CN104816581A - 大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈 - Google Patents

Abstract

本发明属于载重车辆轮胎拆卸设备，一种大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈。现有技术的缺点是大型载重车辆轮胎锁圈安装拆卸麻烦，工序多，安装拆卸时人身安全事故多。本发明锁圈由二个以上形状相同的隼卯结构单块锁圈互相连接构成，单块锁圈的一端设有舌头空腔(3)，另一端设有凸出的舌头(4)；舌头空腔(3)和相邻单块锁圈的舌头(4)互相配合。单块锁圈的最佳数量为2—4块。本发明的优点是:单块锁圈形状相同，制造容易；隼卯凹凸结构配合紧密,锁紧功能好；锁圈安装拆卸方便，从而使重型载重车辆轮胎安装拆卸方便；锁圈安装拆卸时，无需多人配合使用撬棍操作，避免人身安全事故，锁圈安装拆卸安全。

Description

大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈

技术领域

本发明属于载重车辆轮胎拆卸设备，具体地说是一种大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈。

背景技术

随着世界采矿业的发展,各种露天矿生产规模增大,超大型矿用卡车装载量越来越大,有的载重量达到400吨以上，并且还有逐步增大的趋势。由于超大型载重车辆的载荷大,行驶路面条件差等原因，造成车辆轮胎寿命短，甚至新轮胎工作2-3个月就已损坏需要更换，频繁更换轮胎是超大型载重车辆维修的重要任务。载重车辆的轮胎通过锁圈与车辋座圈紧密连接，将轮胎固定在车辋上。由于重型载重车辆的车轮直径大，例如轮胎直径达51”-63”；轮胎自身重量大；造成轮胎拆卸困难；拆卸过程人身安全事故多。轮胎拆卸困难的重要原因是锁圈的拆卸和安装困难。锁圈是用弹簧钢材制造的大弹簧圈,超大型载重车辆的锁圈每只重量在52-65KG。由于锁圈体积、重量大，所以拆卸安装耗用时间长，容易造成人身安全事故,拆卸和安装十分不方便。

现有技术各类载重车辆常用弹簧卡锁圈，锁圈安装麻烦。操作时先将轮毂体朝上放置，吊装下档圈；吊装轮胎；吊入上档圈和活动座圈并在密封槽上套上橡胶O形圈；将锁圈抬上轮辋体上端，使用撬棒用力使锁圈一端进入轮毂体的锁圈槽中，一人用力顶着不使其滑出。另二人在对面分别用撬棒插到锁圈与轮毂体上口的间隙中用力使锁圈张开,锁圈进入锁圈槽中。现有技术的缺点是:锁圈重量大，张开时的回弹力强，在安装过程中撬棒容易滑出，造成人身安全事故。现有技术有一种双开口锁圈，在矿车上水平安装时，因为轮辋体离开地面有2米多高，作业环境空间有限，安装双开口锁圈时先把半个开口的锁圈放入轮辋体上面的锁圈槽中，另一半锁圈需二人抬着从轮辋体下部放入轮毂锁圈槽中，并用连接板和镙丝固定。双开口锁圈的缺点是:锁圈安装费时长，工序多，操作麻烦。

本发明人长期研究重型矿车轮辋锁圈技术，已发明铰链型快装锁圈；台阶型快装锁圈；锁圈快装锁紧装置等。但是这些锁圈仍然存在安装拆卸麻烦，工序多， 人身安全事故多的缺点无法解决。因此发明一种结构简单；安装拆卸速度快；劳动强度低；拆卸过程人身安全的大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈是十分必要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单；安装拆卸速度快；劳动强度低；拆卸过程人身安全的大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈。

本发明的目的是这样实现的：

一种大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈,由弹簧锁圈组成，弹簧锁圈由二个以上形状相同的隼卯结构单块锁圈互相连接构成，单块锁圈的一端设有舌头空腔，另一端设有凸出的舌头，舌头空腔和相邻单块锁圈的舌头互相配合。

单块锁圈的最佳数量为2—4块。

本发明的要点是：

锁圈由二个以上形状相同的单块锁圈互相连接构成；单块锁圈一端设有舌头空腔，另一端设有凸出的舌头；多个单块锁圈通过舌头空腔和舌头的互相配合，组装成一个完整的隼卯凹凸槽轮辋锁圈。

本发明锁圈由多个单块锁圈组成，单块锁圈安装拆卸方便，使得整个锁圈安装拆卸方便。克服了现有技术锁圈为一个整体，安装拆卸麻烦的缺点。

本发明舌头空腔和舌头的隼卯凹凸槽结构，使得多个单块锁圈连接牢固。相邻锁圈通过隼卯凹凸槽结构互相配合，连接紧密，锁紧功能好。

本发明各个单块锁圈均用弹簧钢制成，弹性好，使用寿命长。各个单块锁圈形状相同，制造方便，成本低。

本发明当多个单块锁圈合在一起为一同心园时，其结合部设有A和B两段空隙。空隙是为锁圈预留的伸缩空间，同时也是拆卸锁圈的工作槽，方便锁圈的安装拆卸。

本发明单块锁圈的最佳数量为2—4块。

本发明锁圈安装拆卸操作方便，只要将单块锁圈顺序放入锁圈安装位置，即可连接成一个完整的同心圆，锁圈安装完成。拆卸时只要将单块锁圈顺序取出，即可将锁圈拆卸。

本发明锁圈和车辆种类无关，无论是载重车、挖掘车、推土车或其它重 型轮式车辆，都可以使用本发明锁圈。

本发明装置和车辆的轮胎数量无关，无论是四轮、六轮、八轮或更多轮胎的车辆，都可使用本发明锁圈。

本发明和轮胎的直径无关，无论轮胎的直径大小，都可使用本发明锁圈。

本发明和轮胎的位置无关，无论轮胎在车辆的前后位置，或并装车轮的任何位置，都可使用本发明锁圈。

本发明和重型载重车辆的使用地区无关，世界各国均可使用本发明锁圈。

本发明和重型载重车辆的工作任务无关，无论是矿山开采、隧道施工、河道挖掘、建筑工程、铁路建设等等，都可使用本发明锁圈。

本发明锁圈使用弹簧钢材料制造。弹簧钢是指钢材在淬火和回火状态下产生弹性，用于制造弹簧和弹性元件的钢材。弹簧钢按照其化学成分分为非合金弹簧钢又名碳素弹簧钢，和合金弹簧钢两类。碳素弹簧钢的碳含量，以质量分数计一般在0.62％—0.90％。按照其锰含量又分为一般锰含量0.50％—0.80％，如65、70、85弹簧钢，和较高锰含量0.90％—1.20％，如65Mn两类。合金弹簧钢是在碳素钢的基础上，通过加入一种或几种合金元素来提高钢材的力学性能、淬透性和其他性能，以满足制造各种弹性部件所需的性能。合金弹簧钢的基本组成系列有：硅锰弹簧钢、硅铬弹簧钢、铬锰弹簧钢、铬钒弹簧钢、钨铬钒弹簧钢等。也有一些牌号为了提高其某些方面的性能而加入了钼、钒或硼等合金元素。

本发明和弹簧钢的种类无关，无论是非合金弹簧钢或合金弹簧钢都可以用于生产本发明锁圈。

本发明的技术本质是多个单块锁圈形状相同，制造方便。相邻单块锁圈通过舌头空腔和舌头的隼卯凹凸槽结构互相配合，锁紧功能好。

经广泛查阅国内外公开出版物和专利文献，均未见有多个单块锁圈形状相同、相邻单块锁圈通过隼卯凹凸槽互相配合的大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈；未见有与本发明完全相同的技术方案。本发明具有新颖性和创造性。本发明锁圈可在世界各地、各种重型载重车辆上应用，具有广泛的实用性。

本发明的优点是：

1.单块锁圈形状相同，制造容易。

2.隼卯凹凸结构配合紧密,锁紧功能好。 

3.锁圈安装拆卸方便，从而使重型载重车辆轮胎安装拆卸方便。

4.锁圈安装拆卸时，无需多人配合使用撬棍操作，避免人身安全事故，锁圈安装拆卸安全。

附图说明

图1为两个单块锁圈组成的载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈图。

图2为本发明相邻单块锁圈连接部位结构图。

图3为相邻单块锁圈舌头空腔和舌头安装图。

图4为本发明锁圈与轮辋配合图。

图中：1、2为单块锁圈；3为舌头空腔；4为舌头；5为锁圈槽；6为轮辋。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施方式对本发明做进一步说明。

实施例1：

如图1、图2所示，载重量200吨的矿山用载重车辆,锁圈由两个65碳素弹簧钢制成的单块锁圈1和单块锁圈2组成。图中1、2为单块锁圈；3为单块锁圈1的舌头空腔；4为单块锁圈2舌头。如图3所示将单块锁圈2的舌头4插入单块锁圈1的舌头空腔3中。舌头4和舌头空腔3之间有空隙A；单块锁圈1和单块锁圈2之间有空隙B。空隙A和空隙B为锁圈预留的伸缩空间，同时也是拆卸锁圈的工作槽，方便锁圈的安装拆卸。图4所示为锁圈位置在轮辋6的锁圈槽5中。

本实施例锁圈安装时，先将单块锁圈1放置于锁圈槽5中，再将单块锁圈2的舌头4插入单块锁圈1的舌头空腔3中；单块锁圈1另一端的舌头4插入单块锁圈2的舌头空腔3中，将连接后的锁圈在锁圈槽5中压紧，即完成锁圈安装。锁圈拆卸时，在空隙A处用力将单块锁圈1从锁圈槽5中取出，再将单块锁圈2从锁圈槽5中取出，即完成锁圈拆卸。

实施例2：

载重量400吨的矿山用载重车辆,锁圈由三个合金弹簧钢制成的单块锁圈组成。本实施例锁圈安装时，先将单块锁圈1放置于锁圈槽5中，将单块锁圈2的舌头4插入单块锁圈1的舌头空腔3中。再将第三块单块锁圈的舌头4插入单块锁圈2的舌头空腔3中；然后将单块锁圈1舌头4插入第三块单块锁圈的舌头空腔3中。将连接后的锁圈在锁圈槽5中压紧，即完成锁圈安装。锁圈拆卸时，在空隙A处用力将单块锁圈1从锁圈槽5中取出，再依次将单块锁圈2和第三块单块锁圈从锁圈槽5中取出，即完成锁圈拆卸。

上述实施例仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，凡在本发明的原则之内，所做的任何等同替代、修改和变化，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈,由弹簧锁圈组成，其特征在于：弹簧锁圈由二个以上形状相同的隼卯结构单块锁圈互相连接构成，单块锁圈的一端设有舌头空腔(3)，另一端设有凸出的舌头(4)；舌头空腔(3)和相邻单块锁圈的舌头(4)互相配合。

2.根据权利要求1所述的大型载重车辆隼卯凹凸槽轮辋锁圈，其特征在于：单块锁圈的最佳数量为2—4块。