CN104912618A - 挡位控制汽缸的润滑装置 - Google Patents
挡位控制汽缸的润滑装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN104912618A CN104912618A CN201510277299.XA CN201510277299A CN104912618A CN 104912618 A CN104912618 A CN 104912618A CN 201510277299 A CN201510277299 A CN 201510277299A CN 104912618 A CN104912618 A CN 104912618A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- solenoid valve
- lubrication hole
- control module
- valve block
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/16—Controlling lubricant pressure or quantity
Abstract
一种车速控制汽缸的润滑装置，其构造包括：控制模块、缸套、电磁阀、阀片、润滑孔、导油槽。其特征是，控制模块右边从上而下分别为：控制模块右边从上而下分别为：电源正、电源负、一号信号线、二号信号线和三号信号线，控制模块左边的电源输出线与电磁阀连接，电磁阀借助连接杆与阀片连接。所述的电源正与车辆上的电源开关的正极出线连接，电源负接车辆上的电源开关的负极，一号信号线接车辆的一挡位置传感器，二号信号线接车辆的二挡位置传感器，三号信号线接车辆的最高挡位置传感器。有益效果，本发明具有根据车辆所处挡位的不同，自动改变阀片的开启面积，达到对润滑孔的大小可控控制，以实现不同行驶速度状态下对润滑油数量的需求变化的功能。
Description
技术领域
本发明涉及汽油四冲程发动机的汽缸润滑油控制装置，具体的讲是一种挡位控制汽缸的润滑装置。
背景技术
摩托车卧式发动机，其汽缸顶部后端靠近曲轴箱的位置，因润滑油喷溅不到位，导致汽缸靠近进气一侧的活塞与汽缸拉伤，严重影响汽缸的使用寿命。
申请人在2012年7月16号申请的发明专利，专利号为2012102452023的一种新型汽缸，在解决汽缸进气一侧的活塞与汽缸拉伤的问题已经得到很好的解决，由于，发动机在减速时，润滑油依然借助润滑孔进入汽缸，引起减速时活塞的运行阻力增加，导致油耗上升1%的弊端。
因发动机在负载运行下，需要更多的润滑油，而在正常行驶时，过多的润滑油将致使活塞行驶阻力增加，引起油耗上升的弊端。
发明内容
本发明的目的在于提供一种挡位控制汽缸的润滑装置，具有达到对润滑孔的开启与关闭的可控控制，以实现节省燃油和延长汽缸的使用寿命。
本发明是以如下技术方案实现的：本一种挡位控制汽缸的润滑装置，其构造包括：控制模块、缸套、电磁阀、阀片、润滑孔、导油槽。其特征是，控制模块右边从上而下分别为：电源正、电源负、一号信号线、二号信号线和三号信号线，控制模块左边的电源输出线与电磁阀连接，电磁阀借助连接杆与阀片连接。
所述的电源正与车辆上的电源开关的正极出线连接，电源负接车辆上的电源开关的负极，一号信号线接车辆的一挡位置传感器，二号信号线接车辆的二挡位置传感器，三号信号线接车辆的最高挡位置传感器。
所述的一号信号线、二号信号线和三号信号线没有向控制模块提供信号时，控制模块不向电磁阀提供电能，电磁阀在起始位置，阀片盖住润滑孔，有效保证发动机低负荷时过多的润滑油对发动机运行造成的阻力，达到了节省燃油的作用；
所述的一号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于起步阶段，控制模块命令电磁阀打开在第一挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于起始位置和终点位置并处于靠近起始位置的一边，阀片打开润滑孔三分之一的开度，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证起步行驶时的润滑油的浓度；
所述的二号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于加速过渡阶段，控制模块命令电磁阀打开在第二挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于起始位置和终点位置并处于靠近终点位置的一边，阀片打开润滑孔三分之二的开度，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证过渡行驶时的润滑油的浓度；
所述的三号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于高速阶段，控制模块命令电磁阀打开在第三挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于终点位置，阀片完全移开润滑孔，从连杆喷出来的润滑油由导油槽引入润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证中高速行驶时润滑油的浓度和数量；
有益效果，本发明具有根据车辆所处挡位的不同，自动改变阀片的开启面积，达到对润滑孔的大小可控控制，以实现不同行驶速度状态下对润滑油数量的需求变化的功能。
附图说明
图1是一种挡位控制汽缸的润滑装置的阀片关闭示意图。
图2是一种挡位控制汽缸的润滑装置的阀片开启示意图。
图中1. 控制模块，2.缸套，3.电磁阀，4.阀片，5.润滑孔，6.导油槽。
具体实施方式
说明书附图是一种挡位控制汽缸的润滑装置的构造图，其构造由：控制模块1、缸套2、电磁阀3、阀片4、润滑孔5、导油槽6组成。在说明书图1、2中，控制模块1右边从上而下分别为：电源正、电源负、一号信号线、二号信号线和三号信号线，控制模块1左边的电源输出线与电磁阀3连接，电磁阀3借助连接杆与阀片4连接。
缸套2顶部左侧往右10mm~20mm的位置钻有一个通眼的润滑孔5，润滑孔5至缸套2的左侧顶端开有一条导油槽6。
导油槽6左端的宽度比润滑孔5的内径宽一倍。导油槽6的整体宽度也可与润滑孔5的内径一致。
导油槽6的深度为缸套2厚度的三分之二。
缸套2靠近曲轴箱的位置，设计有一个空芯腔，用于安装电磁阀3和连接杆。
Claims (7)
1. 一种挡位控制汽缸的润滑装置，其构造包括：控制模块1、缸套2、电磁阀3、阀片4、润滑孔5、其特征是，控制模块右边从上而下分别为：电源正、电源负、一号信号线、二号信号线和三号信号线，控制模块左边的电源输出线与电磁阀连接，电磁阀借助连接杆与阀片连接，缸套靠近曲轴箱的位置，设计有一个空芯腔，用于安装电磁阀和连接杆，
所述的电源正与车辆上的电源开关的正极出线连接，电源负接车辆上的电源开关的负极，一号信号线接车辆的一挡位置传感器，二号信号线接车辆的二挡位置传感器，三号信号线接车辆的最高挡位置传感器，
所述的一号信号线、二号信号线和三号信号线没有向控制模块提供信号时，控制模块不向电磁阀提供电能，电磁阀在起始位置，阀片盖住润滑孔，有效保证发动机低负荷时过多的润滑油对发动机运行造成的阻力，达到了节省燃油的作用；
所述的一号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于起步阶段，控制模块命令电磁阀打开在第一挡位，阀片跟随连接杆移动，阀片打开润滑孔三分之一的开度，从连杆喷出来的润滑油由润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证起步行驶时的润滑油的浓度；
所述的二号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于加速过渡阶段，控制模块命令电磁阀打开在第二挡位，阀片跟随连接杆移动，阀片打开润滑孔三分之二的开度，从连杆喷出来的润滑油由润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证过渡行驶时的润滑油的浓度；
所述的三号信号线传递给控制模块信号后，表明此时车辆处于高速阶段，控制模块命令电磁阀打开在第三挡位，阀片跟随连接杆一起向电磁阀方向移动，此时，电磁阀位于终点位置，阀片完全移开润滑孔，从连杆喷出来的润滑油由润滑孔到达活塞的进气侧一面，活塞带动润滑油使汽缸和活塞的进气一侧均覆盖一层油膜，有效保证中高速行驶时润滑油的浓度和数量；
具有根据车辆所处挡位的不同，自动改变阀片的开启面积，达到对润滑孔的大小可控控制，以实现不同行驶速度状态下对润滑油数量的需求变化的功能。
2. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述润滑孔（5）位于缸套（1）的顶部以左侧面为起点往右10mm~20mm的位置所钻的一个通眼。
3. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述缸（1）套顶端以左侧面为起点至缸套的润滑孔为终点开有一条导油槽（6），所述导油槽用于将连杆喷出来的润滑油引向润滑孔的作用。
4. 根据权利要求3所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述导油槽（6）的整体宽度与润滑孔的内径一致。
5.根据权利要求3或4所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述导油槽（6）的深度为缸套厚度的三分之二。
6. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述电磁阀打开在第一挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于起始位置和终点位置并处于靠近起始位置的一边，阀片打开润滑孔三分之一的开度。
7. 根据权利要求1所述的一种挡位控制汽缸的润滑装置，其特征是，所述电磁阀打开在第二挡位，阀片跟随连接杆一起向内移动，此时，电磁阀位于起始位置和终点位置并处于靠近终点位置的一边，阀片打开润滑孔三分之二的开度。
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201310457278.7A CN103470336B (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 挡位控制汽缸的润滑装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310457278.7A Division CN103470336B (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 挡位控制汽缸的润滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104912618A true CN104912618A (zh) | 2015-09-16 |
Family
ID=49795352
Family Applications (3)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510277299.XA Withdrawn CN104912618A (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 挡位控制汽缸的润滑装置 |
| CN201310457278.7A Expired - Fee Related CN103470336B (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 挡位控制汽缸的润滑装置 |
| CN201510277320.6A Withdrawn CN104847443A (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 挡位控制汽缸润滑装置的控制模块 |
Family Applications After (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201310457278.7A Expired - Fee Related CN103470336B (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 挡位控制汽缸的润滑装置 |
| CN201510277320.6A Withdrawn CN104847443A (zh) | 2013-09-30 | 2013-09-30 | 挡位控制汽缸润滑装置的控制模块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (3) | CN104912618A (zh) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5826556A (en) * | 1997-04-24 | 1998-10-27 | Brunswick Corporation | Engine lubrication circuit with alternating lubrication paths |
| CN2519856Y (zh) * | 2001-12-10 | 2002-11-06 | 刘凯 | 发动机起动前静止润滑储油装置 |
| JP2009209777A (ja) * | 2008-03-04 | 2009-09-17 | Toyota Motor Corp | 油圧制御装置 |
| US20100288570A1 (en) * | 2009-05-18 | 2010-11-18 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Tandem dual pumps for a hybrid propulsion system |
| JP5191971B2 (ja) * | 2009-10-06 | 2013-05-08 | ジヤトコ株式会社 | 車両のオイルポンプ制御装置 |
| CN203146058U (zh) * | 2012-11-18 | 2013-08-21 | 西安众智惠泽光电科技有限公司 | 一种发动机自动润滑保养系统 |
-
2013
- 2013-09-30 CN CN201510277299.XA patent/CN104912618A/zh not_active Withdrawn
- 2013-09-30 CN CN201310457278.7A patent/CN103470336B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2013-09-30 CN CN201510277320.6A patent/CN104847443A/zh not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN104847443A (zh) | 2015-08-19 |
| CN103470336B (zh) | 2015-07-29 |
| CN103470336A (zh) | 2013-12-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204477662U (zh) | 一种锂基脂润滑脂自动加注装置 | |
| CN105114145A (zh) | 发动机机油供油装置 | |
| CN103470336B (zh) | 挡位控制汽缸的润滑装置 | |
| CN103485858B (zh) | 车速控制汽缸的润滑装置 | |
| JP3197295U (ja) | 自動車エンジン潤滑油確保装置 | |
| CN103470335B (zh) | 智能控制汽缸的润滑装置 | |
| CN103470386B (zh) | 离合刹车异步控制汽缸的润滑装置 | |
| CN103470392B (zh) | 点火角度控制汽缸的润滑装置 | |
| CN103470334B (zh) | 温度控制汽缸的润滑装置 | |
| CN104832243A (zh) | 智能控制汽缸的润滑装置 | |
| CN201908738U (zh) | 一种汽车发动机缸盖润滑油路的节流装置 | |
| CN105673244A (zh) | 借助离合刹车信号控制汽缸润滑的方法 | |
| CN103470333B (zh) | 负压控制汽缸的润滑装置 | |
| CN207701747U (zh) | 混合动力汽车p2模块的液压控制系统 | |
| CN103485856B (zh) | 活塞同步负压控制润滑孔的控制装置 | |
| CN103470332B (zh) | 簧片阀控制汽缸的润滑装置 | |
| CN103485859B (zh) | 用于负压控制汽缸润滑装置的推杆 | |
| CN201321115Y (zh) | 自动链条加油器 | |
| CN105673245B (zh) | 一种活塞同步控制润滑孔的控制装置的运行方法 | |
| CN202703228U (zh) | 行驶时消除发动机压缩空气阻力的内燃机动车 | |
| CN204283607U (zh) | 气动助力发动机 | |
| CN102425471A (zh) | 液压气门驱动系统 | |
| CN213743578U (zh) | 发动机加热辅助装置及具有其的发动机 | |
| CN203717146U (zh) | 一种新型气缸盖ocv阀油路结构 | |
| CN201381901Y (zh) | 发动机制动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20150916 |
|
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |