CN104788776A - 保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管及其制备方法 - Google Patents

保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管及其制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管及其制备方法，所述热缩管主要由如下重量份数的组分：低密度聚乙烯50-75份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25-50份；无机填料20-30份；抗氧剂1.5-2.0份；润滑剂1.0-2.0份；碳黑母粒3-6份通过两步混料法经造粒、挤出、辐照、扩张制得；其与汽车管路有非常好的粘合强度，可以保证热缩管在弯曲操作中不会出现和管路分离和堆褶的现象，保证密封；同时本申请提供的环保耐磨半硬质热缩管具有安装简便、性价比高、安全耐用特点，可以有效延长车辆管路使用寿命，减少车辆使用时的安全隐患。

Description

保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管及其制备方法
技术领域
本发明涉及一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管及其制备方法，属于汽车金属管路防护领域。
背景技术
由于汽车空间有限，众多零部件之间距离及空间狭小，这就有可能造成零部件彼此之间在车辆运行中由于震动而产生摩擦，使其相关零部件磨损，同时车辆在使用时，汽车金属管路会受到油、液等的腐蚀和潮气的影响，如刹车油管、燃料线管、液压管等不做好防护，就有可能会出现磨损、腐蚀等情况，金属管路就会破裂、漏油等，进而就可能会导致车辆在使用时出现事故，就会造成人员及财产损失。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管及其制备方法，旨在保证车辆金属管路在油污侵蚀、震动摩擦、恶劣气候、潮湿环境等情况下长期运行的稳定性，最终保证人员和财产安全。具体技术方案如下。
本申请提供的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，包括如下组分：单壁热缩管/双壁热缩管的外壁包括，低密度聚乙烯50-75重量份数；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25-50重量份数；无机填料20-30重量份数；抗氧剂1.5-2.0重量份数；润滑剂1.0-2.0重量份数；碳黑母粒3-6重量份数； 双壁热缩管的内壁为改性乙烯-醋酸乙烯酯热熔胶。
优选地，本申请中所述低密度聚乙烯-LDPE的融熔指数为0.2-7g/10min；所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA的融熔指数MI：2-5g/10min,其中乙酸乙烯酯VA：18-25%。
优选地，本申请中所述无机填料为微细活化高岭土。
优选地，本申请中所述抗氧剂为Ciba的IRGANOX B-215，B-215为含33%受阻酚抗氧剂IRGANOX 1010和67%有机亚磷酸酯IRGANOX 168的协效复合物。
优选地，本申请中所述润滑剂为硬脂酸、硬脂酸钙、硬脂酸锌、聚乙烯蜡中的任意几种的混合物。
优选地，本申请中所述炭黑母粒为高耐磨碳黑。
优选地，本申请中所述内壁的热熔胶为改性EVA热熔胶，软化点为95-105℃，粘度为60000-80000mPa.S/160℃。
进一步地，本申请还提供了上述保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管的制备方法，主要包括如下步骤：
1）采用两步法混料：首先投入塑料颗粒、助剂在搅拌机内高速搅拌，搅拌2-4分钟后再投入无机填料，之后再次高速搅拌，待混料温度达到50-65℃时结束混料；
2）将混匀的物料投到捏炼机中145-165℃密炼30-40min；
3）然后经双螺杆造粒机制成热缩母料，热缩母料再经单壁挤出或与热熔胶双壁共挤成型；
4）再经电子加速器辐照交联定型、连续扩张成型，制成保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质单壁或双壁热缩管。
上述保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管的具体应用为，将所述环保耐磨半硬质热缩管通过230℃的烘道烘烤，使其黏附在汽车金属管路的表面，保证热缩管在弯曲操作中不会出现堆褶、和管路分离的现象，保证密封，同时本申请提供的热缩管还能满足汽车厂要求的140000次耐磨实验，符合RoHS标准。
有益效果：本申请提供的保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管成本低，制备方法简单，使用本申请提供的环保耐磨半硬质单、双壁热缩管对汽车管路能起到应力消除和防磨保护的作用，其与汽车管路有非常好的粘合强度，可以保证热缩管在弯曲操作中不会出现和管路分离和堆褶的现象，保证密封；同时双壁管的内壁对汽车油、液和水汽形成一道有效的屏障，避免汽车金属管路受到腐蚀和潮气的影响，本申请提供的环保耐磨半硬质热缩管还具有安装简便、性价比高、安全耐用特点，可以有效延长车辆管路使用寿命，减少车辆使用时的安全隐患。
具体实施方式
   下面结合实施例来对本发明做进一步的解释说明。
实施例1
   单壁热缩管/双壁热缩管的外壁的原料组成：低密度聚乙烯60份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物40份；微细活化高岭土20份；抗氧剂1.5份；硬脂酸0.6份；硬脂酸锌0.6份；碳黑母粒3.5份；
双壁热缩管的内壁：改性乙烯-醋酸乙烯酯热熔胶，软化点为95℃，粘度为60000-70000mPa.S/160℃；
首先按上述配比投入低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、抗氧剂、硬脂酸、硬脂酸锌和碳黑母粒在搅拌机内高速搅拌，搅拌3分钟后再投入微细活化高岭土，之后再次高速搅拌，待混料温度达到50℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中145℃密炼30min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料，热缩母料再经单壁挤出或与热熔胶双壁共挤成型、电子加速器辐照交联定型、连续扩张成型，最终制成本发明的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质单壁或双壁热缩管。
实施例2
单壁热缩管/双壁热缩管的外壁的原料组成：低密度聚乙烯70份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物30份；微细活化高岭土25份；抗氧剂1.8份；硬脂酸钙0.5份；硬脂酸锌0.5份；聚乙烯蜡0.3份；碳黑母粒4份；
双壁热缩管的内壁：改性乙烯-醋酸乙烯酯热熔胶。软化点为100℃，粘度为65000-75000mPa.S/160℃；
     首先按上述配比投入低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、抗氧剂、硬脂酸钙、硬脂酸锌、聚乙烯蜡和碳黑母粒在搅拌机内高速搅拌，搅拌4分钟后再投入微细活化高岭土，之后再次高速搅拌，待混料温度达到65℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中165℃密炼40min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料，热缩母料再经单壁挤出或与热熔胶双壁共挤成型、电子加速器辐照交联定型、连续扩张成型，最终制成本发明的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质单壁或双壁热缩管。
实施例3
   单壁热缩管/双壁热缩管的外壁的原料组成：低密度聚乙烯50份；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份；微细活化高岭土30份；抗氧剂2.0份；硬脂酸0.6份；硬脂酸钙0.3份；硬脂酸锌0.6份；聚乙烯蜡0.5份；碳黑母粒5份；
双壁热缩管的内壁：改性乙烯-醋酸乙烯酯热熔胶，软化点为95℃，粘度为60000-70000mPa.S/160℃；
首先按上述配比投入低密度聚乙烯、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物、抗氧剂、硬脂酸、硬脂酸钙、硬脂酸锌、聚乙烯蜡和碳黑母粒在搅拌机内高速搅拌，搅拌3分钟后再投入微细活化高岭土，之后再次高速搅拌，待混料温度达到60℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中155℃密炼35min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料，热缩母料再经单壁挤出或与热熔胶双壁共挤成型、电子加速器辐照交联定型、连续扩张成型，最终制成本发明的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质单壁或双壁热缩管。
由上述实施例制得的环保耐磨半硬质单壁或双壁热缩管满足汽车厂要求的140000次耐磨实验，符合RoHS标准。在具体应用时，通过烘道烘烤，使环保耐磨半硬质热缩管黏附在汽车金属管路的表面，对汽车管路起到应力消除和防磨保护的作用，同时双壁管的内壁对汽车油、液和水汽形成一道有效的屏障，避免汽车金属管路受到腐蚀和潮气的影响。
   以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，其特征在于，包括如下组分：单壁热缩管/双壁热缩管的外壁包括，低密度聚乙烯50-75重量份数；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25-50重量份数；无机填料20-30重量份数；抗氧剂1.5-2.0重量份数；润滑剂1.0-2.0重量份数；碳黑母粒3-6重量份数；双壁热缩管的内壁为改性乙烯-醋酸乙烯酯热熔胶。
2.根据权利要求1所述的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，其特征在于，所述低密度聚乙烯-LDPE的融熔指数为0.2-7g/10min；所述乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA的融熔指数MI：2-5g/10min,其中乙酸乙烯酯VA：18-25%。
3.根据权利要求1所述的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，其特征在于，所述无机填料为微细活化高岭土。
4.根据权利要求1所述的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，其特征在于，所述抗氧剂为Ciba的IRGANOX B-215，B-215为含33%受阻酚抗氧剂IRGANOX 1010和67%有机亚磷酸酯IRGANOX 168的协效复合物。
5.根据权利要求1所述的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，其特征在于，所述润滑剂为硬脂酸、硬脂酸钙、硬脂酸锌、聚乙烯蜡中的任意几种的混合物。
6.根据权利要求1所述的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，其特征在于，所述炭黑母粒为高耐磨碳黑。
7.根据权利要求1所述的一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管，其特征在于，所述内壁的热熔胶为改性EVA热熔胶，软化点为95-105℃，粘度为60000-80000mPa.S/160℃。
8.上述权利要求所述一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：
1）采用两步法混料：首先投入塑料颗粒、助剂在搅拌机内高速搅拌，搅拌2-4分钟后再投入无机填料，之后再次高速搅拌，待混料温度达到50-65℃时结束混料；
2）将混匀的物料投到捏炼机中145-165℃密炼30-40min；
3）经双螺杆造粒机制成热缩母料，热缩母料再经单壁挤出或与热熔胶双壁共挤成型；
4）电子加速器辐照交联定型、连续扩张成型，制成保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质单壁或双壁热缩管。
9.一种保护汽车金属管路用环保耐磨半硬质热缩管的应用，其特征在于，所述环保耐磨半硬质热缩管通过230℃的烘道烘烤，使其黏附在汽车金属管路的表面。
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