CN104863400B - 停车设备的旋转驱动电机安装结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种停车设备的旋转驱动电机安装结构，包括支撑座、转动设置在支撑座上的立管和控制立管转动的旋转驱动电机，所述旋转驱动电机设置立管内。此款停车设备通过将旋转驱动电机设置在立管内，可以减少支撑座的体积，且支撑座的高度容易控制。

Description

停车设备的旋转驱动电机安装结构
技术领域
本发明涉及立体停车设备技术领域，特别是一种停车设备的旋转驱动电机安装结构。
背景技术
现有立体停车设备包括支撑座、转动设置在支撑座上的立管、控制立管转动的旋转驱动电机、车台板以及控制车台板升降的升降驱动机构，立管设置在支撑座上，旋转驱动电机设置在支撑座内、并与立管传动连接，车台板上下活动设置在立管外侧，升降驱动机构设置在立管顶部、并与车台板传动连接。由于该结构的立体停车设备的支撑座高度有所限制，而旋转驱动电机只能横放设置在支撑座内，支撑座的高度才能在规定的范围内，但是，旋转驱动电机横放后，则导致支撑座的横向占地面积增大，不适合目前地少人多的社会需求。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑、合理，占地面积少的停车设备的旋转驱动电机安装结构。
本发明的目的是这样实现的：
一种停车设备的旋转驱动电机安装结构，包括支撑座、转动设置在支撑座上的立管和控制立管转动的旋转驱动电机，其特征是，所述旋转驱动电机设置立管内。
本发明的目的还可以采用以下技术措施解决：
作为更具体的一种方案，所述旋转驱动电机为旋转减速电机，旋转减速电机的外壳与立管固定连接，旋转减速电机的输出轴伸出立管外与支撑座固定连接。
所述旋转驱动电机竖直设置在立管内。
所述支撑座为固定座，立管相对固定座转动的角度大于或等于180度。
所述固定座底部设有外周设有固定法兰。
所述立管内设有线管。旋转驱动电机的导线设置在线管内，以防止导线与升降驱动机构的链条缠绕。
本发明的有益效果如下：
（1）此款停车设备通过将旋转驱动电机设置在立管内，可以减少支撑座的体积，且支撑座的高度容易控制；
（2）旋转驱动电机与立管同样为竖直设置，实现了旋转驱动电机可以充分利用立管内部的空间来安装，且与现有技术相比，立管的外形尺寸没有改变，以致整个停车设备的体积较现有的小。
附图说明
图1为本发明一实施例分解结构示意图。
图2为本发明装配后一角度结构示意图。
图3为本发明装配后另一角度结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。
参见图1至图3所示，一种停车设备的旋转驱动电机安装结构，包括支撑座、转动设置在支撑座上的立管3和控制立管3转动的旋转驱动电机，所述旋转驱动电机设置立管3内。
所述旋转驱动电机为旋转减速电机2，旋转减速电机2的外壳与立管3固定连接，旋转减速电机2的输出轴伸出立管3外与支撑座固定连接。
所述旋转减速电机2竖直设置在立管3内。所述立管3内设有线管31。
所述支撑座为固定座1，立管3相对固定座1转动的角度大于或等于180度。所述固定座1底部设有外周设有固定法兰11，固定座1借助固定法兰11可与地面固定连接。
所述停车设备还包括挂架8、车台板9和用于控制车台板9升降的升降驱动机构6，所述挂架8与立管3外壁上下移动配合，挂架8分别与升降驱动机构6和车台板9连接。
所述升降驱动机构6包括升降减速电机61和链轮链条传动副，升降减速电机61设置在立管3顶部，升降减速电机61与链轮链条传动副传动连接，链轮链条传动副的链条4一端伸入立管3内与配重块连接，链条4另一端位于立管3外、并通过防坠机构与挂架8连接。一旦链条断开，防坠机构即卡死在挂架8与立管3之间，避免挂架8及连接在挂架8上的车台板9下坠，提高其使用的安全性。
所述立管3顶部外还设有限位挡板32和防冲顶行程开关5，以防止挂架8上升时脱轨。
所述升降驱动机构6外设有顶罩7，以防止升降驱动机构6和立管3内部进水。

Claims (3)

1.一种停车设备的旋转驱动电机安装结构，包括支撑座、转动设置在支撑座上的立管（3）和控制立管（3）转动的旋转驱动电机，其特征是，所述旋转驱动电机设置立管（3）内；
所述旋转驱动电机为旋转减速电机（2），旋转减速电机（2）的外壳与立管（3）固定连接，旋转减速电机（2）的输出轴伸出立管（3）外与支撑座固定连接；
所述旋转驱动电机竖直设置在立管（3）内；
所述立管（3）内设有线管（31）。
2.根据权利要求1所述停车设备的旋转驱动电机安装结构，其特征是，所述支撑座为固定座（1），立管（3）相对固定座（1）转动的角度大于或等于180度。
3.根据权利要求2所述停车设备的旋转驱动电机安装结构，其特征是，所述固定座（1）底部设有外周设有固定法兰（11）。
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