CN203847243U - 一种涡轮增压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压系统，涡轮增压系统包括：涡轮机，涡轮机的涡轮室内设有多个涡轮叶片；空气压缩机，空气压缩机的曲轴通过轴连接器与涡轮叶片的转动轴的一端连接。本实用新型将空气压缩机与涡轮叶片的转动轴连接起来，通过涡轮叶片的转动带动空气压缩机运转，无需发动机曲轴带动，节省了发动机的有效功率，提高了发动机的机械效率，同时为了带动空气压缩机运转，涡轮机需要消耗更多的废气，从而提高了发动机的废气能量利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种涡轮增压系统。
背景技术
发动机的涡轮增压系统安装在发动机的排气管侧，通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压，以提高空气密度、增加发动机的进气量。但是，在发动机进气压力过大时进入涡轮端的废气通过涡轮增压系统中的废弃旁通阀进行旁路排放，这样就降低了发动机废气能量的利用率。
发动机的空气压缩机安装在发动机的前侧，其皮带轮与发动机曲轴皮带轮通过皮带连接，发动机曲轴的旋转带动空气压缩机运行，进而通过活塞连杆机构获得整车所需的压缩空气。但是，空气压缩机的运行需要发动机曲轴的带动，需要消耗发动机的有效功率。
综上，发动机的能量消耗较大，能量利用率低。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种涡轮增压系统，从而克服发动机的能量消耗较大，能量利用率低的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种涡轮增压系统，涡轮增压系统包括：涡轮机，涡轮机的涡轮室内设有多个涡轮叶片；空气压缩机，空气压缩机的曲轴通过轴连接器与涡轮叶片的转动轴的一端连接。
优选地，上述技术方案中，轴连接器由隔热材料制成。
优选地，上述技术方案中，涡轮叶片的转动轴的另一端通过连接器与离心式压气机相连。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型将空气压缩机与涡轮叶片的转动轴连接起来，通过涡轮叶片的转动带动空气压缩机运转，无需发动机曲轴带动，节省了发动机的有效功率，提高了发动机的机械效率，同时为了带动空气压缩机运转，涡轮机需要消耗更多的废气，从而提高了发动机的废气能量利用率。
附图说明
图1是根据本实用新型的涡轮增压系统的结构图。
主要附图标记说明：
1-离心式压气机，2-连接器，3-涡轮室，4-废气进气管，5-涡轮叶片，6-转动轴，7-轴连接器，8-空气压缩机，9-废气排气管，10-涡轮机。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1所示，根据本实用新型具体实施方式的涡轮增压系统包括涡轮机10、压气机1和空气压缩机8。
涡轮机10的涡轮室3内设有多个涡轮叶片5，涡轮叶片5的转动轴6通过连接器2与离心式压气机1相连。涡轮室3的一端设有废气进气管4，发动机排出的废气能量从废气进气管4进入涡轮机10，推动涡轮叶片转动，并将动力传递到离心式压气机上，实现空气的增压，以提高空气密度、增加发动机的进气量。涡轮室3的另一端设有废气排气管9。
如图1所示，空气压缩机8内设有曲轴81，曲轴81通过轴连接器7与涡轮机10的转动轴6连接，涡轮叶片5在废气的驱动下转动时带动曲轴81转动，进而通过活塞连杆机构获得整车所需的压缩空气。当废气进气管4内进入的废气过剩时，通过废气排气管9将其排出。优选地，轴连接器7由隔热材料制成，避免空气压缩机8被涡轮机10运转的高温烧坏。
本实用新型将空气压缩机与涡轮叶片的转动轴连接起来，通过涡轮叶片的转动带动空气压缩机运转，无需发动机曲轴带动，节省了发动机的有效功率，提高了发动机的机械效率，同时为了带动空气压缩机运转，涡轮机需要消耗更多的废气，从而提高了发动机的废气能量利用率。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (3)
1.一种涡轮增压系统，其特征在于，所述涡轮增压系统包括：
涡轮机，所述涡轮机的涡轮室内设有多个涡轮叶片；以及
空气压缩机，所述空气压缩机的曲轴通过轴连接器与所述涡轮叶片的转动轴的一端连接。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述轴连接器由隔热材料制成。
3.根据权利要求1或2所述的涡轮增压系统，其特征在于，所述涡轮叶片的转动轴的另一端通过连接器与离心式压气机相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420303086.0U CN203847243U (zh) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | 一种涡轮增压系统 |
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| CN201420303086.0U CN203847243U (zh) | 2014-06-09 | 2014-06-09 | 一种涡轮增压系统 |
Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203847243U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105386861A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-03-09 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 涡轮增压器的流量控制结构 |
-
2014
- 2014-06-09 CN CN201420303086.0U patent/CN203847243U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20140924 Termination date: 20180609 |