CN104875548A - 一种车轮 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车轮，它包括：主轮毂、卡环、外胎、实心内胎和副轮毂。其中，车轮由呈中心方向切面呈“Y”字形的轮毂和轮胎组成；轮毂由主轮毂、副轮毂和卡环组成，主轮毂呈“Z”字形，副轮毂呈“L”字形，主轮毂外侧有一个环形卡槽，卡环位于卡槽内和副轮毂外侧，并有螺丝固定；轮胎由外胎和实心内胎组成；实心内胎在未安装的情况下比外胎的宽度要大20%以内；实心内胎在未安装的情况下比安装后的内径要大20%以内。本发明通过优化设计，利用主轮毂和副轮毂挤压安装由外胎和实心内胎组成的实心轮胎的车轮，并用卡环确保副轮毂和轮胎的固定和安全，能够防爆胎和永远不充气，更安全、省事。
Description
技术领域
本发明涉及一种安装实心轮胎的车轮。
背景技术
目前，公知的车辆的轮胎均由外胎和充气的内胆组成，容易发生爆胎，出现事故，一直没有改变。专利号ZL201210053950.1的实心轮胎车轮，它的实心轮胎被螺丝穿孔，存在三个缺陷：一是在行驶过程中，轮胎受力和不受力在快速交替的进行，轮胎的穿孔处容易被螺丝杆弄断裂；二是实心轮胎是软的，螺丝是硬的，在螺丝垂直方向上，轮胎被压缩的距离短，没有螺丝的地方被压缩距离长，造成轮胎在行驶过程中的非圆形性，造成震动；三、由于实心轮胎是软的，最下方受力面会扩张，最上方收缩，其夹环受力不均匀，容易变形、脱落。专利号ZL 201420785001.7的一种车轮，其副轮毂的固定过于简单，存在一定的不安全性；实心轮胎除了制造上有一定的困难，其弹性比较差，抓地力不够。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供一种车轮，它的构成如内：
根据本发明的一个方面，提供一种车轮，它包括：主轮毂、卡环、外胎、实心内胎和副轮毂。其中，车轮由呈中心方向切面呈“Y”字形的轮毂和轮胎组成；轮毂由主轮毂、副轮毂和卡环组成，主轮毂呈“Z”字形，副轮毂呈“L”字形，主轮毂外侧有一个环形卡槽，卡环位于卡槽内和副轮毂外侧，并有螺丝固定；轮胎由外胎和实心内胎组成；实心内胎在未安装的情况下比外胎的宽度要大20%以内；实心内胎在未安装的情况下比安装后的内径要大20%以内。
本发明的优点是：通过优化设计，利用主轮毂和副轮毂挤压安装由外胎和实心内胎组成的实心轮胎的车轮，并用卡环确保副轮毂的固定和安全，能够防爆胎和永远不充气，更安全、省事。
附图说明
图1为车轮单侧剖视图。
具体实施方式
下面参照附图对本发明进行详细描述。
在附图中，1为外胎，2为实心内胎，3为副轮毂，4为卡环，5为主轮毂。
图1示出了车轮的结构。如图所示，车轮由呈中心方向切面呈“Y”字形的轮毂和轮胎组成，为车轮的整体结构。轮毂由主轮毂（5）、副轮毂（3）和卡环（4）组成，主轮毂（5）呈“Z”字形，副轮毂（3）呈“L”字形，这样可以形成一个“U”形槽安装轮胎；主轮毂（5）外侧有一个环形卡槽，卡环（4）位于卡槽内和副轮毂（3）外侧，并有螺丝固定，这样可以确保副轮毂（3）和轮胎的安全，而且可以顺利的安装实心内胎（2）和外胎（1），其中，卡环（4）可以是一个有缺口的整体，也可以是对称的2到4片，有利于安装。轮胎由外胎（1）和实心内胎（2）组成，这样更容易被安装和制造；实心内胎（2）在未安装的情况下比外胎（1）的宽度要大20%以内；实心内胎（2）在未安装的情况下比安装后的内径要大20%以内，这种情况，安装实心内胎（2）需要扒大外胎（1）的内口，安装装配好的外胎（1）和实心内胎（2）需要外压副轮毂（3），确保轮胎具体弹性和抓地力。
此发明适用于汽车轮胎。
Claims (1)
1.一种车轮，它包括：主轮毂、卡环、外胎、实心内胎和副轮毂，其特征是：车轮由呈中心方向切面呈“Y”字形的轮毂和轮胎组成；轮毂由主轮毂、副轮毂和卡环组成，主轮毂呈“Z”字形，副轮毂呈“L”字形，主轮毂外侧有一个环形卡槽，卡环位于卡槽内和副轮毂外侧，并有螺丝固定；轮胎由外胎和实心内胎组成；实心内胎在未安装的情况下比外胎的宽度要大20%以内；实心内胎在未安装的情况下比安装后的内径要大20%以内。
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Citations (5)
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