CN201329856Y - 一种电动自行车爆胎应急装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动自行车爆胎应急装置，其包括底板(2)、支架(7)和万向轮(1)。底板(2)上有供支撑电动车车轮(3)的支架(7)，底板(2)的底部安装有万向轮(1)，底板(2)上还开有可容纳车轮(3)的缺口(9)。支架(7)的最上端开有可放置车轮轴(6)的凹槽(8)。当电动自行车在途中爆胎时，将电动车车轮轴(6)放在支架(7)上的凹槽(8)内，即可将爆胎的车轮(3)抬离地面。借助本实用新型，可方便、快捷地将爆胎的电动自行车推行或骑行至维修点进行维修，并可有效地防止没气的橡胶轮胎被轮毂轧坏。本实用新型为纯机械装置，具有结构简单、便于携带、方便耐用等优点。随着电动自行车的普及，本实用新型有广阔的市场前景。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车用辅助装置，尤其是一种电动自行车爆胎应急装置。
背景技术
随着石油能源的紧张和环保的急切需求，在科技发展的支撑下，电动自行车的发展迅猛异常。节能、环保的电动自行车的普遍使用，步进给人们的日常生活、出行、甚至短途的物品运输都带来了前所未有的便利，还极大地解决了当今人们最为关注的能源和环境污染两大紧迫问题。众所周知，使用橡胶充气轮胎的车辆在途中爆胎的事件时有发生。对汽车而言，都有备用胎可随时更换；对自身重量轻、很少负重的自行车来说，爆胎后，为使没气的轮胎不会因为继续受力而被轧坏，可将爆胎的轮子抬起，推到维修点进行维修；而对使用频繁、车身较重、又经常负重的电动自行车，想将爆胎的轮子抬起并推行很困难。因此，通常都是利用人力或电动车的动力推到维修点维修。没气的橡胶轮胎在轮毂的辗压下，会迅速地损坏。由此可见，电动自行车在途中爆胎会给用户造成使用上的诸多不便和更换橡胶轮胎的不菲费用。
发明内容
基于此，本实用新型提出了一种专门针对电动自行车的爆胎应急装置，其由底板2、支架7和万向轮1组成，其特征在于三个前后分布的万向轮1通过螺栓5和螺母4安装于底板2的底部，底板2的上面有分立两侧的两个支架7，支架7与底板2之间采用焊接或螺栓进行联接，底板2上有供容纳电动车车轮3的缺口9，支架7的上端开有能放置电动车车轮轴6的凹槽8。
当电动自行车在途中爆胎时，将爆胎的车轮轴6放在支架7上的凹槽8内，把爆胎的车轮3抬离地面，便可方便、快捷地将爆胎的电动自行车推行或骑行至维修点进行维修，并可有效地防止没气的橡胶轮胎被轮毂轧坏。
本实用新型为纯机械装置，结构简单、便于携带、方便耐用。随着电动自行车的普及，本实用新型有广阔的市场前景。
附图说明
以下通过实施例及其附图作进一步的说明。
图1是本实用新型所述的电动自行车爆胎应急装置实施例的结构示意图。
图2是图1的前视图。
图3是图1的左视图。
图中，1.万向轮，2.底板，3.电动车车轮，4.螺母，5.螺栓，6.车轮轴，7.支架，8.凹槽，9.缺口。
具体实施方式
图1所示的实施例中，当电动自行车发生爆胎时，将底板2上的缺口9对准爆胎的车轮3，伸入到车轮下，抬起爆胎的车轮3，将车轮轴6放在支架7上的凹槽8内，爆胎的车轮3就被抬离地面。底板2下的三个万向轮1主要起到平衡支撑和方便运输的作用。如此，便可方便、快捷地将爆胎的电动自行车推行或骑行至维修点进行维修，并可有效地防止没气的橡胶轮胎被轮毂轧坏。
Claims (2)
1.一种电动自行车爆胎应急装置，包括底板(2)、支架(7)和万向轮(1)，其特征在于底板(2)上有供支撑起电动车车轮(3)的支架(7)及容纳车轮的缺口(9)，支架(7)的上端有可放置车轮轴(6)的凹槽(8)，底板(2)的下面安装有万向轮(1)。
2.按权利要求1所述的电动自行车爆胎应急装置，其特征在于支架(7)与底板(2)之间采用焊接或螺栓进行连接。
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2008
- 2008-06-27 CN CNU2008201201309U patent/CN201329856Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091021 Termination date: 20100627 |