CN104819275A - 换档机构的润滑结构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供换档机构的润滑结构，其能够提高换档机构的布局自由度。换档机构具备：动作阀(30)，其用于根据车辆的驾驶员对档位的选择来使驻车机构(换档机构)(1)向所选择的档位移动；阀体(50)，其收纳动作阀(30)；锁止部件(12)，其配置在阀体(50)的附近，并与动作阀(30)的动作联动；以及弹性接触部件(14，15)，其与在锁止部件(12)上形成的多个槽部(12a)选择性地以弹性接触的方式卡合，在该换档机构的润滑结构中，阀体(50)具备向锁止部件(12)供给工作油的供给口(40)，当驾驶员选择了驻车档位时，动作阀(30)将供给口(40)与阀体(50)内的排放油路(51)连通。

Description

换档机构的润滑结构
技术领域
本发明涉及换档机构的润滑结构，该换档机构具备：锁止部件，其用于维持由车辆的驾驶员选择的档位；和弹性接触部件，其与形成于锁止部件上的多个槽以弹性接触的方式卡合。
背景技术
在具备以自动变速器为代表的变速器的车辆中设有换档机构，其用于与驾驶员对选档杆的操作相对应地切换液压机构的液压供给目标来进行换档(变速)。
作为如上所述的换档机构的一例，存在用于在车辆停止时锁定与驱动轮相连的变速器的输出轴的驻车机构。该驻车机构构成为具备如下等部分：动作阀，其用于根据驾驶员的档位选择使该驻车机构动作；阀体，其收纳动作阀；锁止板，其伴随着动作阀的切换而转动；驻车锁止杆，其伴随着锁止板的转动而移动，由此驱动驻车锁止爪；驻车锁止齿轮，其设置在输出轴上并供驻车锁止爪卡合(啮合)；以及锁止臂，其与锁止板以弹性接触的方式卡合。
在上述驻车机构中，当通过驾驶员对选档杆的操作而将档位投入驻车档(P档)时，借助动作阀，锁止板转动至驻车的档位。由此，设于驻车锁止杆的末端的凸轮体驱动驻车锁止爪，由此驻车锁止爪与输出轴上的驻车锁止齿轮啮合，从而输出轴被锁定。
然而，作为如上所述的用于对驻车机构等换档机构的结构部件进行润滑的润滑结构，存在专利文献1、2所示的润滑结构。即，在以往的润滑结构中，存在利用由齿轮扬起的油对换档机构的结构部件进行飞沫润滑的结构(专利文献1)，或者存在将齿轮等扬起的外壳内的油暂时积存在设于外壳的壁面上的沟中后，通过从该沟中滴下，来润滑换档机构的结构部件的结构(专利文献2)等。
然而，在专利文献1所记载的润滑结构中，油通过齿轮的扬起而飞溅的范围存在限制，存在产生必须将换档机构的结构部件可靠地配置在油的飞沫到达的位置这样的布局限制的问题。并且，在专利文献2所记载的润滑结构中，存在因与外壳的壁面的距离或与周围部件的位置关系，而使得换档机构的结构部件受到布局限制的问题。
专利文献1：日本特开2012-13184号公报
专利文献2：日本特开2011-89597号公报
发明内容
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的是提供一种润滑结构，能够将换档机构的结构部件配置在外壳内的高位置和远离齿轮的部位，能够提高换档机构的布局自由度。
用于解决上述课题的本发明为换档机构的润滑结构，该换档机构具备：动作阀30，其用于根据车辆的驾驶员对档位的选择来使换档机构1向所选择的档位移动；阀体50，其收纳动作阀30；锁止部件12，其配置在阀体50的附近，并与动作阀30的动作联动；以及弹性接触部件14，15，其与在锁止部件12上形成的多个槽部12a选择性地以弹性接触的方式卡合，所述换档机构的润滑结构的特征在于，阀体50具备向锁止部件12供给工作油的供给口40，当驾驶员选择了规定的档位时，动作阀30将供给口40与阀体50内的排放油路51连通。
根据本发明的换档机构的润滑结构，构成为阀体具备向锁止部件的槽部供给工作油的供给口，当驾驶员选择了规定的档位时，动作阀将供给口与阀体内的排放油路连通，由此当驾驶员选择了规定的档位时，利用从供给口供给来的工作油润滑锁止部件的槽部。因此，每当驾驶员选择规定的档位时，能够润滑换档机构的结构部件。
由此，不受齿轮扬起的工作油的飞沫范围、和沿外壳壁面供给的工作油的量的影响，就能够稳定地获得进行换档机构的润滑所需要的工作油，因此能够将换档机构的结构部件配置在变速器的外壳内的高位置和远离齿轮的部位，提高了换档机构的布局自由度。
并且，在上述润滑结构中也可以构成为，供给口40在锁止部件12的上方位置开口，从供给口40滴下的工作油被供给到锁止部件12的槽部12a。
由此，能够以简单的结构，利用从供给口出来的工作油进行锁止部件的可靠的润滑。
并且，在上述润滑结构中，换档机构也可以是用于进行车辆的驻车锁定的驻车机构1，当驾驶员选择了驻车档位时，动作阀30将供给口40与阀体50内的排放油路51连通。
根据该结构，每当驾驶员选择驻车档位时，从供给口供给工作油，由此能够利用该工作油进行锁止部件的润滑。
另外，上述标号是作为本发明的一个例子而示出了后述实施方式中结构要素的标号。
根据本发明的换档机构的润滑结构，能够将换档机构的结构部件配置在外壳内的高位置和远离齿轮的部位，能够提高换档机构的布局自由度。
附图说明
图1是示出具备本发明的一个实施方式的润滑结构的驻车机构的结构例的概略图。
图2是用于说明驻车动作阀及驻车机构的动作的图，(a)是选择了驻车档位的状态，(b)是示出选择了驻车档位以外的档位的状态的图。
标号说明
1：驻车机构(换档机构)；
3：输出轴；
11：控制轴；
12：锁止板(锁止部件)；
12a：锁止部(槽部)；
12b：臂部；
12c：球状部；
14：锁止臂(弹性接触部件)；
15：锁止辊(弹性接触部件)；
22：驻车锁止杆；
23：凸轮体；
25：螺旋弹簧；
26：驻车锁止爪；
26a：一个端部；
26b：另一个端部(卡合部)；
30：驻车动作阀(动作阀)；
31：阀孔；
33：滑柱；
33c：卡合槽；
35：第1信号压口；
36：第2信号压口；
37：流入口；
38：流出口；
39：润滑口；
40：供给口；
50：阀体(液压控制体)；
51：排放油路；
60：液压回路；
61：第1油路；
62：第2油路；
63：第3油路；
64：返回油路；
71：第1换档阀；
72：第2换档阀；
75：ECU(控制单元)；
76：选档杆；
OP：油泵；
OT：油箱。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施方式详细地进行说明。图1是示出具备本发明的一个实施方式的润滑结构的驻车机构的结构例的概略图。图1所示的变速器的驻车机构(换档机构)1构成为具备：驻车动作阀(动作阀)30，其根据驾驶员对选档杆76的操作而进行动作；平板状的锁止板(锁止部件)12，其与驻车动作阀30的动作联动地以控制轴11为中心转动；锁止臂(弹性接触部件)14及锁止辊(弹性接触部件)15，它们与锁止板12以弹性接触的方式卡合；驻车锁止杆22，其以能够转动的方式连结于锁止板12；驻车锁止齿轮5，其设置在变速器的输出轴3上；以及驻车锁止爪26，其与驻车锁止齿轮5卡合。
在锁止板12的外周缘形成有锁止部(槽部)12a。锁止部12a具有与驻车机构1的驻车档位(P档位)和除此之外的档位对应的2个槽部(谷部)。设于锁止臂14的末端的锁止辊15与锁止部12a弹性接触。锁止臂14形成为，其根侧的端部14b固定于固定侧的部件即变速箱7等，并且根侧的端部14b和末端部14a之间能够弹性变形。利用由锁止臂14的弹力所产生的作用力对锁止辊15朝向锁止部12a施力。由此，当锁止板12伴随着驻车动作阀30的动作而转动时，锁止辊15依次卡合于锁止部12a的槽部，由此锁止板12每次转动规定角度。
驻车锁止杆22是从锁止板12朝向驻车锁止爪26延伸的棒状的部件，根侧的端部22b以能够转动的方式连结于锁止板12。在驻车锁止杆22的末端部22a附近设置有凸轮体23。凸轮体23是形成为末端变细形状的大致圆柱形的部件，在中心贯穿插入有驻车锁止杆22，并能够在驻车锁止杆22的末端部22a侧的附近沿轴向进退移动。并且，利用螺旋弹簧25对凸轮体23向驻车锁止杆22的末端部22a侧施力。而且，凸轮体23形成为其末端侧的侧面与驻车锁止爪26的一个端部26a抵接卡合。驻车锁止爪26被凸轮体23驱动，由此其另一个端部(卡合部)26b与输出轴3上的驻车锁止齿轮5啮合。
驻车动作阀30内置于变速器所具备的阀体(液压控制体)50，并与阀体50设成一体。该驻车动作阀30具备：滑柱33，其被插入到阀体50的阀孔31中；以及多个液压口，它们形成在滑柱33和阀孔31之间的间隙中。作为多个液压口设有：第1信号压口35，其设在滑柱33的一个端部(图中下侧的端部)的周围；第2信号压口36，其设在滑柱33的另一个端部(图中上侧的端部)的周围；流入口37，其供来自阀体50内的排放油路51的工作油流入；流出口38，其用于使从流入口37流入的工作油返回至排放油路51；以及润滑口39，其用于将从流入口37流入的工作油作为驻车机构1的润滑用的工作油(润滑油)进行供给。
并且，在锁止板12上设有朝向驻车动作阀30突出的臂部12b，臂部12b的末端的球状部12c摆动自如地卡合于由设于驻车动作阀30的滑柱33上的凹部构成的卡合槽33c。
而且，设于润滑口39的下游端的供给口40被配置在锁止板12的锁止部(槽部)12a的上方(正上方位置)，并且从供给口40滴下的工作油(润滑油)被供给到锁止板12的锁止部12a(与锁止辊15弹性接触的部位)。
即，阀体50的侧面50a被配置在锁止板12和锁止辊15的上方(正上方位置)，并且在该侧面50a开设有润滑口39的供给口40。
用于控制驻车动作阀30的液压回路60具备：油箱OT，其用于贮存工作油；油泵OP，其用于吸入油箱OT内的工作油；第1油路61，其将从油泵OP排出的工作油经由第1换档阀71导向第1信号压口35；第2油路62，其将从油泵OP排出的工作油经由第2换档阀72导向第2信号压口36；以及第3油路63，其用于将从油泵OP排出的工作油导向阀体50内和变速器内的各部分。
被油泵OP吸入的工作油从第3油路63供给到阀体50内，并被用作用于使阀机构(未图示)等动作的工作液压。并且，作为润滑用的工作油被供给至对变速器内的齿轮机构(未图示)所具备的旋转轴进行支承的轴承部分等。而且，向这些阀机构和齿轮机构供给的润滑用的工作油经由返回油路64回到油箱OT。
并且，液压回路60具备用于控制第1、第2换档阀71、72的动作的ECU(控制单元)75。向ECU75输入选档杆76的操作信号。并且，ECU75对第1换档阀71和第2换档阀72分别输出控制信号。因此，ECU75根据选档杆76的操作信号，对从第1换档阀71向第1信号压口35供给的工作油的液压(信号压)的开闭、与从第2换档阀72向第2信号压口36供给的工作油的液压(信号压)的开闭的切换进行控制。
由此，利用向第1信号压口35或第2信号压口36供给的由第1换档阀71或第2换档阀72控制的信号压，滑柱33在阀孔31的内部沿轴向滑动，由此能够借助臂部12b使锁止板12转动而使驻车锁止杆22进退移动。并且，通过滑柱33在阀孔31的内部沿轴向滑动，能够以使流入口37与流出口38和润滑口39中的一个选择性地连通的方式切换连通状态。
图2是用于说明驻车机构1及驻车动作阀30的动作的图，图2的(a)是示出选择了驻车档位的状态的图，图2的(b)是示出选择了驻车档位以外的档位的状态的图。在上述结构的驻车机构1中，当驾驶员操作车室内的选档杆76时，与该选档杆76的操作对应的信号被输出到ECU75。ECU75接受该信号，并控制第1换档阀71和第2换档阀72的开闭，由此使驻车动作阀30的滑柱33动作。由此，使与驻车动作阀30的滑柱33连结的锁止板12转动。
即，选档杆76在P档以外的档(例如，D、N、R等档)时，通过ECU75的控制，第1换档阀71关闭，第2换档阀72打开。由此，如图2的(b)所示，仅向驻车动作阀30的第1信号压口35和第2信号压口36中的第2信号压口36供给工作油，由此驻车动作阀30的滑柱33向第1信号压口35侧(图中下侧)移动，并位于驻车档位(P档位)以外的档位(非驻车档位)。由此，锁止板12按图中顺时针转动，成为凸轮体23从驻车锁止爪26离开的位置。因此，驻车锁止爪26成为退避位置，驻车锁止爪26的卡合部26b不与驻车锁止齿轮5啮合。
而且在该状态下，驻车动作阀30的流入口37与流出口38连通。由此，从流入口37流入的工作油从流出口38排出并返回至阀体50内的排放油路51。因此，未向驻车动作阀30的润滑口39供给工作油，未从供给口40向锁止板12供给工作油(润滑油)。
另一方面，当选档杆76被投入驻车档(P档)时，通过ECU75的控制，第2换档阀72关闭，第1换档阀71打开。由此，如图2的(a)所示，仅向驻车动作阀30的第1信号压口35和第2信号压口36中的第1信号压口35供给工作油，由此驻车动作阀30的滑柱33向第2信号压口36侧(图中上侧)移动，并位于驻车档位(P档位)。因此，通过驻车锁止杆22上的凸轮体23按压驻车锁止爪26，驻车锁止爪26的卡合部26b与驻车锁止齿轮5啮合而输出轴3被锁定(驻车锁定)。
而且在该状态下，驻车动作阀30的流入口37与润滑口39连通。由此，从流入口37流入的工作油被从润滑口39的供给口40排出并被供给到锁止板2的锁止部12a。由此，能够对锁止部12a与锁止辊15的弹性接触部位进行润滑。
如以上所说明的，根据本实施方式的驻车机构1的润滑结构，构成为具备向锁止板12的锁止部12a供给工作油的供给口40，当车辆的驾驶员选择了驻车档位时，驻车动作阀30将供给口40(润滑口39)与阀体50内的排放油路51连通，由此当驾驶员选择了驻车档位时，利用从供给口40供给来的工作油润滑锁止板12的锁止部12a。因此，每当驾驶员选择驻车档位时，能够润滑驻车机构1的结构部件。
由此，不受齿轮扬起的工作油的飞沫范围、和沿变速箱的内壁面供给的工作油的量的影响，就能够稳定地获得进行驻车机构1的润滑所需要的工作油，因此能够将驻车机构1的结构部件配置在变速箱内的高位置和远离齿轮的部位，提高了驻车机构1的布局自由度。
并且，在本实施方式的润滑结构中构成为，上述供给口40在锁止板12的附近，详细地在上方(正上方)位置开口，并且从供给口40滴下的工作油被供给到锁止板12的锁止部12a。由此，能够以简单的结构，利用从供给口40排出的工作油进行锁止板12的可靠的润滑。
并且，在本实施方式的润滑结构中，润滑对象即换档机构是用于进行车辆的驻车锁定的驻车机构1，当驾驶员选择了驻车档位时，驻车动作阀30将供给口40与阀体50内的排放油路51连通。
根据该结构，每当驾驶员选择驻车档位时，从供给口40供给工作油，由此能够利用该工作油进行锁止板12的润滑。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明不限定于上述实施方式，在权利要求书及说明书和附图所记载的技术思想的范围内能够进行各种变形。例如，在上述实施方式中，作为本发明的润滑结构的润滑对象即换档机构，示出了用于进行车辆的驻车锁定的驻车机构1，但本发明的润滑结构的润滑对象即换档机构也可以是驻车机构以外的换档机构。

Claims (3)

1.一种换档机构的润滑结构，该换档机构具备：
动作阀，其用于根据车辆的驾驶员对档位的选择来使换档机构向所选择的档位移动；
阀体，其收纳所述动作阀；
锁止部件，其配置在所述阀体的附近，并与所述动作阀的动作联动；以及
弹性接触部件，其与在所述锁止部件上形成的多个槽部选择性地以弹性接触的方式卡合，
所述换档机构的润滑结构的特征在于，
所述阀体具备向所述锁止部件供给工作油的供给口，
当驾驶员选择了规定的档位时，所述动作阀将所述供给口与所述阀体内的排放油路连通。
2.根据权利要求1所述的换档机构的润滑结构，其特征在于，
所述供给口在所述锁止部件的上方位置开口，
从所述供给口滴下的工作油被供给到所述锁止部件的多个槽部。
3.根据权利要求1或2所述的换档机构的润滑结构，其特征在于，
所述换档机构是用于进行所述车辆的驻车锁定的驻车机构，
当驾驶员选择了驻车档位时，所述动作阀将所述供给口与所述阀体内的排放油路连通。
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