CN104972954B - 厢式挂车升降式上平台结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种厢式挂车升降式上平台结构，其特征在于它包括与车架上的侧片滑动连接的前上平台和后上平台以及上平台升降机构，上平台升降机构分为前上平台升降机构、后前平台升降机构及后尾平台升降机构；通过前上平台升降机构的前拉油缸和后部直顶多级缸的伸缩实现前上平台前端的升降；通过后前平台升降机构的直顶油缸和后尾平台伸缩臂的斜顶多级缸的伸缩带动后上平台升降。本发明通过钢丝绳滑轮组机构、多级缸、及多组油缸的应用可使二层平台降的更低，装车更加灵活、紧凑，可满足不同品牌、尺寸差别较大的商品车辆混装。

Description

厢式挂车升降式上平台结构

技术领域

本发明涉及一种挂车的平台结构，特别涉及一种厢式挂车升降式上平台结构。属于货物运输技术领域。

背景技术

目前，国内大多数厢式挂车上平台都为整体式，没有分段，即使少数能分段的平台也无法调整倾斜度，很大程度上限制了运输车辆的类型、尺寸，国内大多数上平台采用整体垂直升降，使得原本狭小的空间仅能容纳相同型号的车辆，大大降低了厢式挂车的使用效率和应用范围。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种厢式挂车升降式上平台结构，上平台由前后两段组成，相互独立，前后两段上平台均有各自的升降机构，装车灵活方便，能够满足不同类别、尺寸差别比较大的商品车型的运输。

本发明的目的是这样实现的：一种厢式挂车升降式上平台结构，它包括与车架上的侧片滑动连接的前上平台和后上平台以及上平台升降机构，后上平台又分为后前平台、后中平台及后尾平台三段，上平台升降机构分为前上平台升降机构、后前平台升降机构及后尾平台升降机构；

前上平台升降机构由钢丝绳滑轮组机构、前拉油缸及后部直顶多级缸组成，钢丝绳滑轮组机构由定滑轮、动滑轮及钢丝绳组成，定滑轮通过销轴连接在车架的侧片滑轮支架上，动滑轮与前拉油缸的活塞杆连接在一起，钢丝绳绕过定滑轮与动滑轮，一端与前平台前端相连，另一端与侧片横梁相连，通过前拉油缸的伸缩实现前上平台前端的升降；后部直顶多级缸缸筒一端与车架连接在一起，活塞杆一端通过销轴和安装在侧片上的提升滑块连接在一起，通过后部直顶多级缸的升降实现前上平台后端升降；

后前平台升降机构由平台伸缩臂和直顶油缸组成，平台伸缩臂由平台伸缩内臂和平台伸缩外臂组成，平台伸缩内臂可沿着平台伸缩外臂作伸缩移动，平台伸缩外臂底部与车架耳座连接，直顶油缸一头通过销轴和平台伸缩外臂相连，另一头通过销轴和平台伸缩内臂相连，通过直顶油缸伸缩带动平台伸缩内臂伸缩；

后尾平台升降机构由后尾平台伸缩臂和斜顶多级缸组成，后尾平台伸缩臂上端通过销轴连接与后尾平台边梁连接，下端通过销轴连接与车架连接，斜顶多级缸活塞杆一端通过销轴连接与伸缩臂上端相连，缸筒一端通过销轴连接与伸缩臂下端相连，通过斜顶多级缸的伸缩带动后尾平台伸缩臂伸缩，从而实现后尾平台升降。

所述后前平台升降机构包括斜顶油缸、平台导杆和旋转滑块，平台导杆通过螺栓连接与后前平台左右边梁相连，旋转滑块穿在平台导杆上，旋转滑块与平台导杆组成移动副，旋转滑块可沿着平台导杆滑动，旋转滑块下端通过销轴连接与平台伸缩内臂连接在一起，旋转滑块可绕平台伸缩内臂上端旋转，斜顶油缸一头通过销轴和车架相连，另一头通过销轴和平台伸缩外臂相连，通过斜顶油缸伸缩实现平台伸缩臂翻转。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明一种新型厢式挂车上平台及上平台升降机构，该平台高度可调节，通过钢丝绳滑轮组机构、多级缸、及多组油缸的应用可使二层平台降的更低，二层平台由多段平台铰接而成，装车更加灵活、紧凑，可满足不同品牌、尺寸差别较大的商品车辆混装。

附图说明

图1为本发明一种厢式挂车升降式上平台结构的左侧视图。

图2为本发明一种厢式挂车升降式上平台结构的前上平台及前上平台升降机构的左侧视图。

图3为本发明一种厢式挂车升降式上平台结构的前上平台升降结构的液压系统图。

图4为本发明一种厢式挂车升降式上平台结构的后上平台的左侧视图。

图5为本发明一种厢式挂车升降式上平台结构的后前平台升降结构的放大图。

图6为本发明一种厢式挂车升降式上平台结构的后上平台升降结构的液压系统图。

图7为本发明一种厢式挂车升降式上平台结构中后上平台翻转状态的结构示意图。

其中：

车架1

侧片2

前上平台3

后上平台4

后前平台4.1

后中平台4.2

后尾平台4.3

前上平台升降机构5

后前平台升降机构6

后尾平台升降机构7

后尾平台伸缩臂7.1

斜顶多级缸7.2

前换向阀8

前拉油缸9

动滑轮10

钢丝绳11

定滑轮12

直顶多级缸13

换向阀14

直顶油缸15

斜顶油缸16

平台伸缩臂17

平台伸缩内臂17.1

平台伸缩外臂17.2

平台导杆18

旋转滑块19

斜顶多级缸20

后换向阀21。

具体实施方式

参见图1—7，本发明涉及一种厢式挂车升降式上平台结构，上平台由边梁、横梁及面板组焊而成，它包括前上平台3，后上平台4和上平台升降机构，前上平台3和后上平台4相互独立，两个平台可独立升降，后上平台又分为后前平台4.1、后中平台4.2及后尾平台4.3等三段，后前平台4.1、后中平台4.2及后尾平台4.3通过销轴连接在一起组成后上平台；所述前上平台3和后上平台4的侧面均安装有提升滑块，提升滑块安装在车架1上的侧片2立柱内，可沿着立柱上下滑动，提升滑块中间开有销孔，通过销轴连接与平台固定在一起，前上平台前后两侧装有4个提升滑块。

上平台升降机构分为前上平台升降机构5、后前平台升降机构6及后尾平台升降机构7组成；

前上平台升降机构5由提升滑块、钢丝绳滑轮组机构、前拉油缸9及后部直顶多级缸13组成。钢丝绳滑轮组机构由定滑轮12、动滑轮10及钢丝绳11组成，定滑轮通过销轴连接在侧片滑轮支架上，动滑轮10与前拉油缸9的活塞杆通过螺纹连接在一起，钢丝绳11绕过定滑轮12与动滑轮10，一端与前平台前端相连，另一端与侧片2横梁相连，前上平台前端两侧各装有一套钢丝绳滑轮组机构，通过前拉油缸的伸缩，实现前上平台前端的升降；

后部直顶多级缸13缸筒一端通过销轴联接与油缸底座相连，油缸底座与车架1焊在一起，活塞杆一端通过销轴和提升滑块连接在一起，前平台后端左右两侧各安装有1只直顶多级缸，通过后部直顶多级缸的升降实现前上平台后端升降。

后前平台升降机构6由平台伸缩臂17、平台导杆18、旋转滑块19、直顶油缸15和斜顶油缸16组成，提升滑块安装在侧片立柱内，可沿着立柱上下滑动，提升滑块中间开有销孔，通过销轴连接在后前平台4.1的后端，使后前平台只能上下移动不可以前后移动。后前平台4.1前后左右两侧各装有一套平台伸缩臂，用于支撑后前平台，平台伸缩臂由平台伸缩内臂17.1和平台伸缩外臂17.2组成，平台伸缩臂采用矩形管及钢板焊接而成，平台伸缩内臂17.1和平台伸缩外臂17.2组成移动副，平台伸缩内臂17.1可沿着平台伸缩外臂17.2作伸缩移动。平台伸缩外臂17.2底部焊有连接耳板，通过销轴连接与车架1耳座连接，平台伸缩臂可绕连接销轴旋转。

平台导杆18为焊接矩形梁结构，通过螺栓连接与后前平台4.1左右边梁相连，旋转滑块19为焊接结构穿在平台导杆18上，旋转滑块19与平台导杆18组成移动副，旋转滑块19可沿着平台导杆18滑动。旋转滑块19下部焊有连接耳板，耳板上开有销轴孔，平台伸缩内臂17.1也焊有连接耳板，旋转滑块19下端通过销轴连接与平台伸缩内臂17.1连接在一起，旋转滑块19可绕平台伸缩内臂17.1上端旋转。耐磨块材质为工程塑料，通过螺钉连接安装在平台伸缩内臂和平台伸缩外臂之间以及旋转滑块与平台滑杆之间，减小平台伸缩内臂伸缩及旋转滑块滑动的摩擦系数。每套伸缩臂上都安装有一个直顶油缸15和一个斜顶油缸16。直顶油缸15一头通过销轴和平台伸缩外臂17.2相连，另一头通过销轴和平台伸缩内臂17.1相连，通过直顶油缸15伸缩带动平台伸缩内臂17.1伸缩。斜顶油缸16一头通过销轴和车架1相连，另一头通过销轴和平台伸缩外臂17.2相连，通过斜顶油缸16伸缩实现平台伸缩臂翻转。

后尾平台升降机构7由后尾平台伸缩臂7.1和斜顶多级缸7.2组成，后尾平台伸缩臂为焊接矩形套梁结构，分为四节伸缩，伸缩臂上、下端各焊有两个连接耳座，伸缩臂上端通过销轴连接与后尾平台边梁连接，伸缩臂下端通过销轴连接与车架连接，另外斜顶多级缸活塞杆一端通过销轴连接与伸缩臂上端相连，缸筒一端通过销轴连接与伸缩臂下端相连，后尾平台尾部左右两侧各装有一套伸缩臂机构，通过斜顶多级缸的伸缩带动后尾平台伸缩臂伸缩，从而实现后尾平台升降。液压系统主要由液压油箱、齿轮泵、溢流阀、手动换向阀、电磁换向阀、分流节流阀、液压锁、油缸、液压马达、油缸及接头组成。

操作前上平台3动作的前换向阀8控制手柄，使换向阀阀芯换向，给前上平台提升机构的前拉油缸9供油，使前拉油缸活塞杆缩回，前拉油缸带动前上平台提升机构的动滑轮10向上伸，使动滑轮端的钢丝伸11长度缩短，前平台与静滑轮之间的钢丝绳加长，前上平台3前端通过自重向下降。另外通过操作前上平台动作的换向阀14控制手柄，使前平台尾部两个直顶多级缸13中的压力油回油箱，前上平台后端也通过自重向下降，实现前上平台3下降。后上平台4通过后前平台升降机构6与后尾平台升降机构7实现下降，操作后平台动作后换向阀21的控制手柄，给后前平台升降机构中的直顶油缸15供油，并且使后尾平台升降机构中的斜顶多级缸20回油，使后前平台升降机构中的直顶油缸及后尾平台升降机构中的斜顶多级缸的活塞杆向下缩，直顶油缸及斜顶多级缸带动后前平台升降机构及后尾平台升降机构中的伸缩臂17向下缩，伸缩臂带动后上平台向下降，直顶油缸降到底时，在操作后前平台升降机构中斜顶油缸16的操作手柄，使后前平台升降机构中的伸缩臂向下旋转，从而进一步降低后上平台的升降高度。前上平台3和后上平台4都可下降至车架鹅颈高度。

Claims (2)

1.一种厢式挂车升降式上平台结构，其特征在于它包括与车架（1）上的侧片（2）滑动连接的前上平台（3）和后上平台（4）以及上平台升降机构，后上平台又分为后前平台（4.1）、后中平台（4.2）及后尾平台（4.3）三段，上平台升降机构分为前上平台升降机构（5）、后前平台升降机构（6）及后尾平台升降机构（7）；

前上平台升降机构（5）由钢丝绳滑轮组机构、前拉油缸（9）及后部直顶多级缸（13）组成，钢丝绳滑轮组机构由定滑轮（12）、动滑轮（10）及钢丝绳（11）组成，定滑轮（12）通过销轴连接在车架（1）的侧片（2）滑轮支架上，动滑轮（10）与前拉油缸（9）的活塞杆连接在一起，钢丝绳（11）绕过定滑轮（12）与动滑轮（10），一端与前上平台前端相连，另一端与侧片（2）横梁相连，通过前拉油缸（9）的伸缩实现前上平台前端的升降；后部直顶多级缸（13）缸筒一端与车架（1）连接在一起，活塞杆一端通过销轴和安装在侧片（2）上的提升滑块连接在一起，通过后部直顶多级缸（13）的升降实现前上平台后端升降；

后前平台升降机构（6）由平台伸缩臂（17）和直顶油缸（15）组成，平台伸缩臂（17）由平台伸缩内臂（17.1）和平台伸缩外臂（17.2）组成，平台伸缩内臂（17.1）可沿着平台伸缩外臂（17.2）作伸缩移动，平台伸缩外臂（17.2）底部与车架（1）耳座连接，直顶油缸（15）一头通过销轴和平台伸缩外臂（17.2）相连，另一头通过销轴和平台伸缩内臂（17.1）相连，通过直顶油缸（15）伸缩带动平台伸缩内臂（17.1）伸缩，在所述平台伸缩内臂（17.1）和平台伸缩外臂（17.2）之间通过螺钉固定有耐磨块；

后尾平台升降机构（7）由后尾平台伸缩臂（7.1）和斜顶多级缸（7.2）组成，后尾平台伸缩臂（7.1）上端通过销轴连接与后尾平台（4.3）边梁连接，下端通过销轴连接与车架（1）连接，斜顶多级缸（7.2）活塞杆一端通过销轴连接与伸缩臂上端相连，缸筒一端通过销轴连接与伸缩臂下端相连，通过斜顶多级缸的伸缩带动后尾平台伸缩臂伸缩，从而实现后尾平台升降。

2.根据权利要求1所述的一种厢式挂车升降式上平台结构，其特征在于所述后前平台升降机构（6）包括斜顶油缸（16）、平台导杆（18）和旋转滑块（19），平台导杆（18）通过螺栓连接与后前平台（4.1）左右边梁相连，旋转滑块（19）穿在平台导杆（18）上，旋转滑块（19）与平台导杆（18）组成移动副，旋转滑块（19）可沿着平台导杆（18）滑动，旋转滑块（19）下端通过销轴连接与平台伸缩内臂（17.1）连接在一起，旋转滑块（19）可绕平台伸缩内臂（17.1）上端旋转，斜顶油缸（16）一头通过销轴和车架（1）相连，另一头通过销轴和平台伸缩外臂（17.2）相连，通过斜顶油缸（16）伸缩实现平台伸缩臂翻转。