CN104846753A - 桥面板的孔洞维修方法 - Google Patents

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段艳菊
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D22/00—Methods or apparatus for repairing or strengthening existing bridges ; Methods or apparatus for dismantling bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/12—Grating or flooring for bridges; Fastening railway sleepers or tracks to bridges
    • E01D19/125—Grating or flooring for bridges

Abstract

本发明公开了一种桥面板的孔洞维修方法，步骤如下：a、将孔洞附近已破损的混凝土凿出，并凿毛孔洞边缘，其中加腋梁上部的孔洞边缘凿毛即可，非加腋梁上方的孔洞边缘凿成坡面，坡面为阶梯状坡面；b、对孔洞内暴露出的钢筋做除锈、防锈处理；c、在加腋钢板上钻出多个孔，并在孔内焊接剪力钉，在加腋钢板远离孔洞的一侧焊接加劲肋；d、将加腋钢板通过化学锚栓固定在腹板上；e、紧贴桥面板底面挂设木模作为底模以完全堵上孔洞，位于加腋梁上方位置的孔洞利用加腋钢板作为底模堵住孔洞，f、保持开凿表面湿润且无自由水，在开凿表面刷涂界面胶；g、修补孔洞，将混凝土浇筑到孔洞中。

Description

桥面板的孔洞维修方法
技术领域
本发明涉及一种桥梁的维修方法，具体地说是一种桥面板的孔洞维修方法。
背景技术
目前，若钢筋混凝土结构出现破损，常用方法为凿毛、清理破损洞口后，钢筋等强恢复补强，再浇筑至少不低于原材料强度的混凝土，在桥面板的孔洞维修中也通常采用此种方式。但是此种方式对于比较大的孔洞维修质量后效果并不好，施工成本高且施工工期长。
发明内容
根据上述提出桥面孔洞较大时维修后效果不好的问题，而提供一种桥面板的孔洞维修方法。本发明主要利用将非位于加腋梁上方的孔洞边缘凿成阶梯状坡面，并且在开凿表面刷涂界面胶后将混凝土浇筑到孔洞中，从而起到改善桥面板的受力情况。本发明采用的技术手段如下：
一种桥面板的孔洞维修方法，其特征在于具有如下步骤：
a、将孔洞附近已破损的混凝土凿出，并凿毛孔洞边缘，形成开凿表面，所述开凿表面以见新鲜、凿实混凝土为止；其中加腋梁上方的孔洞边缘凿毛即可，非加腋梁上方的孔洞边缘凿成坡面；
b、对所述孔洞内暴露出的钢筋做除锈、防锈处理，剔除所述开凿表面浮石，并使用高压气枪将所述开凿表面吹拂干净；将桥面板中的损坏的钢筋重新焊接；
c、在与所述加腋梁以及腹板相适配的加腋钢板上钻出多个孔，并在所述孔内焊接剪力钉，所述剪力钉的自由端位于所述孔洞内；在所述加腋钢板远离所述孔洞的一侧焊接加劲肋；
d、将所述加腋钢板通过化学锚栓固定在所述腹板上；
e、紧贴桥面板底面挂设木模作为底模以完全堵上孔洞，位于加腋梁上方的孔洞利用所述加腋钢板作为底模堵住孔洞，所述木模与所述加腋钢板接缝处完全密封；
f、保持所述开凿表面湿润且无自由水，在所述开凿表面刷涂界面胶；
g、修补所述孔洞，将混凝土浇筑到孔洞中。
进一步地，所述步骤a中所述坡面与水平面的夹角为45°。
进一步地，所述步骤a中所述坡面为阶梯状坡面，所述阶梯状坡面的台阶高不小于3cm。
进一步地，所述步骤c中，多个所述剪力钉呈梅花型设置，相邻所述剪力钉之间的距离为20cm。
更进一步地，所述步骤g中所述混凝土为FC50微膨胀纤维混凝土与铺装混凝土的混合物。
本发明具有以下优点：
1、根据桥面板破损的孔洞的大小、位置不同采用不同的补强、恢复补全洞口的处理方法，施工质量好，节省了施工成本，缩短了工期。
2、开凿表面的形状、刷涂界面胶和浇筑混凝土等措施保证了新浇混凝土与原结构的良好结合，从而改善了桥面板的受力情况。
3、施工完成后，底模有木模或者木模与加腋钢板组成，底模作为结构的一部分得以保留，跟传统的木模与钢模相比，减少了拆卸程序，不产生施工废弃物，安全环保。
4、特别适合桥面板的孔洞维修工作，不影响桥下及周边安全通行。
基于上述理由本发明可在桥面板维修等领域广泛推广。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明实施例结构示意图。
1、桥面板，10、钢筋，2、孔洞，20、加腋梁上方的孔洞边缘，21、坡面，3、加腋钢板，4、化学锚栓，5、加劲肋，6、剪力钉，7、腹板，8、木模，9、桥面铺装。
具体实施方式
如图1所示的桥面板及其孔洞结构，桥面板1上铺设有桥面铺装9，桥面板1中具有钢筋10，腹板7与桥面板1连接处设置加腋梁以增加桥梁的稳定性，图1所示为孔洞2部分位于加腋梁上方的情况，下面以图1中孔洞2位置为例说明本发明桥面板的孔洞维修方法。
具体步骤如下：
a、将孔洞2附近已破损的混凝土凿出，并凿毛孔洞2边缘，形成开凿表面，所述开凿表面以见新鲜、凿实混凝土为止；其中加腋梁上方的孔洞边缘20凿毛即可，非加腋梁上方的孔洞边缘20凿成坡面21；坡面21与水平面的夹角为45°，且坡面21为阶梯状坡面，阶梯状坡面的台阶高不小于3cm。
b、对所述孔洞内暴露出的钢筋10做除锈、防锈处理，剔除所述开凿表面浮石，并使用高压气枪将所述开凿表面吹拂干净；将桥面板1中的损坏的钢筋10重新焊接；
c、在与所述加腋梁以及腹板7相适配的加腋钢板3上钻出多个孔，并在所述孔内焊接剪力钉6，多个所述剪力钉6呈梅花型设置，相邻所述剪力钉6之间的距离为20cm。所述剪力钉6的自由端位于所述孔洞2内；在所述加腋钢板3远离所述孔洞2的一侧焊接加劲肋5；
d、将所述加腋钢板3通过化学锚栓4固定在所述腹板7上；
e、紧贴桥面板1底面挂设木模作为底模以完全堵上孔洞2，位于加腋梁上方的孔洞利用所述加腋钢板3作为底模堵住孔洞，所述木模与所述加腋钢板3接缝处完全密封；
f、保持所述开凿表面湿润且无自由水，在所述开凿表面刷涂界面胶；
g、修补所述孔洞，将混凝土为FC50微膨胀纤维混凝土与铺装混凝土混合浇筑到孔洞2中。
如果孔洞2没有位于加腋梁上方的部分，则孔洞2边缘要全部凿成阶梯状坡面21。如果孔洞2全部在加腋梁上方，这只需将孔洞2边缘凿毛即可。
本发明具有以下优点：
1、根据桥面板破损的孔洞的大小、位置不同采用不同的补强、恢复补全洞口的处理方法，施工质量好，节省了施工成本，缩短了工期。
2、开凿表面的形状、刷涂界面胶和浇筑混凝土等措施保证了新浇混凝土与原结构的良好结合，从而改善了桥面板的受力情况。
3、施工完成后，底模有木模或者木模与加腋钢板组成，底模作为结构的一部分得以保留，跟传统的木模与钢模相比，减少了拆卸程序，不产生施工废弃物，安全环保。
4、特别适合桥面板的孔洞维修工作，不影响桥下及周边安全通行。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种桥面板的孔洞维修方法，其特征在于具有如下步骤：
a、将孔洞附近已破损的混凝土凿出，并凿毛孔洞边缘，形成开凿表面，所述开凿表面以见新鲜、凿实混凝土为止；其中加腋梁上方的孔洞边缘凿毛即可，非加腋梁上方的孔洞边缘凿成坡面；
b、对所述孔洞内暴露出的钢筋做除锈、防锈处理，剔除所述开凿表面浮石，并使用高压气枪将所述开凿表面吹拂干净；将桥面板中的损坏的钢筋重新焊接；
c、在与所述加腋梁以及腹板相适配的加腋钢板上钻出多个孔，并在所述孔内焊接剪力钉，所述剪力钉的自由端位于所述孔洞内；在所述加腋钢板远离所述孔洞的一侧焊接加劲肋；
d、将所述加腋钢板通过化学锚栓固定在所述腹板上；
e、紧贴所述桥面板底面挂设木模作为底模以完全堵上孔洞，位于加腋梁上方的孔洞利用所述加腋钢板作为底模堵住孔洞，所述木模与所述加腋钢板接缝处完全密封；
f、保持所述开凿表面湿润且无自由水，在所述开凿表面刷涂界面胶；
g、修补所述孔洞，将混凝土浇筑到孔洞中。
2.根据权利要求1所述的一种桥面板的孔洞维修方法，其特征在于：所述步骤a中所述坡面与水平面的夹角为45°。
3.根据权利要求1或2所述的一种桥面板的孔洞维修方法，其特征在于：所述步骤a中所述坡面为阶梯状坡面，所述阶梯状坡面的台阶高度不小于3cm。
4.根据权利要求1所述的一种桥面板的孔洞维修方法，其特征在于：所述步骤c中，多个所述剪力钉呈梅花型设置，相邻所述剪力钉之间的距离为20cm。
5.根据权利要求1所述的一种桥面板的孔洞维修方法，其特征在于：所述步骤g中所述混凝土为FC50微膨胀纤维混凝土与铺装混凝土的混合物。
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