CN207161203U - 一种带单螺杆增压器的发动机 - Google Patents

Abstract

一种带单螺杆增压器的发动机，属于发动机机械增压器领域。包括引擎、单螺杆机械增压器、空气流量计、进气歧管、排气管等，单螺杆增压器壳体上设有进气孔口和排气孔口，排气孔口与发动机的进气歧管连通，单螺杆机械增压器与发动机曲轴采用皮带传动，由发动机的曲轴带动单螺杆增压器工作，单螺杆增压器压缩的空气通过进气歧管进入发动机，从而使进入发动机的空气密度增大，提高了发动机的空气充量，使可参与燃烧的燃油量增加，燃烧更加充分，提升了发动机效率和输出扭矩。

Description

一种带单螺杆增压器的发动机

技术领域

本实用新型涉及一种带单螺杆增压器的发动机，属于发动机机械增压器领域。

背景技术

为了实现汽车低油耗和低排放，需要提高发动机的动力性和燃料经济性。而单螺杆增压器技术，可以在空气进入发动机前预压缩，达到提高空气密度，从而使燃油更充分，提高发动机的输出功和扭矩，实现汽车低油耗和低排放目标。所以单螺杆增压器具有较好的应用前景。

实用新型内容

本实用新型的目的是设计一种带单螺杆增压器的发动机，它可以提高发动机的进气密度，使燃油量增加，提升发动机的动力性和燃料经济性。

本实用新型具体采用以下技术方案：

一种带单螺杆增压器的发动机，其特征在于，包括发动机(1)、皮带(2)、主轴(4)、单螺杆增压器(5)、进气歧管(8)、空气流量计(3)；单螺杆增压器的进气口设有空气流量计，单螺杆增压器的排气口与发动机的进气歧管(8)连接；所述单螺杆增压器为单螺杆压缩机，单螺杆增压器的主轴上有一个单螺杆转子(7)，两个星轮片(6)对称布置在单螺杆转子的两侧；单螺杆转子与主轴固定装配在一起；所述单螺杆增压器与发动机采用带传动方式，通过皮带将发动机和主轴连接，由发动机带动单螺杆增压器工作。

预压缩的空气通过进气歧管进入发动机，与燃油能够充分混合燃烧，燃烧后的废气通过发动机的排气管(9)排出.

所述单螺杆增压器的进气口在壳体上方，排气口设置在壳体下方。

所述单螺杆增压器的单螺杆转子上设有迷宫密封和高低压平衡孔。

所述单螺杆增压器的单螺杆转子与主轴连接为热装。

本实用新型一种带单螺杆增压器的发动机，由于采用单螺杆增压器，空气进入发动机前进行了预压缩，提高进气密度，使可参与的燃油量增压，从而燃油充分燃烧，改善了发动机的动力性能。

附图说明

附图1是本实用新型工作原理图；

具体实施方式

如图1所示，一种带单螺杆增压器的发动机，见图1，包括发动机1、皮带2、空气流量计3、单螺杆增压器5、进气歧管8、排气管9等；

单螺杆增压器的前端装有空气流量计3；

单螺杆增压器的排气孔口与发动机的进气歧管8连通；预压缩的空气通过进气歧管进入发动机，与燃油充分混合燃烧，燃烧后的废气通过排气管9排出；

单螺杆增压器的两个星轮片6对称布置在单螺杆转子7两侧；

单螺杆增压器的单螺杆转子7上设有迷宫密封和高低压平衡孔；

单螺杆增压器的主轴4与单螺杆转子7采用热装连接方式。

申请人结合说明书附图对本实用新型的实施例做了详细的说明与描述，但是本领域技术人员应该理解，以上实施例仅为本实用新型的优选实施方案，详尽的说明只是为了帮助读者更好地理解本实用新型精神，而并非对本实用新型保护范围的限制，相反，任何基于本实用新型的实用新型精神所作的任何改进或修饰都应当落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种带单螺杆增压器的发动机，其特征在于，包括发动机(1)、皮带(2)、主轴(4)、单螺杆增压器(5)、进气歧管(8)、空气流量计(3)；单螺杆增压器的进气口设有空气流量计，单螺杆增压器的排气口与发动机的进气歧管(8)连接；所述单螺杆增压器为单螺杆压缩机，单螺杆增压器的主轴上有一个单螺杆转子(7)，两个星轮片(6)对称布置在单螺杆转子的两侧；单螺杆转子与主轴固定装配在一起；所述单螺杆增压器与发动机采用带传动方式，通过皮带将发动机和主轴连接，由发动机带动单螺杆增压器工作。

2.按照权利要求1所述的一种带单螺杆增压器的发动机，其特征在于，单螺杆增压器(5)预压缩的空气通过进气歧管进入发动机，与燃油能够充分混合燃烧，燃烧后的废气通过发动机的排气管(9)排出。

3.按照权利要求1所述的一种带单螺杆增压器的发动机，其特征在于，所述单螺杆增压器的进气口在壳体上方，排气口设置在壳体下方。

4.按照权利要求1所述的一种带单螺杆增压器的发动机，其特征在于，单螺杆增压器的单螺杆转子上设有迷宫密封和高低压平衡孔。

5.按照权利要求1所述的一种带单螺杆增压器的发动机，其特征在于，单螺杆增压器的单螺杆转子与主轴连接为热装。