CN203717126U

CN203717126U - 一种涡轮发动机

Info

Publication number: CN203717126U
Application number: CN201420125510.7U
Authority: CN
Inventors: 邵宏
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-03-13
Filing date: 2014-03-13
Publication date: 2014-07-16
Anticipated expiration: 2024-03-13

Abstract

一种涡轮发动机，包括燃烧喷射机构，涡轮机构，机箱冷却机构；所述燃烧喷射机构设置有燃烧缸15，燃烧缸15中设置有喷液嘴13、点火器14，燃烧缸15一端设置有喷射道18；涡轮9上设置有叶片2，涡轮9内设置有隔板10，叶片2中设置有叶片冷却腔12，涡轮9上设置有涡轮轴7、冷却轴71、轴承6；机箱冷却机构设置有机箱3、前机箱21、涡轮室17；机箱3外侧设置有机箱法兰19，机箱3一侧设置有排气管1，该涡轮发动机采用燃烧缸作为再生式推进剂的爆燃室替代现有发动机的气缸产生推力，在冷却机构运营下，喷液嘴向燃烧缸喷入再生式推进剂，使推进剂爆燃产生推力，推动涡轮旋转，由齿轮输出动力，结构简单，运营平稳，经济性好。

Description

一种涡轮发动机

技术领域

本实用新型涉及发动机，具体地说是一种涡轮发动机。

背景技术

目前汽、柴油发动机都是由直线运动经曲轴转换成圆周运动，其中包含压缩冲程，结构复杂，体积大，使用一次性燃料，面受石油危机。

再生式推进剂LP-1846组合构成：羟基硝酸胺(氧化剂)重量占60.8％；三乙醇硝酸胺(燃料)，重量占19.2％；水，重量占20％(前两者是价格低廉的有机化合物)；特点是密度大、毒性小、常压下不易点燃、安全性好；还可通过生物降解，对环境不会造成污染；搅拌混合即可制得，成本低，现用于自动火炮的发射药。目前汽、柴油发动机上使用的增压器利用了排气能推动增压器上的涡轮旋转作用给压气机获得压缩空气的。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提供一种涡轮发动机，利用再生式推进剂为能源，结构简单，经济性好。

按照本实用新型的技术方案：一种涡轮发动机，包括燃烧喷射机构，涡轮机构，机箱机构。

所述燃烧喷射机构设置有燃烧缸15，燃烧缸15中设置有喷液嘴13、点火器14，燃烧缸15一端设置有喷射道18。

所述涡轮机构设置有涡轮9，涡轮9上设置有叶片2，涡轮9内设置有隔板10，隔板10两侧设置有轮鼓冷却腔20，隔板10中设置有隔板孔28，叶片2中设置有叶片冷却腔12，涡轮9一侧设置有涡轮轴7，涡轮9另一侧设置有冷却轴71，冷却轴71上设置有动力输出齿轮27、轴芯26，冷却轴71中设置有冷却腔进水口23与轮鼓冷却腔回水口22、轮鼓冷却腔进水口23、涡轮轴7、冷却轴71上设置有轴承6。

所述机箱机构设置有机箱3、前机箱21、涡轮室17；机箱3外侧设置有机箱法兰19，机箱3一侧设置有排气管1，机箱3上还设置有机箱冷却水进水口11、回水口16、冷却腔5，排气管1上设置有排气管法兰8；前机箱21外侧设置有前机箱法兰24、前机箱进水口25、前回水口24。

本实用新型的技术效果在于：该涡轮发动机采用燃烧缸作为再生式推进剂的爆燃室替代现有发动机的气缸产生推力，采用涡轮叶片替代现有发动机的活塞受力旋转，采用涡轮上设置的齿轮输出动力，结构简单，运营平稳，噪音小；采用喷射口设置的喷射道，使燃爆产生的推力更具方向性；采用设置的燃烧喷射机构燃爆再生式推进剂产生推力，使涡轮直接旋转，功耗少、扭距大起动速度快；采用燃烧缸周围设置的冷却腔对燃烧缸、喷液嘴、点火器进行冷却，确保燃烧喷射机构在安全温度下运营；采用涡轮内设置的轮鼓冷却腔、叶片冷却腔，对涡轮、叶片进行冷却，使叶片的机械性能得到延续；本实用新型不需供气系统，无压缩行程，不需曲轴，功耗低，结构简单，运营平稳，噪音小，起动快，经济性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的剖面结构示意图。

图3是涡轮的局部剖面结构示意图。

图4是涡轮上叶片的叶根部分结构示意图。

图5是冷却轴的剖面结构示意图。

图6是冷却轴结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型中的具体实施方式作进一步说明。

图1、图2、图3、图4、图5、图6中，包括上排气管1、叶片2、机箱3、轴承冷却壳4、冷却腔5、轴承6、涡轮轴7、排气管法兰8、涡轮9、隔板10、机箱冷却水进水口11、叶片冷却腔12、喷液嘴13、点火器14、燃烧缸15、回水口16、涡轮室17、喷射道18、机箱法兰19、轮鼓冷却腔20、前机箱21、轮鼓冷却腔回水口22、轮鼓冷却腔进水口23、前机箱法兰24、前机箱进水口25、轴芯26、齿轮27、隔板孔28、轮鼓孔70、冷却轴71、轮壁孔72、隔板轴73等。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型是一种涡轮发动机，包括燃烧喷射机构，涡轮机构，机箱机构。

所述燃烧喷射机构包括燃烧缸15、喷液嘴13、点火器14，燃烧缸15设置于机箱3与前机箱21一侧的冷却腔中，喷液嘴13、点火器14设置于燃烧缸15一侧的缸壁中，喷射道18设置于燃烧缸15一端，与涡轮室17连接。

所述涡轮机构包括涡轮9、叶片2、隔板12、轮鼓冷却腔20、隔板孔28、叶片冷却腔12、涡轮轴7、冷却轴71、齿轮27、轴芯26、冷却腔进水口23、轮鼓冷却腔回水口22、轴承6；涡轮9设置于涡轮室17中，叶片2设置于涡轮9上，隔板10设置于设置于涡轮9内，轮鼓冷却腔20设置于隔板10两侧，隔板孔28设置于隔板10中，叶片冷却腔12设置于叶片2中，涡轮轴7设置于涡轮9一侧，冷却轴71设置于涡轮9另一侧，齿轮27设置于冷却轴71上，轴芯26、轮鼓冷却腔进水口23、轮鼓冷却腔回水口22、设置于冷却轴71中，轴承6设置于涡轮轴7、冷却轴71上。

Claims

1.一种涡轮发动机，其特征是：包括燃烧喷射机构，涡轮机构，机箱冷却机构；

所述燃烧喷射机构设置有燃烧缸(15)，燃烧缸(15)中设置有喷液嘴(13)、点火器(14)，燃烧缸(15)一端设置有喷射道(18)；

所述涡轮机构设置有涡轮(9)，涡轮(9)上设置有叶片(2)，涡轮(9)内设置有隔板(10)，隔板(10)两侧设置有轮鼓冷却腔(20)，隔板(10)中设置有隔板孔(28)，叶片(2)中设置有叶片冷却腔(12)，涡轮(9)一侧设置有涡轮轴(7)，涡轮(9)另一侧设置有冷却轴(71)，冷却轴(71)上设置有动力输出齿轮(27)、轴芯(26)，冷却轴(71)中设置有冷却腔进水口(23)与轮鼓冷却腔回水口(22)、轮鼓冷却腔进水口(23)、涡轮轴(7)、冷却轴(71)上设置有轴承(6)；

所述机箱冷却机构设置有机箱(3)、前机箱(21)、涡轮室(17)；机箱(3)外侧设置有机箱法兰(19)，机箱(3)一侧设置有排气管(1)，机箱(3)上还设置有机箱冷却水进水口(11)、回水口(16)、冷却腔(5)，排气管(1)上设置有排气管法兰(8)；前机箱(21)外侧设置有前机箱法兰(24)、前机箱进水口(25)、前回水口(24)。