CN104816769A

CN104816769A - 自行车用鞍座及其制造方法

Info

Publication number: CN104816769A
Application number: CN201410187572.5A
Authority: CN
Inventors: 丸井功平
Original assignee: Marui Co Ltd
Current assignee: Marui Co Ltd
Priority date: 2014-02-05
Filing date: 2014-05-06
Publication date: 2015-08-05

Abstract

本发明提供一种不使用缓冲垫、座位部仅使用树脂制成的具有柔软性、舒适性以及强度、硬度相对的获得平衡的自行车座垫为目的。一种自行车用座垫，具备座垫本体以及将该座垫本体安装在自行车车架上所需的座弓、还具有以下特征：座垫后端部和从该座垫后端部向前方突出的细长前端部构成，是形成复数个贯穿孔的硬质树脂成型的，座垫后端部的左右侧分别相对的贯穿孔以及靠近座垫前端部的略中央位置的贯穿孔的总开口面积为座垫壳架总面积的30～70％的座垫壳架；层压在座垫壳架上方整体、将碳纤维或玻璃纤维浸渍或涂布具有柔软性的树脂粘合剂的树脂浸渍纤维片材或树脂浸渍纤维盖体成型部件。

Description

自行车用鞍座及其制造方法

技术领域

本发明涉及一种自行车用鞍座，尤其涉及一种不使用如聚氨酯泡沫等缓冲垫、鞍座部以树脂为主制成的自行车用鞍座，改善舒适性和柔软性的技术。

背景技术

向来公知的自行车用鞍座，鞍座本体是由硬质的合成树脂材料构成的座体和、层压在座体上面的由柔软性高的聚氨酯等形成的缓冲垫和、层压在缓冲垫上面、将座体整体进行覆盖的装饰面构成的。(请参考专利文献1)。

所述座体是为了稳定地支撑用户的体重而使用具有高刚性的硬质合成树脂材料注塑成型的，存在弹性差、骑坐时会出现比如屁股疼等舒适性方面的问题。在此，在座体上面叠加柔软性高的缓冲垫、使座体具有适当的缓冲性以达到改善舒适性的目的。

可是，上述自行车用鞍座，为了使缓冲垫可以更好的发挥缓冲性，通常使用软薄的装饰面，但是当出现自行车倒下等情况时装饰面容易遭破损、导致缓冲垫露出等问题，此外还存在下雨天时雨水容易浸入座垫内部的问题。而且，无法将座垫本体进行清洗。

在此，公开了一种为了实现鞍座本体可根据体重的变化而弹性变形，由复数的贯穿孔形成的合成树脂制成的座体构成的自行车用鞍座(参考专利文件2，专利文件3)。

上述自行车用鞍座，由复数的贯穿孔形成以实现座体的弹性变形，用户一旦施加负荷，座体会逐渐发生弹性变形来承受负荷。因此，只依靠座体就可以使鞍座本体具有合适的缓冲性、无需像以往的在座体上面层压缓冲垫，即使是因为下雨淋湿，只需简单擦掉座体上的雨水即可，也不会出现骑车时因为浸透到缓冲垫的雨水而带来的不适感。此外，可根据座体上的贯穿孔的形成位置或大小、形状、个数等组合，对座体的各个部位的缓冲性进行调整。

但是，只使用单一的合成树脂材料制成的座体，仅靠对贯穿孔的形成位置或大小、形状、个数等进行组合，要获得柔软性、舒适性以及强度、硬度的相对要素的平衡是比较困难的。

在此，专利文献3所涉及的自行车用鞍座，通过在座体的表面粘合柔软的减震材料，实现了可根据用户的臀部形状快速的进行变形、柔和的缓冲作用在用户臀部上的力量、提高柔软性和舒适性。

【专利文献1】特开平8－253180号公报

【专利文献2】特开2004-217201号公报

【专利文献3】特开2006-7958号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题：

如上所述，只使用单一的合成树脂材料制成的座体，仅靠对贯穿孔的形成位置或大小、形状、个数等进行组合，要获得柔软性、舒适性以及强度、硬度的相对要素的平衡是比较困难的。

另外，通过在座体表面粘合减震材料或是在座体上形成的贯穿孔里充填刚性调整材料，

实际要获得柔软性、舒适性以及强度、硬度的相对要素的平衡也是比较困难的。

鉴于以上情况，本发明以提供一种不使用缓冲垫、座垫部分只用树脂制成，即可获得柔软性、舒适性以及强度、硬度的相对要素的平衡的自行车鞍座为目的。

解决问题的方法：

本申请的发明人所发明的不使用缓冲垫、座垫部分只采用树脂制成的自行车用鞍座，将与臀部接触的部分即需要柔软性的部分和、减少鞍座偏转的部分即需要强度的部分分开对设计进行了尝试。

所尝试的设计是、对不直接与臀部接触的框架部分配置了硬质材料、这样可以防止鞍座的偏转或变形，对直接与臀部接触的部分配置软质材料、是为了获得柔软舒适的乘车效果。将“需要柔软性的部分”和“需要强度的部分”各自所需的树脂材料作为具有不同刚性的树脂材料分开，以提供一种在座垫本体的形状设计中无法实现的，高水平的将柔软度·舒适性和强度·刚性并存为目的。

也就是说，本发明所涉及的自行车用鞍座、具有鞍座本体和将该鞍座本体安装在自行车车架车架上所需的座弓，鞍座本体由以下的(1)，(2)构成。

(1)座垫后端部和从该座垫后端部向前方突出的细长前端部构成，是形成复数个贯穿孔的硬质树脂成型的，座垫后端部的左右侧分别相对的贯穿孔以及靠近座垫前端部的略中央位置的贯穿孔的总开口面积为座垫壳架总面积的30～70％的座垫壳架；

(2)层压在座垫壳架上方整体、将碳纤维或玻璃纤维浸渍或涂布具有柔软性的树脂粘合剂的树脂浸渍纤维片材；

根据上述结构,鞍座本体不使用缓冲垫、座垫部分只以树脂制成，即可获得柔软性、舒适性以及强度、硬度的相对要素的平衡。

上述座垫壳架,是要防止鞍座本体的偏转或变形的部分,是需要强度的部分。除了座弓,即相当于整个鞍状座垫中的”框架”部分。此外,树脂浸渍纤维片材、是与臀部接触的部分,即需要柔软性的部分。除了座弓以外,在整个鞍状座垫中,拉伸在框架上类似吊床形状的部分。

此外,座弓是由金属等硬质线状材料形成,是作为固定座椅支柱的部分。

在此,树脂浸渍纤维片材的树脂,是刚性比形成座垫壳架的硬质树脂低的合成树脂低。具体讲是,座垫壳架的硬质性树脂指的是玻璃纤维加强尼龙、碳纤维增强塑料(CFRP；carbon-fiber-reinforced plastic)、或是纤维增强塑料(FRP；Fiber Reinforced Plastics)，座垫壳架是注塑成型的。

此外，关于树脂浸渍纤维片材，浸渍纤维的树脂有粘性，纤维自身不会延伸，纱线之间存在的一定的缝隙使其具备柔软性。因此，树脂浸渍纤维片材具备一般树脂所没有的抗拉强度和树脂成型品所没有的形状追随性。

例如，关于碳纤维增强塑料(CFRP)的制作方法，将碳纤维往一个方向拉齐的胶带和纺织品浸渍树脂，制成中间材，然后将数片制成的中间材进行层积，放入压力容器，在高温下进行加压硬化制成的。

在此，关于座垫壳架，座垫后端部的左右分别相对应的贯穿孔和、略靠近座垫前端部中央处的贯穿孔的总开口面积为座垫壳架总面积的30～70％、作为优选，为座垫壳架总面积的40～60％。将贯穿孔的总开口面积设计大可以实现鞍座本体的轻量化。此外,作为优选，座垫壳架上的全部贯穿孔的总开口面积为座垫壳架总面积的50～90％。将全部贯穿孔的总开口面积设计成超过座垫壳架总面积的50％以上，可实现进一步通气性和轻量化。此外，为了保持座垫壳架的强度、刚性，设计上是不超过总面积90％的。由于座垫壳架是由硬度高的树脂形成的，即使将座垫壳架上的各个贯穿孔的开口面积设计大点，也能抑制形状弯曲或走形等的形状变形。

座垫后端部上的左右2个的贯穿孔位置,是与臀部上的肉最近常接触的位置,在该位置上设置大的贯穿孔,仅有柔软性的树脂浸渍纤维片材就可以支撑臀部上大半部分的肉。具有柔软性的树脂浸渍纤维片材可以像吊床一样支撑住用户臀部上的肉，可以根据用户的臀部形状快速的进行变形、柔和的缓冲作用在用户臀部上的力量、提高柔软性和舒适性。

此外,座垫前端部上略靠近中央处的贯穿孔的位置,是最经常与用户敏感部位接触的位置,

在该位置上设置大的贯穿孔,仅有高柔软性的树脂浸渍纤维片材就可以支撑敏感部位。有柔软性的树脂浸渍纤维片材可以像吊床一样支撑住敏感部位,柔和的缓冲作用在敏感部位上的力量、提高柔软性和舒适性。

此外，将树脂浸渍纤维片材层压在整个座垫壳架上，可以稳定的支撑用户的负重，此外，还可以防止从地面上泛起的泥浆附着在使用者的衣服上。

本发明的自行车用鞍座所涉及的树脂浸渍纤维片材，使用粘合剂粘贴在座垫壳架上面的。此外，树脂浸渍纤维片材使用包括铆钉，螺钉在内的紧固元件固定在座垫壳架。此外，树脂浸渍纤维片材使用玻璃纤维，尼龙线，或芳纶线等硬质纤维进行缝合固定。

关于本发明的自行车用鞍座，作为优选，最好设置能将座垫壳架的全周边镶入的固定部件。利用能将座垫壳架的全周边镶入的固定部件，树脂浸渍纤维片材被座垫壳架和紧固部件夹住，从而使树脂浸渍纤维片材固定在座垫壳架上。

具体讲就是，将树脂浸渍纤维片材覆盖在座垫壳架的上方卷入座垫壳架下侧。然后，从座垫壳架的下侧通过固定部件夹住，使树脂浸渍纤维片材固定在座垫壳架上。

此外，往树脂浸渍纤维片材浸渍或涂布具有柔软性的树脂粘合剂，具体讲是热塑性弹性体(TPR：Thermo Plastic Rubber)或热塑性橡胶(TPE：Thermo PlasticElastomer)。

接下来就，就本发明的第2观点的自行车用鞍座进行说明。

本发明第2观点自行车用鞍座，具有鞍座本体和将该鞍座本体安装在自行车车架车架上所需的座弓，鞍座本体由以下的(a)，(b)构成。

(a)座垫后端部和从该座垫后端部向前方突出的细长前端部构成，是形成复数个贯穿孔的硬质树脂成型的，座垫后端部的左右侧分别相对的贯穿孔以及靠近座垫前端部的略中央位置的贯穿孔的总开口面积为座垫壳体总面积的30～70％的座垫壳架

(b)层压在座垫壳架上方整体、将碳纤维或玻璃纤维浸渍具有柔软性的树脂粘合剂的树脂浸渍的树脂浸渍纤维盖体成型部件

上述(a)中所述的座垫壳架，与上述第1观点所述的自行车用鞍座中的座垫壳架相同。

此外，上述(b)中所述的树脂浸渍纤维盖体成型部件和座垫壳架形成一体，将盖体成型部件层压在座垫壳架整体上方。这样可以稳定支撑住用户的负重，此外，还可以防止从地面上泛起的泥浆附着在使用者的衣服上。

在此，浸渍树脂浸渍纤维盖体成型部件的具有柔软性的树脂粘合剂，具体讲是热塑性弹性体(TPR：Thermo Plastic Rubber)或热塑性橡胶(TPE：Thermo PlasticElastomer)，形成座垫壳架用的硬质树脂，作为优选，最好是玻璃纤维加强树脂。

作为浸渍树脂浸渍纤维盖体成型部件的树脂粘合剂，不使用一般的碳精制品用硬质的环氧树脂胶，将碳纤维或玻璃纤维浸渍具有柔软性的热塑性弹性体(TPR)或热塑性橡胶(TPE),这样的话就算纤维不会伸长，由于纱线之间存在的一定的缝隙使其具备柔软性，因此，树脂浸渍纤维片材具备一般树脂所没有的抗拉强度和树脂成型品所没有的形状追随性。

接下来就本发明的自行车用鞍座的制造方法进行说明。

本发明的自行车用鞍座的制造方法，是上述关于本发明的第2观点的自行车用鞍座的制造方，具备以下S1)～S3)的3步骤。

S1)在压力容器内，将碳纤维或玻璃纤维加压并加热，将纤维浸渍树脂粘合剂，形成树脂浸渍纤维盖体的成型步骤

S2)将成型的树脂浸渍纤维盖体插入形成座垫壳架用的注射成型模具的步骤

S3)将硬质树脂注入上述注射成型模具，使树脂浸渍纤维盖体和硬质树脂在注射成型模具内形成一体的步骤

上述S1)步骤中涉及的压力容器，使用的是高压灭菌器，利用高压灭菌器成型的方法，可以简单的实现柔软的树脂浸渍纤维盖体的成型。

根据上述S2)步骤，将柔软的树脂浸渍纤维盖体插入形成座垫壳架用的注射成型模具的插入，根据上述S3)步骤，采用嵌件成型的方法，将玻璃纤维增强尼龙等硬质树脂注入注射成型模具，使插入的柔软的树脂浸渍纤维盖体和硬质树脂(玻璃纤维增强尼龙)的座垫壳架在注射成型模具内形成一体。

此外，高压灭菌器成型指的是在周边密封进行真空抽吸的高压灭菌的可以加压的窑，通过加热/加压实现成型的方法，例如，碳纤维增强塑料，一般采用的是一边加热/加压将树脂浸渍在碳纤维的方法。此外，嵌件成型的方法，是将嵌在塑料成型体的金属部件等异种材料部件事先设置在模具内，往模具内注入的树脂通过射出成型等填充成型方法。

根据本发明的自行车用鞍座的制造方法，作为鞍座基本的座垫壳架，不使用螺栓或铆钉对树脂浸渍纤维盖体进行固定，因为在模具内座垫壳架和树脂浸渍纤维盖体可以形成一体，也就是说，树脂浸渍纤维盖体和座垫壳架的固定方法可以通过嵌件成型的方法得到实现，不需要多余的紧固元件，没有多余的突起物，就不存在紧固部分的应力不集中或紧固力短缺等问题。此外，还消除由于紧固件的尺寸问题等所受到的制约。并且，不使用紧固件可以提高轻量化。

本发明具有以下优点

本发明所涉及的自行车用鞍座，不使用缓冲垫、座位部仅使用树脂制成的具有柔软性、舒适性以及强度、硬度获得相对平衡效果的自行车座垫。

此外，本发明所涉及的自行车用鞍座，由于不使用缓冲垫、座位部仅使用树脂制成，因此，即使是碰到风雨侵蚀、雨水也不会渗入，鞍座本体可以整个清洗，具有优良的耐久性和透气性，耐刮、对紫外线等的具有很高的耐候性等效果。

附图说明

图1是关于实施例1中所涉及的自行车用鞍座的结构说明图。

图2是关于实施例2中所涉及的自行车用鞍座的结构说明图。

图3是关于实施例3中所涉及的自行车用鞍座的结构说明图。

图4是关于实施例4中所涉及的自行车用鞍座的制造流程图。

图5是关于自行车用鞍座的座垫壳架的外观斜视图。

其中图号：

1…自行车用座垫，2…座垫壳架，3…树脂浸渍纤维片材，4…座弓，5…固定部件

具体实施方式

接下来，就本发明的实施形态一边参照图纸一边进行说明。此外，关于本发明的范围，不限定于以下的实施方式或图示例，可以有其他的变更或变形。

【实施例1】

接下来就实施例1的自行车用鞍座的构成参照图1进行说明。

实施例1所涉及的自行车用鞍座，主要用于竞赛用自行车，为了对应用户在比赛行驶中的重心转移或驾驶姿势的变化，前端部形状呈细长的的自行车用鞍座1。在图1中所示的自行车用鞍座1的整体形状为接近圆形的座垫后端部和从该座垫后端部向前方突出的细窄的前端部构成。

图1所示意的自行车用鞍座1是、用硬质的玻璃纤维增强尼注射成型的座垫壳架2和，比座垫壳架2的树脂软的具有粘性的树脂作为粘合剂，将该粘合剂浸渍碳纤维片材形成的树脂浸渍碳纤维片材3构成。

碳纤维片材可根据需要层压成复数层，按照一定尺寸进行剪裁使用。例如，碳纤维片材是通过将2000～4000条的碳纤维的绞合线，往一个方向或多个方向排列成片状层压2～10层，浸渍树脂粘合剂取得的。碳纤维片材的厚度为0.2～2.0mm，作为优选的话，最好是0.4～1.0mm。

座垫壳架2的上方整体覆盖树脂浸渍碳纤维片材3，用粘合剂进行固定。此外，脂浸渍碳纤维片材3也可使用铆钉固定在座垫壳架上。此外，脂浸渍碳纤维片材3还可使用玻璃纤维，尼龙线，或芳纶线缝合固定在座垫壳架上。

接下来就座垫壳架2参照图5进行说明。座垫壳架2，如图5所示，形成复数个贯穿孔7。

如图5(1)所示的座垫壳架2，在座垫后端部的左右侧分别相对的贯穿孔(7a，7b)，是开口面积最大的，靠近座垫前端部的略中央位置的贯穿孔7c的开口面积为第二大。这些贯穿孔(7a，7b，7c)的总开口面积为座垫壳架2的总面积的50％左右。座垫壳架2上，除了贯穿孔(7a，7b，7c)以外，还有贯穿孔(7d，7g，7f)存在。所有的贯穿孔(7a，7b，7c，7d，7g，7f)的总开口面积为座垫壳架2的总面积的90％左右。

如图5(2)所示的座垫壳架2也是同样的，在座垫后端部的左右侧分别相对的贯穿孔(7a，7b)，是开口面积最大的，靠近座垫前端部的略中央位置的贯穿孔7c的开口面积为第二大。这些贯穿孔(7a，7b，7c)的总开口面积为座垫壳架2的总面积的40％左右。座垫壳架2上，除了贯穿孔(7a，7b，7c)以外，也有其他贯穿孔存在。图5(2)所示的座垫壳架2比图5(1)所示的座垫壳架2小，设置了很多小的贯穿孔，特别是，在座垫后端部，大小不同的呈矩形状的贯穿孔从后端座位部中央开始排列成同心状·放射状、形成蜘蛛网状的网孔结构。

如图1所示，在座垫壳架2上方整体覆盖树脂浸渍碳纤维片材3。树脂浸渍碳纤维片材3也被称为碳皮革，就像皮革材料一样具有一定防滑效果，和柔软性。

在后端座位部上左右2个贯穿孔(7a，7b)的位置，是与用户臀部上的肉最近常接触的位置、在该位置上设置大的贯穿孔(7a，7b)，仅用具有柔软性的树脂浸渍碳纤维片材3就可以支撑住臀部上大部分的肉。有柔软性的树脂浸渍碳纤维片材3就像吊床一样的支撑臀部上的肉,可以根据用户的臀部形状快速的进行变形、柔和的缓冲作用在用户臀部上的力量、提高柔软性和舒适性。

此外,座垫前端部上略靠近中央处的贯穿孔7c的位置,是最经常与用户敏感部位接触的位置,在该位置上设置大的贯穿孔7c,仅用有树脂浸渍碳纤维片材3就可以支撑敏感部位。有柔软性的树脂浸渍碳纤维片材3可以像吊床一样支撑住敏感部位,柔和的缓冲作用在敏感部位上的力量、提高柔软性和舒适性。

座垫前端部的先端部以及座垫后端部的左右后端部上，分别形成没有贯穿孔的平坦部，在平坦部的背面侧上，设置了用于固定一对座弓4嵌入的前定位件和后定位件。

一对座弓4是将金属棒弯曲形成的，如图1所示的、插入前定位件和后定位件，使座弓嵌入定位件。一对座弓4是依靠安装在自行车架上的座杆固定住的。

关于实施例1中所涉及的自行车用鞍座，如上所述，形成复数个贯穿孔、由高强度、刚性的合成树脂制成的座垫壳架和，层压在座垫壳架上面、具有柔软性的树脂浸渍碳纤维片材3构成的，座垫壳架具有稳定支持用户体重所需的强度、刚性、树脂浸渍碳纤维片材3具有吸收乘车时受到冲击，柔和的承受用户的缓冲性，以获得柔软性、舒适性以及强度、硬度的相对要素的平衡。

树脂浸渍碳纤维片材3通气性好，不会发生由于通气不好引起的细菌和霉菌的生长。此外，具有绝热性，使座垫本体不易蓄热，晴天时将车子放在屋外鞍座也不会容易变热。此外，树脂浸渍碳纤维片材3发挥吊床效果，即使是长时间乘车时，对用户带来的负担也是最小限度的，具有很好的舒适性。

【实施例2】

接下来就实施例2的自行车用鞍座的构成参照图2进行说明。

实施例2所涉及的自行车用鞍座，用硬质的玻璃纤维增强尼注射成型的座垫壳架2和，比座垫壳架2的树脂软的具有粘性的树脂作为粘合剂，将该粘合剂浸渍碳纤维片材形成的树脂浸渍碳纤维片材3和，将座垫壳架2全周边镶入的固定部件5构成。

然后，将树脂浸渍的纤维片材3覆盖在座垫壳架2上方整体，然后往上面设置紧固元件固定部件5使座垫壳架2的全周边镶入的固定部件5，树脂浸渍的纤维片材3被座垫壳架2和固定部件5夹住，从而使树脂浸渍的纤维片材3固定在座垫壳架2上。

具体讲就是，将树脂浸渍纤维片材覆盖在座垫壳架的上方卷入座垫壳架下侧。然后，从座垫壳架的下侧利用固定部件夹紧，使树脂浸渍纤维片材固定在座垫壳架上。

【实施例3】

接下来就实施例3的自行车用鞍座的构成参照图3进行说明。

实施例3所涉及的自行车用鞍座与实施例2中所述的自行车用鞍座同样的，用硬质的玻璃纤维增强尼注射成型的座垫壳架2和，比座垫壳架2的树脂软的具有粘性的树脂作为粘合剂，将该粘合剂浸渍碳纤维片材形成的树脂浸渍碳纤维片材3和，将座垫壳架2全周边镶入的固定部件5构成。

然后，将树脂浸渍的纤维片材3覆盖在座垫壳架2上方整体，卷到座垫壳架2下侧。在座垫壳架2下侧固定部件5与座垫壳架2的周边嵌合，被卷到座垫壳架2下侧的树脂浸渍的纤维片材3被座垫壳架2和固定部件5夹住，从而使树脂浸渍的纤维片材3固定在座垫壳架2上。

【实施例4】

接下来就自行车用座垫的制造流程中的一个例子参照图4进行说明。

如图4所示，首先将碳纤维放入高压灭菌器进行加压和加热(步骤S01)。压力及加热温度根据材料进行适当调整，是在大气压以上，常温以上进行。例如，将高压灭菌器加热到120°～180°，4～6气压的压力下进行成型。然后，碳纤维在高压灭菌器进行了加压和加热的状态下，将碳纤维浸渍树脂粘合剂(步骤S02)。在此，所浸渍的树脂粘合剂，可以是热塑性弹性体(TPR)或热塑性橡胶(TPE)。经过充分浸渍，形成树脂浸渍纤维盖体(步骤S03)。

接下来，将成型的树脂浸渍纤维盖体插入注射成型模具内(步骤S04)。

将树脂浸渍纤维盖体插入注射成型模具后，采用嵌件成型的方法，将玻璃纤维增强尼龙(硬质树脂)注入注射模具(步骤S05)。玻璃纤维增强尼龙(硬质树脂)是座垫壳架的材料。往模具内插入树脂浸渍纤维盖体，注入玻璃纤维增强尼龙(硬质树脂)，使树脂浸渍纤维盖体和座垫壳架形成一体(步骤S06)。

工业应用性

本发明涉及的自行车用鞍座适用于竞赛自行车或方便携带的自行车。

Claims

1.一种自行车用鞍座，其特征在于：

具备座垫本体以及将座垫本体安装在自行车车架上所需的座弓，所述座垫本体由座垫后端部和从该座垫后端部向前方突出的细长前端部构成，是形成复数个贯穿孔的硬质树脂成型的，上述座垫后端部的左右侧分别相对的贯穿孔以及靠近上述座垫前端部的略中央位置的贯穿孔的总开口面积为座垫壳架总面积的30～70％的座垫壳架和，层压在上述座垫壳架上方整体、将碳纤维或玻璃纤维浸渍或涂布具有柔软性的树脂粘合剂的树脂浸渍纤维片材构成的。

2.如权利要求1所述的自行车用鞍座，其特征在于：

上述树脂浸渍纤维片材在上述座垫壳架上面使用粘合剂进行粘贴。

3.如权利要求1所述的自行车用鞍座，其特征在于：

上述树脂浸渍纤维片材使用包括铆钉，螺钉在内的紧固元件固定在上述座垫壳架。

4.如权利要求1所述的自行车用鞍座，其特征在于：

上述树脂浸渍纤维片材使用玻璃纤维，尼龙线，或芳纶线进行缝合固定。

5.如权利要求1所述的自行车用鞍座，其特征在于：

设置可将上述座垫壳架的全周边镶入的固定部件，

上述树脂浸渍纤维片材被上述座垫壳架和上述固定部件夹住，使上述树脂浸渍纤维片材固定在上述座垫壳架。

6.如权利要求1所述的自行车用鞍座，其特征在于：

上述树脂浸渍纤维片材覆盖在上述座垫壳架的上方卷入座垫壳架下侧，从上述座垫壳架的下侧利用上述固定部件夹住，使上述树脂浸渍纤维片材固定在上述座垫壳架上。

7.如权利要求1～6中任一权利要求项所述的自行车用鞍座，其特征在于：

上述座垫壳架，使用玻璃纤维增强尼龙、碳纤维增强塑料(CFRP；carbon-fiber-reinforced plastic)、或是纤维增强塑料(FRP；Fiber Reinforced Plastics)注射成型的。

8.如权利要求1～6中任一权利要求项所述的自行车用鞍座，其特征在于：

上述树脂粘合剂是热塑性弹性体(TPR)或热塑性橡胶(TPE)。

9.一种自行车用鞍座，其特征在于：

具备座垫本体以及将座垫本体安装在自行车车架上所需的座弓，所述座垫本体由座垫后端部和从该座垫后端部向前方突出的细长前端部构成，是形成复数个贯穿孔的硬质树脂成型的，上述座垫后端部的左右侧分别相对的贯穿孔以及靠近上述座垫前端部的略中央位置的贯穿孔的总开口面积为座垫壳架总面积的30～70％的座垫壳架和，层压在上述座垫壳架上方整体、是将碳纤维或玻璃纤维浸渍或涂布具有柔软性的树脂粘合剂的树脂浸渍纤维盖体的成型部件构成的。

10.如权利要求9所述的自行车用鞍座，其特征在于：

上述树脂粘合剂是热塑性弹性体(TPR)或热塑性橡胶(TPE)，

11.一种自行车用鞍座的制造方法，其特征在于：

是权利要求项9或权利要求项10所述的自行车用鞍座的制造方法，包括在压力容器内，将碳纤维或玻璃纤维加压并加热，将纤维浸渍树脂粘合剂，对树脂浸渍纤维盖体进行成型的步骤和，将成型的上述树脂浸渍纤维盖体插入形成上述座垫壳架的注射成型模具的步骤和，将硬质树脂注入上述注射成型模具，使上述树脂浸渍纤维盖体和上述硬质树脂在注射成型模具内形成一体的步骤。

12.如权利要求11所述的自行车用鞍座的制造方法，其特征在于：

上述压力容器是高压灭菌器。