CN104371309A - 一种汽车悬架用橡胶衬套材料及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车悬架用橡胶衬套材料及其制备方法，橡胶衬套材料包括以下组分：丙烯酸酯橡胶，丁腈橡胶，聚氨酯橡胶，氯丁橡胶，乙二酸二甲酯，二氧化硅，聚酯纤维，硬脂酸钡，二叔丁基氧化锡，石蜡，氧化钙，二苯甲烷二异氰酸酯，聚乙二醇，邻苯二甲酸二丁酯，硅酸钙，古马隆树脂，促进剂DM，促进剂TMTD和酚醛树脂。制备过程为首先将各组分分别经一定反应制备得到混合物一与混合物二，最后将混合物一与混合物二混合反应后通过硫化机硫化出料即得。本发明提供的汽车悬架用橡胶衬套材料具有良好的机械性能以及回弹性、耐磨性和耐老化性能，能够很好地应用于汽车悬架中。
Description
技术领域
本发明属于汽车悬架用材料，特别涉及一种汽车悬架用橡胶衬套材料及其制备方法。
背景技术
随着我国高速公路和高速运输业的快速发展，车辆的行驶速度越来越快，加速性能不断改善，最高车速和转弯车速越来越高，在行驶过程中的加速度越来越大，同时随着人们生活水平的提高，人们对车辆的舒适性、稳定性和安全性都提出了更好的要求。在这种背景条件下，近年来对于车辆的乘坐舒适性、操纵稳定性、安全性以及噪音和污染方面的研究越来越重视。
为了使车辆获得良好的操纵稳定性和乘坐舒适性，在车辆的悬架系统的连接位置上使用了大量的橡胶件，如减震器和车身的连接，悬架杆件和转向节的连接，悬架杆件和车身的连接等。这些橡胶连接件对于车辆的减震、降噪和悬架性能有着很大的影响。目前在车辆的悬架系统中，越来越多的使用橡胶衬套等柔性连接件，这种连接件具有以下的特点：1）橡胶的弹性模量与金属相比非常小，隔离振动的性能优越；2）借助橡胶的粘弹性，橡胶衬套可以用于车辆的降噪；3）橡胶具有不可压缩性，其粘弹性能在应力和变形之间产生时间延迟，适合用于防振；4）橡胶本身不会诱发固有振动，可以避免谐振现象发生；5）硫化后容易和金属黏结在一起，是的橡胶衬套的体积小，重量轻；6）在使用过程中不需要维护和保养。
目前使用的橡胶衬套大多为普通橡胶衬套，在长期的使用过程中会存在失效的情况，而失效形式主要表现为磨损、疲劳、裂纹、老化、塑变及刚度变化等，因此市场上现有的橡胶衬套的使用寿命较短，这种普通的橡胶衬套已经不能满足现在快速发展的汽车工业领域的要求，因此需要开发一种具有更好的稳定性能的橡胶衬套来满足目前发展的需要。
发明内容
本发明的目的在于为了克服以上现有技术的不足而提供一种汽车悬架用橡胶衬套材料及其制备方法，提高材料的机械性能以及耐磨性和耐老化性。
本发明是通过以下技术手段实现的：
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶10-20份，丁腈橡胶10-20份，聚氨酯橡胶20-30份，氯丁橡胶8-15份，乙二酸二甲酯2-6份，二氧化硅2-7份，聚酯纤维3-8份，硬脂酸钡1-5份，二叔丁基氧化锡1-3份，石蜡1-5份，氧化钙1-4份，二苯甲烷二异氰酸酯1-4份，聚乙二醇2-7份，邻苯二甲酸二丁酯4-9份，硅酸钙1-3份，古马隆树脂5-10份，促进剂DM 1-3份，促进剂TMTD1-4份，酚醛树脂4-9份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料，可以优选为以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶15-18份，丁腈橡胶13-17份，聚氨酯橡胶25-29份，氯丁橡胶10-13份，乙二酸二甲酯4-6份，二氧化硅3-5份，聚酯纤维5-8份，硬脂酸钡2-4份，二叔丁基氧化锡2-3份，石蜡3-5份，氧化钙1-3份，二苯甲烷二异氰酸酯2-4份，聚乙二醇4-6份，邻苯二甲酸二丁酯6-8份，硅酸钙2-3份，古马隆树脂7-9份，促进剂DM 2-3份，促进剂TMTD3-4份，酚醛树脂6-8份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料，所述二氧化硅可以为纳米二氧化硅。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料，所述聚乙二醇可以为聚乙二醇2000。
一种以上所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，包括以下步骤：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为70-80℃，搅拌10-20分钟，然后加热至100-110℃，继续搅拌10-15分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为15-20℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至80-90℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应30-40分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.02-0.05MPa的条件下加热至100-120℃，搅拌反应20-40分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，步骤三中搅拌混合均匀的搅拌速度可以为220-250转/分钟，搅拌时间30-40分钟。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，步骤四中搅拌反应的搅拌速度可以为100-120转/分钟。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，步骤五中搅拌反应的搅拌速度可以为70-80转/分钟。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，步骤五中硫化的条件可以为分两次进行硫化，第一次硫化温度为200-210℃，硫化时间8-15分钟，然后升温至230-240℃，进行第二次硫化，硫化时间为5-10分钟。
本发明提供的汽车悬架用橡胶衬套材料具有良好的综合性能，其中拉伸强度达到了86.6MPa以上，断裂伸长率达到了723%以上，缺口冲击强度达到了103kJ/m2以上，回弹值达到了68%以上，磨损率达到了1.2×105mm3/m以下，耐热老化性能在80℃，1000h的条件下拉伸强度变化率小于2.2%，断裂伸长率变化率小于3.2%，磨损率变化率小于0.6%，具有良好的机械强度、拉伸性能以及回弹性能，同时具有良好的耐磨损性能以及耐老化性能，可以很好地应用于汽车悬架中。
具体实施方式
实施例1
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶10份，丁腈橡胶10份，聚氨酯橡胶20份，氯丁橡胶8份，乙二酸二甲酯2份，纳米二氧化硅2份，聚酯纤维3份，硬脂酸钡1份，二叔丁基氧化锡1份，石蜡1份，氧化钙1份，二苯甲烷二异氰酸酯1份，聚乙二醇2000 2份，邻苯二甲酸二丁酯4份，硅酸钙1份，古马隆树脂5份，促进剂DM 1份，促进剂TMTD 1份，酚醛树脂4份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料按照以下步骤进行制备：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为70℃，搅拌10分钟，然后加热至100℃，继续搅拌10分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为15℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀，搅拌速度为220转/分钟，搅拌时间30分钟；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至80℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应30分钟，搅拌速度为100转/分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.02MPa的条件下加热至100℃，搅拌反应20分钟，搅拌速度为70转/分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，硫化条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为200℃，硫化时间8分钟，然后升温至230℃，进行第二次硫化，硫化时间为5分钟，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
实施例2
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶15份，丁腈橡胶13份，聚氨酯橡胶25份，氯丁橡胶10份，乙二酸二甲酯4份，二氧化硅3份，聚酯纤维5份，硬脂酸钡2份，二叔丁基氧化锡2份，石蜡3份，氧化钙1份，二苯甲烷二异氰酸酯2份，聚乙二醇4份，邻苯二甲酸二丁酯6份，硅酸钙2份，古马隆树脂7份，促进剂DM 2份，促进剂TMTD3份，酚醛树脂6份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料按照以下步骤进行制备：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为72℃，搅拌13分钟，然后加热至102℃，继续搅拌12分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为16℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀，搅拌速度为230转/分钟，搅拌时间33分钟；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至84℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应33分钟，搅拌速度为105转/分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.03MPa的条件下加热至106℃，搅拌反应25分钟，搅拌速度为75转/分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，硫化条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为203℃，硫化时间10分钟，然后升温至232℃，进行第二次硫化，硫化时间为6分钟，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
实施例3
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶16份，丁腈橡胶15份，聚氨酯橡胶28份，氯丁橡胶12份，乙二酸二甲酯5份，二氧化硅4份，聚酯纤维7份，硬脂酸钡3份，二叔丁基氧化锡3份，石蜡4份，氧化钙2份，二苯甲烷二异氰酸酯3份，聚乙二醇5份，邻苯二甲酸二丁酯7份，硅酸钙2份，古马隆树脂8份，促进剂DM3份，促进剂TMTD3份，酚醛树脂7份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料按照以下步骤进行制备：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为78℃，搅拌16分钟，然后加热至105℃，继续搅拌13分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为18℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀，搅拌速度为240转/分钟，搅拌时间37分钟；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至88℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应35分钟，搅拌速度为110转/分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.03MPa的条件下加热至110℃，搅拌反应35分钟，搅拌速度为78转/分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，硫化条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为206℃，硫化时间10分钟，然后升温至235℃，进行第二次硫化，硫化时间为8分钟，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
实施例4
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶18份，丁腈橡胶17份，聚氨酯橡胶29份，氯丁橡胶13份，乙二酸二甲酯6份，二氧化硅5份，聚酯纤维8份，硬脂酸钡4份，二叔丁基氧化锡3份，石蜡5份，氧化钙3份，二苯甲烷二异氰酸酯4份，聚乙二醇6份，邻苯二甲酸二丁酯8份，硅酸钙3份，古马隆树脂9份，促进剂DM 3份，促进剂TMTD4份，酚醛树脂8份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料按照以下步骤进行制备：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为80℃，搅拌18分钟，然后加热至108℃，继续搅拌14分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为20℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀，搅拌速度为246转/分钟，搅拌时间38分钟；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至87℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应36分钟，搅拌速度为115转/分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.04MPa的条件下加热至118℃，搅拌反应36分钟，搅拌速度为78转/分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，硫化条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为207℃，硫化时间12分钟，然后升温至238℃，进行第二次硫化，硫化时间为9分钟，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
实施例5
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶20份，丁腈橡胶20份，聚氨酯橡胶30份，氯丁橡胶15份，乙二酸二甲酯6份，纳米二氧化硅7份，聚酯纤维8份，硬脂酸钡5份，二叔丁基氧化锡3份，石蜡5份，氧化钙4份，二苯甲烷二异氰酸酯4份，聚乙二醇2000 7份，邻苯二甲酸二丁酯9份，硅酸钙3份，古马隆树脂10份，促进剂DM 3份，促进剂TMTD4份，酚醛树脂9份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料按照以下步骤进行制备：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为80℃，搅拌20分钟，然后加热至110℃，继续搅拌15分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为20℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀，搅拌速度为250转/分钟，搅拌时间40分钟；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至90℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应40分钟，搅拌速度为120转/分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.05MPa的条件下加热至120℃，搅拌反应40分钟，搅拌速度为80转/分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，硫化条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为210℃，硫化时间15分钟，然后升温至240℃，进行第二次硫化，硫化时间为10分钟，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
对比例1
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶16份，丁腈橡胶15份，聚氨酯橡胶28份，氯丁橡胶12份，乙二酸二甲酯5份，二氧化硅4份，聚酯纤维7份，硬脂酸钡3份，石蜡4份，氧化钙2份，聚乙二醇5份，邻苯二甲酸二丁酯7份，硅酸钙2份，古马隆树脂8份，促进剂DM3份，促进剂TMTD3份，酚醛树脂7份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料按照以下步骤进行制备：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为78℃，搅拌16分钟，然后加热至105℃，继续搅拌13分钟，加入硬脂酸钡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为18℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀，搅拌速度为240转/分钟，搅拌时间37分钟；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至88℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应35分钟，搅拌速度为110转/分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.03MPa的条件下加热至110℃，搅拌反应35分钟，搅拌速度为78转/分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，硫化条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为206℃，硫化时间10分钟，然后升温至235℃，进行第二次硫化，硫化时间为8分钟，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
对比例2
一种汽车悬架用橡胶衬套材料，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶16份，丁腈橡胶15份，聚氨酯橡胶28份，氯丁橡胶12份，乙二酸二甲酯5份，二氧化硅4份，硬脂酸钡3份，二叔丁基氧化锡3份，石蜡4份，氧化钙2份，二苯甲烷二异氰酸酯3份，聚乙二醇5份，邻苯二甲酸二丁酯7份，硅酸钙2份，促进剂DM3份，促进剂TMTD3份，酚醛树脂7份。
所述的汽车悬架用橡胶衬套材料按照以下步骤进行制备：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为78℃，搅拌16分钟，然后加热至105℃，继续搅拌13分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为18℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀，搅拌速度为240转/分钟，搅拌时间37分钟；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至88℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应35分钟，搅拌速度为110转/分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.03MPa的条件下加热至110℃，搅拌反应35分钟，搅拌速度为78转/分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，硫化条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为206℃，硫化时间10分钟，然后升温至235℃，进行第二次硫化，硫化时间为8分钟，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
对以上实施例和对比例制备的到的材料进行性能测试，结果如下：
从以上试验结果可以看出，本发明提供的汽车悬架用橡胶衬套材料具有良好的综合性能，其中拉伸强度达到了86.6MPa以上，断裂伸长率达到了723%以上，缺口冲击强度达到了103kJ/m2以上，回弹值达到了68%以上，磨损率达到了1.2×105mm3/m以下，耐热老化性能在80℃，1000h的条件下拉伸强度变化率小于2.2%，断裂伸长率变化率小于3.2%，磨损率变化率小于0.6%，具有良好的机械强度、拉伸性能以及回弹性能，同时具有良好的耐磨损性能以及耐老化性能，可以很好地应用于汽车悬架中。
对比例1-2是在实施例3的基础上进行的进一步验证性试验，其中对比例1中没有加入二叔丁基氧化锡和二苯甲烷二异氰酸酯，其它与实施例3相同，结果导致最终材料的拉伸强度与断裂伸长率有明显的下降，说明这两种组分的加入可以进一步增强材料的机械强度；对比例2中没有加入聚酯纤维与古马隆树脂，其它与实施例3相同，结果导致材料的缺口冲击强度、回弹值以及磨损率有明显的下降，说明这两种组分的加入可以进一步增强本发明材料的机械强度、回弹性和耐磨性。
综上所述，本发明提供的汽车悬架用橡胶衬套材料具有良好的机械性能以及回弹性、耐磨性和耐老化性能，能够很好地应用于汽车悬架中。
Claims (9)
1.一种汽车悬架用橡胶衬套材料，其特征在于，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶10-20份，丁腈橡胶10-20份，聚氨酯橡胶20-30份，氯丁橡胶8-15份，乙二酸二甲酯2-6份，二氧化硅2-7份，聚酯纤维3-8份，硬脂酸钡1-5份，二叔丁基氧化锡1-3份，石蜡1-5份，氧化钙1-4份，二苯甲烷二异氰酸酯1-4份，聚乙二醇2-7份，邻苯二甲酸二丁酯4-9份，硅酸钙1-3份，古马隆树脂5-10份，促进剂DM 1-3份，促进剂TMTD1-4份，酚醛树脂4-9份。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架用橡胶衬套材料，其特征在于，以重量组分计包括：丙烯酸酯橡胶15-18份，丁腈橡胶13-17份，聚氨酯橡胶25-29份，氯丁橡胶10-13份，乙二酸二甲酯4-6份，二氧化硅3-5份，聚酯纤维5-8份，硬脂酸钡2-4份，二叔丁基氧化锡2-3份，石蜡3-5份，氧化钙1-3份，二苯甲烷二异氰酸酯2-4份，聚乙二醇4-6份，邻苯二甲酸二丁酯6-8份，硅酸钙2-3份，古马隆树脂7-9份，促进剂DM 2-3份，促进剂TMTD3-4份，酚醛树脂6-8份。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架用橡胶衬套材料，其特征在于，二氧化硅为纳米二氧化硅。
4.根据权利要求1所述的汽车悬架用橡胶衬套材料，其特征在于，所述聚乙二醇为聚乙二醇2000。
5.一种权利要求1或2所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，按照重量份称取各组分；
步骤二，将丙烯酸酯橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、氯丁橡胶、乙二酸二甲酯、二氧化硅和石蜡于混合搅拌机中加热混合，加热到温度为70-80℃，搅拌10-20分钟，然后加热至100-110℃，继续搅拌10-15分钟，加入硬脂酸钡、二叔丁基氧化锡和促进剂DM，继续搅拌升温至120℃，停止搅拌，以温度为15-20℃/分钟的速度降至室温，得到混合物一；
步骤三，将聚酯纤维、氧化钙、二苯甲烷二异氰酸酯、聚乙二醇、邻苯二甲酸二丁酯、硅酸钙、古马隆树脂和酚醛树脂于混合搅拌机中搅拌混合均匀；
步骤四，将步骤三搅拌混合均匀的物料转入反应釜中，在氨气保护的条件下加热至80-90℃，加入促进剂TMTD，搅拌反应30-40分钟，得到混合物二；
步骤五，将混合物一和混合物二加入到反应釜中，在真空度为0.02-0.05MPa的条件下加热至100-120℃，搅拌反应20-40分钟，然后转入硫化机中硫化后出料，得到汽车悬架用橡胶衬套材料。
6.根据权利要求5所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，其特征在于，步骤三中搅拌混合均匀的搅拌速度为220-250转/分钟，搅拌时间30-40分钟。
7.根据权利要求5所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，其特征在于，步骤四中搅拌反应的搅拌速度为100-120转/分钟。
8.根据权利要求5所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，其特征在于，步骤五中搅拌反应的搅拌速度为70-80转/分钟。
9.根据权利要求5所述的汽车悬架用橡胶衬套材料的制备方法，其特征在于，步骤五中硫化的条件为分两次进行硫化，第一次硫化温度为200-210℃，硫化时间8-15分钟，然后升温至230-240℃，进行第二次硫化，硫化时间为5-10分钟。
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