CN104863404B - 180度旋转式立体停车设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种180度旋转式立体停车设备,包括支撑机构、车台板、用于控制车台板升降的升降驱动机构和用于控制支撑机构转动的旋转驱动机构,车台板上下活动设置在支撑机构上,其特征是,还包括固定座,旋转驱动机构与固定座和支撑机构连接,支撑机构相对固定座转动、且转动角度大于或等于180度,所述升降驱动机构设置在支撑机构上。此款停车设备的可以带动车台板升降及原地180度旋转,尤其适合安装于路边低矮的绿化带旁,从而可以利用该停车设备将汽车停放在绿化带上方,既可以利用绿化带上方的空间,又不长期占用绿化带旁侧道路。

Description

180度旋转式立体停车设备
技术领域
[0001] 本发明涉及立体停车设备技术领域,特别是一种180度旋转式立体停车设备。
背景技术
[0002] 随着人口的不断发展,生活水平的不断提高,土地资源越来越少,而汽车使用量日 益提高的社会环境下,地面停车已经不能满足人们的需求,在繁华的城市里,经常不能在路 边找到停车位。目前,很多城市为了营造绿色舒适环境,通常在路边建设绿化带,但是由于 绿化带的出现,使得路面用于停车的土地资源更小。为此,我们设计一款可适合在绿化带上 停车的设备,以提高土地的空间利用率。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足,而提供一种结构简单、合理,成 本低、体积小、可使汽车停放在路边路化带上的180度旋转式立体停车设备。
[0004] 本发明的目的是这样实现的:
[0005] 一种180度旋转式立体停车设备,包括支撑机构、车台板、用于控制车台板升降的 升降驱动机构和用于控制支撑机构转动的旋转驱动机构,车台板上下活动设置在支撑机构 上,其特征是,还包括固定座,旋转驱动机构与固定座和支撑机构连接,支撑机构相对固定 座转动、且转动角度大于或等于180度,所述升降驱动机构设置在支撑机构上。
[0006] 本发明的目的还可以采用以下技术措施解决:
[0007]作为更具体的一种方案,所述旋转驱动机构为旋转减速电机,旋转减速电机设置 在支撑机构内,旋转减速电机的外壳与支撑机构固定连接,旋转减速电机的输出轴伸出支 撑机构外与固定座固定连接。
[0008] 所述固定座底部设有外周设有固定法兰。
[0009] 所述支撑机构为立管。
[0010]所述立管外设有挂架,挂架与立管外壁上下移动配合,挂架分别与升降驱动机构 和车台板连接。
[0011]所述升降驱动机构包括升降减速电机和链轮链条传动副,升降减速电机设置在立 管顶部,升降减速电机与链轮链条传动副传动连接,链轮链条传动副的链条一端伸入立管 内与配重块连接,链条另一端位于立管外与挂架连接。
[0012]所述链条与挂架之间设有防坠机构,一旦链条断开,防坠机构即卡死在挂架与立 管之间,避免挂架及连接在挂架上的车台板下坠,提高其使用的安全性。
[0013]所述立管顶部外还设有限位挡板和防冲顶行程开关,以防止挂架上升时脱轨。 [0014]所述升降驱动机构外设有顶罩,以防止升降驱动机构和立管内部进水。
[0015]所述立管内设有线管,旋转驱动机构的导线设置在线管内,以防止导线与升降驱 动机构的链条缠绕。
[0016]本发明的有益效果如下:
[0017J此款停车设备的可以带动车台板升降及原地180度旋转,尤其适合安装于路边低 矮的绿化带旁,从而可以利用该停车设备将汽车停放在绿化带上方,既可以利用绿化带上 方的空间,又不长期占用绿化带旁侧道路。
附图说明
[0018]图1为本发明一实施例分解结构示意图。
[0019]图2为本发明装配后一角度结构示意图。
[0020]图3为本发明装配后另一角度结构示意图。
[0021]图4为本发明一使用状态俯视结构示意图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
[0023]参见图1至图3所示,一种180度旋转式立体停车设备,包括支撑机构、车台板9、用 于控制车台板9升降的升降驱动机构6和用于控制支撑机构转动的旋转驱动机构,车台板9 上下活动设置在支撑机构上,其特征是,还包括固定座1,旋转驱动机构与固定座1和支撑机 构连接,支撑机构相对固定座1转动、且转动角度为180度,所述升降驱动机构6设置在支撑 机构上。
[0024]所述旋转驱动机构为旋转减速电机2,旋转减速电机2设置在支撑机构内,旋转减 速电机2的外壳与支撑机构固定连接,旋转减速电机2的输出轴伸出支撑机构外与固定座1 固定连接。
[0025]所述固定座1底部设有外周设有固定法兰11,固定座丨借助固定法兰11可与地面固 定连接。
[0026]所述支撑机构为立管3。所述立管3外设有挂架8,挂架8与立管3外壁上下移动配 合,挂架8分别与升降驱动机构6和车台板9连接。
[0027]所述升降驱动机构6包括升降减速电机61和链轮链条传动副,升降减速电机61设 置在立管3顶部,升降减速电机61与链轮链条传动副传动连接,链轮链条传动副的链条4 一 端伸入立管3内与配重块连接,链条另一端位于立管3外与挂架8连接。
[0028]所述链条与挂架8之间设有防坠机构。
[0029]所述立管3顶部外还设有限位挡板32和防冲顶行程开关5。
[0030] 所述升降驱动机构6外设有顶罩7。
[0031]所述立管3内设有线管31。
[0032]其工作原理是:结合图4所示,固定座1可以安装在路基绿化带10 (低矮的绿化带, 如:草坪、花基等)旁侧,平常状态下,车台板9位于路基绿化带1〇上方,见图4中B处所示。当 需要停车时,控制旋转减速电机2工作,使立管3相对固定座1旋转180度,从而带动车台板9 旋转18〇度,此时,车台板9位于路基绿化带10外旁侧,见图4中C处所示,然后,通过升降驱动 机构6控制挂架7下降,从而带动车台板9下降至地面上,以便于汽车停进车台板9上。最后, 升降驱动机构6和旋转减速电机2先后控制车台板9上升及反向180度旋转,车台板9复位至 路基绿化带10上方。

Claims (1)

1.一种180度旋转式立体停车设备,包括支撑机构、车台板(9)、用于控制车台板(9)升 降的升降驱动机构(6)和用于控制支撑机构转动的旋转驱动机构,车台板(9)上下活动设置 在支撑机构上,其特征是,还包括固定座(1),旋转驱动机构与固定座(1)和支撑机构连接, 支撑机构相对固定座(1)转动、且转动角度大于或等于180度,所述升降驱动机构(6)设置在 支撑机构上; 所述旋转驱动机构为旋转减速电机(2),旋转减速电机(2)设置在支撑机构内,旋转减 速电机(2)的外壳与支撑机构固定连接,旋转减速电机(2)的输出轴伸出支撑机构外与固定 座(1)固定连接; 所述支撑机构为立管(3); 所述立管⑶外设有挂架⑻,挂架⑻与立管⑶外壁上下移动配合,挂架⑻分别与升 降驱动机构(6)和车台板(9)连接; 所述升降驱动机构(6)包括升降减速电机(61)和链轮链条传动副,升降减速电机(61) 设置在立管(3)顶部,升降减速电机(61)与链轮链条传动副传动连接,链轮链条传动副的链 条(4) 一端伸入立管(3)内与配重块连接,链条另一端位于立管(3)外与挂架(8)连接; 所述链条与挂架(8)之间设有防坠机构; 所述立管(3)顶部外还设有限位挡板(32)和防冲顶行程开关(5); 所述升降驱动机构(6)外设有顶罩(7); ’ 所述立管(3)内设有线管(31); 所述固定座(1)底部设有外周设有固定法兰(11)。
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