CN104859397A - 三滑轨嵌入式悬架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种三滑轨嵌入式悬架，包括总成支撑架（1）、主销上导轨（2）、减震器总成（4）、主销下导轨（5）、前束导轨（7）和羊角轴支架（9），主销上导轨（2）、主销下导轨（5）和前束导轨（7）分别与总成支撑架（1）紧固连接，减震器总成（4）的一端与羊角轴支架（9）铰链链接，另一端与总成支撑架（1）铰链链接。本发明三滑轨嵌入式悬架，更符合未来的产品设计概念，使部分优秀的概念设计在工程得以实施，纵向控制单元共同保证轮胎上调下调的扫略曲面，满足整车要求的范围，从而保证车辆的操控稳定性，结构简单，零部件较少，占用体积小，使整车布置简单。
Description
技术领域
本发明涉及一种三滑轨嵌入式悬架。
背景技术
现有车辆悬架的表现形式诸多缺点和问题：悬架体积较大占用车辆车轮附近的较大空间，不便于整车的总布置；由于占用车辆车轮附近的较大空间，同时车身与车轮必须有必要的连接，所以在设计车身造型阶段会给车身造型设计造成不必要的束缚；从另一个角度讲，把机械占用的空间按最小化设计将是未来车辆底盘设计思想的主流，但现有的主流车型由于市场定位，车辆的功能性需求，配置，工艺，成本，市场的工程划分等诸多因素限制，这个设计思想还没有成为主流。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，零部件较少，占用体积小，使整车布置简单的三滑轨嵌入式悬架。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种三滑轨嵌入式悬架，包括总成支撑架（1）、主销上导轨（2）、减震器总成（4）、主销下导轨（5）、前束导轨（7）和羊角轴支架（9），主销上导轨（2）、主销下导轨（5）和前束导轨（7）分别与总成支撑架（1）紧固连接，减震器总成（4）的一端与羊角轴支架（9）铰链链接，另一端与总成支撑架（1）铰链链接。
所述主销上导轨（2）上设有在主销上导轨（2）上轴向滑动的主销上导轨球头（3）。
所述主销下导轨（5）上设有在主销下导轨（5）上轴向滑动的主销下导轨球头（6）。
所述主销上导轨球头（3）和主销下导轨球头（6）分别与羊角轴支架（9）的A处和B处连接。
所述主销上导轨球头（3）和主销下导轨球头（6）分别与羊角轴支架（9）的A处和B处采用球铰链连接或者过盈配合连接。
所述主销上导轨球头（3）和主销下导轨球头（6）可以采用橡胶衬套。
所述前束导轨（7）上设有在前束导轨（7）上轴向滑动的前束导轨橡胶滑套（8）。
所述前束导轨橡胶滑套（8）与羊角轴支架（9）的C处过盈配合连接。
本发明一种三滑轨嵌入式悬架，更符合未来的产品设计概念，使部分优秀的概念设计在工程得以实施，纵向控制单元共同保证轮胎上调下调的扫略曲面，满足整车要求的范围，从而保证车辆的操控稳定性，结构简单，零部件较少，占用体积小，使整车布置简单。
附图说明
图1是本发明一种三滑轨嵌入式悬架整体结构示意图。
图2是本发明一种三滑轨嵌入式悬架分体结构示意图。
图中：1、总成支撑架；2、主销上导轨；3、主销上导轨球头；4、减震器总成；5、主销下导轨；6、主销下导轨球头；7、前束导轨；8、前束导轨橡胶滑套；9、羊角轴支架；10、轮毂单元总成；11、车轮。
具体实施方式
如图1和图2所示，三滑轨嵌入式悬架，包括总成支撑架1、主销上导轨2、减震器总成4、主销下导轨5、前束导轨7和羊角轴支架9，主销上导轨2、主销下导轨5和前束导轨7分别与总成支撑架1紧固连接，减震器总成4的一端与羊角轴支架9铰链链接，另一端与总成支撑架1铰链链接，主销上导轨2上设有在主销上导轨2上轴向滑动的主销上导轨球头3，主销上导轨球头3在主销上导轨2上轴向滑动，在竖直方向产生一个两个自由度，主销下导轨5上设有在主销下导轨5上轴向滑动的主销下导轨球头6，主销下导轨球头6在主销下导轨5上轴向滑动，在竖直方向产生一个两个自由度，主销上导轨球头3和主销下导轨球头6分别与羊角轴支架9的 A处 和 B处 球铰链链接或者过盈配合连接，每一个链接存在3个自由度，两个球心点的连线为车轮的主销轴线，或者主销上导轨球头3和主销下导轨球头6分别为橡胶滑套，与羊角轴支架9的 A处和B处过盈配合链接，每一个链接存在若干个自由度，两个橡胶衬套中心点的连线为车轮的主销轴线，前束导轨7上设有在前束导轨7上轴向滑动的前束导轨橡胶滑套8，前束导轨橡胶滑套8在前束导轨7上轴向滑动，在竖直方向产生若干个自由度，前束导轨橡胶滑套8的轴线在竖直平面上布置时，其纵向刚度较小，用来客服轮胎上下跳动时由于主销倾角的变化带来的运动干涉，横向刚度较大用来支撑车轮的前速，前束导轨橡胶滑套8与羊角轴支架9的 C处 过盈配合链接，对车轮等零部件有导向作用，减震器总成4的上端与羊角轴支架9橡胶衬套链接，有若干个可以绕羊角轴支架9旋转的自由度，减震器总成4的下端与总成支撑架1橡胶衬套链接，有若干个可以绕总成支撑架1旋转的自由度，羊角轴支架9与轮毂单元总成10铰链链接，轮毂单元总成10可以绕羊角轴支架9旋转，轮毂单元总成10紧固链接车轮11，主销上导轨球头3和主销下导轨球头6也可以是橡胶衬套，主销上导轨球头3、主销下导轨球头6是橡胶滑套与羊角轴支架9紧固链接，通过橡胶变形提供自由度羊角轴支架9通过A处B处两个球铰链和C处一个橡胶滑套支撑（或三个橡胶衬套弹性支撑），并在三个滑轨上移动，主销上导轨2、主销下导轨5、前束导轨7提供支撑方向；主销上导轨球头3、主销下导轨球头6前束导轨橡胶滑套8提供支撑点；羊角轴支架9、轮毂单元总成10、车轮11属于被支撑零部件；减震器总成4支撑车轮载荷；总成支撑架1将整个三滑轨嵌入式悬架支撑在车身上，本发明三滑轨嵌入式悬架，更符合未来的产品设计概念，使部分优秀的概念设计在工程得以实施，纵向控制单元共同保证轮胎上调下调的扫略曲面，满足整车要求的范围，从而保证车辆的操控稳定性，结构简单，零部件较少，占用体积小，使整车布置简单。
Claims (8)
1.一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：包括总成支撑架（1）、主销上导轨（2）、减震器总成（4）、主销下导轨（5）、前束导轨（7）和羊角轴支架（9），主销上导轨（2）、主销下导轨（5）和前束导轨（7）分别与总成支撑架（1）紧固连接，减震器总成（4）的一端与羊角轴支架（9）铰链链接，另一端与总成支撑架（1）铰链链接。
2.根据权利要求1所述的一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：所述主销上导轨（2）上设有在主销上导轨（2）上轴向滑动的主销上导轨球头（3）。
3.根据权利要求1所述的一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：所述主销下导轨（5）上设有在主销下导轨（5）上轴向滑动的主销下导轨球头（6）。
4.根据权利要求2或3所述的一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：所述主销上导轨球头（3）和主销下导轨球头（6）分别与羊角轴支架（9）的A处和B处连接。
5.根据权利要求4所述的一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：所述主销上导轨球头（3）和主销下导轨球头（6）分别与羊角轴支架（9）的A处和B处采用球铰链连接或者过盈配合连接。
6.根据权利要求4所述的一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：所述主销上导轨球头（3）和主销下导轨球头（6）可以采用橡胶衬套。
7.根据权利要求1所述的一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：所述前束导轨（7）上设有在前束导轨（7）上轴向滑动的前束导轨橡胶滑套（8）。
8.根据权利要求7所述的一种三滑轨嵌入式悬架，其特征在于：所述前束导轨橡胶滑套（8）与羊角轴支架（9）的C处过盈配合连接。
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