CN104864001A - 一种制动器挡泥板结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种制动器挡泥板结构，包括有挡泥板本体、加强筋面及防尘平面；所述加强筋面连接所述挡泥板本体与所述防尘平面；所述加强筋面与所述挡泥板本体呈大于90度夹角；所述挡泥板本体上设置有安装孔、第一避让孔及过孔；在所述防尘平面上设置有第二避让孔。本申请通过加强盘面及防尘面的结构设置，在具有保护制动盘的同时，使制动器有良好的散热效果；并且本申请的制动器挡泥结构简单、新颖、面积较小，成本低。
Description
技术领域
本发明属于汽车制动系统技术领域，特别是指一种制动器挡泥板结构。
背景技术
汽车制动器一般分为盘式制动器和鼓式制动器两种，而对于盘式制动器结构，都会有制动器挡泥板，用以防止石子等杂物飞溅到制动盘上，导致制动盘被划，进而影响制动效果，甚者会导致制动失效。
在制动系统中，由于制动器属于底盘件，工作环境比较恶劣，经常接触到路面石子等杂物。故需要增加制动器挡泥板保护制动器不受杂物的影响。传统的挡泥板一般是根据制动盘的大小直接确定挡泥板的形状及尺寸，如图1所示，挡泥板101面积较大，不仅成本高，关键是阻碍了连续制动时制动器产生的热量无法快速有效的散发，使制动由于热衰退而效果变差。
发明内容
本发明的目的是通过对现制动器挡泥板提出改进技术方案，通过本技术方案在保证挡泥板具有隔断石子、灰尘等杂质外，同时具有散热效果好、结构简单等优点。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种制动器挡泥板结构，包括有挡泥板本体、加强筋面及防尘平面；所述加强筋面连接所述挡泥板本体与所述防尘平面；所述加强筋面与所述挡泥板本体呈大于90度夹角；
所述挡泥板本体上设置有安装孔、第一避让孔及过孔；在所述防尘平面上设置有第二避让孔。
所述加强筋面包括有第一加强筋面、第二加强筋面、及第三加强筋面；所述防尘平面包括有第一防尘平面和第二防尘平面；所述第一加强筋面连接所述第一防尘平面；所述第二加强筋面连接所述第二防尘平面。
所述第一防尘平面与所述第二防尘平面在同一平面内呈大于90度夹角。
所述第二避让孔设置于所述第一防尘平面上。
所述第一加强筋面设置有多个向外凹槽结构。
所述第一加强筋面、所述第二加强筋面及所述第三加强筋面依次连接为一体结构。
在所述挡泥板本体上还设置有制动盘安装孔；在所述制动盘安装孔的边沿设置有向所述防尘平面方向延伸的一圈突出部。
本发明的有益效果是：
本申请通过加强盘面及防尘面的结构设置，在具有保护制动盘的同时，使制动器有良好的散热效果；并且本申请的制动器挡泥结构简单、新颖、面积较小，成本低。
附图说明
图1为现技术的挡泥板结构示意图；
图2为本发明挡泥板结构示意图；
图3为本发明挡泥板结构轴测示意图；
图4为本发明挡泥板与制动盘配合结构示意图。
附图标记说明
101挡泥板，1挡泥板本体，2防尘平面，3加强筋面，4第二避让孔，5第一避让孔，6过孔，7安装孔，11制动盘安装孔，12突出部，21第一防尘平面，22第二防尘平面，31第一加强筋面，32第二加强筋面，33第三加强筋面，111制动盘，112挡泥板。
具体实施方式
以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
本发明提供一种制动器挡泥板结构，如图2至图4所示，包括有挡泥板本体1、加强筋面3及防尘平面2；所述加强筋面3连接所述挡泥板本体1与所述防尘平面2；所述加强筋面3与所述挡泥板本体1呈大于90度夹角。本申请的制动器挡泥板为一体结构，同时是空间立体结构。加强筋面连接防尘平面和挡泥板本体，起到加强挡泥板整体结构、防止变形的作用，防尘平面贴近制动盘并与制动盘平行，起到防尘的作用。
所述挡泥板本体1上设置有安装孔7、第一避让孔5及过孔6；在所述防尘平面2上设置有第二避让孔4。安装孔7的作用是安装挡泥板，避让孔的作用是装配时避让其它零部件；过孔的作用是装配时使其它零部件可以穿过。挡泥板本体的安装面是安装挡泥板的平面。
所述加强筋面3包括有第一加强筋面31、第二加强筋面32、及第三加强筋面33；所述防尘平面2包括有第一防尘平面21和第二防尘平面22；所述第一加强筋面31连接所述第一防尘平面21；所述第二加强筋面32连接所述第二防尘平面22。
所述第一防尘平面21与所述第二防尘平面22在同一平面内呈大于90度夹角。
所述第二避让孔4设置于所述第一防尘平面21上。
所述第一加强筋面31设置有多个向外凹槽结构。
所述第一加强筋面31、所述第二加强筋面32及所述第三加强筋面33依次连接为一体结构。
在所述挡泥板本体1上还设置有制动盘安装孔11；在所述制动盘安装孔11的边沿设置有向所述防尘平面2方向延伸的一圈突出部12。
挡泥板112安装在制动盘111的内侧，在车辆行驶过程中，挡泥板112可以隔断飞溅的石子等杂物对制动盘111的伤害，同时隔断制动时制动盘111产生的热量对汽车其它部件产生的热伤害，并且其结构比较简单，连续制动时，提高制动盘的散热性能，装配简单方便，同时起到保护制动盘及隔热的作用。
以上所述仅是发明的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种制动器挡泥板结构，其特征在于：包括有挡泥板本体、加强筋面及防尘平面；所述加强筋面连接所述挡泥板本体与所述防尘平面；所述加强筋面与所述挡泥板本体呈大于90度夹角；
所述挡泥板本体上设置有安装孔、第一避让孔及过孔；在所述防尘平面上设置有第二避让孔。
2.根据权利要求1所述的制动器挡泥板结构，其特征在于：所述加强筋面包括有第一加强筋面、第二加强筋面、及第三加强筋面；所述防尘平面包括有第一防尘平面和第二防尘平面；所述第一加强筋面连接所述第一防尘平面；所述第二加强筋面连接所述第二防尘平面。
3.根据权利要求2所述的制动器挡泥板结构，其特征在于：所述第一防尘平面与所述第二防尘平面在同一平面内呈大于90度夹角。
4.根据权利要求2所述的制动器挡泥板结构，其特征在于：所述第二避让孔设置于所述第一防尘平面上。
5.根据权利要求2所述的制动器挡泥板结构，其特征在于：所述第一加强筋面设置有多个向外凹槽结构。
6.根据权利要求2所述的制动器挡泥板结构，其特征在于：所述第一加强筋面、所述第二加强筋面及所述第三加强筋面依次连接为一体结构。
7.根据权利要求1所述的制动器挡泥板结构，其特征在于：在所述挡泥板本体上还设置有制动盘安装孔；在所述制动盘安装孔的边沿设置有向所述防尘平面方向延伸的一圈突出部。
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| CN201510297690.6A CN104864001A (zh) | 2015-06-01 | 2015-06-01 | 一种制动器挡泥板结构 |
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