CN204610073U - 一种柴油机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机，包括箱体以及设置于箱体内部的燃烧室；箱体的排气口与废气管的进气口连接，以实现将箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出；废气管的排出口连接有能够将机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气过滤的空滤器，空滤器的出口与燃烧室的进气管连接，以实现将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气送至燃烧室燃烧。废气管的排出口与空滤器之间还设置有油气分离器。空滤器与油气分离器之间还设置有旁通空滤器。空滤器或旁通空滤器的滤芯为无纺布滤芯。上述柴油机，能够避免直接将柴油机的箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出至环境中，从而减小环境污染。

Description

一种柴油机

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，特别涉及一种柴油机。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于各种类型的柴油机的需求日益增大。

众所周知，柴油机的用途广泛，而消防用柴油机作为应急设备，必须保证在火灾发生时发挥其应急的功能，以此来确保人民的财产和人身安全，所以柴油机的安全和可靠性尤为重要。

目前柴油机的主要设计应用领域为发电、车用、船用、灌溉用等，而针对于消防这一特殊应用领域，柴油机厂家暂时还无专门的设计；此外，消防用柴油机安装地域非常广，从低海拔的沿海地区到高海拔的高原地区都有，柴油机在高海拔地区或狭小安装场所工作时，虽然柴油机基本采用涡轮增压方式进气，但仍有可能因上述原因引起进气量不足、导致发动机功率持续下降的问题，同时，发动机在运转时在箱体内的形成的机油蒸汽和未完全燃烧的混合气通过废气管直接排出，污染空气。

因此，如何解决污染空气是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机，该柴油机可以解决进气量不足以及因机油蒸汽及未完全燃烧的混合气直排大气所造成空气污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种柴油机，包括箱体以及设置于所述箱体内部的燃烧室；所述箱体的排气口与废气管的进气口连接，以实现将所述箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出；所述废气管的排出口连接有能够将所述机油蒸汽以及所述未完全燃烧的混合气过滤的空滤器，所述空滤器的出口与所述燃烧室的进气管连接，以实现将过滤后的所述机油蒸汽以及所述未完全燃烧的混合气送至所述燃烧室燃烧。

优选地，所述废气管的排出口与所述空滤器之间还设置有油气分离器。

优选地，所述空滤器与所述油气分离器之间还设置有旁通空滤器。

优选地，所述空滤器或所述旁通空滤器的滤芯为无纺布滤芯。

优选地，所述空滤器包括第一壳体以及与所述第一壳体连接的第一进气口；所述第一壳体与所述第一进气口之间采用抱箍紧密连接。

优选地，所述旁通空滤器包括第二壳体以及与所述第二壳体连接的第二进气口；所述第二壳体与所述第二进气口之间采用抱箍紧密连接。

优选地，所述空滤器还包括设置在所述第一壳体外侧的第一滤清罩。

优选地，所述旁通空滤器还包括设置在所述第二壳体外侧的第二滤清罩。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的柴油机，包括箱体以及设置于箱体内部的燃烧室；箱体的排气口与废气管的进气口连接，以实现将箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出；废气管的排出口连接有能够将机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气过滤的空滤器，空滤器的出口与燃烧室的进气管连接，以实现将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气送至燃烧室燃烧。采用这种设置方式，能够将柴油机的箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出，通过废气管送至空滤器，并经过空滤器的过滤，将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气通过空滤器的出口送至燃烧室内，并在燃烧室内燃烧。这样一来，能够避免直接将柴油机的箱体内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出至环境中，而是将其通过过滤后再次送至燃烧室内燃烧，从而有效避免了污染空气的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例所提供的柴油机的结构示意图；

图2为图1中另一角度的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种柴油机，该柴油机解决其废气污染空气的问题。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例所提供的柴油机的结构示意图；图2为图1中另一角度的结构示意图。

本实用新型提供的柴油机，包括箱体8以及设置于箱体8内部的燃烧室；箱体8的排气口与废气管的进气口连接，以实现将箱体8内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出；废气管1的排出口连接有能够将机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气过滤的空滤器2，空滤器2的出口与燃烧室的进气管连接，以实现将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气送至燃烧室燃烧。

采用这种设置方式，能够将柴油机的箱体8内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气等气体排出，通过废气管送至空滤器2，并经过空滤器2的过滤，将过滤后的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气等气体通过空滤器2的出口送至燃烧室内，并在燃烧室内燃烧。这样一来，能够避免将柴油机的箱体8内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气等气体直接排出至环境中，而是将其通过过滤后再次送至燃烧室内燃烧，从而有效避免了污染空气的问题。

优选的，废气管1的排出口与空滤器2之间还设置有油气分离器9。此外，空滤器2与油气分离器9之间还设置有旁通空滤器3。

具体来说，废气管1的排出口与油气分离器9的一端相连，油气分离器9的另一端与空滤器2之间通过旁通空滤器3相连。

这样设置的目的在于，倘若将废气管1的排出口直接与空滤器2连接，由于柴油机的涡轮增压器的强制增压进气方式，导致在空滤器2的进气管中产生高速气流，容易导致空滤器2的第一进气口处产生负压，从而将箱体8内的机油通过废气管1吸入柴油机的气缸内，导致柴油机发生飞车故障。而安装油气分离器9能够有效的将机油液体与机油蒸汽分离，旁通空滤器3则起到通过补偿空气以防止废气管1产生负压，避免机油被吸入气缸，从而起到避免发生飞车的目的。

此外，空滤器2或旁通空滤器3的滤芯为无纺布滤芯。

采用无纺布滤芯能够有效的降低空滤器2或旁通空滤器3的进气阻力。通常来说，消防用柴油机的使用工况较为复杂，经常遇到潮湿的环境；而本文采用采用无纺布滤芯，即使柴油机在工作环境潮湿的地方运行时，仍然能够确保空滤器2或旁通空滤器3的进气量，从而保证其使用效率。

此外，空滤器2包括第一壳体以及与第一壳体连接的第一进气口；第一壳体与第一进气口之间采用抱箍紧密连接。

具体来说，使用抱箍将空滤器2的第一壳体与第一进气口连接，能够令第一壳体与第一进气口之间贴合紧密，从而避免空气未经空滤器2的过滤而进入气缸，造成柴油机的故障。

类似的，旁通空滤器包括第二壳体以及与第二壳体连接的第二进气口；第二壳体与第二进气口之间采用抱箍紧密连接。

这样设置的目的与上文类似，此处将不再赘述。

当然，此处第一壳体与第一进气口之间以及第二壳体与第二进气口之间还可以采用其他设置方式，只要其能够实现第一壳体与第一进气口以及第二壳体与第二进气口的紧密贴合即可。

此外，空滤器2还包括设置在第一壳体外侧的第一滤清罩4。

其目的是在于保持空滤器2的清洁，从而延长柴油机的使用寿命。

类似的，旁通空滤器还包括设置在第二壳体外侧的第二滤清罩。其作用与上文类似，本次将不再赘述。

以上对本实用新型所提供的柴油机进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种柴油机，包括箱体(8)以及设置于所述箱体(8)内部的燃烧室；所述箱体(8)的排气口与废气管(1)的进气口连接，以实现将所述箱体(8)内的机油蒸汽以及未完全燃烧的混合气排出；其特征在于，所述废气管(1)的排出口连接有能够将所述机油蒸汽以及所述未完全燃烧的混合气过滤的空滤器(2)，所述空滤器(2)的出口与所述燃烧室的进气管连接，以实现将过滤后的所述机油蒸汽以及所述未完全燃烧的混合气送至所述燃烧室燃烧。

2.根据权利要求1所述的柴油机，其特征在于，所述废气管(1)的排出口与所述空滤器(2)之间还设置有油气分离器(9)。

3.根据权利要求2所述的柴油机，其特征在于，所述空滤器(2)与所述油气分离器(9)之间还设置有旁通空滤器(3)。

4.根据权利要求3所述的柴油机，其特征在于，所述空滤器(2)或所述旁通空滤器(3)的滤芯为无纺布滤芯。

5.根据权利要求4所述的柴油机，其特征在于，所述空滤器(2)包括第一壳体以及与所述第一壳体连接的第一进气口；所述第一壳体与所述第一进气口之间采用抱箍紧密连接。

6.根据权利要求4所述的柴油机，其特征在于，所述旁通空滤器(3)包括第二壳体以及与所述第二壳体连接的第二进气口；所述第二壳体与所述第二进气口之间采用抱箍紧密连接。

7.根据权利要求5所述的柴油机，其特征在于，所述空滤器(2)还包括设置在所述第一壳体外侧的第一滤清罩(4)。

8.根据权利要求6所述的柴油机，其特征在于，所述旁通空滤器(3)还包括设置在所述第二壳体外侧的第二滤清罩。