CN104837684A - 用于运输车辆的分隔装置以及具有这种装置的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于运输型车辆内部空间的分隔装置(1)，所述运输型车辆包括具有座位(13)的驾驶员座椅(3)，所述装置(1)设置用于交替地安置在两个位置上：用于将所述内部空间分成用于运输至少一个乘客的座舱和主装载空间的第一位置；以及用于另外分隔座舱以能够限定与主装载空间连通的副装载空间的第二位置，分隔装置(1)包括固定部分(5)和可移动部分，所述可移动部分由两块分层的独立隔板、即下隔板(15)和上隔板(17)组成。优选地，这两块隔板(15；17)可沿彼此垂直的方向折叠。

Description

用于运输车辆的分隔装置以及具有这种装置的车辆
技术领域
本发明属于运输型车辆内部布置领域。
背景技术
运输车辆需能够找到提供尽可能大的装载空间与确保使用者的最佳安全性之间的折衷，使所运输的负载不意外地进入座舱内。而且，现行规定要求安装装载停止结构，所述装载停止结构能够将装载空间与车辆座舱分开。还已知能够取下或折叠前部乘客座椅，以能够使用有用空间以用于运输货物，尤其是运输长形物体。
文献FR2836877示出了相对于车辆纵向方向横向布置并且能够将车辆内部空间分成装载室和座舱的装载停止内隔板示例。所述隔板包括固定板，所述固定板上设置有能够使装载空间和座舱连通的开口。该开口位于前部乘客座椅处，所述前部乘客座椅能够折叠以便于限定能够装载长形货品的副装载空间。该开口可由滑板封闭。该方法的缺点在于在例如急转弯时货品侧滑的情况下不能向驾驶员提供侧向保护。
事实上，将货物安置在座舱内的通常由前部乘客座椅占据的位置处由于车辆的一些移动可能会造成所述货物撞在驾驶员上而产生了驾驶员的安全问题。因此已经开发了用于当乘客座椅已被折叠时安置在驾驶员和所运输的材料之间的可拆卸保护系统。
例如，文献EP1188620提供了一种驾驶员保护系统，所述驾驶员保护系统包括与车辆仪表板连接的铰接元件。在使用位置上，保护元件相对于车辆纵向延伸并且安置在驾驶员座椅和由已被折叠的乘客座椅所留出的位置之间。由于不适于固定小尺寸物体，该方法并不完全令人满意。更具体地，未确保在车辆底板处和在仪表板之下的分隔，因此小物体能够在座舱底板上向驾驶员滚动和滑动并且到达驾驶位踏板之下而干扰驾驶员的驾驶。最后，这种防偏转保护系统的不足在于其要求使用特定的仪表板，并且难以安装安全气垫。该特定仪表板的安装以及装载停止隔板的安装增加了与实现乘客安全性相关联的成本。
此外，这种保护系统对于坐在相对于副装载空间侧向布置的座椅上的使用者的安全性而言并不令人满意，这是因为现行规定要求保护系统至少保护车辆使用者的膝盖和骨盆。然而，由于存在仪表板元件，该系统安置的高度高于膝盖的高度以及座椅的座位。
最后，座椅折叠运动可产生体积问题。尤其当使用者座椅通过本身向上折迭而折叠以使负载通过乘客座椅下方进入座舱的情况。上部的固定隔板的存在限制了车辆使用者搬运待装载物体的动作，这使得装载变得困难。同样，装载的物体需具有最大高度以能够进入开口中，因此一些体积大、占地多的物体不能够被装载。
当乘客座椅折叠至底板之下时也同样是该情况。文献FR2834945描述了运输车辆的座椅在装载止动架上的配置。装载止动结构形成了在车辆座舱和装载空间之间的分隔装置。为了增加装载空间，两个乘客座椅(中间和侧部座椅)将被折叠。为此，中间座椅的椅背可围绕横向枢转轴向车身顶篷枢转。装载止动板可沿车辆横向轴向前枢转，以使中间和侧部座椅的座位和侧部座椅的椅背折叠至位于车辆底板处的凹进处。
这种类型的构造的其中一个问题在于装载底板在整个装载空间内不连续。因此在副装载空间处该底板并非一定平坦。固定在乘客座椅背部上的副底板也不与装载底板一样牢固并且可具有相对于主装载空间的装载底板不同的高度。该高度的不同可例如在仪表板之下形成孔。此外，对于一些应用，有利地底板之下的空间保持空闲并且可用于其它用途，例如用于接收混合动力或全电动车辆的电池。
总之，该构造有利于运输长形物体，即运输比主装载空间更长的物体，同时保持运输乘客的可能性，并且因此并不强制折叠乘客座椅。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中遇到的至少其中一个问题。更具体地，本发明的目的在于提供一种用于运输型车辆的分隔装置，所述分隔装置能够分隔座舱以交替地形成主装载空间和与主装载空间连通的副装载空间，所述副装载空间包括可移动部分，所述可移动部分的折叠运动能够同时确保驾驶员的安全以及便于装载待运输货品。
为此，本发明的目的在于提供一种用于运输型车辆内部空间的分隔装置，所述运输型车辆包括具有座位的驾驶员座椅，所述装置设置用于交替地安置在两个位置上：用于将所述内部空间分成用于运输至少一个乘客的座舱和主装载空间第一位置；以及用于另外分隔座舱以能够限定与主装载空间连通的副装载空间的第二位置，所述分隔装置包括固定部分和可移动部分，其特征在于，可移动部分由两块分层的独立隔板、即下隔板和上隔板组成，所述隔板优选地沿彼此垂直的方向可折叠。
根据特定实施例，该组件可包括独立或根据所有可能的技术组合采用的一个或多个以下特征：
-可移动部分还包括前部乘客座椅，所述前部乘客座椅当所述装置安置在第一位置上时在车辆座舱内展开，而当所述装置安置在第二位置上时折叠，以及所述前部乘客座椅包括固定在下隔板上的座位和固定在上隔板上的椅背。
-分隔装置从第一位置到第二位置的转移通过至少移动下隔板来实现。
-下隔板从装载停止位置移动至折叠位置，在所述装载停止位置上所述下隔板沿车辆横向方向布置，而在所述折叠位置上，述下隔板沿相对于车辆纵向的方向布置。
-下隔板的移动通过围绕竖直定向或者相对于竖直方向略微倾斜的枢转轴旋转来实现。
-下隔板铰接地安装在所述装置的固定部分上，以使所述下隔板移动至抵靠驾驶员座椅安置。
-车辆具有车身顶篷，所述装置从第一位置到第二位置的转移还包括移动上隔板。
-上隔板从装载停止位置移动至折叠位置，在所述装载停止位置上所述上隔板沿车辆横向方向布置，而在所述折叠位置上所述上隔板沿相对于车辆基本水平的方向布置。
-上隔板的移动通过围绕相对于车辆横向定向的枢转轴旋转来实现。
-上隔板铰接地安装在该装置或车辆的横梁上，以使所述上隔板移动至抵靠车辆的车身顶篷安置。
-车辆具有底板和仪表板。
-下隔板具有下边缘和上边缘，并且下隔板具有下边缘上的缺口，所述缺口能够使主装载空间和座舱之间在车辆底板处连通。
-下隔板具有底部以及布置在所述底部处的底板的固定部件。
-下隔板的缺口的长度小于或等于驾驶员座椅的座位的深度。
-乘客座椅的座位具有与下隔板连接的后边缘和自由的前边缘。
-乘客座椅的座位具有上表面和下表面，并且还具有底部隔板，所述底部隔板可枢转地安装在座位的自由前边缘上并且当座位展开时从所述座位的下表面延伸至底板。
-乘客座椅的座位的底部隔板的长度至少等于缺口的长度。
-乘客座椅的座位的底部隔板的长度至多等于座位的宽度。
-下隔板的底部具有足够的宽度，以封闭至少部分布置在仪表板之下的驾驶位壳体和位于驾驶员座位之下的底部隔板之间的空间。
-乘客座椅的座位具有上表面和下表面，并且通过枢转连接固定在下隔板上，所述枢转连接能够使所述座位如同折叠式加座一样翻在所述下隔板上，以使下隔板安置在折叠位置上；优选地，座位具有在下表面上的凸出部，所述凸出部用于当下隔板在折叠位置上时形成驾驶员座椅的就坐者的扶手。
-乘客座椅椅背包括彼此铰接的下部和上部两个部分，以沿车辆的横向方向折迭成两个部分。
-椅背的下部折迭在上部上。
-椅背的上部固定地安装在上隔板上。
-椅背具有用于保持下部和上部彼此折叠的部件。
-下隔板具有固定在车辆底板上的固定部件，所述固定部件设置用于与底板上的补充部件配合，以使下隔板交替地固定在装载止动位置上和折叠位置上。
-当上隔板和下隔板在装载停止位置上时，用于将下隔板固定在底板上的固定部件与将下隔板固定在上隔板上的固定部件联结。
-上隔板具有固定在下部和/或固定部分和/或车身顶篷上的固定部件。
本发明的目的还在于提供一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如上所述的分隔装置，优选地：
-该车辆还包括在车身顶篷内的凹进处，所述凹进处能够当上隔板在折叠位置上时接收椅背；以及/或者
-该车辆包括具有升高的座位的驾驶员座椅，以形成在座椅之下的具有小隔板和壳体的装载空间；以及/或者
-装载底板从主装载空间直至仪表板之下的挡板处是平坦且连续的；以及/或者
-该车辆包括布置在前部乘客座椅之下的底板下的空间内的电池。
通过阅读已经给出的限定可以理解，根据第一方面，本发明涉及提供了一种新颖的分隔装置，所述分隔装置包括两块分层的彼此独立的可折叠隔板，并且能够以彼此独立的方式固定在装载停止位置上。同样，本发明能够根据需要：
-将两块隔板安置在装载停止位置上，或者
-将两个隔板安置在折叠位置上，或者
-将下隔板安置在装载停止位置上而将上隔板安置在折叠位置上，或者
-将下隔板安置在折叠位置上而将上隔板安置在装载停止位置上。
由于模块性，本发明能够便于车辆的装载，更具体地便于长形或大体积物体的装载。此外，下隔板在驾驶员座椅方向上的折叠能够确保对驾驶员的侧向保护。同样，上隔板在车身顶篷方向上的折叠能够在行驶时不妨碍驾驶员的可见度。这尤其通过实施两块分层的独立隔板来实现，两块隔板的折叠方向彼此垂直。
根据第二方面，所述分隔装置能够在乘客和驾驶员的一排座椅之下形成存放空间。该额外存放空间能够运输比主装载空间更长的物体，而因此无需折叠乘客座椅并且无需使车辆在行驶时打开后门。就坐者(驾驶员和乘客)的安全性由布置在乘客和驾驶员座椅的座位之下并且位于所述座位的前边缘处的补充装载停止板-或底部隔板-来确保。本发明将使部分隔板向车辆前部推进，以进一步增大装载空间。乘客和驾驶员座椅的中央底部的不存在能够使两个额外存放空间连通并且使得座椅下方的额外存放空间大于车辆宽度一半。
根据第三方面，所述分隔装置能够使驾驶位被侧向分隔，所述分隔形成反偏转保护系统。为此，下隔板与驾驶员座椅的底部隔板以及布置在仪表板之下的壳体配合，所述壳体限界有并且保护驾驶位。下隔板从底板延伸至高于驾驶员座位的高度，以在折叠位置上至少保护车辆驾驶员的膝盖和骨盆。当下隔板在折叠位置上时，所述下隔板形成中央托架并且设置用于提供驾驶员扶手。
根据第四方面，本发明提供了将上隔板临时折叠在车身顶篷内的可能性，以便于装载以及移动长形物体，然后当车辆行驶时将所述上隔板重新安置在装载停止位置上，以进一步加强驾驶员的安全性。此外，将乘客椅背折迭成两部分限制了其体积并且提供了在车辆上设置天窗(车身顶篷的车窗玻璃)的可能性。
附图说明
通过阅读以下作为示例给出的说明和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：
-图1是从车辆座舱观察的根据本发明的隔板装置在第一位置上的视图；
-图2是从车辆装载空间观察的当乘客座椅展开时根据本发明的配置的视图；
-图3至6示出了乘客座椅折叠以及装载空间扩大的运动；
-图7是从车辆座舱观察的当乘客座椅折叠并且装载空间扩大时根据本发明的配置的视图；
-图8是从车辆装载空间观察的当乘客座椅折叠并且装载空间扩大时根据本发明的配置的视图。
具体实施方式
在不同的附图中，相同的附图标记表示相同或相似的元件。
首先参考分别示出了从车辆座舱和从车辆主装载空间观察的根据本发明的分隔装置的视图的图1和2。在内部空间接收这种分隔装置1的车辆为具有前排座椅的运输型车辆，所述运输型车辆至少包括驾驶员座椅3和优选地可折叠的前部乘客座椅19。
正如下文将详细所述的，分隔装置1设置用于交替地安置在两个位置上：
-能够将所述内部空间分成用于运输至少一个乘客的座舱和用于运输材料的主装载空间的第一位置，以及
-能够通过分隔所述座舱来另外限定与主装载空间连通的第二装载空间的第二位置。
图1和2示出了在第一位置上的分隔装置1。图7和8示出了在第二位置上的同一分隔装置1。
分隔装置1包括固定部分和可移动部分。固定部分由布置在驾驶员座椅后方的装载停止固定板5形成。固定板5优选地至少部分为栅栏型，以不完全妨碍车辆驾驶员的后方可见度。可选地，固定板5与车辆的车身顶篷7连接但是并不延伸至其底板9，以在驾驶员座椅3之下设置额外存放空间。然而，通过添加驾驶员底部隔板11来维护驾驶员的安全性，所述底部隔板将驾驶员座椅3的座位13的前部与底板9连接并且还形成向车辆前部移位的装载停止补充隔板。优选地，驾驶员座椅悬挂在固定隔板5上，以不具有将限制额外存放空间的可能用途的底部。作为选择或补充，驾驶员座椅3安装在包括所述底部隔板11的固定壁墩上。
分隔装置1还包括可移动部分。如下文可见，本发明的特征在于可移动部分由两块分层的独立隔板(15；17)、即下隔板15和上隔板17构成。这两块隔板的独立之处在于这两块隔板可被彼此独立固定和/或移动，以使装置1的位置从第一位置改变至第二位置，或相反。为此，隔板(15；17)可从第一装载停止位置移动至第二折叠位置，或相反。当至少下隔板15折叠时，分隔装置1安置在分隔座舱的第二位置上。
根据本发明的优选实施例，可移动部分还包括前部乘客座椅19，所述前部乘客座椅当分隔装置1安置在第一位置上时在车辆座舱内展开，而当所述装置安置在分隔座舱的第二位置上时折叠。前部乘客座椅19包括固定在下隔板15上的座位21和固定在上隔板17上的椅背23。
下隔板15在折叠位置上将执行反偏转保护系统的功能。为此，下隔板15定位成从车辆底板9延伸至高于驾驶员座椅3的座位13的高度。可以理解，下隔板15因此将在前部乘客座椅19的椅背23的后方部分延伸。为了允许独立于上隔板17的操控而对下隔板15进行操控，乘客座椅19的椅背23有利地呈彼此铰接的两个部分(23a；23b)。椅背23的下部23a设置用于通过相对于车辆横向定向的枢转联接而折迭在上部23b上。椅背23的上部23b可固定在上隔板17上。椅背的上部还包括座椅19的头靠。
现将参考图3至6描述从第一位置至第二位置的转移运动。
在图3所示的第一步骤中，乘客座椅19的椅背23的下部23a折迭在上部23b上。所述下部通过固定部件25、例如挂钩的倾斜而保持在折迭位置上。
在图4所示的第二步骤中，座位21抵靠下隔板15折迭。事实上，根据本发明，座位21通过枢转联接固定在下隔板15上，所述枢转联接能够使所述座位如同折叠式加座一样抵靠所述下隔板15折迭。可选地，座位21的下表面包括在座位21的宽度上突出延伸的凸出部27，所述凸出部用于当下隔板在如下文将描述的折叠位置上时形成驾驶员座椅的就坐者的扶手。
在图4上可见下隔板15不在全部长度上延伸至底板9。事实上，下隔板15有利地具有在其下边缘上的缺口29，所述缺口限界有能够使主装载空间和座舱之间连通的开口。该构造能够当乘客座椅展开时(如图1中所示)在所述乘客座椅之下设置额外存放空间。然而，乘客的安全通过添加底部隔板31来保护，所述底部隔板将乘客座椅的座位21与底板9连接并且还形成向车辆前部移位的装载停止补充隔板。乘客底部隔板31通过枢转联接与座位21的下表面连接。同样，座位21的折迭将例如借助于小连杆和弹簧来驱动底部隔板31抵靠座位21折迭的同步运动。在旋转轴上实现将座位21维持在折迭位置上。
当下隔板15具有这种缺口29时，所述下隔板因此具有更宽或更窄的底部33，所述底部延伸至所述底板9。为了避免存在座椅之下的额外存放空间的使用障碍，底部33有利地在车辆侧壁附近侧向布置。可以理解驾驶员和乘客座椅的后方中央底部的不存在能够释放在驾驶员和乘客的整排前部座椅之下延伸的存放空间。该结构的特别有利之处在于其能够例如运输长形物体(该物体的长度超过合适的装载空间的长度)，所述长形物体可在座椅之下部分滑动而完全确保车辆使用者的安全性。
底部33有利地具有固定在底板上的固定部件35，所述固定部件用于与底板9所具有的补充固定部件(37；39)配合。事实上，根据本发明，下隔板15所具有的固定部件35能够通过与底板9上的第一补充固定部件37配合将下隔板固定在底板9上并且位于装载停止位置上。固定部件35还能够通过与底板9上的第二补充固定部件39配合将下隔板15固定在底板9上并且位于折叠位置上。根据本发明的优选实施例，固定部件35呈现具有手柄41的拉杆系统35的形式，所述拉杆系统一方面形成下隔板和底板9之间的联接，另一方面当下隔板15和上隔板17彼此上下对齐时形成所述下隔板和所述上隔板之间的联接。为此目的，下隔板有利地具有在其上边缘上的联接部件51(参考图5和6)，所述联接部件用于与上隔板的补充联接部件配合。优选地但并非必需地，这些联接部件由拉杆系统35启动，但是本领域技术人员可容易地设计出独立于与底板联接的联接部件的隔板间联接部件。这种拉杆系统对于本领域技术人员是已知的，在本文中将不再进一步描述。
根据图5所示的第三步骤，将下隔板15从其装载停止位置(在该位置上所述下隔板相对于车辆横向定向)移动至折叠位置，在该折叠位置上所述下隔板(沿相对于车辆纵向的方向)相对于驾驶员座椅3侧向安置。为此，通过操作拉杆系统的手柄使固定部件解锁。固定部件的解锁将有利地使下隔板15与底板9以及与上隔板17的接合同时释放。随后，向驾驶员座椅3方向移动下隔板15。优选地，下隔板15通过枢转连接固定在固定板5上，并且下隔板15从装载停止位置移动至折叠位置的运动是旋转运动。然而，本领域技术人员可考虑其它实施例，例如不铰接在固定板上的可拆卸下隔板。下隔板15围绕枢转轴转动，所述枢转轴是基本竖直的。根据本发明的优选实施例，该枢转轴向车辆后部方向略微倾斜，以使下隔板15围绕该轴的旋转略微提升自由侧边缘43并且完全避免底部33(或必要时所述隔板的下边缘)在车辆底板9上的摩擦或者至少使所述摩擦最小化。
当下隔板15具有在其下边缘上的缺口29时，缺口29的长度需满足不允许物体在驾驶员脚部之下通过。为此，缺口29的长度小于或等于驾驶员座椅3的座位长度。这样，当下隔板15在折叠位置上时，其底部33(或必要时其下边缘)一方面抵靠驾驶员座椅的底部隔板安置，另一方面抵靠驾驶位壳体45安置，以限界有驾驶员空间。根据本发明的优选实施例，驾驶位事实上具有在其前部中的壳体45，所述壳体确保了在仪表板之下的空间处的反偏转保护。因此，下隔板15的底部33的宽度至少等于驾驶员座椅之下的底部隔板和壳体45之间的距离。通过操作拉杆系统的手柄使固定系统和在底板处的补充系统之间配合而使下隔板15锁定在位置上。
在图6上，在锁定在固定部分5上的锁定装置(未示出)解锁之后，上隔板17通过旋转向车身顶篷7方向折叠。为此，上隔板17有利地围绕相对于车辆基本横向定向的枢转轴可枢转地安装。注意到根据本发明，下隔板15和上隔板17的用于折叠的旋转轴彼此不平行。所述旋转轴优选地彼此垂直。抵靠上隔板17折迭的座椅椅背23接收在车身顶篷7的凹进处(图3至5中由附图标记49表示)内。上隔板17由挂钩(未示出)保持在折叠位置上。乘客座椅椅背23折叠成两部分的情况将使所述椅背在车身顶篷7处的长度最小化，这例如能够使车辆具有天窗47，同时保持座椅抵靠车身顶篷7部分折叠的可能性。该构造的有利之处在于其能够自由循环并且便于车辆装载，如图8所示。然而，为了车辆行驶，驾驶员优选地恢复图5所示的构造，以获得更好的安全性。
图7是当下隔板在折叠位置上或形成中央托架并且属于侧向保护装置时的驾驶位视图。可见如同折叠式加座一样抵靠下隔板15折迭的座位21怎样由于下表面上的凸出部27而可用作扶手。同样可见，椅背与上隔板连成一体的情况怎样能够限制由下隔板和被折迭的座椅构成的组件的厚度。
本发明的其中一个优点在于因为没有元件在车辆底板9处折叠，所述底板可从主装载空间到仪表板之下的挡板处连续。这能够在副装载空间处具有牢固且耐用的装载底板而没有高度差。这还能够在底板之下留出空间以用于其它用途，例如用于放置混合动力或电动车辆的电池。
本领域技术人员还可考虑其它变型，例如车辆的前排具有三个座椅、其中两个为乘客座椅的可能性。乘客座椅优选地均为根据本发明的可折叠座椅。

Claims (10)

1.一种用于运输型车辆内部空间的分隔装置(1)，所述运输型车辆包括具有座位(13)的驾驶员座椅(3)，所述装置(1)设置用于交替地安置在两个位置上：用于将所述内部空间分成用于运输至少一个乘客的座舱和主装载空间的第一位置；以及用于另外分隔所述座舱以能够限定与主装载空间连通的副装载空间的第二位置，分隔装置(1)包括固定部分(5)和可移动部分，其特征在于，所述可移动部分由两块分层的独立隔板、即下隔板(15)和上隔板(17)组成，所述隔板(15；17)沿彼此垂直的方向可折叠。
2.根据权利要求1所述的装置(1)，所述可移动部分还包括前部乘客座椅(19)，所述前部乘客座椅当装置(1)安置在第一位置上时在车辆座舱内展开，而当装置(1)安置第二位置上时折叠，其特征在于，所述前部乘客座椅(19)包括固定在下隔板(15)上的座位(21)和固定在上隔板(17)上的椅背(23)。
3.根据权利要求1或2所述的装置(1)，其特征在于，所述装置(1)从第一位置到第二位置的转移通过至少移动下隔板(15)来实现；优选地，下隔板(15)从装载停止位置移动至折叠位置，在所述装载停止位置上所述下隔板沿车辆横向方向布置，而在所述折叠位置上所述下隔板沿相对于车辆纵向的方向布置。
4.根据权利要求3所述的装置(1)，所述车辆具有车身顶篷(7)，其特征在于，所述装置(1)从第一位置到第二位置的转移还包括上隔板(17)的移动；优选地，上隔板(17)从装载停止位置移动至折叠位置，在所述装载停止位置上所述上隔板沿车辆横向方向布置，而在所述折叠位置上所述上隔板沿相对于车辆基本水平的方向布置。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的装置(1)，该车辆具有底板(9)和仪表板；下隔板(15)具有下边缘和上边缘，其特征在于，下隔板(15)具有下边缘上的缺口(29)，所述缺口能够使主装载空间和座舱之间在车辆的底板(9)处连通，优选地
-隔板具有底部(33)以及布置在所述底部(33)处的底板(9)的固定部件(35)；以及/或者
-缺口(29)的长度小于或等于驾驶员座椅(3)的座位(13)的深度；以及/或者
-底部(33)具有足够的宽度，以封闭至少部分布置在仪表板之下的驾驶位壳体(45)和位于驾驶员座椅(3)之下的底部隔板(11)之间的空间。
6.根据权利要求2至5中任一项所述的装置(1)，座位(21)具有上表面、下表面和自由前边缘，其特征在于，前部乘客座椅(19)的座位(21)具有底部隔板(31)，所述底部隔板可枢转地安装在座位(21)的自由前边缘上并且当座位(21)展开时从所述座位(21)的下表面延伸至底板(9)。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的装置(1)，座位(21)具有上表面和下表面，其特征在于，前部乘客座椅的座位(21)通过枢转联接固定在下隔板(15)上，所述枢转联接能够使所述座位如同折叠式加座一样翻在所述下隔板(15)上，以能够使下隔板(15)安置在折叠位置上；优选地，座位(21)具有在下表面上的凸出部(27)，所述凸出部用于当下隔板在折叠位置上时形成驾驶员座椅(3)的就座者的扶手。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的装置(1)，其特征在于，前部乘客座椅(19)的椅背(23)包括彼此铰接的下部(23a)和上部(23b)两个部分，以沿车辆的横向方向折迭成两个部分。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的装置(1)，所述车辆具有底板(9)，其特征在于，下隔板(15)具有固定在车辆的底板(9)上的固定部件，所述固定部件设置用于与底板(9)上的补充部件配合，以使下隔板(15)交替地固定在装载停止位置上和折叠位置上。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的分隔装置(1)。
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