示，水位感应装置的安装底座301的下部设置进水口302，上部设置换气口306，所述的进水口302位于最下部的水位感应装置下，换气口306位于最上部的水位感应装置上。本发明的地下底坑200内的积水从进水口302进入积水感应组件300内，换气口306用于确保安装底座301内压强与外界相等，使得安装底座301内的水位上升与外界同步，相应的水位感应装置及时动作，提高整个系统的响应速度及精度。

如图11、图12、图13、图14及图15所示，本发明的积水感应组件300安装在地下底坑200的一个或多个角、四个角或对角、一个或多个位置，积水感应组件300安装位置可以在同一个平面，也以是错层平面；积水感应组件300安装在地下底坑200的内壁，可以安装在明处或暗处。

本发明的积水避让系统，当地下底坑200无法满足排水需要，积水水位逐渐向上升高，当积水触动积水感应组件300的水位感应装置后，地下立体停车设备的控制系统会根据积水的高度自动判断需将地下立体停车设备向上提升多少高度。例如积水水位快到-2F载车基板时，则地下立体停车设备自动垂直向上并将最低层的载车基板停在-1F；若积水水位快到-1F载车基板时，则地下立体停车设备自动垂直向上并将最低层的载车基板停在1F；若积水水面快到1F载车基板时，则停车设备自动垂直向上并将最低层的载车基板停在距离地面高度至少1米的位置。

实施例一

如图1所示，本实施例与上述具体实施方式的区别点在于：本实施例的地面载车基板101与地下底坑200的地面开口之间设置密封结构。

具体地，如图1及图2所示，本实施例的地下底坑200的地面开口周边设置有台阶结构205，地面载车基板101采用锅盖式防水，在地面载车基板101的边缘处设置盖状结构105，利用地面载车基板101与汽车的自重反压在地下底坑200的地面开口周边的台阶结构205上，地面载车基板101与台阶结构205接触处设置有橡胶密封层，可防止地面积水倒入地下底坑200中。

优选地，所述的台阶结构205的宽度约为100mm、高度约为20mm。

实施例二

如图1所示，本实施例与上述具体实施方式的区别点在于：地下底坑200的地面上设置排水渠201，排水渠201位于地面载车基板101的四周；所述的排水渠201内设置流量传感器，流量传感器连接至地下立体停车设备100的控制系统。

当流量传感器检测到流量超过最大设定值后，就会触动地下立体停车设备100的控制系统，使地下立体停车设备100提前做好向上升离的准备或上升。

实施例三

如图10所示，本实施例的室内外地下底坑设备的积水避让系统适用于电梯设备。

本实施例将上述具体实施方式中的停车设备100替换成电梯，电梯地下底坑400内设置限速器安全开关401和/或缓冲器安全开关402；所述的积水感应组件300的水位感应装置分别对应限速器安全开关401和/或缓冲器安全开关402设置；所述的积水感应组件300连接至电梯的控制系统。

当电梯地下底坑400内的积水即将淹没限速器安全开关401或缓冲器安全开关402时，若此时电梯在运行中被积水感应组件300触动后，则即刻就近层在非底层位置停靠，将电梯门打开放人并告知乘客电梯地下底坑400积水暂停使用，避免带病运行对电梯造成更大的破坏或发生不可预估的安全事故。当电梯在最底层停靠时，被积水感应组件300触动后，则即刻向用户已经设定的安全层(非底层)停靠，将电梯门打开并告知乘客电梯地下底坑400积水暂停使用，降低积水或其它水源对电梯造成更大的破坏。

实施例四

本实施例与上述具体实施方式的区别在于：如图1、图3及图4所示，地下底坑200的地下层一端设置用于检修积水避让系统的检修通道208，检修通道208内设置检修爬梯500；所述的地面层载车基板101上靠近检修通道208的一端设置检修通道盖板104。

当检修人员需要对积水避让系统进行检修时，打开地面层载车基板101上的检修通道盖板104，工作人员可由此进入到地下一层载车基板102上，并由地下一层载车基板102进入到检修通道208内，通过检修爬梯500下到地下底坑200的底部进行进修工作。

为了便于对于各个单元的地下立体停车设备的检修，相邻两个单元的地下立体停车设备之间设置相互连通的单元间检修通道204。

实施例五

本实施例与上述具体实施方式的区别在于：如图1所示，地下底坑200的底部设置集水坑202，集水坑202内设置排水泵。地下底坑200内的积水被收集到集水坑202中，随后被排水泵排出。

本实施例的各个单元的地下立体停车设备的地下底坑设置相互连通的底坑排水通道203，底坑排水通道203将每个单元地下立体停车设备的地下底坑内的积水汇聚到同一个集水坑202中，并由排水泵集中排出。

实施例六

本实施例与上述具体实施方式的区别在于：如图16所示，地下底坑200的边缘处设置至少一个用于检测地下立体停车设备100运行时是否有无关人员接近的红外线感应器。具体地，红外线感应器设置在地下底坑200地面层的内部或外部边缘的一个角或多个角、一个或多个位置，防止在积水避让升离过程中或正常使用操作过程中无关人员接近而被车库碰伤甚至压入底坑中。

红外线感应器包括发射端602和接收端601，发射端602设置在地下底坑200地面层接角处，接收端601与发射端602斜对角设置，这样可尽可能大的增加发射端602发射的红外线的覆盖面积。

如图17所示，地下立体停车设备100的每层载车基板的一个或多个下边缘设置有告示牌800，告示牌800不但用文字警告无关人员在地下立体停车设备100升降过程中不要接近地下立体停车设备100四周边缘防止误受伤，而且告示牌800与载车基板之间设置有一个或多个微动开关700，当告示牌被外力触动后即控制车库紧急停止，待被车库管理人员确认无安全隐患后再复位使地下立体停车设备100运行正常。

实施例七

本实施例提供了一种上述的室内外地下底坑设备的积水避让系统的积水避让方法，所述的积水感应组件300检测地下底坑200内的积水深度，水位传感器动作并将积水深度信号发送给停车设备100的控制系统，控制系统根据积水深度信号控制载车基板上升以避让地下底坑200内的积水。

本实施例的积水避让方法，当地下底坑200无法满足排水需要，积水水位逐渐向上升高，当积水触动积水感应组件300的水位感应装置后，地下立体停车设备的控制系统会根据积水的高度自动判断需将地下立体停车设备向上提升多少高度。

当积水水位快到地下二层载车基板时，则地下立体停车设备自动垂直向上并将最低层的载车基板停在地下一层处；若积水水位快到地下一层载车基板时，则地下立体停车设备自动垂直向上并将最低层的载车基板停在地面层处；若积水水面快到地面层载车基板时，则停车设备自动垂直向上并将最低层的载车基板停在距离地面高度至少1米的位置。

本实施例的积水避让方法包括：

首先，地下底坑的地面周边排水渠，内部设置有水流流量传感器，当流量传感器检测到流量超过最大设定值后，就会触动地下停车设备报警，使地下停车设备提前做好向上升离的准备或上升，以形成第二层积水避让。

其次，通过地面载车基板101与地下底坑200的地面开口之间密封连接，可防止路面积水倒入地下底坑中，形成第一层积水避让。

再次，地下底坑底部设置底坑排水通道，积水通过底坑排水通道流入集水坑，并通过排水泵将水排至城市公共排水系统，以形成第三层积水避让。

最后，积水感应组件感应地下底坑积水上升的高度并将地下停车设备整体向上升离，以形成第四层积水避让。

本实施例的积水避让方法包括至少四层积水避让，可有效的避免地下立体停车设备由于地下底坑积水而造成车辆浸泡。

以上所述仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明方案的范围内。

Claims (11)

1.室内外地下底坑设备的积水避让系统，地下底坑(200)内设置地下立体停车设备(100)，地下立体停车设备(100)包括位于地下的至少一层载车基板，其特征在于，所述的地下底坑(200)内设置积水感应组件(300)，积水感应组件(300)包括沿着竖直高度依次设置的多个水位感应装置，水位感应装置分别对应地下立体停车设备(100)的各个高度的载车基板设置；所述的积水感应组件(300)连接至地下立体停车设备(100)的控制系统；

每个水位感应装置检测一个高度的积水水位，地下立体停车设备(100)的控制系统可根据积水的水位进行实时的调整；不同的积水水位对应不同的载车基板调整高度。

2.根据权利要求1所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的停车设备(100)包括位于地面的地面载车基板(101)和位于地下的地下载车基板，所述的积水感应组件(300)下部的水位感应装置分别对应地下载车基板设置，积水感应组件(300)最上部的水位感应装置设置在地面载车基板(101)与最上部的地下载车基板之间。

3.根据权利要求2所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的地面载车基板(101)与地下底坑(200)的地面开口之间设置密封结构。

4.根据权利要求2所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的地下底坑(200)的地面上设置排水渠(201)，排水渠(201)位于地面载车基板(101)的四周；所述的排水渠(201)内设置流量传感器，流量传感器连接至地下立体停车设备(100)的控制系统。

5.根据权利要求1所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的积水感应组件(300)包括安装底座(301)，安装底座(301)竖直安装在地下底坑(200)内，所述的水位感应装置沿着安装底座(301)的竖直方向设置。

6.根据权利要求5所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的水位感应装置为红外线水位感应装置，包括红外线发射极(304)、红外线接收极(303)和隔光组件(305)，红外线发射极(304)和红外线接收极(303)分别设置在安装底座(301)的相对两侧壁上，隔光组件(305)设置在红外线发射极(304)与红外线接收极(303)之间；

或者所述的水位感应装置为水位感应开关(312)和/或浮球感应开关(310)。

7.根据权利要求6所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的隔光组件(305)包括安装座(307)、透光孔(308)和隔光板(309)，安装座(307)上设置用于红外线传输的透光孔(308)，隔光板(309)设置在安装座(307)上且位于透光孔(308)的下部；所述的隔光板(309)在积水浮力作用下上浮至透光孔(308)处阻断红外线发射极(304)向红外线接收极(303)的红外线传输。

8.根据权利要求5所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的安装底座(301)的下部设置进水口(302)，上部设置换气口(306)，所述的进水口(302)位于最下部的水位感应装置下，换气口(306)位于最上部的水位感应装置上。

9.根据权利要求1所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的地下底坑(200)的边缘处设置至少一个用于检测地下立体停车设备(100)运行时是否有无关人员接近的红外线感应器。

10.根据权利要求1所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统，其特征在于，所述的停车设备(100)替换成电梯，电梯地下底坑(400)内设置限速器安全开关(401)和/或缓冲器安全开关(402)；所述的积水感应组件(300)的水位感应装置分别对应限速器安全开关(401)和/或缓冲器安全开关(402)设置；所述的积水感应组件(300)连接至电梯的控制系统。

11.一种如权利要求1-10任意一项所述的室内外地下底坑设备的积水避让系统的积水避让方法，其特征在于，所述的积水感应组件(300)检测地下底坑(200)内的积水深度，水位传感器动作并将积水深度信号发送给停车设备(100)的控制系统，控制系统根据积水深度信号控制载车基板上升以避让地下底坑(200)内的积水。