CN104937203B - 自动门装置和驱动机构外壳体 - Google Patents

Abstract

自动门装置具备用于收纳门体的驱动机构的外壳体(21)。外壳体(21)包括：固定侧构件(32)，其具有直线轨道(29)，而且该固定侧构件固定于固定体；罩构件(33)，其覆盖固定侧构件(32)的至少前表面；以及固定部件(34)，其用于将罩构件(33)固定于固定侧构件(32)。固定侧构件(32)具有承接面(44)，在利用固定部件(34)将罩构件(33)固定于固定侧构件(32)时，该承接面(44)被罩构件(33)按压。固定部件(34)以使罩构件(33)产生按压承接面(44)的力的方式将罩构件(33)固定于固定侧构件(32)。

Description

自动门装置和驱动机构外壳体

技术领域

本发明涉及自动门装置和驱动机构外壳体。

背景技术

以往，像下述专利文献1所公开的那样，公知有一种具备外壳体的自动门装置，该外壳体用于收纳用于驱动门体的驱动机构。具体地讲，如图13所示，专利文献1所公开的自动门装置具备包含固定侧构件101和罩构件102的外壳体103。固定侧构件101是利用螺栓104以面接触的方式固定(日文：面付け)在建筑物的壁面(门框)105上的结构。在固定侧构件101上设有直线轨道106。罩构件102在夹装有垫片107的状态下安装于固定侧构件101。利用设于两侧(门体的移动方向上的两端部)的省略图示的侧部罩将罩构件102固定于固定侧构件101。垫片107是为了防止罩构件102的振动而使用的，防止罩构件102相对于固定侧构件101相对地振动而鸣响。

在像所述专利文献1所公开的自动门装置那样，在固定侧构件101和罩构件102之间夹装有垫片107的结构中，存在以下的问题。即，由于垫片107由橡胶等软质构件构成，因此会经年劣化。因而，需要定期地更换垫片107。而且，若垫片107处于劣化的状态，则无法防止罩构件102相对于固定侧构件101的相对振动，因此产生鸣响的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：德国实用新型申请公开DE202005001781(U1)号说明书

发明内容

本发明的目的在于，对于自动门装置的外壳体而言，是在固定侧构件和罩构件之间没有夹装垫片的结构，并且防止罩构件相对于固定侧构件的相对振动。

本发明的一技术方案的自动门装置包括用于驱动门体的驱动机构和用于收纳所述驱动机构的外壳体。所述外壳体包括：固定侧构件，其具有直线轨道，而且该固定侧构件固定于固定体；罩构件，其覆盖所述固定侧构件的至少前表面；以及固定部件，其用于将所述罩构件固定于所述固定侧构件。所述固定侧构件具有承接面，在利用所述固定部件将所述罩构件固定于所述固定侧构件时，该承接面被所述罩构件按压。所述固定部件以使所述罩构件产生按压所述承接面的力的方式将所述罩构件固定于所述固定侧构件。

附图说明

图1是从正面观看设有本发明的实施方式的自动门装置的建筑物的壁面时的图。

图2A是表示所述自动门装置的外壳内的左半部分的结构的图。

图2B是表示所述自动门装置的外壳内的右半部分的结构的图。

图3是沿图2B中的III－III线的剖视图。

图4是沿图2A中的IV－IV线的剖视图。

图5是沿图2A中的V－V线的剖视图。

图6是在外壳体内设有启动传感器时的图。

图7是沿图2B中的VII－VII线的剖视图。

图8A是用于说明罩构件紧固于固定侧构件之前的状态的示意图。

图8B是用于说明罩构件紧固于固定侧构件的状态的示意图。

图9是表示布线按压构件安装在固定侧构件上的状态的立体图。

图10是布线按压构件的立体图。

图11是表示布线固定构件安装在固定侧构件上的状态的立体图。

图12A是用于说明本发明的另一实施方式的罩构件紧固于固定侧构件之前的状态的示意图。

图12B是用于说明罩构件紧固于固定侧构件的状态的示意图。

图13是表示以往的自动门装置的外壳体内的结构的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明用于实施本发明的方式。

本实施方式的自动门装置10自动地打开/关闭被设置在建筑物的壁体11上的出入口等开口部12，其固定在限定开口部12的上边缘的构件。例如，如图1所示，在建筑物的壁体11上设有以沿水平方向延伸的姿势固定的框材13(门框)。在该框材13(固定体)的身前侧表面固定有自动门装置10。该框材13由高度方向上的宽度(正面宽度(日文：見付け幅))例如100mm的铝材构成。

在壁体11上，隔着所述开口部12而在两侧固定有透明的板材14，这些板材14构成为形成开口部12的FIX板。此外，在该板材14与配置在框材13的上侧的另一个框材15之间也嵌入有透明板16。

如图2A～图4所示，自动门装置10包括用于驱动用于打开/关闭开口部12的门体18的驱动机构20和用于收纳驱动机构20的外壳体21。外壳体21至少包含门体18从打开位置移动到关闭位置时的范围(移动范围)，具有比该移动范围长的形状。

驱动机构20包括产生用于驱动门体18而使其进行开闭的驱动力的马达23、设置在马达23的驱动轴上的驱动带轮24、从动带轮25、以及卷绕在驱动带轮24和从动带轮25上的带构件26。在带构件26上固定有带配件27，该带配件27连结于用于悬挂门体18的一个门挂钩28。在门挂钩28上设有滑轮28a，滑轮28a在后述的直线轨道29上滚动。于是，在带构件26以转圈的方式行走时，门体18以打开/关闭开口部12的方式沿着直线轨道29在开口部12的宽度方向上直线地移动。

外壳体21包含固定侧构件32、罩构件33、以及用于将罩构件33固定在固定侧构件32上的固定部件34(参照图7)。固定侧构件32以固定在建筑物的壁体11上的方式构成，以面接触的方式固定在框材13的身前侧表面上。在外壳体21内，利用固定侧构件32和罩构件33形成与门体18的移动方向正交的方向上的截面为矩形的空间。

固定侧构件32具有重合在框材13的前侧面上的重合部35和自重合部35的上表面沿水平方向突出的顶部36。固定侧构件32构成外壳体21的内壁和上表面部。重合部35具有比框材13的正面宽度小的上下宽度，重合部35的外表面形成为平面状。顶部36自重合部35朝向前侧(远离框材13的供外壳体21安装的一侧)突出。顶部36的外表面(上表面)形成为水平。因而，重合部35在外壳体21上位于里侧。

在重合部35上形成有贯穿孔35a，该贯穿孔35a供用于固定框材13的螺钉38贯穿。此外，在重合部35上一体地形成有直线轨道29。直线轨道29以自重合部35的内表面突出的方式形成，其形成在重合部35的长度方向(开口部12的宽度方向、门体18的移动方向)上的整个范围内。

在固定侧构件32上一体地形成有槽部40、支承部41、卡定部42以及承接部43。槽部40、支承部41、卡定部42以及承接部43形成在固定侧构件32的长度方向(开口部12的宽度方向、门体18的移动方向)上的整个范围内。

槽部40由燕尾槽构成，其具有自顶部36的内表面突出到下方的一对垂下部40a、40b和将该一对垂下部40a、40b的下端相互连接的底部40c。一对垂下部40a、40b在与固定侧构件32的长度方向正交的方向上互相空开间隔地配置。垂下部40a、40b之间的间隙能够供螺栓52a等紧固件的头部贯穿。在底部40c上形成有沿着门体18的移动方向延伸的开口40d。在开口40d中贯穿有使头部插入到垂下部40a、40b之间的螺栓52a的螺纹部。

支承部41一体地具有自顶部36的端部(与重合部35相反的一侧的端部)突出到下方的支承部主体41a和自支承部主体41a的下端部朝向槽部40侧地向侧方突出的载置部41b。载置部41b位于比槽部40的底部40c靠下方的位置。支承部41设置在与一个垂下部40b(位于与重合部35相反的一侧的位置的垂下部40b；远离框材13的一侧的垂下部40b)空开间隔的部位。

卡定部42具有自支承部主体41a朝向前侧(远离框材13的供外壳体21安装的一侧)突出的卡定部主体42a和自卡定部主体42a的端部朝向下侧突出的爪部42b，其形成为弯折的形状。

承接部43在卡定部42的下方位置自支承部主体41a朝向前侧突出。承接部43自支承部主体41a突出的突出宽度大于卡定部42自支承部主体41a突出的突出宽度。承接部43的端面作为供罩构件33抵接的承接面44发挥功能。

罩构件33具有纵部46和自纵部46的下端部沿水平方向延伸的横部47，其形成为截面字母L形。罩构件33构成外壳体21的前壁和下表面部。另外，虽省略图示，但在罩构件33的长度方向上的两端部分别安装有堵塞外壳体21的长度方向上的端部的侧部罩。

在罩构件33的纵部46上一体地形成有被卡定部48。被卡定部48具有自纵部46的内表面朝向里侧地向侧方突出并且自其端部朝向上方大致垂直地弯折的被卡定部主体48a、和形成在被卡定部主体48a的上端的爪部48b。被卡定部48的上下方向上的宽度形成得比卡定部42的爪部42b和承接部43之间的间隙宽度稍大。因此，为了在固定侧构件32上安装罩构件33，需要使罩构件33从横部47(被卡定部主体48a)朝下的姿势转动到横部47朝向水平的姿势的同时安装该罩构件33。因而，在只是使罩构件33在水平方向上移动的情况下，无法自固定侧构件32拆下罩构件33。

如图2A～图4所示，驱动机构20的一部分构成部件利用板构件51固定于固定侧构件32。板构件51具有：形成有供螺栓52a贯穿的贯穿孔51c的矩形平板状的固定板部51a；和以自固定板部51a垂直地弯折的方式连续且自固定板部51a垂下的安装部51b。另外，在安装部51b上也形成有供螺栓贯穿的贯穿孔。

如图2B所示，作为驱动机构20的构成部件的马达23利用分别设置在其长度方向上的两侧的板构件51安装在固定侧构件32上。板构件51利用紧固件(螺栓52a和螺母52b)固定于固定侧构件32。具体地讲，如图3所示，贯穿于板构件51的固定板部51a的贯穿孔51c中的螺栓52a以头部插入到槽部40的垂下部40a、40b之间的间隙并且螺纹部自头部向下方延伸的姿势配设。螺栓的头部形成为例如矩形，在使螺母52b螺纹结合于螺栓52a的螺纹部时也不会转动。而且，在固定板部51a的贯穿孔51c中贯穿有螺纹部。在该状态下，在位于固定板部51a的下侧的螺母52b和槽部40的底部40c之间夹入有固定板部51a，螺母52b螺纹结合于螺纹部。

如图2A所示，作为驱动机构20的构成部件的从动带轮25的安装构件53利用分别设置在其长度方向上的两侧的板构件51安装在固定侧构件32上。如图4所示，将从动带轮25的安装构件53固定在固定侧构件32上的板构件51的结构与将马达23固定在固定侧构件32上的板构件51的结构是同样的。

如图3和图4所示，固定板部51a的靠重合部35侧(靠框材13侧)的端部固定于槽部40，而固定板部51a的另一端部载置在支承部41的载置部41b上。固定板部51a在该状态下成为水平姿势。即，载置部41b位于比槽部40的所述底部40c靠下方与固定板部51a的厚度相当的距离的位置。由此，固定板部51a成为水平。通过设为固定板部51a的端部载置于载置部41b的结构，在将螺母52b螺纹结合于螺栓52a的螺纹部时，作业人员不需要预先保持板构件51。因而，能够减轻作业负担。

固定板部51a的端部抵接于支承部41的侧面。即，在图3和图4中，固定板部51a的端部从左侧抵接于支承部41，由此，能够决定固定板部51a的左右方向上的位置。由于左右方向与马达23的驱动轴延伸的方向和带构件26的宽度方向一致，因此，能够利用固定板部51a(板构件51)将驱动轴延伸的方向(带构件26的宽度方向)上的马达23的位置和从动带轮25的安装构件53的位置决定在预定位置。此外，马达23以安装有驱动带轮24的驱动轴自马达23的主体部向直线轨道29侧突出的姿势配设。因此，能够防止在图3和图4的左右方向上相对于直线轨道29定位在预定位置的带构件26与驱动带轮24和从动带轮25的相对位置关系偏离。

如图3和图4所示，在该自动门装置10上设有用于将固定板部51a按压于载置部41b的按压部件55。按压部件55具有螺纹结合于固定板部51a的螺孔51d的外螺纹构件55a和螺纹结合于外螺纹构件55a的螺母55b。外螺纹构件55a螺纹结合于固定板部51a的螺孔51d，外螺纹构件55a的顶端部抵接于顶部36的内表面。通过使该状态的外螺纹构件55a旋转，外螺纹构件55a自固定板部51a向上方突出的量逐渐增大。作为其反作用，固定板部51a被按压于载置部41b。螺母55b是为了防止外螺纹构件55a转动、维持对载置部41b的按压力而使用的。另外，能够省略螺母55b。

由于固定板部51a载置在载置部41b上，因此，固定板部51a的一部分自重施加于载置部41b。在本实施方式中，除了作用有自重之外，还使按压部件55的按压力作用于载置部41b。因此，即使减小固定板部51a的长度尺寸(门体18的移动方向上的长度尺寸)，也能够利用固定板部51a(板构件51)稳定地固定马达23、从动带轮25的安装构件53。

如图5所示，能够在槽部40上固定控制器56的安装构件57。控制器56用于控制由驱动机构20对门体18进行的开闭驱动。控制器56的安装构件57具有形成有贯穿孔的平板状的固定部57a和自该固定部57a的端部垂下的安装部57b。通过使安装在槽部40上的螺栓52a贯穿于固定部57a的贯穿孔，将螺母52b螺纹结合于螺栓52a，安装构件57固定于槽部40。在安装部57b上安装有控制器56。

如图3～图5所示，驱动机构20和控制器56相对于门体18的移动区域配置在身前侧(远离壁体11和框材13的一侧)。由于马达23、驱动带轮24、从动带轮25、带构件26以及控制器56处于比门体18和门挂钩28靠身前侧的位置，在自固定侧构件32拆下罩构件33而进行维护作业时，门体18和门挂钩28不会妨碍作业。

如图6所示，也能够在外壳体21上安装启动传感器59。启动传感器59例如是红外线式的启动传感器，其能够以检测部59a自形成在罩构件33的横部47上的开口暴露的方式固定于罩构件33。

如图7所示，用于将罩构件33固定于固定侧构件32的固定部件34具有一端部(上端部)紧固于固定侧构件32的固定构件61和作为将固定构件61的另一端部(下端部)紧固于罩构件33的固定件的螺钉62。固定构件61的一端部利用紧固件63a、63b固定于槽部40。具体地讲，固定构件61的一端部具有沿着槽部40的底部40c水平地延伸且形成有供螺栓63a的螺纹部贯穿的贯穿孔的水平部61a、和从水平部61a沿着一个垂下部40b向上方延伸的纵部61b。在槽部40上安装有螺栓63a，在螺纹结合于该螺栓63a的螺纹部的螺母63b和底部40c之间夹入有固定构件61的水平部61a。利用该结构，固定构件61的一端部固定于槽部40。与纵部61b相邻的一个垂下部40b和纵部61b之间形成有间隙。

固定构件61从其一端部向下方延伸，其在固定构件61的另一端部(下端部)向水平方向弯折。在固定构件61的另一端部形成有用于紧固螺钉62的紧固孔61c。螺钉62贯穿于形成在罩构件33的横部47上的凹部47a的螺孔(贯穿孔)47b。螺钉62通过将其头部配置在凹部47a内而从外部来看不显眼。

在此，说明罩构件33安装于固定侧构件32的方法。

为了将罩构件33安装于固定侧构件32，在以横部47(被卡定部主体48a)朝下的方式使罩构件33倾斜的状态下将被卡定部48插入到卡定部42的爪部42b和承接部43之间的间隙内。然后，使被卡定部48的爪部48b卡合于卡定部42的爪部42b。在被卡定部48的爪部48b卡合于卡定部42的爪部42b的状态下，使罩构件33向横部47的顶端上升的方向转动时，罩构件33的纵部46的内表面抵接于固定侧构件32的承接部43的顶端面(承接面44)。在纵部46抵接于承接面44时，如图8A中示意地所示，罩构件33成为横部47处于水平的身前的状态。即，在罩构件33接触于承接部43的顶端面(承接面44)的状态时，若纵部46处于自然状态，则纵部46稍稍倾斜。此时，横部47的螺孔47b相对于固定构件61的紧固孔61c稍稍向前侧(远离直线轨道29的一侧)错位。而且，通过对纵部46施力而将纵部46弹性地弯曲以使纵部46的下端部向直线轨道29侧移动，从而使横部47的螺孔47b与固定构件61的紧固孔61c对准(参照图8B)，在该状态下紧固螺钉62。因而，在利用固定部件34将罩构件33固定于固定侧构件32时，由罩构件33按压承接面44。换言之，通过利用螺钉62将罩构件33紧固于固定构件61的下端部，罩构件33能够维持在弹性变形后的状态。因而，螺钉62使罩构件33产生按压固定侧构件32的承接面44的力。而且，螺钉62以使罩构件33产生按压承接面44的力的方式将罩构件33固定于固定侧构件32。此时，被卡定部48卡定于固定侧构件32的卡定部42。

如图9所示，能够在固定侧构件32上固定用于保持信号线、电源线等布线的布线按压构件65。如图10所示，布线按压构件65是树脂制的一体成形品，其包括布线贯穿部66、平板状的平板部67以及预备贯穿部68。布线贯穿部66在其与顶部36之间形成供布线通过的空间。平板部67与布线贯穿部66一体地形成，竖立设有用于与槽部40卡定的一对爪部67a。预备贯穿部68是用于形成预备空间的部位。在布线按压构件65安装于槽部40时，平板部67沿着底部40c配置。

一对爪部67a具有自平板部67竖立设置的基部67b和自该基部67b的端部向互相分离的方向突出的突出部67c。两基部67b的外表面之间的距离稍稍大于槽部40的开口40d的宽度。另一方面，基部67b的宽度小于槽部40的开口40d的宽度。因此，在将爪部67a安装于槽部40时，以基部67b的宽度方向与槽部40的开口40d的宽度方向一致的朝向将爪部67a插入到开口40d中。而且，通过使布线按压构件65转动90度，使爪部67a的基部67b卡合于槽部40的底部40c。此时，基部67b稍稍变形。两基部67b的外表面之间的距离形成得稍稍大于槽部40的开口40d的宽度。因此，即便不使用固定件等，也能够固定布线按压构件65，能够防止布线按压构件65运动。

布线贯穿部66具有自平板部67的一端部向下方延伸的纵部66a和自纵部66a的下端部向水平方向延伸的水平部66b、以及自水平部66b的端部向斜上方延伸的倾斜部66c。倾斜部66c的端部卡合于载置部41b的上表面。在布线按压构件65安装于槽部40时，在槽部40的一个垂下部40b、支承部主体41a以及顶部36之间形成有空间。由于能够在该空间中贯穿布线，因此，能够使该空间作为布线管道发挥功能。由于该布线空间位于比门体18的移动区域靠身前侧的位置，因此，能够提升布线作业的施工性。

在布线贯穿部66上的两处形成有贯通孔66d。该贯通孔66d能够应用于供用于束缚布线的束缚构件(省略图示)贯穿。

预备贯穿部68具有第1保持部68a和第2保持部68b。第1保持部68a与纵部66a平行地自平板部67的另一端部向下方延伸，并且在其下端部向纵部66a侧弯折。第2保持部68b自纵部66a向第1保持部68a侧伸出。第1保持部68a的顶端和第2保持部68b的顶端接近或者接触。利用布线贯穿部66的纵部66a和预备贯穿部68形成截面矩形的空间。该空间能够预备地用作供布线贯穿的空间。

如图11所示，也能够在固定侧构件32上安装用于固定布线的布线固定构件69。布线固定构件69具有螺纹构件69a、板状的固定部69b以及螺母69c。螺纹构件69a具有可插入到槽部40内的头部和外螺纹部。固定部69b具有可供外螺纹部贯穿的贯穿孔，其以接触槽部40的底部40c和载置部41b的状态配置。螺母69c螺纹结合于外螺纹部。能够在固定部69b上卷绕用于固定布线的束缚构件70。另外，在固定侧构件32上形成有用于将布线引出到外壳体21的外部的贯通孔32a(参照图2B和图11)。

另外，也能够在槽部40上固定端子台72(参照图2B)。端子台72与控制器56同样地能够利用安装构件73安装在槽部40上。

像以上说明的那样，在本实施方式中，在罩构件33在承接面44处被按压于固定侧构件32的的状态下利用固定部件34固定于固定侧构件32。因此，即使在利用驱动机构20驱动门体18时外壳体21产生了振动，罩构件33和固定侧构件32也一体地振动，因此，能够避免罩构件33相对于固定侧构件32独立地振动。因此，也能够防止由于罩构件33相对于固定侧构件32相对地振动而产生的鸣响。因而，不必为了防止罩构件33的振动(防止鸣响)而使用垫片。因此，能够采用在没有夹装垫片的状态下将罩构件33安装于固定侧构件32的结构，同时防止鸣响。

而且，在本实施方式中，在罩构件33利用固定部件34(参照图7)固定于固定侧构件32时，罩构件33成为弹性变形后的状态。因此，利用罩构件33欲返回到自然状态的力而将罩构件33固定于固定侧构件32。即，成为利用罩构件33的弹性力按压承接面44的状态。因而，能够可靠地防止由于罩构件33相对于固定侧构件32相对振动而造成的鸣响。

此外，在本实施方式中，被卡定部48处于卡定于固定侧构件32的卡定部42的状态、螺孔47b处于自固定构件61的紧固孔61c错位的状态的罩构件33弹性地弯曲变形。由此，罩构件33的螺孔47b对位于固定构件61的紧固孔61c。此时，由于罩构件33的被卡定部48卡定于固定侧构件32的卡定部42，因此，能够容易地使罩构件33挠曲。而且，贯穿于对位后的螺孔47b中的螺钉62紧固于固定构件61的紧固孔61c。因此，罩构件33利用螺钉62维持在弹性变形后的状态，此时，罩构件33维持在被按压于固定侧构件32的承接面44的状态。

此外，在本实施方式中，在固定侧构件32的顶部36上形成有沿着门体18的移动方向延伸的槽部40。该槽部40能够用作用于安装用于固定固定构件61用的紧固件(螺栓63a)的槽部40，而且，也能够用作用于安装用于将驱动机构20的一部分构成部件紧固的紧固件(螺栓52a)的槽部40。

此外，在本实施方式中，在贯穿于槽部40的开口40d并且贯穿于固定构件61的水平部61a的贯穿孔的螺栓63a上紧固有螺母63b。此时，在固定构件61与螺母63b一同欲绕铅垂轴线转动的情况下，固定构件61的纵部61b卡合于槽部40的一个垂下部40b。因此，能够防止固定构件61绕铅垂轴线转动。因而，在固定构件61的紧固作业时，不必预先按压固定构件61，能减轻紧固作业时的作业者的负担。

此外，在本实施方式中，在即便使罩构件33弹性地弯曲变形、固定构件61的紧固孔61c和罩构件33的螺孔47b也不对齐的情况下，有时需要使固定构件61在水平方向上挪动。此时，在一个垂下部40b和纵部61b之间形成有间隙。因此，在使固定构件61在水平方向上移动时，也能够防止固定构件61的纵部61b与槽部40的垂下部40b干涉。因而，能够抑制利用固定构件61固定罩构件33时的作业的工作变复杂。

此外，在本实施方式中，由于垂下部40b和支承部41互相空开间隔地配置，因此，支承用于固定驱动机构20的构成部件的固定板部51a的支承部41也可作为构成布线管道的部位发挥功能。因而，能够抑制外壳体21内的结构复杂化。

此外，在本实施方式中，通过将固定板部51a的一端部载置在载置部41b上，能够将该固定板部51a临时定位。此外，由于载置部41b位于比槽部40的底部40c靠下方与固定板部51a的厚度相当的距离的位置，因此，一端部位于载置部41b上的固定板部51a成为大致水平的姿势。而且，在该状态下，能够将固定板部51a紧固于槽部40的底部40c。因而，能够提升固定板部51a的紧固作业的作业性。

此外，在本实施方式中，由于利用按压部件55将固定板部51a按压于载置部41b，因此，即使在载置部41b和固定板部51a的接触面积较小的情况下，也能够稳定地固定固定板部51a。因而，能够减小固定板部51a的在门体18的移动方向上的长度尺寸。因此，门体18对于打开/关闭的开口部12的宽度较小的自动门装置10是有效的。即，在打开/关闭开口宽度较小的开口部12的自动门装置10中，由于外壳体21的开口宽度方向上的长度尺寸变小，因此，能够限制外壳体21内的空间。因而，通过减小固定板部51a的在开口部12的宽度方向上的长度尺寸，能够抑制配置在外壳体21内的设备(驱动机构20的构成设备等)的配置自由度受到限制。

此外，在本实施方式中，固定板部51a通过抵接于支承部41而定位在预定位置，驱动轴所延伸的方向上的驱动带轮24的位置也随着固定板部51a的位置而定位在预定位置。因而，能够防止驱动带轮24错位。其结果，在驱动马达23而使带构件26行走时，能够防止产生异常噪声。

此外，在本实施方式中，设有布线按压构件65，该布线按压构件65具有能够相对于开口40d装拆的爪部67a。布线按压构件65的爪部67a插入到形成于槽部40的底部40c的开口40d内。通过在该状态下使布线按压构件65在水平方向上转动，能够将布线按压构件65安装在槽部40上。因而，能够简化用于安装用于保持信号线、电源线等布线的布线按压构件65的作业。

另外，本发明并不限定于所述实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变更、改良等。例如，在所述实施方式中，设为通过罩构件33的纵部46挠曲变形而罩构件33被按压于固定侧构件32的承接面44的结构，但并不限定于此。例如，如图12A和图12B所示，也可以设为这样的结构：利用形成在罩构件33上的楔部77按压被形成在固定侧构件32的顶部36上的截面三角形状的按压部75，而且利用楔部77也按压固定侧构件32的支承部41。在该形态中，支承部41的侧面作为被罩构件33按压的承接面44发挥功能。

在该形态中，在将贯穿于罩构件33的螺孔47b中的螺钉62拧入到固定构件61的紧固孔61c时，罩构件33整体朝向上方移位。随之，形成在罩构件33的纵部46的内表面上的楔部77进入到固定侧构件32中的形成在支承部41和按压部75之间的截面三角形状的间隙。该间隙形成为越靠里侧(上侧)宽度越窄的三角形状。因此，随着楔部77进入到该间隙的里侧，按压支承部41的侧面(承接面44)的力增大。因而，在螺钉62螺纹结合于固定构件61的紧固孔61c的状态下，罩构件33产生按压承接面44的力，在该状态下，罩构件33固定于固定侧构件32。

在所述实施方式中，构成为通过1个门体18向一个方向(例如右方向)移动而建筑物的开口部12开放的左开的拉门式的自动门装置10，但并不限定于此。既可以是通过1个门体18向左方向移动而开口部12开放的结构，或者也可以是通过多个门体18向一个方向移动而将开口部12开放的二重门式的自动门装置10，或者也可以是通过一对门体18向彼此相反的方向移动而将开口部12开放的对拉式的自动门装置10。

在此，概略地说明所述实施方式。

(1)在所述实施方式中，在罩构件在承接面处被按压于固定侧构件的状态下利用固定部件固定于固定侧构件。因此，即使在利用驱动机构驱动门体时外壳体产生了振动，罩构件和固定侧构件也一体地振动。因而，能够避免罩构件相对于固定侧构件独立地振动。由此，能够防止由于罩构件相对于固定侧构件相对地振动而产生的鸣响。因而，不必为了防止罩构件振动(防止鸣响)而使用垫片。因此，能够采用在没有夹装垫片的状态下罩构件安装于固定侧构件的结构，同时防止鸣响。

(2)所述固定部件也可以具有一端部紧固于所述固定侧构件的固定构件和将所述固定构件的另一端部紧固于所述罩构件的固定件。在这种情况下，也可以通过利用所述固定件将所述罩构件紧固于所述固定构件的另一端部而使所述罩构件弹性变形，而使所述罩构件产生按压所述承接面的力。

在该形态下，在罩构件利用固定部件固定于固定侧构件时，罩构件成为弹性变形后的状态。因此，利用罩构件欲返回到自然状态的力将罩构件固定于固定侧构件。即，成为利用罩构件的弹性力按压承接面的状态。因而，能够可靠地防止由于罩构件相对于固定侧构件相对地振动而造成的鸣响。

(3)所述固定侧构件也可以具备卡定部。也可以在所述罩构件上形成有能够卡定于所述卡定部的被卡定部和供所述固定件贯穿的贯穿孔。也可以在所述固定构件上形成有供所述固定件紧固的紧固孔。在这种情况下，所述罩构件也可以构成为，在所述被卡定部卡定于所述卡定部的状态下成为按压所述承接面的状态，并且在该罩构件处于自然状态时，所述贯穿孔自所述紧固孔错位，通过使所述罩构件弹性变形，所述贯穿孔对位于所述紧固孔。

在该形态下，被卡定部处于卡定于固定侧构件的卡定部的状态、贯穿孔处于自紧固孔错位的状态的罩构件进行弹性变形。由此，罩构件的贯穿孔对位于固定构件的紧固孔。此时，由于罩构件的被卡定部卡定于固定侧构件的卡定部，因此，能够容易地使罩构件弹性变形。而且，贯穿于该对位后的贯穿孔中的固定部紧固于固定构件的紧固孔。因此，罩构件利用固定件维持在弹性变形后的状态，此时，罩构件可维持在被按压于固定侧构件的承接面的状态。

(4)也可以在所述固定侧构件的顶部形成有沿着所述门体的移动方向延伸的槽部。在这种情况下，在所述槽部上安装有用于紧固所述固定构件的所述一端部的紧固件，并且安装有用于紧固所述驱动机构的一部分构成部件的紧固件。

在该形态下，形成在固定侧构件的顶部的槽部能够用作用于安装用于固定固定构件的紧固件的槽部，而且，也能够用作用于安装用于将驱动机构的一部分构成部件紧固的紧固件的槽部。

(5)所述槽部也可以具有自所述顶部的内表面向下方突出的一对垂下部和将该一对垂下部的下端相互连接的底部。也可以在所述底部形成有沿着所述门体的移动方向延伸的开口。在这种情况下，所述固定构件的所述一端部也可以具有沿着所述底部水平地延伸且形成有供所述紧固件贯穿的贯穿孔的水平部、和自所述水平部沿着一个垂下部向上方延伸的纵部。

在该形态下，对贯穿于槽部的开口并且贯穿于固定构件的水平部的贯穿孔中的紧固件施加扭矩。在将固定构件紧固于固定侧构件时，在固定构件与紧固件一同欲绕铅垂轴线转动的情况下，固定构件的纵部卡合于槽部的一个垂下部。因此，能够防止固定构件绕铅垂轴线转动。因而，在固定构件的紧固作业时，不必预先按压固定构件，能够减轻紧固作业时的作业者的负担。

(6)也可以在所述一个垂下部和所述纵部之间形成有间隙。

在即便使罩构件弹性变形、固定构件的紧固孔和罩构件的贯穿孔也不对齐的情况下，有时需要使固定构件在水平方向上挪动。此时，由于在一个垂下部和纵部之间形成有间隙，因此，在使固定构件在水平方向上移动时，也能够防止固定构件的纵部与槽部的垂下部干涉。因而，能够抑制利用固定构件固定罩构件时的作业的工作变复杂。

(7)也可以在所述固定侧构件上，在向侧方与所述一对垂下部分开的位置设有自所述顶部垂下的支承部。所述支承部也可以能够支承用于固定所述驱动机构的一部分构成部件的固定板部。在这种情况下，也可以构成为所述一对垂下部和所述支承部之间的空间作为配置布线的布线管道发挥功能。

在该形态下，支承用于固定驱动机构的构成部件的固定板部的支承部也可作为构成布线管道的部位发挥功能。因而，能够抑制外壳体内的结构复杂化。

(8)所述支承部也可以具有能够载置所述固定板部的载置部。在这种情况下，所述载置部也可以位于比所述槽部的所述底部靠下方与所述固定板部的厚度相当的距离的位置。

在该形态下，通过将固定板部的一端部载置在载置部上，能够将该固定板部临时定位。由于载置部位于比槽部的底部靠下方与固定板部的厚度相当的距离的位置，因此，一端部位于载置部上的固定板部成为大致水平的姿势。而且，在该状态下，能够将固定板部紧固于槽部的底部。因而，能够提升固定板部的紧固作业的作业性。

(9)也可以设有用于将所述固定板部按压于所述载置部的按压部件。

在该形态下，由于利用按压部件将固定板部按压于载置部，因此，即使在载置部和固定板部的接触面积较小的情况下，也能够稳定地固定固定板部。因而，能够减小固定板部在门体的移动方向上的长度尺寸。因此，对门体所打开/关闭的开口的宽度较小的自动门装置是有效的。即，在打开/关闭开口宽度较小的开口的自动门装置中，由于外壳体的开口宽度方向上的长度尺寸变小，因此，外壳体内的空间会受到限制。因而，通过减小固定板部的开口宽度方向上的长度尺寸，能够抑制配置在外壳体内的设备(驱动机构的构成设备等)的配置自由度受到限制。

(10)也可以在所述驱动机构的构成部件中包含具有驱动轴的马达。也可以在所述固定板部以所述驱动轴朝向水平的姿势支承有所述马达。也可以在所述马达的所述驱动轴上设有供带构件卷绕的驱动带轮。在这种情况下，所述固定板部也可以沿着所述驱动轴所延伸的方向从侧方抵接于所述支承部。

在该形态下，固定板部通过抵接于支承部而定位在预定位置，驱动轴所延伸的方向上的驱动带轮的位置也随着固定板部的位置而定位在预定位置。因而，能够防止驱动带轮错位。其结果，在驱动马达而使带构件行走时，能够防止产生异常噪声。

(11)也可以在所述槽部设有布线按压构件，该布线按压构件具有能够相对于所述开口装拆的爪部。所述布线按压构件也可以构成为通过使所述爪部插入到所述开口的内侧的状态的所述布线按压构件在水平方向上转动，使所述爪部卡合于所述底部。

在该形态下，布线按压构件的爪部插入到形成在槽部的底部的开口内。通过在该状态下使布线按压构件在水平方向上转动，能够将布线按压构件安装于槽部。因而，能够简化用于安装用于保持信号线、电源线等布线的布线按压构件的作业。

(12)所述实施方式是一种驱动机构外壳体，其用于收纳自动门装置的驱动机构，其中，该驱动机构外壳体包括：固定侧构件，其具有直线轨道，而且固定于固定体；罩构件，其覆盖所述固定侧构件的至少前表面；以及固定部件，其用于将所述罩构件固定于所述固定侧构件。所述固定侧构件具有承接面，在所述罩构件利用所述固定部件固定在所述固定侧构件上时，该承接面被所述罩构件按压。所述固定部件以使所述罩构件产生按压所述承接面的力的方式将所述罩构件固定在所述固定侧构件上。

像以上说明的那样，采用所述实施方式，是在固定侧构件和罩构件之间没有夹装垫片的结构，并且能够防止罩构件相对于固定侧构件的相对振动。

Claims (12)

1.一种自动门装置，其中，

该自动门装置包括用于驱动门体的驱动机构和用于收纳所述驱动机构的外壳体，

所述外壳体包括：

固定侧构件，其具有直线轨道，而且该固定侧构件固定于固定体；

罩构件，其覆盖所述固定侧构件的至少前表面；以及

固定部件，其用于将所述罩构件固定于所述固定侧构件，

所述固定侧构件具有承接面，在利用所述固定部件将所述罩构件固定于所述固定侧构件时，该承接面被所述罩构件按压，

所述固定部件具有一端部紧固于所述固定侧构件的固定构件和将所述固定构件的另一端部紧固于所述罩构件的固定件，该固定部件通过利用所述固定件将所述罩构件紧固于所述固定构件的另一端部，从而以使所述罩构件产生按压所述承接面的力的方式将所述罩构件固定于所述固定侧构件。

2.根据权利要求1所述的自动门装置，其中，

所述固定部件通过利用所述固定件将所述罩构件紧固于所述固定构件的另一端部而使所述罩构件弹性变形，使所述罩构件产生按压所述承接面的力。

3.根据权利要求2所述的自动门装置，其中，

所述固定侧构件具备卡定部，

在所述罩构件上形成有能够卡定于所述卡定部的被卡定部和供所述固定件贯穿的贯穿孔，

在所述固定构件上形成有供所述固定件紧固的紧固孔，

所述罩构件构成为，在所述被卡定部卡定于所述卡定部的状态下成为按压所述承接面的状态，并且在该罩构件处于自然状态时，所述贯穿孔自所述紧固孔错位，通过使所述罩构件弹性变形，使所述贯穿孔对位于所述紧固孔。

4.根据权利要求2或3所述的自动门装置，其中，

在所述固定侧构件的顶部形成有沿着所述门体的移动方向延伸的槽部，

在所述槽部上安装有用于紧固所述固定构件的所述一端部的紧固件，并且安装有用于紧固所述驱动机构的一部分构成部件的紧固件。

5.根据权利要求4所述的自动门装置，其中，

所述槽部具有自所述顶部的内表面向下方突出的一对垂下部和将该一对垂下部的下端相互连接的底部，在所述底部形成有沿着所述门体的移动方向延伸的开口，

所述固定构件的所述一端部具有沿着所述底部水平地延伸且形成有供所述紧固件贯穿的贯穿孔的水平部和自所述水平部沿着一个垂下部向上方延伸的纵部。

6.根据权利要求5所述的自动门装置，其中，

在所述一个垂下部和所述纵部之间形成有间隙。

7.根据权利要求5所述的自动门装置，其中，

在所述固定侧构件上的、向侧方与所述一对垂下部分开的位置设有自所述顶部垂下的支承部，

所述支承部能够支承用于固定所述驱动机构的一部分构成部件的固定板部，

所述一对垂下部和所述支承部之间的空间作为配置布线的布线管道发挥功能。

8.根据权利要求7所述的自动门装置，其中，

所述支承部具有能够载置所述固定板部的载置部，

所述载置部位于比所述槽部的所述底部靠下方且距所述底部的距离为所述固定板部的厚度的位置。

9.根据权利要求8所述的自动门装置，其中，

该自动门装置设有用于将所述固定板部按压于所述载置部的按压部件。

10.根据权利要求7～9中任一项所述的自动门装置，其中，

在所述驱动机构的构成部件中包含具有驱动轴的马达，

在所述固定板部以所述驱动轴朝向水平的姿势支承有所述马达，

在所述马达的所述驱动轴上设有供带构件卷绕的驱动带轮，

所述固定板部沿着所述驱动轴所延伸的方向从侧方抵接于所述支承部。

11.根据权利要求5所述的自动门装置，其中，

在所述槽部设有布线按压构件，该布线按压构件具有能够相对于所述开口装拆的爪部，

所述布线按压构件构成为通过使所述爪部插入到所述开口的内侧的状态的所述布线按压构件在水平方向上转动，从而使所述爪部卡合于所述底部。

12.一种驱动机构外壳体，其用于收纳自动门装置的驱动机构，其中，

该驱动机构外壳体包括：

固定侧构件，其具有直线轨道，而且该固定侧构件固定于固定体；

罩构件，其覆盖所述固定侧构件的至少前表面；以及

固定部件，其用于将所述罩构件固定于所述固定侧构件，

所述固定侧构件具有承接面，在所述罩构件利用所述固定部件固定于所述固定侧构件时，该承接面被所述罩构件按压，

所述固定部件具有一端部紧固于所述固定侧构件的固定构件和将所述固定构件的另一端部紧固于所述罩构件的固定件，该固定部件通过利用所述固定件将所述罩构件紧固于所述固定构件的另一端部，从而以使所述罩构件产生按压所述承接面的力的方式将所述罩构件固定于所述固定侧构件。