CN104842870A - 一种喇叭自动调音系统、车辆及调节喇叭音量的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种喇叭音量控制系统、车辆和调节喇叭音量的方法，其中喇叭音量控制系统包括：喇叭开关、喇叭电控模块和喇叭子系统，喇叭开关、喇叭电控模块和喇叭子系统依次连接，喇叭开关根据用户的鸣笛操作，发出信号以触发喇叭电控模块；喇叭电控模块对车辆当前的环境工况的类型进行判断，并根据该类型与喇叭音量的对应关系，控制喇叭子系统发出对应音量的警示音；本发明提供的喇叭音量控制系统可以根据不同的环境工况，控制喇叭子系统发出对应音量的警示音，解决了现有车辆上的喇叭无法满足不同的环境工况对喇叭音量的要求问题，使车辆上的喇叭音量能更好地满足环境工况的要求。

Description

一种喇叭自动调音系统、车辆及调节喇叭音量的方法

技术领域

本发明涉及车辆工程领域，尤其涉及一种喇叭自动调音系统、车辆及调节喇叭音量的方法。

背景技术

车辆喇叭是车辆中不可或缺的零部件。当驾驶者在驾驶车辆过程中发现道路上有危险情况时，主要是通过触按车辆方向盘上的喇叭开关，以发出一个电信号给车辆喇叭，控制车辆喇叭发出声音以警示其他车辆及行人。

但是现有车辆上的喇叭存在着一定的缺陷：白天车辆经过学校路口、夜晚车辆进入小区或者是车辆进入医院等情况要求车辆发出的警示音的音量相对低，而车辆高速行驶或在极端恶劣天气中行驶等情况则要求车辆发出的警示音的音量相对高一些，故不同的环境工况对于车辆喇叭发出的警示音的音量有不同的要求，而现有车辆的喇叭只会发出单一的音量的警示音，无法满足不同环境工况的要求。

发明内容

本发明提供一种喇叭音量控制系统，用于解决现有车辆上的喇叭无法满足不同的环境工况对警示音音量要求的问题。

本发明提供一种喇叭音量控制系统，包括：喇叭开关、喇叭电控模块和喇叭子系统，喇叭开关、喇叭电控模块和喇叭子系统依次连接，其中：

喇叭开关根据用户的鸣笛操作，发出信号以触发喇叭电控模块；

喇叭电控模块对车辆当前的环境工况的类型进行判断，并根据该类型与喇叭音量的对应关系，控制喇叭子系统发出对应音量的警示音。

本发明还提供了一种车辆，该车辆包括上述的喇叭音量控制系统。

本发明还提供了一种调节喇叭音量的方法，该方法包括：

当接收到用户发出的鸣笛操作时，对车辆当前的环境工况的类型进行判断；

根据确定出的车辆当前的环境工况的类型，以及各环境工况的类型与喇叭音量的对应关系，控制车辆的喇叭发出对应音量的警示音。

本发明的有益效果包括：

本发明提供一种喇叭音量控制系统，包括：喇叭开关、喇叭电控模块和喇叭子系统，喇叭开关、喇叭电控模块和喇叭子系统依次连接，其中：喇叭开关根据用户的鸣笛操作，发出信号以触发喇叭电控模块；喇叭电控模块对车辆当前的环境工况的类型进行判断，并根据该类型与喇叭音量的对应关系，控制喇叭子系统发出对应音量的警示音；本发明提供的喇叭音量控制系统可以根据不同的环境工况，控制喇叭子系统发出对应音量的警示音，解决了现有车辆上的喇叭无法满足不同的环境工况对喇叭音量要求的问题。

附图说明

图1为本发明实施例提供的喇叭自动调音系统的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的喇叭自动调音系统与车辆上部分元件的连接示意图；

图3为本发明实施例提供的喇叭自动调音系统的又一种结构示意图；

图4为本发明实施例提供的调节喇叭音量的方法的流程图。

具体实施方式

下面结合说明书附图，对本发明实施例提供的喇叭自动调音系统、车辆和调节喇叭音量的方法的具体实施方式进行说明。

如图1、2所示，本发明实施例提供了一种喇叭自动调音系统，包括：喇叭开关1、喇叭电控模块2和喇叭子系统3，喇叭开关1、喇叭电控模块2和喇叭子系统3依次连接，其中：

喇叭开关1根据用户的鸣笛操作，发出信号以触发喇叭电控模块2；

喇叭电控模块2对车辆当前的环境工况的类型进行判断，并根据该类型与喇叭音量的对应关系，控制喇叭子系统3发出对应音量的警示音。

较佳地，喇叭电控模块2可以采用ECU进行控制。

在本发明实施例中，预先针对各种不同的警示音的要求，对环境工况进行了分类，并且，将所定义的不同的环境工况的类型与警示音量的对应关系进行了存储；举例来说，将各种对警示音量有较高要求的环境工况分为一类，定义为第一类型，将各种对警示音量有较低要求的环境工况分为一类，定义为第三类型，除此之外的环境工况为第二类型。

上述第一类型、第二类型和第三类型所对应的喇叭音量依次降低，本发明实施例并不限定第一类型、第二类型和第三类型对应的具体的音量范围。

在本发明实施例中，环境工况可以包括车辆本身因素和车辆所处周边环境的因素。例如时间的因素、车辆所处地理位置的因素等。

进一步地，喇叭电控模块2根据时间信息和/或车辆导航信息判断车辆当前的环境工况所属的类型。

进一步地，当时间信息指示当前时间符合设定的时间段和/或车辆导航信息指示当前车辆所处的地理位置符合设定的地理区域时，喇叭电控模块2确定车辆当前的环境工况所属的类型为第一类型或第三类型；否则，确定车辆当前的环境工况为第二类型；

举例来说，可以预先定义各不同类型的环境工况所涉及的时间和/或地理信息，例如可以将一天的24小时划分为白天和晚上2个时间段，并定义白天的具体时间范围是6:00-18:00，定义晚上的具体时间范围是18:00-6:00。按照经纬度关系，在整个地理范围中划定出不同地理区域以对应不同的环境工况类型，例如划出对警示音音量要求较高的区域例如高速路、喧闹的市区、瀑布周边等，和对警示音音量较低的区域例如学校、医院等，和除此之外对音量没有特别要求的区域。

这样，喇叭电控模块2在被触发时，可以将当前时间与白天和晚上2个时间段的具体时间范围进行比对，并结合车辆当前所处地理信息，以确定车辆当前的环境工况所属的类型；例如当当前时间段和地理信息都同时符合第三类型的车辆工况的定义的条件时，确定车辆当前的环境工况所属的类型为第三类型。当然，也可以单一考虑其中一个因素来确定是属于第一类型、第二类型还是第三类型，本发明实施例对此不做限定。

举例来说，当车辆晚上经过居民区时，当前时间段和地理信息都同时符合第三类型，故可确定车辆当前的环境工况所属的类型为第三类型；当车辆经过医院时，当前地理信息符合第三类型，也可确定车辆当前的环境工况所属的类型为第三类型；当车辆经过瀑布时，当前地理信息符合第一类型，故可确定车辆当前的环境工况所属的类型为第一类型，当车辆在市区内行驶时，当前地理信息符合第二类型，故可确定车辆当前的环境工况所属的类型为第二类型。

进一步地，如图2所示，喇叭电控模块2分别与行车电脑4和行车导航5连接；喇叭电控模块2分别从行车电脑4和行车导航5中获取时间信息和车辆导航信息。

较佳地，行车导航5可以采用GPS模块获取导航信息。

进一步地，在本发明实施例中，环境工况除了可以包含例如时间的因素、车辆所处地理位置的因素等，还可以包括天气因素、车速等等。天气因素可以包括阳光强度、雨量大小等。

相应地，喇叭电控模块2，还可以结合当前车辆所处的地理信息、当前环境雨量信息和车辆的车速信息判断车辆当前的环境工况所属的类型。

具体来说，喇叭电控模块2可以当当前环境雨量信息符合设定雨量阈值且车辆的车速达到设定的车速阈值时，还需判断当前车辆所处的地理信息是否处于需要较大音量的地理范围内，都满足的条件下，则判断当前车辆的环境工况所属类型为第一类型。

为了使喇叭的警示音在极端恶劣天气下起到较好的警示作用，在本发明实施例中，预先设定两个阈值，一个是雨量阈值，一个是车速阈值，并且定义雨量大小满足雨量阈值且车速满足车速阈值的环境工况所属的类型为第一类型，例如，喇叭电控模块2判断车辆当前正在公路上高速行驶，同时外界环境下着暴雨，此时，喇叭电控模块2采集车辆当前的地理信息、雨量信息和车速信息，判断雨量信息和车速信息是否都满足对应的雨量阈值和车速阈值，如果是，判断当前车辆工况符合第一类型，需要发出较高音量的警示音。

进一步地，如图2所示，喇叭电控模块2与车辆的雨量传感器7连接，喇叭电控模块2从雨量传感器7中获取当前环境雨量信息，同时喇叭电控模块2还与行车电脑4连接，从行车电脑4中获取车速信息。

进一步地，喇叭电控模块2还根据当前环境光照强度信息和车辆导航信息判断车辆当前的环境工况所处的类型。

进一步地，当当前环境光照强度低于设定的光照强度阈值且车辆导航信息指示当前车辆所处的地理位置符合设定的地理区域时，喇叭电控模块2判断当前车辆的环境工况所述类型为第一类型。

为了使喇叭的警示音在一些特别的区域起到较好的警示作用，在本发明实施例中，预先设定了一个光照强度阈值，并划出了一个设定的地理区域，并且定义光照强度满足光照强度阈值且当前的地理位置满足设定的地理区域的环境工况所属的类型为第一类型，例如，车辆处于隧道或山谷等区域，同时外界的光照强度很弱，此时，喇叭电控模块2采集地理位置信息和光照强度信息，判断是否满足设定的阈值和地理区域，如果是，判断当前车辆工况符合第一类型，需要发出较高音量的警示音。

因为声音在隧道或山谷等区域内会产生回声，对驾驶员的听力造成干扰，高音量的警示音可以让驾驶员听得更清楚，以使喇叭更好地起到警示的作用。因此，在本发明实施例中，可以针对环境光照强度和车辆所处地理位置信息综合判断当前车辆工况是否属于第一类型(需要较高音量的警示音的情况)。

举个例子，当喇叭电控模块被触发时，若车辆导航信息指示当前车辆所处的地理位置为隧道或山谷等区域，且当前光照强度低于设定的光照强度阈值，喇叭电控模块2判定当前车辆工况为第一类型。

进一步地，喇叭电控模块2与车辆的阳光传感器6相连，喇叭电控模块2从阳光传感器6中获取当前环境光照强度信息，同时喇叭电控模块2还与行车导航5连接，从行车导航5中获取地理位置信息。

进一步地，喇叭子系统3包括：一个音量可调节的喇叭或者多个固定音量的喇叭，且各喇叭音量高低不同。

若采用一个音量可调节的喇叭，则该喇叭可采用连续调节的方式或者档位调节的方式，根据特定的环境工况设定这个喇叭发出对应的音量；若采用多个不同音量的喇叭，则在不同的环境工况下，设定与环境工况相对应的某个喇叭发出警示音。如图2所示，喇叭子系统3包括3个不同音量的喇叭，分别是低音量喇叭301、中音量喇叭302和高音量喇叭303，若当前车辆的环境工况符合第一类型，则高音量喇叭303发出警示音，若当前环境工况符合第三类型，则低音量喇叭301发出警示音，否则，中音量喇叭302发出警示音。。

本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括上述的喇叭自动调音系统。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种调节喇叭音量的方法，由于该方法所解决问题的原理与前述喇叭自动调音系统的装置相似，因此该方法的实施可以参见前述装置的实施，重复之处不再赘述。

本发明实施例提供的调节喇叭音量的方法，如图4所示，包括：

S1、当接收到用户发出的鸣笛操作时，对车辆当前的环境工况的类型进行判断；

S2、根据确定出的车辆当前的环境工况的类型，以及各环境工况的类型与喇叭音量的对应关系，控制车辆的喇叭发出对应音量的警示音。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (13)

1.一种喇叭自动调音系统，其特征在于，包括：喇叭开关(1)、喇叭电控模块(2)和喇叭子系统(3)，所述喇叭开关(1)、所述喇叭电控模块(2)和所述喇叭子系统(3)依次连接，其中：

所述喇叭开关(1)根据用户的鸣笛操作发出信号以触发所述喇叭电控模块(2)；

所述喇叭电控模块(2)对车辆当前的环境工况的类型进行判断，并根据该类型与喇叭音量的对应关系，控制所述喇叭子系统(3)发出对应音量的警示音。

2.如权利要求1所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，所述喇叭电控模块(2)，根据时间信息和/或车辆导航信息判断车辆当前的环境工况所属的类型。

3.如权利要求2所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，当所述时间信息指示当前时间符合设定的时间段和/或所述车辆导航信息指示当前车辆所处的地理位置符合设定的地理区域时，所述喇叭电控模块(2)确定所述车辆当前的环境工况所属的类型为第一类型或第三类型；否则，确定所述车辆当前的环境工况为第二类型；

所述第一类型、所述第二类型和所述第三类型所对应的喇叭音量依次降低。

4.如权利要求2所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，所述喇叭电控模块(2)分别与行车电脑(4)和行车导航(5)连接；

所述喇叭电控模块(2)分别从所述行车电脑(4)和所述行车导航(5)中获取所述时间信息和所述车辆导航信息。

5.如权利要求3或4所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，所述喇叭电控模块(2)，还根据当前车辆所处的地理位置信息、环境雨量信息和所述车辆的车速信息判断所述车辆当前的环境工况所属的类型。

6.如权利要求5所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，当前环境雨量信息符合设定雨量阈值，所述车辆的车速达到设定的车速阈值以及所述车辆导航信息指示当前车辆所处的地理位置符合设定的地理区域时，所述喇叭电控模块(2)判断当前车辆的环境工况所属类型为第一类型。

7.如权利要求6所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，所述喇叭电控模块(2)与所述车辆的雨量传感器(7)连接；

所述喇叭电控模块(2)从所述雨量传感器(7)中获取当前环境雨量信息。

8.如权利要求3或4所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，所述喇叭电控模块(2)根据当前环境光照强度信息和车辆导航信息判断车辆当前的环境工况所属的类型。

9.如权利要求8所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，当当前环境光照强度低于设定的光照强度阈值且所述车辆导航信息指示当前车辆所处的地理位置符合设定的地理区域时，所述喇叭电控模块(2)判断当前车辆的环境工况所属类型为第一类型。

10.如权利要求9所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，所述喇叭电控模块(2)与所述车辆的阳光传感器(6)相连；

所述喇叭电控模块(2)从所述阳光传感器(6)中获取当前环境光照强度信息。

11.如权利要求1-10任一项所述的喇叭自动调音系统，其特征在于，所述喇叭子系统(3)包括：

一个音量可调节的喇叭；或者

多个固定音量的喇叭，且各喇叭音量高低不同。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的喇叭自动调音系统。

13.一种调节喇叭音量的方法，其特征在于，包括：

当接收到用户发出的鸣笛操作时，对车辆当前的环境工况的类型进行判断；

根据确定出的车辆当前的环境工况的类型，以及各环境工况的类型与喇叭音量的对应关系，控制车辆的喇叭发出对应音量的警示音。