KR101832939B1 - 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물 이를 이용한 도로 균열 보수방법 - Google Patents

도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물 이를 이용한 도로 균열 보수방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은, 속건성 바인더 60~99 중량% 및 충전 혼화재 0.01~20 중량%를 포함하며, 충전 혼화재는 견운모 5∼40중량%, 실리카질 규사 5~40중량%, 몰리브덴 1∼30중량%, 마그네슘실리케이트 1∼20중량%, 할로이사이트 1∼20중량%, 벤토나이트 0.1∼20중량% 및 안료 0.1∼20중량%를 포함하고, 상기 충전 혼화재는 견운모 5∼40중량%, 실리카질 규사 5~40중량%, 몰리브덴 1∼30중량%, 마그네슘실리케이트 1∼20중량%, 할로이사이트 1∼20중량%, 벤토나이트 0.1∼20중량% 및 안료 0.1∼20중량%를 포함하는 저점도, 고침투성, 강도, 균열저항성 및 내구성이 우수한 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물 및 이를 이용한 도로 균열 보수방법에 관한 것이다. 본 발명에 의한 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물에 의하면, 자외선에 의한 황변 저하, 저점도 고침투성으로 균열의 침투 및 양생 전에 조성물의 증발이 발생하지 않아 균열보수에 효과적이다. 또한, 균열 침투 효과가 우수하여 넓은 범위의 도로 포장뿐만 아니라 콘크리트 구조물 균열보수에 적용할 수 있다.

Description

도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물 이를 이용한 도로 균열 보수방법{QUICK-DRYING CRACK INJECTION COMPOSITION FOR REPAIRING CRACK OF ROAD AND CRACK REPAIRING METHOD OF ROAD THEREWITH}
본 발명은 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물 및 이를 이용한 도로 균열 보수방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 저점도, 고침투수성, 충분한 가사시간, 고침투성, 기존 MMA의 단점인 자외선에 의한 황변현상, 자극성 냄새, 낮은 신장률 및 부착성을 개선한 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물 및 이를 이용한 도로 균열 보수방법에 관한 것이다.
일반적인 도로포장은 아스팔트 포장 또는 아스팔트와 콘크리트를 혼합한 아스콘 포장으로 이루어졌다. 그러나 콘크리트, 아스팔트 등을 이용하여 포장된 도로는 자외선에 의한 표면의 물성변화로 연성에서 점차 경질로 변화되며 도로를 주행하는 차량의 증가와 노령화 등으로 균열이 일어난다. 이러한 노면은 사계절의 변화에 따른 온도 및 강수량 변화로 균열의 진행을 가속화한다.
한편, 포장층에 균열 등이 발생하게 되면 그 틈으로 우수 등이 침투하여 도로의 손상부가 신속히 확장되고 도로 위를 달리는 자동차의 하중에 의해 균열이 연속하여 진행됨으로써 손상된 콘크리트도로는 신속히 보수하여야 한다. 도로의 포장층이 손상되면 그 정도에 따라 다양한 보수공법을 적용하여 도로를 보수하게 되는데, 통상 균열 등의 손상부가 작을 경우에는 균열이 발생한 틈으로 폴리머계열소재, 라우릴 아크릴레이트 수지류의 충진재를 투입하는 틈메우기공법 등을 이용하여 보수하게 되고 손상부가 크면 손상된 부분을 절삭하여 제거 후에 부분적으로 재포장하여 보수하게 된다.
상기에 있어서 균열이 발생한 틈으로 충진재를 투입하여 도로를 보수하는 틈메우기공법은 그 작업이 간단하고 공기가 단축되는 효과가 있으나 균열 즉 손상부의 크기에 따라 적용의 제한이 많이 따르게 되고 충진재와 콘크리트도로의 재질 특성상, 열팽창과 수축건조특성 등이 달라서 유기적으로 접합되지 못하여 보수한 부분이 조기에 다시 손상되는 등의 문제점이 있었다.
따라서, 콘크리트 도로는 손상된 부분을 제거하고 재포장 등의 도로 보수공법으로 보수하는 것이 보수부분의 내구수명 등에 있어서 유리하지만 재포장된 도로 또한 최초 포장된 부분과 보수된 재포장 부분을 동일한 조건 등으로 할 수가 없게 되어 기존도로와 보수된 재포장부분에 단차가 생기게 되어 주행하는 자동차에 충격을 주게 되는 등의 문제가 있고, 재포장된 콘크리트가 굳어 필요로 하는 강도를 낼 수 있도록 일정기간 양생하여야 함으로 일정시간 동안 자동차의 통행을 제한하여야 하는 문제점이 있다.
또한, 종래 사용되어지고 있는 균열 보수용 주입제가 거의 대부분 낮은 마모성과 낮은 접착력으로 시공 후 짧은 시간에 형태가 변형되거나 떨어져 나가는 현상이 있다는 것을 확인하고 이러한 문제점이 있다.
대한민국 등록특허 제10-1086018호(2011년 12월 01일 공고) 대한민국 등록특허 제10-1736759호(2017년 05월 18일 공고)
본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명이 해결하려는 과제는 충분한 가사시간, 자외선에 의한 황변현상 저감, 부착력, 연성, 강도 및 내구성이 우수하고 저점도로 고침투성인 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물 및 이를 이용한 도로 균열 보수방법을 제공함에 있다.
본 발명은, 속건성 바인더 60~99 중량% 및 충전 혼화재 0.01~20 중량%를 포함하며, 상기 속건성 바인더는 메틸메타크릴레이트 60~99 중량%, 2-에틸헥실아크릴레이트 0.1~30 중량%, 테숴리부틸메타크릴레이트(tertiary butyl methacrylate) 0.1~20 중량%, 이소부틸아크릴레이트 0.01~20 중량% 및 라우릴 아크릴레이트 0.01~20 중량%를 포함하는 것을 특징으로 하는 속건성 균열 주입제 조성물을 제공한다.
상기 속건성 바인더는 2-하이드록시에틸아크릴레이트 0.01∼10중량%를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 속건성 바인더는 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체 0.01∼10중량%를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 속건성 바인더는 폴리아크릴아미드 0.01∼10중량%를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 속건성 바인더는 벤조일퍼옥사이드 0.01∼10중량%를 더 포함할 수 있다.
상기 속건성 바인더는 경화촉진제 0.01~10중량%를 더 포함할 수 있다. 상기 경화촉진제로는 2-에틸렌헥소네이트(2-ethylhexonate), 코발트 카복시레이트(cobalt carboxylate), n.n-디메틸 아닐린(n.n-dimethyl aniline), n.n-디에틸 아닐린(n.n-diethyl aniline) 및 디-메틸 아크릴아미드(di-methyl acrylamide) 중에서 선택된 1종 이상의 물질을 포함할 수 있다.
상기 충전 혼화재는 견운모 5∼40중량%, 실리카질 규사 5~40중량%, 몰리브덴 1∼30중량%, 마그네슘실리케이트 1∼20중량%, 할로이사이트 1∼20중량%, 벤토나이트 0.1∼20중량% 및 안료 0.1∼20중량%를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명은, 콘크리트면의 레이탄스 및 불순물을 에어, 워터블라스트, 샌드블라스트, 숏블라스트 등으로 치핑하여 제거하는 단계와, 제거된 부위에 균열이 발생된 경우 압축에어를 통하여 균열에 있은 불순물 등을 청소하는 단계와, 청소 후 균열보수제의 부착성을 증대시키기 위하여 시공부위를 건조하는 단계와, 건조한 후 균열부위에 상기 속건성 균열 주입제 조성물을 주입한 후 상기 속건성 균열주입제 조성물을 균열 상부에 도포하는 단계와, 도포된 상기 속건성 균열 주입제 조성물이 경화되기 전 (예를 들면 도포 후 15~20분 이내) 미끄럼 방지제 (실리카질 규사)를 살포한 후 양생하는 단계와, 양생 후 잉여 미끄럼 방지제 (실리카질 규사)를 제거한 후 교통 개방하는 단계를 포함하는 도로 균열 보수방법을 제공한다.
본 발명에 의한 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물에 의하면, 고침투성, 접착력, 강도, 균열저항성 및 내구성이 향상되는 효과가 있다.
기존 메틸메타크릴레이트는 자외선에 의한 황변, 자극성 냄새, 짧은 가사시간 및 낮은 신장율과 취성을 갖고 있으나, 상기 속건성 균열 주입제 조성물은 저점도로 균열의 침투 및 양생 전에 조성물의 증발이 발생하지 않아 콘크리트 균열보수에 효과적이다. 또한, 우수한 젖음(wetting) 특성으로 균열 침투 효과가 우수하여 넓은 범위의 콘크리트 구조물 균열보수에 이용되고 있고, 특히 속건성으로 시공시간이 단축되어 단시간의 교통 개방이 필요한 교면포장, 공장바닥, 콘크리트 포장도로, 주차장 공항 활주로, 계류장 등의 균열 보수에 적용할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명하기로 한다. 그러나, 이하의 실시예는 이 기술 분야에서 통상적인 지식을 가진 자에게 본 발명이 충분히 이해되도록 제공되는 것으로서 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 다음에 기술되는 실시예에 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물은 속건성 균열 주입제 조성물에 대하여 속건성 바인더 60~99 중량% 및 충전 혼화재 0.01~20 중량%를 포함한다.
상기 속건성 바인더는 메틸메타크릴레이트 60~99 중량%, 2-에틸헥실아크릴레이트 0.1~30 중량%, 테숴리부틸메타크릴레이트(tertiary butyl methacrylate) 0.1~20 중량%, 이소부틸아크릴레이트 0.01~20 중량% 및 라우릴 아크릴레이트 0.01~20 중량%를 포함한다.
상기 속건성 바인더는 상기 속건성 균열 주입제 조성물에 대하여 60~99 중량% 함유되는 것이 바람직하다. 상기 속건성 바인더의 함량이 99중량%를 초과하면 점도가 낮아져 재료 분리가 발생되기 쉽고, 취성이 강해져 균열이 발생하기 쉬우며, 그 함량이 60중량%미만이면 침투성, 강도 및 내구성이 저하될 수 있다.
상기 메틸메타크릴레이트는 강도, 내구성 및 내후성 개선을 위해 사용한다. 상기 메틸메타크릴레이트는 상기 속건성 바인더에 대하여 60∼99중량% 함유되는 것이 바람직하다. 상기 메틸메타크릴레이트의 함량이 99중량%를 초과하면 성능은 개선되나 가격경쟁력이 저하될 수 있고, 상기 메틸메타크릴레이트의 함량이 60중량% 미만이면 침투성, 강도 및 내구성 개선 효과가 미약할 수 있다.
상기 2-에틸헥실아크릴레이트는 침투성 및 연성을 개선하기 위하여 사용한다. 상기 2-에틸헥실아크릴레이트는 상기 속건성 바인더에 대하여 0.1~30중량% 함유되는 것이 바람직한데, 상기 2-에틸헥실아크릴레이트의 함량이 0.1중량% 미만일 경우에는 침투성 및 연성 개선의 효과가 미약하고, 그 함량이 30중량%를 초과하는 경우에는 더 이상의 성능 개선 효과를 기대하기 어렵고 재료분리가 발생하기 쉬우며 경제적이지 못하다.
상기 테숴리부틸메타크릴레이트(tertiary butyl methacrylate)는 강도, 내마모성 및 치수안정성을 개선하기 위해 사용된다. 상기 테숴리부틸메타크릴레이트는 상기 속건성 바인더에 대하여 0.1~20중량% 함유되는 것이 바람직한데, 상기 테숴리부틸메타크릴레이트의 함량이 20중량%를 초과하면 성능은 개선되나 작업성 및 가격경쟁력이 떨어질 수 있으며, 그 함량이 0.1중량% 미만이면 성능이 저하될 수 있다.
상기 이소부틸아크릴레이트는 연성 및 부착력을 개선하기 위해 사용된다. 상기 이소부틸아크릴레이트은 상기 속건성 바인더에 대하여 0.01~20중량% 함유되는 것이 바람직한데, 상기 이소부틸아크릴레이트의 함량이 20중량%를 초과하면 성능은 개선되나 작업성 및 가격경쟁력이 떨어질 수 있으며, 그 함량이 0.01중량% 미만이면 성능이 저하될 수 있다.
상기 라우릴 아크릴레이트는 접착력 및 내구성을 개선하기 위해 사용된다. 상기 라우릴 아크릴레이트는 상기 속건성 바인더에 대하여 0.01~20중량% 함유되는 것이 바람직한데, 상기 라우릴 아크릴레이트의 함량이 20중량%를 초과하면 성능은 개선되나 작업성 및 가격경쟁력이 떨어질 수 있으며, 그 함량이 0.01중량% 미만이면 성능이 저하될 수 있다.
상기 2-하이드록시에틸아크릴레이트는 결합력 및 성능을 개선하기 위한 커플링제 역할을 한다. 상기 2-하이드록시에틸아크릴레이트의 함량은 상기 속건성 바인더에 대하여 0.01∼10중량%함유하는 것이 바람직하다. 상기 2-하이드록시에틸아크릴레이트의 함량이 10중량%를 초과하면 성능개선효과는 뚜렷하나 작업성이 저하되기 쉽고, 그 함량이 0.01중량%미만이면 성능개선효과가 저하된다.
상기 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체는 강도 및 내구성을 개선하기 위하여 사용한다. 상기 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체의 함량은 상기 속건성 바인더에 대하여 0.01∼10중량%함유하는 것이 바람직하다. 상기 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체의 함량이 10중량%를 초과하면 성능개선효과는 뚜렷하나 가격경재력이 저하되고, 그 함량이 0.01중량%미만이면 성능개선효과가 저하된다.
상기 폴리아크릴아미드는 작업성 및 점도를 개선하기 위하여 사용한다. 상기 폴리아크릴아미드의 함량은 상기 속건성 바인더에 대하여 0.01∼10중량%함유되는 것이 바람직하다. 상기 폴리아크릴아미드의 함량이 10중량%를 초과하면 점도가 높아져 작업성이 저하되고, 그 함량이 0.01중량% 미만이면 재료분리 현상이 발생하기 쉽다.
상기 벤조일 퍼옥사이드는 경화속도를 조절하기 위하여 사용한다. 상기 벤조일 퍼옥사이드는 상기 속건성 바인더에 대하여 0.01∼10중량%함유하는 것이 바람직하다. 상기 벤조일 퍼옥사이드의 함량이 10중량%를 초과하면 경화반응속도가 빨라져 작업성이 저하되고, 그 함량이 0.01중량% 미만이면 재료분리 현상이 발생하기 쉽다.
상기 경화촉진제는 속건성 균열 주입제 조성물의 반응을 촉진시키기 위하여 사용한다. 상기 경화촉진제는 2-에틸렌헥소네이트(2-ethylhexonate), 코발트 카복시레이트(cobalt carboxylate), n.n-디메틸 아닐린(n.n-dimethyl aniline), n.n-디에틸 아닐린(n.n-diethyl aniline) 및 디-메틸 아크릴아미드(di-methyl acrylamide) 중에서 선택된 1종 이상의 물질을 포함할 수 있다.
상기 경화촉진제는 상기 속건성 바인더에 대하여 0.1∼10중량% 함유되는 것이 바람직한데, 상기 경화촉진제의 함량이 10중량%를 초과하면 반응이 빨라져 가사시간이 짧아질 수 있으며, 상기 경화촉진제의 함량이 0.1중량% 미만이면 작업성은 좋아지나 경화가 늦어질 수 있다.
상기 충전 혼화재는 견운모 5∼40중량%, 실리카질 규사 5~40중량%, 몰리브덴 1∼30중량%, 마그네슘실리케이트 1∼20중량%, 할로이사이트 1∼20중량%, 벤토나이트 0.1∼20중량% 및 안료 0.1∼20중량% 함유하는 것이 바람직하다.
상기 견운모는 입자 형태가 편상으로 이루어져 단열성 및 강도 개선, 염소 이온이나 물의 침투를 방지할 수 있는 차폐 역할을 한다. 상기 견운모는 상기 충전 혼화재에 대하여 5∼40중량% 함유되는 것이 바람직하다. 상기 견운모의 함량이 5중량% 미만일 경우 치밀한 조직 형성이 어려워 성능 개선효과가 저하되고, 상기 견운모의 함량이 40중량%를 초과할 경우에는 작업성이 저하된다.
상기 실리카질 규사는 충전성 및 내마모성을 개선하기 위하여 사용되며, 입자 크기가 0.01㎜ 이하인 것이 바람직하다. 이보다 클 경우에는 상기 속건성 균열 주입제 조성물의 균열에 대한 침투성능이 저하될 우려가 있다. 상기 실리카질 규사는 상기 충전 혼화재에 대하여 5~40중량% 함유되는 것이 바람직하다.
상기 몰리브덴은 수축 저감, 경도 증가, 내열성 및 치수안정성을 개선하기 위하여 사용한다. 상기 몰리브덴은 상기 충전 혼화재에 대하여 1~30중량% 함유되는 것이 바람직하다. 상기 몰리브덴의 함량이 30중량%를 초과하면 성능 개선효과는 뚜렷하나 침투성이 저하되고, 그 함량이 1중량%미만이면 성능개선효과가 저하된다.
상기 마그네슘실리케이트(Magnesium Silicate)는 흡습성, 재료분리저항성, 내열성을 개선하기 위하여 사용한다. 상기 마그네슘실리케이트는 상기 충전 혼화재에 대하여 1~20중량% 함유되는 것이 바람직하다. 상기 마그네슘실리케이트의 함량이 20중량%를 초과하면 성능 개선효과는 뚜렷하나 작업성이 저하되고, 그 함량이 1중량%미만이면 성능개선효과가 저하된다.
상기 할로이사이트(Halloysite)는 알루미늄과 실리콘의 비가 1:1인 규산알루미늄 점토광물로서 Al2Si2O5(OH)4인 화학조성을 가지며, 본 발명에 따른 조성물에서는 내마모성, 내화성 및 내약품성을 개선하기 위하여 사용한다. 상기 할로이사이트는 상기 충전 혼화재에 대하여 1~20중량% 함유되는 것이 바람직하다. 상기 할로이사이트의 함량이 20중량%를 초과하면 성능 개선효과는 뚜렷하나 작업성이 저하되고, 그 함량이 1중량%미만이면 성능개선효과가 저하된다.
상기 벤토나이트(Bentonite)는 주로 몬모릴로나이트(montmorillonite)가 들어있는 점토성 광물로서, 흡습성이 우수하여 본 발명에서는 재료분리 방지를 위해 사용한다. 상기 벤토나이트는 상기 충전 혼화재에 대하여 0.1∼20중량% 함유되는 것이 바람직하며, 상기 벤토나이트의 함량이 20중량%를 초과하면 점도가 높아져 작업성이 저하되고, 상기 벤토나이트의 함량이 0.1중량% 미만이면 재료분리가 발생되기 쉽다.
상기 안료는 다양한 색상을 구현하기 위해 사용된다. 상기 무기질 안료는 상기 충전 혼화재에 대하여 0.1~20중량% 함유되는 것이 바람직하다. 상기 무기질 안료는 적색 산화철, 황색 산화철, 산화크롬 (CrO3), 자색 산화철 및 흑색 산화철(카본 블랙) 중 1 또는 2 이상을 사용할 수 있으며, 이에 의해 적색, 녹색, 황색, 흑색, 청색, 흰색 등 다양한 색상을 구현할 수 있다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 속건성 균열 주입제 조성물은 상기 속건성 바인더 60~99 중량% 및 충전 혼화재 0.01~20 중량%를 강제식 믹서로 소정 시간(예컨대, 1~5분간) 동안 교반하여 제조할 수 있다.
또한, 본 발명은 상술한 속건성 균열 주입제 조성물을 이용한 도로 균열 보수방법을 제시한다.
본 발명의 도로 균열 보수방법은, 콘크리트면의 레이탄스 및 불순물을 에어, 워터블라스트, 샌드블라스트, 숏블라스트 등으로 치핑하여 제거하는 단계와, 제거된 부위에 균열이 발생된 경우 압축에어를 통하여 균열에 있은 불순물 등을 청소하는 단계와, 청소 후 균열보수제의 부착성을 증대시키기 위하여 시공부위를 건조하는 단계와, 건조한 후 균열부위에 상기 속건성 균열 주입제 조성물을 주입한 후 상기 속건성 균열주입제 조성물을 균열 상부에 도포하는 단계와, 도포된 상기 속건성 균열 주입제 조성물이 경화되기 전 (예를 들면 도포 후 15~20분 이내) 미끄럼 방지제 (실리카질 규사)를 살포한 후 양생하는 단계와, 양생 후 잉여 미끄럼 방지제 (실리카질 규사)를 제거한 후 교통 개방하는 단계를 포함한다.
이하에서, 본 발명에 따른 속건성 균열 주입제 조성물의 실시예들을 더욱 구체적으로 제시하며, 다음에 제시하는 실시예들에 의하여 본 발명이 한정되는 것은 아니다.
<실시예 1>
충전 혼화재 1 중량% 및 속건성 바인더 99 중량%를 강제식 믹서기로 혼합하여 3분간 교반하여 제조하였다.
이때, 속건성 바인더는 메틸메타크릴레이트 89 중량%, 2-에틸헥실아크릴레이트 2중량%, 테숴리부틸메타크릴레이트 1중량%, 이소부틸아크릴레이트 1중량%, 라우릴 아크릴레이트 1중량%, 2-하이드록시에틸아크릴레이트 1중량%, 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체 1중량%, 폴리아크릴아미드 1중량%, 디벤조일 퍼옥사이드 2 중량% 및 경화촉진제 1중량%를 혼합하여 사용하였다. 이때, 상기 경화촉진제는 2-에틸렌헥소네이트(2-ethylhexonate)를 사용하였다.
이때, 상기 충전 혼화재는 견운모 40중량%, 실리카질 규사 20중량%, 몰리브덴 10중량%, 마그네슘실리케이트 10중량%, 할로이사이트 10중량%, 벤토나이트 5중량% 및 안료 5중량%를 혼합하여 사용하였다.
<실시예 2>
충전 혼화재 1 중량% 및 속건성 바인더 99 중량%를 강제식 믹서기로 혼합하여 3분간 교반하여 제조하였다.
이때, 속건성 바인더는 메틸메타크릴레이트 82 중량%, 2-에틸헥실아크릴레이트 3중량%, 테숴리부틸메타크릴레이트 2중량%, 이소부틸아크릴레이트 2중량%, 라우릴 아크릴레이트 2중량%, 2-하이드록시에틸아크릴레이트 2중량%, 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체 2중량%, 폴리아크릴아미드 2중량%, 디벤조일 퍼옥사이드 2 중량% 및 경화촉진제 1중량%를 혼합하여 사용하였다. 이때, 상기 경화촉진제는 2-에틸렌헥소네이트(2-ethylhexonate)를 사용하였다.
이때, 상기 충전 혼화재는 견운모 40중량%, 실리카질 규사 20중량%, 몰리브덴 10중량%, 마그네슘실리케이트 10중량%, 할로이사이트 10중량%, 벤토나이트 5중량% 및 안료 5중량%를 혼합하여 사용하였다.
<실시예 3>
충전 혼화재 1 중량% 및 속건성 바인더 99 중량%를 강제식 믹서기로 혼합하여 3분간 교반하여 제조하였다.
이때, 속건성 바인더는 메틸메타크릴레이트 82 중량%, 2-에틸헥실아크릴레이트 4중량%, 테숴리부틸메타크릴레이트 3중량%, 이소부틸아크릴레이트 3중량%, 라우릴 아크릴레이트 3중량%, 2-하이드록시에틸아크릴레이트 3중량%, 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체 3중량%, 폴리아크릴아미드 3중량%, 디벤조일 퍼옥사이드 2 중량% 및 경화촉진제 1중량%를 혼합하여 사용하였다. 이때, 상기 경화촉진제는 2-에틸렌헥소네이트(2-ethylhexonate)를 사용하였다.
이때, 상기 충전 혼화재는 견운모 40중량%, 실리카질 규사 20중량%, 몰리브덴 10중량%, 마그네슘실리케이트 10중량%, 할로이사이트 10중량%, 벤토나이트 5중량% 및 안료 5중량%를 혼합하여 사용하였다.
상기의 실시예 1 내지 실시예 3의 특성을 보다 용이하게 파악할 수 있도록 본 발명의 실시예들과 비교할 수 있는 비교예 1을 제시한다.
<비교예 1>
견운모 1중량%, 메틸메타크릴레이트 97 중량% 및 디벤조일 퍼옥사이드 2중량%를 강제식 믹서기로 혼합하여 3분간 교반하여 제조하였다.
아래의 시험예는 본 발명에 따른 실시예 1 내지 실시예 3의 특성을 보다 용이하게 파악할 수 있도록 본 발명에 따른 실시예들과 비교예 1의 특성을 비교한 실험결과들을 나타낸 것이다.
<시험예 1>
실시예 1 내지 실시예 3의 속건성 균열 주입제 조성물과 비교예 1 에 의하여 제조된 조성물을 점도, ASTM C 2474에 의하여 가사시간을, ASTM D 638에 의하여 신장률을, ASTM C 882에 의하여 전단접착강도를, ASTM D 323에 의하여 증기압을, California Test 551에 의하여 표면건조 접착강도 시험을, 온도 100±2℃에서 1시간 폭로하여 내열성 시험을, 온도 -20±1℃에서 1시간 폭로하여 내한성 시험을, 10시간 촉진내후성 시험을 실시하여 균열유무 시험을 실시하여 그 결과를 아래 1에 나타내었다.
구분 실시예 1 실시예 2 실시예 3 비교예 1
점도 (cps) 18 17 16 23
가사시간 (겔타임, 분) 20 21 21 18
신장률 (%) 5.5 7.0 8.5 3.0
전단접착강도 (MPa) 15.5 18.5 20.9 15.0
증기압 (mmHg) 0.8 0.7 0.7 0.9
표면건조 접착강도 (MPa) 4.7 4.5 4.2 3.7
내열성(100±2℃, 1시간) 이상없음 이상없음 이상없음 이상없음
촉진내후성(10시간) 이상없음 이상없음 이상없음 이상없음
위의 표 1에 나타난 바 같이, 실시예 1 내지 실시예 3이 비교예 1에 비하여 우수한 성능을 가지고 있음 알 수 있다.
이상, 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 당 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 속건성 균열 주입제 조성물로서,
    속건성 바인더 60~99 중량% 및 충전 혼화재 0.01~20 중량%를 포함하며,
    상기 속건성 바인더는 메틸메타크릴레이트 60~99 중량%, 2-에틸헥실아크릴레이트 0.1~30 중량%, 테숴리부틸메타크릴레이트(tertiary butyl methacrylate) 0.1~20 중량%, 이소부틸아크릴레이트 0.01~20 중량%, 라우릴 아크릴레이트 0.01~20 중량%, 2-하이드록시에틸아크릴레이트 0.01∼10중량%, 및 메틸메타크릴레이트-아크릴로니트릴 공중합체 0.01∼10중량%를 포함하고,
    상기 충전 혼화재는 견운모 5∼40중량%, 실리카질 규사 5~40중량%, 몰리브덴 1∼30중량%, 마그네슘실리케이트 1∼20중량%, 할로이사이트 1∼20중량%, 벤토나이트 0.1∼20중량% 및 안료 0.1∼20중량%를 포함하는
    것을 특징으로 하는 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 속건성 바인더는 폴리아크릴아미드 0.01∼10중량%를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 속건성 바인더는 벤조일퍼옥사이드 0.01∼10중량%를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 속건성 바인더는 경화촉진제 0.01~10중량%를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 경화촉진제로는 2-에틸렌헥소네이트(2-ethylhexonate), 코발트 카복시레이트(cobalt carboxylate), n.n-디메틸 아닐린(n.n-dimethyl aniline), n.n-디에틸 아닐린(n.n-diethyl aniline) 및 디-메틸 아크릴아미드(di-methyl acrylamide) 중에서 선택된 1종 이상의 물질을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물.
  8. 제 3 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 기재된 도로 균열 보수용 속건성 균열 주입제 조성물을 이용하는 도로 균열 보수방법으로서,
    콘크리트면의 레이탄스 및 불순물을 제거하고 청소하는 단계;
    청소 후 균열보수제의 부착성을 증대시키기 위하여 시공부위를 건조하는 단계;
    건조한 후 균열부위에 상기 속건성 균열 주입제 조성물을 주입한 후 상기 속건성 균열주입제 조성물을 균열 상부에 도포하는 단계;
    도포된 상기 속건성 균열 주입제 조성물이 경화되기 전 미끄럼 방지제를 살포한 후 양생하는 단계;
    양생 후 잉여 미끄럼 방지제를 제거한 후 교통 개방하는 단계를
    포함하는 도로 균열 보수방법.
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