CN204344274U - 一种涡旋式可变缸甲醇发动机 - Google Patents
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Abstract
一种涡旋式可变缸甲醇发动机,包括无油涡旋供气机构,叶轮发动机机构,燃烧喷射机构,叶轮机构,冷却机构;设置有无油涡旋压缩机3,涡旋压缩机3的涡压机进气口5前端设置有涡轮增压器21;燃烧喷射机构设置有燃烧喷射室16,两用电机11上设置有高压甲醇泵7,高压甲醇泵7上设置有高压甲醇喷嘴13;叶轮机构设置有主轴31、主机自冷风轮28,叶轮32、无油轴承27;技术效果在于:采用无油涡旋压缩机为发动机提供压缩气体,采用利用尾气能量的涡轮增压器为无油涡旋压缩机提高供气压力,提高空燃比;采用带有封闭段功能的叶轮,加大了运力扭距,点火器工作直接向叶轮喷射推力,节省燃料提高可控性,满足人类出行又健康的要求。
Description
技术领域
本发明涉及发动机,具体地说是一种涡旋式可变缸甲醇发动机。
背景技术
目前使用的汽、柴油发动机是由直线运动经曲轴转换成圆周运动作功的,其中包含较短扭距的曲轴机构,回转压缩方式,摩损件多,产热高,必须配备油冷机构,水冷机构、风冷机构,组合复杂,体积大,运行震动大,功重比低,使用的一次性燃料,又面受石油危机,没有充分利用本国甲醇产能的能源优势,污染大,运行成本高。
发明内容
本发明针对上述问题,提供一种涡旋式可变缸甲醇发动机,结构简单,动力可控性好,功重比高,污染少。
按照本发明的技术方案:一种涡旋式可变缸甲醇发动机,包括无油涡旋供气机构,叶轮发动机机构,燃烧喷射机构,叶轮机构,冷却机构。
所述无油涡旋供气机构设置有无油涡旋压缩机3,涡旋压缩机3的涡压机进气口5前端设置有涡轮增压器21,涡轮增压器21前端设置有空滤器4,空滤器4后端还设置有备用供气机8,涡旋空气压缩机3后端设置有中冷器1、气包9,气包9的出气口上设置有单向阀10。
所述叶轮发动机机构中设置有燃烧喷射机构、叶轮机构,
所述燃烧喷射机构设置有燃烧喷射室16、两用电机11、点火器18,两用电机11上设置有高压甲醇泵7、备用供气机离合器6,供气机离合器6与备用供气机8连接,单向阀10与备用供气机8出口连接,其连接口出口通向供气嘴12,高压甲醇泵7上设置有高压甲醇喷嘴13。
所述叶轮机构设置有主轴31,主轴31上设置有主机自冷风轮28,主机自冷风叶28上设置有叶轮32,主轴31上设置有无油轴承27,主轴31的一端设置有起动电机24、涡压机离合器25、起动轮26,另一端设置有冷却机构。
所述冷却机构设置有风叶离合器29,风叶离合器29上设置有燃烧室冷却风叶20。
所述无油涡旋供气机构设置于发动机壳体机构一侧。
所述供气嘴12、高压甲醇喷嘴13设置于燃烧喷射室16一侧,点火器18设置于燃烧喷射室另一侧。
所述燃烧喷射机构设置于叶轮32的切线上。
本发明的技术效果在于:采用具有低能耗、静音、无需供油润滑的无油涡旋压缩机为发动机提供压缩空气,采用利用尾气能量的涡轮增压器为无油涡旋压缩机提高供气压力,使燃烧喷射室直接得到较大的空燃比;采用带有封闭段功能的叶轮,加大了运力力距,减少甲醇用量;采用高压甲醇泵、高压甲醇喷嘴直喷方式为燃烧喷射室提供能源,点火器工作直接向叶轮的叶片喷射推力,能源利用率高;采用多个设置于叶轮外切线上的燃烧喷射室提供喷射推力,提高了扭力的可控性;采用设置的备用供气机、风叶离合器、涡压机离合器,降低起动阻力,提高了该发动机的起动性能;采用无油轴承、主机自冷风轮、燃烧室冷却风叶直接冷却涡旋压缩机与燃烧室,提高了冷却效果,简化了发动机的组成结构,提高功重比与经济性、应用性;采用尾气处理器进一步对尾气净化,彻底减少PM2.5,满足人类出行又健康的要求。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的主机结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明中的具体实施方式作进一步说明。
图1、图2中,包括中冷器1、涡旋空压机输出2、涡旋压缩机3、空滤器4、涡压机进气口5、备用供气机离合器6、高压甲醇泵7、备用供气机8、气包9、单向阀10、两用电机11、供气嘴12、高压甲醇喷嘴13、排气管14、发动机机壳组合螺丝15、燃烧喷射室16、发动机机壳17、点火器18、排气旁通19、燃烧室冷却风叶20、涡轮增压器21、尾气处理器22、尾气管23、起动电机24、涡压机离合器25、起动轮26、无油轴承27、主机自冷风轮28、风叶离合器29、动力输出轮30、主轴31、叶轮32、疏水器33等。
如图1、图2所示,本发明是一种涡旋式可变缸甲醇发动机,包括无油涡旋供气机构,叶轮发动机机构,燃烧喷射机构,叶轮机构,冷却机构。
所述无油涡旋供气机构包括无油涡旋压缩机3、涡轮增压器21、空滤器4、备用供气机8、中冷器1、疏水器33、气包9、单向阀10;无油涡旋供气机构设置于发动机壳体机构一侧,空滤器4、涡轮增压器21设置于涡压机进气口5前端,空滤器4后端还设置有备用供气机8,中冷器1、气包9设置于涡旋空气压缩机3后端,与气包9、中冷器1连接,气包9的出气口与单向阀10、备用供气机8出口、供气嘴12连接。
所述燃烧喷射机构、叶轮机构设置于叶轮发动机机构中,
所述燃烧喷射机构包括燃烧喷射室16、两用电机11、点火器18、高压甲醇泵7、供气机离合器6、供气嘴12、高压甲醇喷嘴13、排气管14、排气旁通19、尾气管23;供气机8设置于备用供气机离合器6上,供气机离合器6上设置于高压甲醇泵7上,高压甲醇泵7设置于两用电机11上,连接成一体;供气机8的出口连接于单向阀10与供气嘴12之间,供气嘴12连接于燃烧喷射室16上;高压甲醇喷嘴13设置于高压甲醇泵7与燃烧喷射室16之间。
所述叶轮机构包括主轴31、主机自冷风轮28、叶轮32、无油轴承27、起动电机24、涡压机离合器25、起动轮26、发动机机壳17、发动机机壳组合螺丝15;主机自冷风轮28设置于主轴31上,叶轮32设置于主机自冷风叶28上,无油轴承27设置于主机自冷风轮28两侧的主轴31上,涡压机离合器25设置于无油涡旋压缩机3与起动轮26之间,起动电机24设置于涡压机离合器25的起动轮26上,燃烧喷射室16、叶轮32、主机自冷风轮28、无油轴承27设置于发动机机壳17中用发动机机壳组合螺丝15组合。
所述冷却机构包括风叶离合器29、燃烧室冷却风叶20、动力输出轮30,燃烧室冷却风叶20设置于风叶离合器29上,动力输出轮30设置于风叶离合器29的外侧的主轴31上。
所述压缩供气机构设置于发动机壳体机构一侧。
所述供气嘴12、高压甲醇喷嘴13设置于燃烧喷射室16一侧,点火器18设置于燃烧喷射室另一侧。
所述燃烧喷射机构设置于叶轮机构的外切线上。
本发明采用低能耗、静音、无需供油润滑的无油涡旋压缩机为发动机提供压缩空气,采用利用尾气能量的涡轮增压器为无油涡旋压缩机提高供气压力,使燃烧喷射室直接得到较大的空燃比;采用带有封闭段功能的叶轮,加大了运力力距,减少甲醇用量;采用高压甲醇泵、高压甲醇喷嘴直喷方式为燃烧喷射室提供能源,点火器工作直接向叶轮的叶片喷射推力,能源利用率高;采用多个设置于叶轮外切线上的燃烧喷射室提供喷射推力,提高了扭力的可控性;采用设置的备用供气机、风叶离合器、涡压机离合器,降低起动阻力,提高了该发动机的起动性能;采用无油轴承、主机自冷风轮、燃烧室冷却风叶直接冷却涡旋压缩机与燃烧室,提高了冷却效果,简化了发动机的组成结构,提高功重比与经济性、应用性;采用尾气处理器进一步对尾气净化,彻底减少PM2.5,满足人类出行又健康的要求。
Claims (3)
1.一种涡旋式可变缸甲醇发动机,其特征是:包括无油涡旋供气机构,叶轮发动机机构,燃烧喷射机构,叶轮机构,冷却机构;
所述无油涡旋供气机构设置有无油涡旋压缩机(3),涡旋压缩机(3)的涡压机进气口(5)前端设置有涡轮增压器(21),涡轮增压器(21)前端设置有空滤器(4),空滤器(4)后端还设置有备用供气机(8),涡旋空气压缩机(3)后端设置有中冷器(1)、气包(9),气包(9)的出气口上设置有单向阀(10);
所述叶轮发动机机构中设置有燃烧喷射机构、叶轮机构;
所述燃烧喷射机构设置有燃烧喷射室(16)、两用电机(11)、点火器(18),两用电机(11)上设置有高压甲醇泵(7)、备用供气机离合器(6),供气机离合器(6)与备用供气机(8)连接,单向阀(10)与备用供气机(8)出口连接,其连接口出口上设置有供气嘴(12),高压甲醇泵(7)上设置有高压甲醇喷嘴(13);
所述叶轮机构设置有主轴(31),主轴(31)上设置有主机自冷风轮(28),主机自冷风叶(28)上设置有叶轮(32),主轴(31)上设置有无油轴承(27),主轴(31)的一端设置有起动电机(24)、涡压机离合器(25)、起动轮(26),另一端设置有冷却机构;
所述冷却机构设置有风叶离合器(29),风叶离合器(29)上设置有燃烧室冷却风叶(20)。
2.按照权利要1所述的一种涡旋式可变缸甲醇发动机,其特征是:所述无油涡旋供气机构设置于发动机壳体机构一侧;
所述供气嘴(12)、高压甲醇喷嘴(13)设置于燃烧喷射室(16)一侧,点火器(18)设置于燃烧喷射室另一侧。
3.按照权利要1所述的一种涡旋式可变缸甲醇发动机,其特征是:所述燃烧喷射机构设置于叶轮的线上。
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CN201420853639.XU CN204344274U (zh) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | 一种涡旋式可变缸甲醇发动机 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104533622A (zh) * | 2014-12-29 | 2015-04-22 | 邵宏 | 一种涡旋式可变缸甲醇发动机 |
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2014
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