CN1049871C - 燃油转送装置 - Google Patents

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Abstract

本发明为一种重燃料油转送装置，它不用锅炉、加热管，只用简单的设备就能以最佳温度转送燃油。它在吸入管上设加热器，转送管上设温度传感器。把设在吸入管上的流出泵与加热器及转送管上的温度传感器与转送泵分别连接到控制器上，在控制器中预先设定转送燃油最佳温度。借助于控制器来控制流出泵、加热器、转送泵的动作使之对上述设定温度与传感器测出的温度之差进行补正。

Description

燃油转送装置
本发明关于船舶等的燃油转送装置，特别是当把燃油贮罐中的C重油等燃料油转送到澄清槽中时无需使用锅炉及燃油贮罐中的加热管等高价设备，借助简单的设备把燃油经常地加温到最适合的温度的、节省能源的燃油转送装置。
在船舶等的燃油向发动机供给时，通常是用转送泵把燃油贮罐中的燃油经转送管送入燃油澄清槽，并把燃油加热后经过常用油箱(备用油箱)及燃油净化机等供给到发动机中的。此时，为了使燃油贮罐中的油粘度降低以便易于输送，需要对其加温。
以往的有这种加温设备的燃料转送装置，是一种没有图1中的控制器5、温度传感器6及加热器8的装置、即是一种只设有燃油贮罐7，经转送管14与该燃油贮罐7连接的设有图中未示出的加热装置的燃油澄清槽2，把燃油贮罐7中的燃油转送到燃油澄清槽2，把燃油贮罐7中的燃油转送到燃油澄清槽2中用的转送泵3，连接燃油澄清槽2与燃油贮罐7的吸入管13以及设在此吸入管13上的流出泵4的装置。
在上述公知的装置中，燃油澄清槽2中的燃油是用图中未示的加热装置加热，经过常用油箱1与燃油净化机供至发动机(图中未示)的，同时借助流出泵4的作用使加热的燃油的一部分流至燃油贮罐7中而对贮罐7中的燃油加温。
在上述公知的装置中，在使加热了的燃油的一部分从燃油澄清槽2返回燃油贮罐7中并对罐7中的燃油加温时，要使其返回量与温度根据吸入管13与转送管14的长度、或海水与外界的温度变化而变化。
就是说，在所返回的加热燃油的热量大于适宜值时，向海水与外界的放热增大，而在小于该值时则不能达到所需的转送燃油量，因此返回的加热燃油量与温度必须保持恰好。
然而在上述公知的装置中，或由于转换燃油贮槽7使吸入管13与转送管14的长度变化，或海水与外界温度变化，要保持返回的加热燃油量与温度适当是非常困难的。
因此，本发明的目的是提供一种用简单的设备能把燃油经常地加热至最适宜的温度，并通过转送管，借助转送泵的作用将其从燃油贮罐输送到燃油澄清槽中的，使现有技术中存在的上述缺点得以改进的燃油转送装置。
为了实现上述目的，本发明设有燃油贮罐、通过转送管与此贮罐相连的燃油澄清槽，在上述转送管中设置的把上述贮罐中的燃油转送到上述澄清槽中的转送泵，连接上述澄清槽与上述贮槽的吸入管，以及使上述澄清槽中加热了的燃油流入上述贮罐中的流出泵，使上述加热的燃油流入并混合到上述贮罐的燃油中而对其加热的燃油转送装置，其特征在于，上述吸入管上设有加热器，上述转送管上设有温度传感器，把设在上述吸入管上的流出泵与加热器以及设在上述转送管上的温度传感器与转送泵分别连接在控制器上，并在上述控制器中预先设定经上述转送管转送到上述澄清槽的燃油的最佳温度，借助上述控制器的控制使上述流出泵、加热器及转送泵动作而对此设定温度与上述温度传感器的测定温度之差进行补正。
下面，利用附图具体说明本发明。
图1是本发明燃油转送装置的一个实施例的流程图。
图1中，7是燃油贮罐，是船舶等通常用于贮藏C重油等高粘度燃油的。此燃油贮罐7通过设有转送泵3的转送管14而与燃油澄清槽2相连，其中设有图中未示的加热装置。
燃油澄清槽2还通过阀9、10与常用燃油箱1(备用燃油箱)连接，同时还经阀9及吸入管13与燃料贮罐7相连，在吸入管13上设置流出泵4。11、12为阀。
本发明的特征是在上述结构中的吸入管13上设置加热器8，转送管14上设置温度传感器6，将把设在吸入管13上的上述流出泵4与加热器8，及设在转送管14上的温度传感器6和转送泵3分别与控制器5相连。
上述加热器8虽然可设在吸入管13的任何位置上，但是为了避免由加热器8加热了的燃油通过流出泵4，最好是设在流出泵4的下游侧即在流出泵4的出口一侧的吸入管13上。上述温度传感器6虽然也可以设在转送管14的任何位置上，但是为了远离燃料贮罐7，最好设在转送管3的下游侧，即转送泵3出口侧一方，这样就能更正确地测出燃油的温度。
上述结构的本发明燃油转送装置是以如下方式运转而实现其功能的。
首先用燃油的粘度一温度曲线图(图中未示出)求出通过转送管14、把燃油贮罐7中的燃油输送到燃油澄清槽2中时的所需的最佳温度。例如，对于粘度为380cst(50℃)的C重油，为了将其通过转送管14进行转送其粘度应为1000cst。在粘度一温度曲线图中求得达到此粘度的C重油的最佳温度为35℃，将此温度预先设定在控制器5中。
然后，先使本发明的装置运转起来，这是因为在转送管14中事先已充满了燃油，使转送泵3运转大约5分钟以便把转送管14积存的燃油转送到燃油澄清槽2中。转送泵3上设置定时器，用此定时器来设定这个约5分钟的时间。
在把转送管14中积存的燃油这样地移动之后，继续使流出泵4运转，使在燃油澄清槽2中加过热的燃油经阀9及吸入管13流入燃料贮罐7中，并与其中的燃料混合、进行加温。
借助转送泵3的动作而把燃油贮罐7中加过温的燃油经转送管14转送至燃油澄清槽2中，用温度传感器6测出此时的燃油温度，并将其与控制器5相联络。
控制器5读出温度传感器6所测出的温度与在控制器5中预先设定的，把燃油贮罐7中的燃油经转送管14转送到燃油澄清槽2时所需的最佳温度的差值，分别将这一信息送至流出泵4、加热器8与转送泵3，用控制器控制它们动作，对此差值进行补正。
例如，对于从燃油澄清槽2流出油量为3000升/时(80℃)而言海水温度13℃是适宜的，即此时不会在温度传感器6所测定的温度与在控制器5中预先设定的最佳温度之间产生差值，海水温度降至8℃时，就产生上述温度差值。为了对此温度差进行补正，可用加热器8使温度上升到85℃而不改变3000升/时(80℃)的流出油量，也可以不改变温度而把流出油量增加到4,028.4升/时(85℃)，借助于控制器5中指示出的优先度来进行这种选择。结果，就把通过转送管l4的燃油经常地保持在上述最佳温度上。
如上所述，本发明的燃料转送装置在把燃油从燃油贮罐转送到燃油澄清槽中时无需使用锅炉与加热管等高价的复杂设备，只用简单的设备就能经常地把燃油加热至最佳温度并进行转送，是一种在实践上极为有用的发明。

Claims (4)

1.一种燃油转送装置，它设有燃油贮罐，通过转送管与此贮罐相连的燃油澄清槽，在上述转送管中设置的把上述贮罐中的燃油转送到上述澄清槽中的转送泵，连接上述澄清槽与上述贮罐的吸入管，以及使在上述澄清槽中加热了的燃油流入上述贮罐中的流出泵，并使上述加热了的燃油流入并混合到上述贮罐的燃油中而对其进行加热，其特征在于：
上述吸入管上设有加热器，上述转送管上设有温度传感器，把设在上述吸入管上的流出泵与加热器以及设在上述转送管上的温度传感器与转送泵分别连接到控制器上，还在上述控制器中预先设定经上述转送管转送到上述澄清槽的燃油的最佳温度，借助于上述控制器的控制使上述流出泵、加热器及转送泵动作而对此设定温度与上述温度传感器的测定温度之差进行补正。
2.如权利要求1中所述的燃油转送装置，其特征在于：上述加热器设置在流出泵下游侧的吸入管上。
3.如权利要求1中所述的燃油转送装置，其特征在于，上述温度传感器设置在转送泵下游侧的转送管上。
4.如权利要求1中所述的燃油转送装置，其特征在于，上述燃油的最佳温度是在粘度温度曲线图上求得的。
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