CN110525142A - 一种矿山车轮胎的防滑链及其装配方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种矿山车轮胎的防滑链及其装配方法，包括车体、车轮、链条和轮箍，所述车体的下端中部安装有车轮，所述车轮包括轮胎和轮轴，所述轮胎的中部贯穿连接有轮轴，所述轮轴的两端固定连接有车体，所述轮胎位于轮轴的中部，所述轮胎的两侧设有轮箍，所述轮箍包括套接管和支架，所述轮箍中部设有套接管，所述套接管的内壁通过轴承旋转连接有轮轴，所述套接管的套接于轮轴的外部，且套接管位于轮胎和车体之间，所述支架和套接管为一体结构，所述轮胎的外表面连接有链条。通过连接轴连接链条和轮箍，将链条牢固的安装在轮胎表层，提高砂砾路面的防滑效果，达到高效防滑，使用安全的目的。
Description
技术领域
本发明涉及车辆防滑技术领域，具体为一种矿山车轮胎的防滑链及其装配方法。
背景技术
矿山车是装载并运输矿石交通工具，矿山车往往在沙土细腻的石子路面行驶或者在冬季冰雪天气，车轮容易打滑，安全问题得不到保证，使得矿石运输方面面临很多困难，防护措施不够好，会导致事故经常发生，造成生命财产的巨大损失，现有的防滑作用的防滑链通常是针对冰雪路面，对砂砾路面的防滑效果差，且装配效率低，例如一种工程用防滑高耐候轮胎(公开：CN209290097U)，所述轮胎防滑链包括弧形链条以及组合式防滑链，所述组合式防滑链上的四个菱形链条的内侧通过连接链与环形板固定连接，所述环形板上的螺钉与内螺纹套筒螺接。横向分布在轮胎表层的防滑链在轮胎转动时能够使地面下凹，形成抓地力，但砂砾路面中砂石本就松散，该防滑链与地面形成凹槽，砂砾滚动，车胎的侧偏，反而会导致矿山车滑动，结构紧实度低，防滑效果差，拆卸组装不便，组装依次需要装配多组螺钉，耗时长。
发明内容
本发明的目的在于提供一种矿山车轮胎的防滑链及其装配方法，通过连接轴连接链条和轮箍，将链条牢固的安装在轮胎表层，提高砂砾路面的防滑效果，达到高效防滑，使用安全的目的，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种矿山车轮胎的防滑链，包括车体、车轮、链条和轮箍，所述车体的下端中部安装有车轮，所述车轮包括轮胎和轮轴，所述轮胎的中部贯穿连接有轮轴，所述轮轴的两端固定连接有车体，所述轮胎位于轮轴的中部，所述轮胎的两侧设有轮箍，所述轮箍包括套接管和支架，所述轮箍中部设有套接管，所述套接管的内壁通过轴承旋转连接有轮轴，所述套接管的套接于轮轴的外部，且套接管位于轮胎和车体之间，所述支架和套接管为一体结构，所述支架的一端连接有套接管，所述支架的另一端开设有第一螺孔，所述轮胎的外表面连接有链条，所述链条包括第一连接块、第二连接块、旋转轴和连接轴，所述第一连接块和第二连接块依次交替摆放，所述第一连接块和第二连接块的中部均开设有通孔，所述旋转轴和连接轴贯穿连接通孔，所述连接轴的两端开设有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔之间贯穿连接有螺栓。
优选的，所述螺栓和连接轴之间、连接轴和支架之间、支架和螺栓之间均安装有垫片。
优选的，所述轮箍共有六个、八个或者十个支架，且支架呈环形排列。
优选的，所述轮胎包括橡胶内胎、橡胶外胎和轮胎钢圈，轮胎钢圈的外部紧贴有轮箍。
优选的，所述轮胎的外表面连接有两根或者三根链条。
一种矿山车轮胎的防滑链的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：预装轮箍，安装轮胎时将依次在轮轴上套接第一个轮箍、轮胎和第二个轮箍；
S2：组装链条，旋转轴依次贯穿连接第一连接块和第二连接块的通孔，将第一连接块和第二连接块之间彼此连接，组成一定长度的长链；
S3：安装链条，将长链在轮胎的表面拼装成圆形，其中通过连接轴贯穿连接长链端口处第一连接块和第二连接块的通孔，连接轴将长链连接完成后，连接轴的两端折弯成九十度，即连接轴两端的扁平状于轮胎的侧壁平齐；
S4：连接连接轴和轮箍，通过螺栓锁紧连接有轮箍上的第一螺孔和连接轴上的第二螺孔。
优选的，所述轮箍的支架一端利用螺钉锁紧连接轮胎钢圈。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明提供的一种矿山车轮胎的防滑链及其装配方法，通过预装轮箍，安装轮胎时将依次在轮轴上套接第一个轮箍、轮胎和第二个轮箍，组装链条，旋转轴依次贯穿连接第一连接块和第二连接块的通孔，将第一连接块和第二连接块之间彼此连接，组成一定长度的长链，安装链条，将长链在轮胎的表面拼装成圆形，其中通过连接轴贯穿连接长链端口处第一连接块和第二连接块的通孔，连接轴将长链连接完成后，连接轴的两端折弯成九十度，即连接轴两端的扁平状于轮胎的侧壁平齐，连接连接轴和轮箍，通过螺栓锁紧连接有轮箍上的第一螺孔和连接轴上的第二螺孔，通过连接轴连接链条和轮箍，将链条牢固的安装在轮胎表层，提高砂砾路面的防滑效果，达到高效防滑，使用安全的目的。
附图说明
图1为本发明实施例一的整体结构示意图；
图2为本发明的车轮和链条连接示意图；
图3为本发明的链条部分分解示意图；
图4为本发明的连接轴连接示意图；
图5为本发明的连接轴结构示意图；
图6为本发明的螺栓连接示意图；
图7为本发明的防滑链装配流程示意图；
图8为本发明实施例二的整体结构示意图。
图中：1、车体；2、车轮；21、轮胎；211、轮胎钢圈；22、轮轴；3、链条；31、第一连接块；32、第二连接块；33、旋转轴；34、连接轴；35、通孔；36、第二螺孔；4、轮箍；41、套接管；42、支架；43、第一螺孔；5、螺栓；6、垫片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-7，一种矿山车轮胎的防滑链，包括车体1、车轮2、链条3和轮箍4，车体1的下端中部安装有车轮2，车轮2包括轮胎21和轮轴22，轮胎21的中部贯穿连接有轮轴22，轮轴22的两端固定连接有车体1，轮胎21位于轮轴22的中部，轮胎21包括橡胶内胎、橡胶外胎和轮胎钢圈211，轮胎钢圈211的外部紧贴有轮箍4，轮箍4的支架42一端利用螺钉锁紧连接轮胎钢圈211，在装配链条3时这个螺钉是不需要拆卸的，该螺钉主要用于固定支架42，避免支架42相对轮胎21旋转，在未安装链条3时，该支架42同样能够与轮胎21保持相同转速，轮胎21的两侧设有轮箍4，在阶段性防滑时期，例如矿山车进入湿滑的矿地进行工作或者进入冬季，有一段时期会经常使用到防滑链，则需要提前预装轮箍4，减少频繁拆装的繁琐，安装轮胎21时将依次在轮轴22上套接第一个轮箍4、轮胎21和第二个轮箍4，轮箍4包括套接管41和支架42，轮箍4中部设有套接管41，套接管41的内壁通过轴承旋转连接有轮轴22，套接管41的套接于轮轴22的外部，且套接管41位于轮胎21和车体1之间，支架42和套接管41为一体结构，支架42的一端连接有套接管41，支架42的另一端开设有第一螺孔43，轮胎21的外表面连接有链条3，链条3包括第一连接块31、第二连接块32、旋转轴33和连接轴34，第一连接块31和第二连接块32依次交替摆放，第一连接块31和第二连接块32的中部均开设有通孔35，旋转轴33和连接轴34贯穿连接通孔35，连接连接轴34和轮箍4，通过螺栓5锁紧连接有轮箍4上的第一螺孔43和连接轴34上的第二螺孔36，连接轴34的两端开设有第二螺孔36，旋转轴33依次贯穿连接第一连接块31和第二连接块32的通孔35，将第一连接块31和第二连接块32之间彼此连接，组成一定长度的长链，这个步骤通常是由工厂生产，装配过程中直接拿取长链使用即可，节约装配时间，简化装配步骤，其中，轮箍4共有六个支架42，则一圈链条3上共有六个连接轴34，匹配安装六个螺栓5，安装链条3，将长链在轮胎21的表面拼装成圆形，其中通过连接轴34贯穿连接长链端口处第一连接块31和第二连接块32的通孔35，连接轴34将长链连接完成后，连接轴34的两端折弯成九十度，连接轴34两端为弧形，紧贴轮胎21的橡胶层，即连接轴34两端的扁平状于轮胎21的侧壁平齐，该操作为装配防滑链的核心操作，所需的装配时间短，且两根圆形的链条3整体套接在轮胎21的外层，连接轴34的两端均通过螺栓5锁紧，链条3不会发生滑脱，且该整体连接减少矿山车在行驶时，链条3卡入碎石，导致损坏，第一螺孔43和第二螺孔36之间贯穿连接有螺栓5，螺栓5和连接轴34之间、连接轴34和支架42之间、支架42和螺栓5之间均安装有垫片6，提高连接的紧固度，避免汽车在长期行驶的过程中螺栓5松脱。
实施例二：
请参阅图8，一种矿山车轮胎的防滑链，包括车体1、车轮2、链条3和轮箍4，车体1的下端中部安装有车轮2，车轮2包括轮胎21和轮轴22，轮胎21的中部贯穿连接有轮轴22，轮轴22的两端固定连接有车体1，轮胎21位于轮轴22的中部，轮胎21包括橡胶内胎、橡胶外胎和轮胎钢圈211，轮胎钢圈211的外部紧贴有轮箍4，轮箍4的支架42一端利用螺钉锁紧连接轮胎钢圈211，在装配链条3时这个螺钉是不需要拆卸的，该螺钉主要用于固定支架42，避免支架42相对轮胎21旋转，在未安装链条3时，该支架42同样能够与轮胎21保持相同转速，轮胎21的两侧设有轮箍4，在阶段性防滑时期，例如矿山车进入湿滑的矿地进行工作或者进入冬季，有一段时期会经常使用到防滑链，则需要提前预装轮箍4，减少频繁拆装的繁琐，安装轮胎21时将依次在轮轴22上套接第一个轮箍4、轮胎21和第二个轮箍4，轮箍4包括套接管41和支架42，轮箍4中部设有套接管41，套接管41的内壁通过轴承旋转连接有轮轴22，套接管41的套接于轮轴22的外部，且套接管41位于轮胎21和车体1之间，支架42和套接管41为一体结构，支架42的一端连接有套接管41，支架42的另一端开设有第一螺孔43，轮胎21的外表面连接有链条3，链条3包括第一连接块31、第二连接块32、旋转轴33和连接轴34，第一连接块31和第二连接块32依次交替摆放，第一连接块31和第二连接块32的中部均开设有通孔35，旋转轴33和连接轴34贯穿连接通孔35，连接连接轴34和轮箍4，通过螺栓5锁紧连接有轮箍4上的第一螺孔43和连接轴34上的第二螺孔36，连接轴34的两端开设有第二螺孔36，旋转轴33依次贯穿连接第一连接块31和第二连接块32的通孔35，将第一连接块31和第二连接块32之间彼此连接，组成一定长度的长链，这个步骤通常是由工厂生产，装配过程中直接拿取长链使用即可，节约装配时间，简化装配步骤，其中，轮箍4共有八个支架42，则一圈链条3上共有八个连接轴34，匹配安装八个螺栓5，安装链条3，将长链在轮胎21的表面拼装成圆形，其中通过连接轴34贯穿连接长链端口处第一连接块31和第二连接块32的通孔35，连接轴34将长链连接完成后，连接轴34的两端折弯成九十度，连接轴34两端为弧形，紧贴轮胎21的橡胶层，即连接轴34两端的扁平状于轮胎21的侧壁平齐，该操作为装配防滑链的核心操作，所需的装配时间短，且三根圆形的链条3整体套接在轮胎21的外层，连接轴34的两端均通过螺栓5锁紧，链条3不会发生滑脱，且该整体连接减少矿山车在行驶时，链条3卡入碎石，导致损坏，第一螺孔43和第二螺孔36之间贯穿连接有螺栓5，螺栓5和连接轴34之间、连接轴34和支架42之间、支架42和螺栓5之间均安装有垫片6，提高连接的紧固度，避免汽车在长期行驶的过程中螺栓5松脱。
综上所述：本发明提供的一种矿山车轮胎的防滑链及其装配方法，通过预装轮箍4，安装轮胎21时将依次在轮轴上套接第一个轮箍4、轮胎21和第二个轮箍4，组装链条3，旋转轴33依次贯穿连接第一连接块31和第二连接块32的通孔35，将第一连接块31和第二连接块32之间彼此连接，组成一定长度的长链，安装链条3，将长链在轮胎21的表面拼装成圆形，其中通过连接轴34贯穿连接长链端口处第一连接块31和第二连接块32的通孔35，连接轴34将长链连接完成后，连接轴34的两端折弯成九十度，即连接轴34两端的扁平状于轮胎21的侧壁平齐，连接连接轴34和轮箍4，通过螺栓5锁紧连接有轮箍4上的第一螺孔43和连接轴34上的第二螺孔36，通过连接轴34连接链条3和轮箍4，将链条3牢固的安装在轮胎21表层，提高砂砾路面的防滑效果，达到高效防滑，使用安全的目的。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种矿山车轮胎的防滑链，包括车体(1)、车轮(2)、链条(3)和轮箍(4)，其特征在于：所述车体(1)的下端中部安装有车轮(2)，所述车轮(2)包括轮胎(21)和轮轴(22)，所述轮胎(21)的中部贯穿连接有轮轴(22)，所述轮轴(22)的两端固定连接有车体(1)，所述轮胎(21)位于轮轴(22)的中部，所述轮胎(21)的两侧设有轮箍(4)，所述轮箍(4)包括套接管(41)和支架(42)，所述轮箍(4)中部设有套接管(41)，所述套接管(41)的内壁通过轴承旋转连接有轮轴(22)，所述套接管(41)的套接于轮轴(22)的外部，且套接管(41)位于轮胎(21)和车体(1)之间，所述支架(42)和套接管(41)为一体结构，所述支架(42)的一端连接有套接管(41)，所述支架(42)的另一端开设有第一螺孔(43)，所述轮胎(21)的外表面连接有链条(3)，所述链条(3)包括第一连接块(31)、第二连接块(32)、旋转轴(33)和连接轴(34)，所述第一连接块(31)和第二连接块(32)依次交替摆放，所述第一连接块(31)和第二连接块(32)的中部均开设有通孔(35)，所述旋转轴(33)和连接轴(34)贯穿连接通孔(35)，所述连接轴(34)的两端开设有第二螺孔(36)，所述第一螺孔(43)和第二螺孔(36)之间贯穿连接有螺栓(5)。
2.如权利要求1所述的一种矿山车轮胎的防滑链，其特征在于：所述螺栓(5)和连接轴(34)之间、连接轴(34)和支架(42)之间、支架(42)和螺栓(5)之间均安装有垫片(6)。
3.如权利要求1所述的一种矿山车轮胎的防滑链，其特征在于：所述轮箍(4)共有六个、八个或者十个支架(42)，且支架(42)呈环形排列。
4.如权利要求1所述的一种矿山车轮胎的防滑链，其特征在于：所述轮胎(21)包括橡胶内胎、橡胶外胎和轮胎钢圈(211)，轮胎钢圈(211)的外部紧贴有轮箍(4)。
5.如权利要求1所述的一种矿山车轮胎的防滑链，其特征在于：所述所述轮胎(21)的外表面连接有两根或者三根链条(3)。
6.一种矿山车轮胎的防滑链的装配方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：预装轮箍(4)，安装轮胎(21)时将依次在轮轴上套接第一个轮箍(4)、轮胎(21)和第二个轮箍(4)；
S2：组装链条(3)，旋转轴(33)依次贯穿连接第一连接块(31)和第二连接块(32)的通孔(35)，将第一连接块(31)和第二连接块(32)之间彼此连接，组成一定长度的长链；
S3：安装链条(3)，将长链在轮胎(21)的表面拼装成圆形，其中通过连接轴(34)贯穿连接长链端口处第一连接块(31)和第二连接块(32)的通孔(35)，连接轴(34)将长链连接完成后，连接轴(34)的两端折弯成九十度，即连接轴(34)两端的扁平状于轮胎(21)的侧壁平齐；
S4：连接连接轴(34)和轮箍(4)，通过螺栓(5)锁紧连接有轮箍(4)上的第一螺孔(43)和连接轴(34)上的第二螺孔(43)。
7.如权利要求6所述的一种矿山车轮胎的防滑链的装配方法，其特征在于，所述轮箍(4)的支架(42)一端利用螺钉锁紧连接轮胎钢圈(211)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20191203 |
|
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |