CN104844847A

CN104844847A - 一种汽车减震橡胶材料

Info

Publication number: CN104844847A
Application number: CN201510199840.XA
Authority: CN
Inventors: 李俊; 梁天也; 李斌商; 李徐兵
Original assignee: ANHUI WEIWEI VEHICLE RUBBER Co Ltd
Current assignee: ANHUI WEIWEI VEHICLE RUBBER Co Ltd
Priority date: 2015-04-25
Filing date: 2015-04-25
Publication date: 2015-08-19

Abstract

本发明公开了一种汽车减震橡胶材料，涉及高分子材料制备技术领域，其配方中各原料的重量百分比为:基体橡胶45—55%，硬脂酸10—16%，防老剂6-12%，纳米氧化锌2-5%，炭黑8-15%，偶联剂1-3%，硫化剂6-10%，硫化活性剂1-3%和增塑剂5-11%，本发明选用天然橡胶和丁晴橡胶组合作为基体橡胶，添加纳米氧化锌、炭黑及其他配料，无机填料在基体橡胶中分散均匀，形成了极强的结合力，高胶料的力学强度、耐老化、耐久性能等，同时，通过优化各组分的配比，制备出的橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能，且材料来源广泛，易于生产。

Description

一种汽车减震橡胶材料

技术领域

本发明涉及高分子材料制备技术领域，具体涉及一种汽车减震橡胶材料。

背景技术

随着现代工业的飞速发展，仪器设备的功率越来越大，转速越来越快，振动和噪声的危害也越来越突出。因此掌握振动与噪声控制技术是各国工业发展面临的重大课题。橡胶材料由于其自身具有的特性，尤其是在缓冲和减轻震动方面的显著特点，使其在减震方面得到广泛应用。汽车工业的发展，对减震橡胶制品的使用寿命和可靠性提出了更高的要求，甚至要求能伴随汽车的使用年限，做到同步报废，免维修和更换。这就要求减震材料的开发必须朝两个方向努力：一是进一步提高高分子材料的力学性能和耐热老化性，以延长减震制品的使用寿命；二是大力开发高阻尼的新型弹性体材料，提高减震橡胶制品的动态性能。

目前，市场上减震制品所用的材料也从天然橡胶 (NR)、氯丁橡胶 (CR) 和三元乙丙橡胶 (EPDM) 等单一化向橡 - 塑复合、橡 - 橡复合、有机 - 无机复合等复合材料方向发展，当然也有其它新型高分子材料应用到减震器的研究中。但是现有的橡胶材料仍然存在减震性不足的缺陷。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种减震性好，易于生产的汽车减震橡胶材料。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的一种汽车减震橡胶材料，其配方中各原料的重量百分比为: 基体橡胶45—55%，硬脂酸10—16%，防老剂6-12%，纳米氧化锌2-5%，炭黑8-15%，偶联剂1-3%，硫化剂6-10%，硫化活性剂1-3%和增塑剂5-11%。

优选的，其配方中各原料的重量百分比为: 基体橡胶48%，硬脂酸12%，防老剂10%，纳米氧化锌3%，炭黑10%，偶联剂3%，硫化剂8%，硫化活性剂2%和增塑剂4%。

优选的，所述橡胶基体为天然橡胶和丁晴橡胶的混合物，所述天然橡胶与丁晴橡胶的质量比为（70-95）:（15-30）。

优选的，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂和磷酸酯偶联剂中的任一种。

采用本发明的技术方案，本发明选用天然橡胶和丁晴橡胶组合作为基体橡胶，添加纳米氧化锌、炭黑及其他配料，无机填料在基体橡胶中分散均匀，形成了极强的结合力，高胶料的力学强度、耐老化、耐久性能等，同时，通过优化各组分的配比，制备出的橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能，且材料来源广泛，易于生产。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例1：

一种汽车减震橡胶材料，其配方中各原料的重量百分比为: 天然橡胶40%，丁晴橡胶8，硬脂酸12%，防老剂10%，纳米氧化锌3%，炭黑10%，钛酸酯偶联剂3%，硫化剂8%，硫化活性剂2%和增塑剂4%。

上述实施例的制备方法包括以下步骤:

（1）将上述配方量的将所述天然橡胶、丁晴橡胶和硬脂酸加入反应釜中，通氮气，加热搅拌28min，温度256℃，搅拌速度1200r/min，制成混合单体；

（2）上述混合单体中加入配方量的所述纳米氧化锌、防老剂、炭黑、钛酸酯偶联剂和增塑剂，继续加热搅拌 15min，反应5h，制得橡胶粗液；

（3）在所述橡胶粗液中加入配方量的所述硫化剂、硫化活性剂硫化反应15min，温度 142℃，压力 8MPa，制的橡胶液；

（4）将所述减震橡胶液压制成坯料，获得减震橡胶成品。

基于上述，本发明选用天然橡胶和丁晴橡胶组合作为基体橡胶，添加纳米氧化锌、炭黑及其他配料，无机填料在基体橡胶中分散均匀，形成了极强的结合力，高胶料的力学强度、耐老化、耐久性能等，同时，通过优化各组分的配比，制备出的橡胶材料呈现出独特的黏弹性能，因而具有良好的减震、隔音和缓冲性能，且材料来源广泛，易于生产。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车减震橡胶材料，其特征在于，其配方中各原料的重量百分比为:基体橡胶45—55%，硬脂酸10—16%，防老剂6-12%，纳米氧化锌2-5%，炭黑8-15%，偶联剂1-3%，硫化剂6-10%，硫化活性剂1-3%和增塑剂5-11%。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震橡胶材料，其特征在于，其配方中各原料的重量百分比为: 基体橡胶48%，硬脂酸12%，防老剂10%，纳米氧化锌3%，炭黑10%，偶联剂3%，硫化剂8%，硫化活性剂2%和增塑剂4%。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震橡胶材料，其特征在于，所述橡胶基体为天然橡胶和丁晴橡胶的混合物，所述天然橡胶与丁晴橡胶的质量比为（70-95）:（15-30）。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车减震橡胶材料，其特征在于，所述偶联剂为钛酸酯偶联剂、铝酸酯偶联剂和磷酸酯偶联剂中的任一种。