CN201501455U - 碳纤维座垫的壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型由主壳及连接层组成，所述主壳以含浸环氧树脂纤维材构成整体轮廓，而具有可供乘坐的主板部，该主板部设有贯穿上下的容孔，并于主板部底面的前端缘一体设有一鼻座、后端缘一体设有尾座；连接层具有一以经纱及纬纱交织而成的纤维软布、一迭接于软布底面的热可塑材，其对合覆盖容孔，在加热加压固化主壳的含浸环氧树脂纤维材时，能一并将连接层固定覆盖容孔；本实用新型藉由软布上表面所具有较佳咬合力接口，用以提供泡棉层或发泡层或表皮稳定接着，且透过热可塑材使连接层具有足够的结构性承受乘坐应力，并令纱保持平整美观。

Description

碳纤维座垫的壳体

技术领域

本实用新型公开一种座垫，特别指一种可供乘坐的碳纤维座垫的壳体，具有结构稳定，并且成型后整体外观美观的特点。

背景技术

中国台湾专利I233903号专利案，如该案中图4、5所示为：

一本体20，由至少一层纤维补强塑料织板22所组成，用以形成该壳架的整体轮廓，该本体20对应于座垫供乘坐的区域上至少设有一挖空区24、26、28；

一弹性吸震层，由硬度较该本体为小的非纤维补强塑料材质所制成，布设于该挖空区24、26、28，所述弹性吸震层是以二张TPU薄膜50、52以及一夹置于其间的碳纤维织板54制成。

惟此结构至少具有以下缺点：

1.其弹性吸震层上表面为光滑的表面，其咬合力并不足以提供后续泡棉或表皮稳定接着，造成在骑乘时有容易彼此打滑的情形。

2.其碳纤维织板54，故名思义而认定为一具相当刚性的板材，即便在上、下复合TPU薄膜50、52后，亦无法达到弹性吸震的功能，造成该弹性吸震层有无法实施的盲点。

3.其碳纤维织板54在上、下复合TPU薄膜50、52时，极容易有乱纱的质量不良情形。

至于I233903号专利案于图6、7更进一步揭露此弹性吸震层为一未含任何树脂母体的碳纤维织板82制成，惟此碳纤维织板82以周边对接挖空区24、26、28的结构，诚有受力面积小的缺点，造成其无法稳定且长期的承受骑乘作用力，再则，该碳纤维织板82并非一般市售商品，其究竟以何种方式制成，是否具有弹性，实难知悉，因而造成弹性吸震层有无法或难以实施的技术盲点。

有鉴于上述习用结构的缺失，本设计人乃积极努力研究，经多次试验与改良，终于发展出确具实用功效的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于提供一种碳纤维座垫的壳体，具有结构稳定，并具有足够的结构性承受乘坐应力。

为达上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种碳纤维座垫的壳体，其包括有：一主壳，以含浸环氧树脂纤维材构成整体轮廓，具有可供乘坐的主板部，该主板部设有贯穿上下的容孔，并于主板部底面的前端缘设有鼻座、后端缘设有尾座；一连接层，具有一以经纱及纬纱交织而成的纤维软布、一迭接于软布底面的热可塑材；该连接层覆盖容孔。

所述软布与主壳上表面为一泡棉层所包覆。

所述泡棉层上表面及主壳周缘包覆有一表皮。

所述软布与主壳上表面为一发泡层所包覆。

所述发泡层上表面及主壳周缘包覆有一表皮。

所述于主板部两侧及前端设有护板部。

所述主板部于后端设有一分隔槽，使主板部后端缘形成可不定弹动的二翼部。

采用上述方案，本实用新型是由主壳及连接层组成，主壳具有可供乘坐的主板部，该主板部设有贯穿上下的容孔，连接层覆盖容孔形成一体，由于连接层是以经纱及纬纱交织而成的纤维软布、一迭接于软布底面的热可塑材组成，藉由该软布上表面所具有较佳咬合力接口，可供与泡棉层、发泡层或表皮做稳定接着，且透过热可塑材全面支撑于软布底面，使连接层结构稳定并具有足够的结构性承受乘坐应力，并且成型后整体外观美观。

以下配合较佳实施例与附图作详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的分解示意图；

图2为本实用新型连接层的分解示意图；

图3、3A为本实用新型连接层的组合剖面示意图；

图4为本实用新型的组合外观示意图；

图5为本实用新型的组合仰视示意图；

图6、6A为本实用新型的组合剖面示意图；

图7、7A为本实用新型的第二实施例示意图；

图8、8A为本实用新型的第三实施例示意图；

图9、10为本实用新型的第四实施例示意图。

主要元件符号说明

10主壳      11主板部    12容孔

13护板部    14鼻座      15尾座

16分隔槽    17翼部

20连接层    21软布    22热可塑材

30泡棉层    40表皮

具体实施方式

请参阅图1至图6，本实用新型包括有：

一主壳10，以含浸环氧树脂纤维材构成整体轮廓，具有一可供乘坐的主板部11、一设于主板部11两侧及前端的护板部13，该主板部11设有贯穿上下的容孔12，并于主板部11底面的前端缘设有一鼻座14、后端缘设有二尾座15，此主板部11另于后端设有一分隔槽16，使主板部11后端缘形成可不定向弹动的二翼部17；以及

一连接层20，其具有一以经纱及纬纱交织而成的软布21、一迭接于软布21底面的TPU热可塑材22，在加热加压固化主壳10的含浸环氧树脂纤维材时，该连接层20周边可藉由加压加热成型过程中含浸环氧树脂纤维材所渗出的环氧树脂而对接固定于容孔12周侧，并覆盖容孔12形成一体。

如此即可在鼻座14与尾座15之间安装弹性弓(图中未示)，透过弹性弓而组设至自行车座管上，供乘坐使用。

本实用新型碳纤维主壳10主要藉由软布21上表面所具有较佳咬合力接口，以供图7所示的泡棉层30或发泡层稳定接着，且透过热可塑材22全面支撑于软布21底面，而使连接层21具有足够的可挠结构性来承受乘坐应力，据以克服上揭专利前案弹性吸震层无法实施的缺点。

至于图8则是进一步的说明该泡棉层30或发泡层上表面及主壳10周缘为一表皮40所包覆。

而图9、10则是说明此主壳10的形状可任意变化，只须不丧失可供乘坐的功能即可，具体而言，图1所示的分隔槽16为一可有可无的设置。

综上所述，本实用新型相对于目前已知的碳纤维座垫而言，确具有上表面咬合力佳、结构稳定而足以承受乘坐应力等等诸项优点，而为一相当杰出且优异的设计，且其未见于刊物或公开使用；并以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以之限定其实施范围，即大凡依本实用新型说明书及权利要求书所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

Claims (7)

1.一种碳纤维座垫的壳体，其特征在于：包括有：

一主壳，以含浸环氧树脂纤维材构成整体轮廓，具有可供乘坐的主板部，该主板部设有贯穿上下的容孔，并于主板部底面的前端缘设有鼻座、后端缘设有尾座；

一连接层，具有一以经纱及纬纱交织而成的纤维软布、一迭接于软布底面的热可塑材；该连接层覆盖容孔。

2.如权利要求1所述的碳纤维座垫的壳体，其特征在于：软布与主壳上表面为一泡棉层所包覆。

3.如权利要求2所述的碳纤维座垫的壳体，其特征在于：泡棉层上表面及主壳周缘包覆有一表皮。

4.如权利要求1所述的碳纤维座垫的壳体，其特征在于：软布与主壳上表面为一发泡层所包覆。

5.如权利要求4所述的碳纤维座垫的壳体，其特征在于：发泡层上表面及主壳周缘包覆有一表皮。

6.如权利要求1所述的碳纤维座垫的壳体，其特征在于：于主板部两侧及前端设有护板部。

7.如权利要求1所述的碳纤维座垫的壳体，其特征在于：主板部于后端设有一分隔槽，使主板部后端缘形成可不定向弹动的二翼部。

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