CN204081603U - 一种阶梯式新能源汽车停车充电设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种阶梯式新能源汽车停车充电设备，包括为新能源汽车充电的充电装置，还包括停车旋转立柱、提升装置、驻车固定架、和多个移动载车装置；其中，所述移动载车装置用于停放新能源汽车，并通过充电装置对停放于该移动载车装置上的新能源汽车充电；所述移动载车装置可停驻于驻车固定架上；或者，从驻车固定架移动至提升装置上；或者，从提升装置移动至驻车固定架上；所述停车旋转立柱包括旋转立柱、安装该旋转立柱的支撑底座、以及设置于支撑底座上的旋转电机，所述旋转电机驱动所述旋转立柱相对于支撑底座旋转；所述提升装置设置于所述旋转立柱上，其可沿所述旋转立柱上升或下降；同时，所述提升装置与所述旋转立柱同步旋转。

Description

一种阶梯式新能源汽车停车充电设备

技术领域

本实用新型涉及一种停车设备，尤其涉及一种阶梯式新能源汽车停车充电设备。

背景技术

现在市场上机械停车设备，大致可分为升降横移、升降平移、塔式、下沉式、无避让这几种停车设备，设备功能单一。

常见升降横移、升降平移这两种停车设备，不能在原有自然车位上增加100％的车位，每组必须空一个车位才能移动，然后移动到空车位才可以停车或取车，车位利用率不高。停车、取车慢；两边有障碍物，需要倒车移库，必须有过高的停车技术，驾驶员一般都不愿停，容易造成停车场堵车。

塔式和下沉式要有特殊的专门停车空间，影响周边采光，必须独立或特殊空间，造价成本高是普通停车库的5-6倍。

目前无避让停车设备，只限于2层空间利用率不高，下层车位停车难，下面轨道高出地面6cm，停车时轮胎容易压到轨道，造成轮胎损坏，车位价格高、单立臂运动使用寿命短，时间长了容易倾斜技术不合理。

市场多层无避让停车设备是在现有的升降横移基础上加以改进的，还是存在停车板两边有障碍物停车难，存、取车慢且需要整体移动，不能独立运动。

对于目前增长势头凶猛的新能源汽车来说，缺点是充电桩布点不够，充电没有汽车加油方便。而建充电站需要大量的场地，现在城市中心空地有限，寸地寸金，土地资源及其稀缺。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种阶梯式新能源汽车停车充电设备。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，包括为新能源汽车充电的充电装置，还包括停车旋转立柱、提升装置、驻车固定架、和多个移动载车装置；

其中，所述移动载车装置用于停放新能源汽车，并通过充电装置对停放于该移动载车装置上的新能源汽车充电；

所述移动载车装置可停驻于驻车固定架上；或者，从驻车固定架移动至提升装置上；或者，从提升装置移动至驻车固定架上；

所述停车旋转立柱包括旋转立柱、安装该旋转立柱的支撑底座、以及设置于支撑底座上的旋转电机，所述旋转电机驱动所述旋转立柱相对于支撑底座旋转；

所述提升装置设置于所述旋转立柱上，其可沿所述旋转立柱上升或下降；同时，所述提升装置与所述旋转立柱同步旋转。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，所述驻车固定架包括两根竖直的固定支撑立柱，在该两根固定支撑立柱的两侧分别设置有多层横向导轨；

所述移动载车装置安装于所述横向导轨上，并可沿所述横向导轨移动。本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，所述移动载车装置包括导向轮、和停车板，所述停车板通过支撑臂连接于导向轮上；

在所述支撑臂上设置有用于放置充电装置的充电挂臂；

所述支撑臂上设置有通电接口，在所述横向导轨上设置有通电接头，当所述移动载车装置停驻于驻车固定架上固定停车位置时，所述通电接口与所述通电接头相接，从而接通充电装置。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，所述充电装置包括充电机、充电插头、以及连接充电机与充电插头的充电电缆线；

其中，所述充电机置于地面；

所述充电电缆线穿设过所述固定立柱内部；

所述充电插头挂设于所述充电挂臂上。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，所述提升装置包括设置于所述旋转立柱顶端的升降电机、可沿所述旋转立柱上升或下降的升降台、以及连接所述升降电机的输出轴和升降台的升降链条；

所述移动载车装置停驻于所述升降台上。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，还包括电控箱和充电控制箱，所述电控箱与所述驱动电机和升降电机电性连接，并根据外部指令对所述驱动电机和升降电机进行控制；

所述充电控制箱与所述充电机电性连接，并根据外部指令对所述充电机进行控制。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，还包括分别用于驱动电机和升降电机的变速器。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，还包括设置于移动载车装置上的红外线感应器。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，通过设置停车旋转立柱、提升装置、驻车固定架、和多个移动载车装置，可以实现一库多功能，既可以停车又可以充电，自由加层节省空间。

附图说明

图1为本实用新型所述阶梯式新能源汽车停车充电设备的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1所示，本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，包括为新能源汽车充电的充电装置，还包括停车旋转立柱6、提升装置5、驻车固定架3、和多个移动载车装置35(以及移动载车装置36)。其中，所述移动载车装置35(或移动载车装置36)用于停放新能源汽车11(或新能源汽车12，下面仅以移动载车装置36为例进行说明)，并通过充电装置对停放于该移动载车装置36上的新能源汽车充电。所述移动载车装置36可停驻于驻车固定架3上；或者，从驻车固定架3移动至提升装置5上；或者，从提升装置5移动至驻车固定架3上。所述停车旋转立柱6包括旋转立柱62、安装该旋转立柱62的支撑底座(图中未示)、以及设置于该支撑底座上的旋转电机61，所述旋转电机61驱动所述旋转立柱62相对于支撑底座旋转。所述提升装置5设置于所述旋转立柱61上，其可沿所述旋转立柱61上升或下降，同时，所述提升装置5还与所述旋转立柱61同步旋转，例如，向左或向右转动90度，以对接驻车固定架3，使移动载车装置36可自驻车固定架3移动至提升装置5上，或者，令移动载车装置36自提升装置5移动至驻车固定架3上。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，所述驻车固定架3包括两根竖直的固定立柱31、32，在该两根固定立柱31、32的两侧(即相对于固定立柱31、32对称设置)分别设置有多层横向导轨33、34；所述移动载车装置35安装于所述横向导轨34上，所述移动载车装置36安装于所述横向导轨33上，并均可沿所述横向导轨33、34移动。

具体而言，所述移动载车装置36包括导向轮(图中未示)和停车板41(在移动载车装置35上设置有停车板42)，所述停车板42通过支撑臂72连接于导向轮上，所述停车板41通过支撑臂71连接于导向轮上。在所述支撑臂71上设置有用于放置充电装置的充电挂臂24；所述支撑臂71上还设置有通电接口25，在所述横向导轨33上设置有通电接头(图中未示)，当所述移动载车装置36停驻于驻车固定架3上时，所述通电接口25与所述通电接头相接，从而接通充电装置。所有的接口都有防水功能，当移动载车装置36从横向导轨33慢慢移动时，支撑臂71上的通电接口25碰到横向导轨33的通电接头时，两接口自动对接，充电机正常通电。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，所述充电装置可具体包括充电机21、充电插头22、以及连接充电机21与充电插头22的充电电缆线23。其中，所述充电机21置于地面；所述充电电缆线23穿设过所述固定立柱31内部；所述充电插头22挂设于所述充电挂臂24上。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备中，所述提升装置5包括设置于所述旋转立柱62顶端的升降电机51、可沿所述旋转立柱62上升或下降的升降台52、以及连接所述升降电机51的输出轴和升降台52的升降链条(图中未示)；所述移动载车装置35停驻于所述升降台52上。

为了便于对本实用新型中的各电机和充电设备进行控制，本实用新型还设置了电控箱(图中未示)和充电控制箱(图中未示)，所述电控箱与所述驱动电机61和升降电机51电性连接，并根据外部指令对所述驱动电机61和升降电机51进行控制；所述充电控制箱与所述充电机21电性连接，并根据外部指令对所述充电机21进行控制。进一步的，本实用新型还设置了分别用于驱动电机和升降电机的变速器，同时，在移动载车装置35上还设置了用于监控是否有停车位的红外线感应器(图中未示)。

本实用新型所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备的应用示例如下：

所述提升装置5可向左90度旋转或向右90度旋转，从而将车辆对应转入固定立柱两侧的停车位。实现了轨道运行、轨道两边停车，可多层利用并自由加层。

平时充电插头22置于充电挂臂24上，在停放指令下，停车板41移动至车辆进出位置(即处于道路上)，车辆驶入停车板，拉好手刹驾驶员离开车辆，将充电插头22插入车辆的充电插座内，在入库指令下，停车板41移动至保存位置(即提升装置5升高后再转动90度，其方向与道路方向垂直)，在充电指令下，车辆开始充电，充电可设置定时或定量充电，出库自动计算充电费用和停车费用，在缴清费用后提示车辆出库，按出库按钮后，车辆出库，开车驶出前，将充电插头22拔出后放置在充电挂臂24上。

本实用新型中，所述待停车辆无需倒车移库，驾驶员把车子直接开到停车板，拉好手刹离开，按存车指令，车子自动停车泊位。出车时缴清充电费用和停车费用，驾驶员直接上车子直行就是。

本实用新型有效的解决了目前停车设备的不足，可以实现一库多功能，既可以停车又可以充电；实现了智能停车，无需倒车移库，停车方便，自动收费而无需专人管理；同时，可实现多层智能停车，自由加层节省空间。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种阶梯式新能源汽车停车充电设备，包括为新能源汽车充电的充电装置，其特征在于，还包括停车旋转立柱、提升装置、驻车固定架、和多个移动载车装置； 

其中，所述移动载车装置用于停放新能源汽车，并通过充电装置对停放于该移动载车装置上的新能源汽车充电； 

所述移动载车装置可停驻于驻车固定架上；或者，从驻车固定架移动至提升装置上；或者，从提升装置移动至驻车固定架上； 

所述停车旋转立柱包括旋转立柱、安装该旋转立柱的支撑底座、以及设置于支撑底座上的旋转电机，所述旋转电机驱动所述旋转立柱相对于支撑底座旋转； 

所述提升装置设置于所述旋转立柱上，其可沿所述旋转立柱上升或下降；同时，所述提升装置与所述旋转立柱同步旋转。 

2.如权利要求1所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，其特征在于，所述驻车固定架包括两根竖直的固定支撑立柱，在该两根固定支撑立柱的两侧分别设置有多层横向导轨； 

所述移动载车装置安装于所述横向导轨上，并可沿所述横向导轨移动。

3.如权利要求2所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，其特征在于，所述移动载车装置包括导向轮、和停车板，所述停车板通过支撑臂连接于导向轮上； 

在所述支撑臂上设置有用于放置充电装置的充电挂臂； 

所述支撑臂上设置有通电接口，在所述横向导轨上设置有通电接头，当所述移动载车装置停驻于驻车固定架上固定停车位置时，所述通电接口与所述通电接头相接，从而接通充电装置。 

4.如权利要求3所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，其特征在于，所述充电装置包括充电机、充电插头、以及连接充电机与充电插头的充电电缆线； 

其中，所述充电机置于地面； 

所述充电电缆线穿设过所述固定立柱内部； 

所述充电插头挂设于所述充电挂臂上。 

5.如权利要求4所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，其特征在于，所述提升装置包括设置于所述旋转立柱顶端的升降电机、可沿所述旋转立柱上升或下降的升降台、以及连接所述升降电机的输出轴和升降台的升降链条； 

所述移动载车装置停驻于所述升降台上。 

6.如权利要求5所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，其特征在于，还包括电控箱和充电控制箱，所述电控箱与所述驱动电机和升降电机电性连接，并根据外部指令对所述驱动电机和升降电机进行控制； 

所述充电控制箱与所述充电机电性连接，并根据外部指令对所述充电机进行控制。 

7.如权利要求6所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，其特征在于，还包括分别用于驱动电机和升降电机的变速器。 

8.如权利要求7所述的阶梯式新能源汽车停车充电设备，其特征在于，还包括设置于移动载车装置上的红外线感应器。