CN104963761A - 一种双压气机叶轮增压器 - Google Patents

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高超
陆忠芹
王留兵
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Anhui Tianli Engine Co Ltd
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    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

本发明公开了一种双压气机叶轮增压器，包括无叶涡轮壳、涡轮工作轮、轴承座、压气机壳、轴承、压气机叶轮1和压气机叶轮2，其特征在于：所述无叶涡轮壳内装有涡轮工作轮，所述涡轮工作轮与轴承座相连，所述轴承座与压气机壳相连，所述压气机壳内设有轴承，所述轴承上装有压气机叶轮1和压气机叶轮2，本发明将传统的单压气机叶轮增压器改进为双压气机叶轮增压器，空气被压缩后再一次压缩，提高压缩空气流速，降低增压后空气的温度，提高充气效率，从而使发动机燃烧更充分，达到降低排放的目的,同时设计简单，易于装配，降低成本，降低进气温度，在不改变发动机体积的同时增加发动机的动力性，性能稳定，可靠性好，使发动机更紧凑和美观。

Description

一种双压气机叶轮增压器
技术领域
本发明涉及发动机领域，具体为一种双压气机叶轮增压器。
背景技术
已有技术的增压器为单压气机叶轮机构，但这种增压器有以下缺点：
一，进气效率低，由于增压器是压气空气滤清器过滤后的空气的，空气滤清器是有进气阻力的，从而导致增压器压气后的部分空气为了克服进气阻力而损失掉，进气效率低，燃烧不完全，增加排放。
二，单压气机叶轮增压器无法满足人们对发动机更小更强的要求，如果想增加发动机的动力就必须以牺牲发动机体积（增加发动机气缸数或增加发动机缸径）为代价，增加成本，发动机体积增大。
三，增压后的空气温度高，此增压器压气后的空气流速慢，停留在增压器内的时间过长，导致压气后的空气温度过高，这就导致单位体积的氧气的含量减少，燃烧不充分，增加颗粒、CO、HC的排放量，污染环境。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双压气机叶轮增压器，以克服上述发动机进气效率低、进气温度高、燃烧不充分等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双压气机叶轮增压器，包括无叶涡轮壳、涡轮工作轮、轴承座、压气机壳、轴承、压气机叶轮1和压气机叶轮2，其特征在于：所述无叶涡轮壳内装有涡轮工作轮，所述涡轮工作轮与轴承座相连，所述轴承座与压气机壳相连，所述压气机壳内设有轴承，所述轴承上装有压气机叶轮1和压气机叶轮2。
优选的，所述压气机叶轮1和压气机叶轮2为同型号压气机叶轮。
优选的，所述涡轮工作轮、轴承座和压气机壳上均设有轴承装配孔。
优选的，所述压气机壳上设有压气机排气口和压气机进气口。
优选的，所述无叶涡轮壳上设有涡轮废气出口和涡轮废气入口。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种双压气机叶轮增压器，设计简单，易于装配，降低成本，提高充气效率，降低进气温度，降低排放，保护环境，在不改变发动机体积的同时增加发动机的动力性，性能稳定，可靠性好，使发动机更紧凑和美观。
附图说明
图1为本发明的装配总成图；
图2为本发明的压气机叶轮图；
图3为本发明的装配爆炸图；
图中：1，无叶涡轮壳、2，涡轮工作轮、3，轴承座、4，压气机壳 、5，轴承 、6，压气机叶轮1 、7，压气机叶轮2、8，压气机排气口、9，压气机进气口、10，涡轮废气出口、11，涡轮废气入口、12，轴承装配孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种双压气机叶轮增压器，包括无叶涡轮壳1、涡轮工作轮2、轴承座3、压气机壳4、轴承5、压气机叶轮16和压气机叶轮27，其特征在于：所述无叶涡轮壳1内装有涡轮工作轮2，所述涡轮工作轮2与轴承座3相连，所述轴承座3与压气机壳4相连，所述压气机壳4内设有轴承5，所述轴承5上装有压气机叶轮16和压气机叶轮27。
所述无叶涡轮壳1上设有涡轮废气出口10和涡轮废气入口11，所述涡轮工作轮2、轴承座3和压气机壳4上均设有轴承装配孔12，所述压气机壳4上设有压气机排气口8和压气机进气口9，所述压气机叶轮16和压气机叶轮27为同型号压气机叶轮。
具体使用方式：本发明在使用时，将传统的单压气机叶轮增压器改进升级为双压气机叶轮增压器，空气被压缩后再进行一次压缩，提高压缩空气流速，降低增压后空气的温度，提高充气效率，从而使发动机燃烧更充分，达到降低排放的目的，本发明设计简单，易于装配，降低成本，提高充气效率，降低进气温度，降低排放，保护环境，在不改变发动机体积的同时增加发动机的动力性，性能稳定，可靠性好，使发动机更紧凑和美观。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种双压气机叶轮增压器，包括无叶涡轮壳（1）、涡轮工作轮（2）、轴承座（3）、压气机壳（4）、轴承（5）、压气机叶轮1（6）和压气机叶轮2（7），其特征在于：所述无叶涡轮壳（1）内装有涡轮工作轮（2），所述涡轮工作轮（2）与轴承座（3）相连，所述轴承座（3）与压气机壳（4）相连，所述压气机壳（4）内设有轴承（5），所述轴承（5）上装有压气机叶轮1（6）和压气机叶轮2（7）。
2.根据权利要求1所述的一种双压气机叶轮增压器，其特征在于：所述压气机叶轮1（6）和压气机叶轮2（7）为同型号压气机叶轮。
3.根据权利要求1所述的一种双压气机叶轮增压器，其特征在于：所述涡轮工作轮（2）、轴承座（3）和压气机壳（4）上均设有轴承装配孔（12）。
4.根据权利要求1所述的一种双压气机叶轮增压器，其特征在于：所述压气机壳（4）上设有压气机排气口（8）和压气机进气口（9）。
5.根据权利要求1所述的一种双压气机叶轮增压器，其特征在于：所述无叶涡轮壳（1）上设有涡轮废气出口（10）和涡轮废气入口（11）。
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