CN104925038A - 一种车轮辅助装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车轮辅助装置，包含主支架、呈弧形的辅支架、调节杆、支撑轴；所述主支架的上端设有U型缺口，下端与支撑轴固接连接；所述辅支架的中部设有弧形槽，下端可转动的设置在支撑轴上；所述调节杆的一端可转动的设置在主支架的中部，另一端可滑动的设置在辅支架的弧形槽内；所述支撑轴的两端分别设置有滚轮；所述辅支架的上端设置有止动棒；所述止动棒上在辅支架的一侧依次套设有套筒、截面呈L形的挡板、锁紧螺母；工作时，U型缺口套设在车轴上；所述辅支架的最上端通过与挡板和滚筒的配合夹住车叉，且所述止动棒在辅支架的另一侧穿过车轮内的轮毂；本发明设置在漏气或爆胎的车轮下方代替车轮转动，使内、外胎不受到损坏。

Description

一种车轮辅助装置
技术领域
本发明涉及电动车或摩托车领域，特指一种车轮辅助装置。
背景技术
现在电动自行车的发展趋势是行驶的更远、载重量更大和骑乘的更舒适，这样使得生产商加大了电瓶，电动自行车也是变得很大、很笨重；但电瓶车在骑行过程中会偶尔出现轮胎漏气和爆胎的情形，由于轮胎气压不足，将会增加轮胎和路面的摩擦力，使笨重的电瓶车很难推动，即使勉强能够推行到维修点，也会对内、外胎造成很大的损害，为此，我们研发了一种车轮辅助装置，设置在漏气或爆胎的车轮下方代替车轮转动，使内、外胎不受到损坏，且结构简单，使用方便。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种车轮辅助装置，设置在漏气或爆胎的车轮下方代替车轮转动，使内、外胎不受到损坏，且结构简单，使用方便。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车轮辅助装置，包含主支架、呈弧形的辅支架、调节杆、支撑轴；所述主支架的上端设有U型缺口，下端与支撑轴固接连接；所述辅支架的中部设有弧形槽，下端可转动的设置在支撑轴上；所述调节杆的一端可转动的设置在主支架的中部，另一端可滑动的设置在辅支架的弧形槽内；所述支撑轴的两端分别设置有滚轮；所述辅支架的上端设置有止动棒；所述止动棒上在辅支架的一侧依次套设有套筒、截面呈L形的挡板、锁紧螺母；工作时，U型缺口套设在车轴上；所述辅支架的最上端通过与挡板和滚筒的配合夹住车叉，且所述止动棒在辅支架的另一侧穿过车轮内的轮毂。
优选的，所述支撑轴上设置有弹性带；所述弹性带设置有圆环的一端固定在支撑轴上，设置有挂钩的另一端穿过车轮内的轮毂钩在支撑轴上。
优选的，所述挡板上设置有长条槽，所述挡板通过长条槽套设在止动棒上，且挡板可以在止动棒上滑动。
优选的，所述调节杆的一端通过销轴可转动的设置在主支架的中部，另一端通过调节螺母和锁紧螺栓的配合可滑动的设置在辅支架的弧形槽内。
优选的，所述调节螺母和锁紧螺母采用蝶形螺母。
优选的，所述套筒采用塑料结构，可转动的设置在止动棒上。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明所述的车轮辅助装置设置在漏气或爆胎的车轮下方代替车轮转动，使内、外胎不受到损坏，且结构简单，使用方便。
附图说明
下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：
附图1为本发明所述的车轮辅助装置的正面结构示意图；
附图2为本发明所述的车轮辅助装置的背面结构示意图；
附图3为本发明所述的车轮辅助装置的背面工作示意图；
附图4为本发明所述的车轮辅助装置的工作右视图；
    其中：1、车轮；2、车叉；3、车轴；4、主支架；5、辅支架；6、挡板；7、套筒；8、调节螺母；9、锁紧螺栓；10、调节杆；11、弹性带；12、右轮；13、止动棒；14、锁紧螺母；15、圆环；16、销轴；17、左轮；18、挂钩；19、支撑轴。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
附图1-4为本发明所述的车轮辅助装置，包含主支架4、呈弧形的辅支架5、调节杆10、支撑轴19；所述主支架4的上端设有U型缺口，下端与支撑轴19固接连接；所述辅支架5的中部设有弧形槽，下端可转动的设置在支撑轴19上；所述调节杆10的一端通过销轴16可转动的设置在主支架4的中部，另一端通过调节螺母8和锁紧螺栓9的配合可滑动的设置在辅支架5的弧形槽内，以适应不同直径车轮的场合；所述支撑轴19上设置有弹性带11，两端分别设置有可转动的左轮17和右轮12；所述辅支架5的上端设置有止动棒13；所述止动棒13上在辅支架5的一侧依次套设有套筒7、截面呈L形的挡板6、锁紧螺母14；所述挡板6上设置有长条槽，所述挡板6通过长条槽套设在止动棒13上，并且挡板6可以在止动棒13上滑动，可根据车叉的外形调节；所述调节螺母8和锁紧螺母14采用蝶形螺母，方便使用；工作时，所述主支架4上端的U型缺口套设在车轴3上；所述辅支架5的最上端通过与挡板6和滚筒7的配合夹住车叉2，且所述止动棒13在辅支架5的另一侧穿过车轮1内的轮毂；所述弹性带11设置有圆环15的一端固定在支撑轴19上，设置有挂钩18的另一端穿过车轮1内的轮毂钩在支撑轴19上，在止动棒13的双重作用下防止该装置脱落；所述套筒7采用塑料结构，可转动的设置在止动棒13上，保护车叉2上的漆面不被磨损。
使用时：利用电瓶车撑架，使车轮1离开地面，让主支架4的U型口对准车轴3直至插入，使车轮1处于左轮17和右轮12之间；止动棒13从车轮依次插入辅支架5的上端圆孔、滚筒7、挡板6，并用锁紧螺母14锁紧，此时通过辅支架5最上端、滚筒7和挡板6夹住车叉2；根据车轮1的直径大小，调整锁紧螺栓9在辅支架5弧形槽的位置，让主支架4与车叉2处于合适的角度；拉住弹性带11设置有挂钩18的一端穿过车轮1轮毂后，勾住支撑轴19，在止动棒13的双重作用下，固定好装置于车轮1；放开电瓶车撑架，利用了辅助装置的左、右轮代替了车轮1，轻松推行至维修点，保护了车胎1再次受到损坏。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明所述的车轮辅助装置设置在漏气或爆胎的车轮下方代替车轮转动，使内、外胎不受到损坏，且结构简单，使用方便。
以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车轮辅助装置，其特征在于：包含主支架、呈弧形的辅支架、调节杆、支撑轴；所述主支架的上端设有U型缺口，下端与支撑轴固接连接；所述辅支架的中部设有弧形槽，下端可转动的设置在支撑轴上；所述调节杆的一端可转动的设置在主支架的中部，另一端可滑动的设置在辅支架的弧形槽内；所述支撑轴的两端分别设置有滚轮；所述辅支架的上端设置有止动棒；所述止动棒上在辅支架的一侧依次套设有套筒、截面呈L形的挡板、锁紧螺母；工作时，U型缺口套设在车轴上；所述辅支架的最上端通过与挡板和滚筒的配合夹住车叉，且所述止动棒在辅支架的另一侧穿过车轮内的轮毂。
2.根据权利要求1所述的车轮辅助装置，其特征在于：所述支撑轴上设置有弹性带；所述弹性带设置有圆环的一端固定在支撑轴上，设置有挂钩的另一端穿过车轮内的轮毂钩在支撑轴上。
3.根据权利要求1所述的车轮辅助装置，其特征在于：所述挡板上设置有长条槽，所述挡板通过长条槽套设在止动棒上，且挡板可以在止动棒上滑动。
4.根据权利要求1所述的车轮辅助装置，其特征在于：所述调节杆的一端通过销轴可转动的设置在主支架的中部，另一端通过调节螺母和锁紧螺栓的配合可滑动的设置在辅支架的弧形槽内。
5.根据权利要求1或4所述的车轮辅助装置，其特征在于：所述调节螺母和锁紧螺母采用蝶形螺母。
6.根据权利要求1所述的车轮辅助装置，其特征在于：所述套筒采用塑料结构，可转动的设置在止动棒上。
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Citations (5)

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CN201026861Y (zh) * 2007-02-12 2008-02-27 董连贵 瘪胎后自救行走器
DE102008007942A1 (de) * 2008-02-07 2009-08-13 Bruno Gruber Rangiervorrichtung für ein Kraftrad
CN201329856Y (zh) * 2008-06-27 2009-10-21 中国计量学院 一种电动自行车爆胎应急装置
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