CN104847800A - 一种轴承和轴承座的配合结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轴承和轴承座的配合结构，包括轴承座、轴承、水冷管路，水冷管路包括入口和出口，在入口上连接有弹性气囊，所述弹性气囊内部固定有电磁铁，所述电磁铁连接控制其开启关闭的控制模块，还包括水箱，所述水箱通过第二管路与所述弹性气囊内部连通，所述出口通过第一管路与水箱连通，在所述轴承内圈上设置有与所述电磁铁配合的永磁体，在所述轴承座内设置有顶靠所述轴承外圈的传感器，所述传感器与所述控制模块连接。本发明在轴承转动过程中，通过第二磁体和第一磁体相互间作用力使得弹性气囊不停的收缩舒张，将水箱中的冷却液不断的鼓入弹性气囊中，从使冷却介质在水冷管路内完成循环，有效防止了轴承温度过高的问题发生。
Description
技术领域
本发明涉及轴承领域，更具体的，涉及一种轴承和轴承座的配合结构。
背景技术
滚动轴承在运转过程中由于摩擦会产生大量的热量，在常规设计中，这些热量会通过润滑油（脂）的循环和轴承座的热传导向外界散发，从而保证滚动轴承在允许温度下正常工作。当滚动轴承所承受的载荷较大时，轴承由于摩擦产生的热量会急剧增加，仅靠润滑油（脂）的循环和轴承座的热传导作用不能把轴承产生的热量及时散发出去，从而使轴承的温度持续升高，最终导致润滑剂的失效和轴承的损坏，并造成整个设备不能正常工作或者发生严重事故。
常用的散热结构为在轴承座上设置管路，然后在该管路中通入介质以实现水冷。为了实现介质的循环，需要在该管路上外接泵设备。这导致了水冷设备十分的庞大，造价过高，难以被广泛应用。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明提供了一种轴承和轴承座的配合结构。
本发明是通过如下技术方案实现的：一种轴承和轴承座的配合结构，包括轴承座和固定设置于所述轴承座内的轴承，在所述轴承座内设置有用于对轴承进行降温的水冷管路，所述水冷管路包括入口和出口，在所述入口上连接有弹性气囊，所述弹性气囊内部固定有电磁铁，所述电磁铁连接控制其开启关闭的控制模块，在所述弹性气囊上设置有第一单向阀，还包括水箱，所述水箱通过第二管路与所述弹性气囊内部连通，所述出口通过第一管路与水箱连通，在所述轴承内圈上设置有与所述电磁铁配合的永磁体，在所述轴承座内设置有顶靠所述轴承外圈的传感器，所述传感器与所述控制模块连接。
上述技术方案中，所述第二磁体设置于所述弹性气囊远离所述入口的一端。
上述技术方案中，所述弹性气囊具有波纹状的侧壁。
本发明具有如下有益效果：本发明通过在水冷管路上连接设置有电磁铁的弹性气囊，在轴承内圈设置有与电磁铁配合的永磁体，在轴承转动过程中，通过永磁体和电磁铁相互间的作用力使得弹性气囊不停的收缩舒张，将水箱中的冷却液不断的鼓入弹性气囊中，从而使冷却介质在水冷管路内完成循环。并且在轴承座上设置顶靠轴承外圈的传感器因此可以在轴承温度相对不高时，将电磁铁处于关闭状态（也即不通电状态）。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为弹性气囊的结构示意图（第一单向阀未示出）。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1至图2，一种轴承和轴承座的配合结构，包括轴承座1和固定设置于所述轴承座1内的轴承2，在所述轴承座1内设置有用于对轴承进行降温的水冷管路3，所述水冷管路3包括入口30和出口31，在所述入口30上连接有弹性气囊4，所述弹性气囊4内部固定有电磁铁40，所述电磁铁40连接控制其开启关闭的控制模块8，在所述弹性气囊4上设置有第一单向阀41。
还包括水箱5，所述水箱5通过第二管路6与所述弹性气囊4内部连通，所述出口31通过第一管路7与水箱5连通，在所述轴承2内圈上设置有与所述电磁铁40配合的永磁体20，在所述轴承座1内设置有顶靠所述轴承2外圈的传感器9，所述传感器9与所述控制模块8连接。
在轴承内圈转动过程中，当其内圈上的永磁体20接近所述气囊上的电磁铁40时，所述电磁铁40被吸引使得所述弹性气囊被瞬间压缩，此时水箱内的冷却介质被压入水冷管路内部，当永磁体20远离所述气囊上的电磁铁40时，弹性气囊舒张，环境空气沿着第一单向阀41进入弹性气囊内部，通过上述两个过程不断交替，使得水箱中的冷却液不断的鼓入弹性气囊中，从使冷却介质在水冷管路内完成循环，有效防止了轴承温度过高的问题发生。试验证明，本发明结构在对于轴承转速不高的情况下，应用效果较为理想。并且由于在所述轴承座1内设置有顶靠所述轴承2外圈的传感器9，所述传感器9与所述控制模块8连接。因此可以在轴承温度相对不高时，所述控制模块8控制所述电磁铁40处于关闭状态，此时不通过水冷对轴承进行降温；当传感器9检测到轴承温度过高时，其发生信号传递至所述控制模块8，控制模块8控制电磁铁处于打开状态，此时水冷管路3中的介质循环流动，实现对轴承的降温，由于可以根据轴承的温度合理的控制水冷的开启关闭，因此大大降低了弹性气囊的使用寿命并且同时降低了能源的损耗。
所述第二管路6上设置有第二单向阀60，防止弹性气囊4收缩和舒张过程中弹性气囊4中的液体介质回流至第二管路6。
所述弹性气囊4具有波纹状的侧壁42，以利于弹性气囊4的形变。
Claims (3)
1.一种轴承和轴承座的配合结构，包括轴承座（1）和固定设置于所述轴承座（1）内的轴承（2），其特征在于：在所述轴承座（1）内设置有用于对轴承进行降温的水冷管路（3），所述水冷管路（3）包括入口（30）和出口（31），在所述入口（30）上连接有弹性气囊（4），所述弹性气囊（4）内部固定有电磁铁（40），所述电磁铁（40）连接控制其开启关闭的控制模块（8），在所述弹性气囊（4）上设置有第一单向阀（41），还包括水箱（5），所述水箱（5）通过第二管路（6）与所述弹性气囊（4）内部连通，所述出口（31）通过第一管路（7）与水箱（5）连通，在所述轴承（2）内圈上设置有与所述电磁铁（40）配合的永磁体（20），在所述轴承座（1）内设置有顶靠所述轴承（2）外圈的传感器（9），所述传感器（9）与所述控制模块（8）连接。
2.如权利要求1所述的一种轴承和轴承座的配合结构，其特征在于：所述第二磁体（40）设置于所述弹性气囊（4）远离所述入口（30）的一端。
3.如权利要求1所述的一种轴承和轴承座的配合结构，其特征在于：所述弹性气囊（4）具有波纹状的侧壁（42）。
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