CN104403177A - 一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管及其制备方法和应用 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，由低密度聚乙烯75份、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份、无机填料8-15份、抗氧剂1.5-2.0份、润滑剂1.0-2.0份、碳黑母粒3-6份经捏炼机混合造粒而成。制得的耐磨热缩套管满足汽车厂要求的140000次耐磨实验，同时还符合RoHS标准；耐磨热缩套管通过烘烤使其黏附在铝质空调直管上，其直管在弯曲设备上经过电脑程序设定弯曲成汽车空调铝管路所设计要求的弯曲面，弯曲面不会出现堆褶现象；利用耐磨汽车空调铝管路热缩套管从而可以避免空调铝管路与汽车其它部位零部件摩擦、消除异响；同时也可以有防止路面上的石头、砂砾磨损，最终起到保护空调铝管路的作用。

Description

一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管及其制备方法和应用
技术领域
   本发明涉及一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管及其制备方法，属于汽车零部件领域。
背景技术
随着汽车业的蓬勃发展，汽车已走进千家万户，同时人们对汽车的质量也要求越来越高，这就要求汽车上使用的大小零部件也要高质量，以此来保证整车的性能质量及保护好乘车人员。由于汽车空间有限，众多零部件之间距离及空间狭小，这就有可能造成零部件彼此之间在车辆运行中由于震动而产生摩擦，使其相关零部件磨损，进而可能会导致车辆事故，造成人员及财产损失。
发明内容
本发明的目的是提供一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，不仅符合汽车厂要求的140000次耐磨实验，而且符合RoHS标准。具体技术方案如下。
本申请提供一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，所述套管由如下重量组分配比的原料制成：低密度聚乙烯75份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份，无机填料8-15份，抗氧剂1.5-2.0份，润滑剂1.0-2.0份，碳黑母粒3-6份。
进一步地，本申请中，优选地，所述低密度聚乙烯-LDPE融熔指数为2-7g/10min；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA的融熔指数MI：2.0g/10min,其中VA：18%。
优选地，本申请中所述无机填料为微细活化高岭土。
优选地，本申请中所述抗氧剂是Ciba的IRGANOX B-215，所述抗氧剂为含33%受阻酚抗氧剂IRGANOX 1010和67%有机亚磷酸酯IRGANOX 168的协效复合物。
优选地，本申请中所述润滑剂是聚乙烯蜡。
优选地，本申请中所述炭黑母粒为高耐磨碳黑。
进一步地，本申请提供的耐磨汽车空调铝管路热缩套管的制备方法为：采用混料两步法，首先投入塑料颗粒、助剂在搅拌机内高速搅拌，搅拌3-5分钟后再投入无机填料，之后再次高速搅拌，待混料温度达到55-60℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中135-145℃密炼30-40min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料，热缩母料再经挤出成型、电子加速器辐照定型、连续扩张成型，最终制成本发明一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管。
进一步地，本申请提供的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管的具体应用为：将所述耐磨汽车空调铝管路热缩套管通过160℃的烘箱烘烤，使其黏附在汽车空调铝管的表面，保证其在弯管过程中的弯曲面平滑不堆褶。
本发明所提供的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管优点在于：广泛应用在汽车空调铝管路，以避免空调铝管路与汽车其它部位零部件相互摩擦、消除异响；同时也可以防止路面上的石头、砂砾磨损，最终起到保护空调管路的作用，延长其使用寿命，同时能满足汽车厂要求的140000次耐磨实验，而且在弯管过程中的弯曲面平滑不堆褶。
本申请提供的耐磨汽车空调铝管路热缩套管主要性能指标如下：力学：断裂强度：18.5MPa以上；断裂伸长率：420%以上。140000次耐磨实验：通过。热老化：158±1℃、168h，热老化后断裂强度18MPa以上；断裂伸长率400%以上。热冲击：250±1℃、4h，不滴、不流、无裂纹。低温柔性：-40±1℃、4h，360度缠绕无裂纹。符合RoHS环保指令的要求。
具体实施方式
下面通过实施例来对本发明做进一步说明。
实施例1
取低密度聚乙烯75kg、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25kg、抗氧剂（Ciba的IRGANOX B-215）1.5kg、聚乙烯蜡1.0kg、碳黑母粒3kg，在搅拌机内低速搅拌，搅拌3分钟后再投入微细活化高岭土8kg高速搅拌，待混料温度达到55℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中135℃密炼30min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料。热缩母料经挤出成型、电子加速器辐照定型、连续扩张成型，最终制成本发明所述的耐磨汽车空调铝管路热缩套管；
得到的耐磨汽车空调铝管路热缩套管主要性能指标如下：力学：断裂强度：18.9MPa；断裂伸长率：420%以上。140000次耐磨实验：通过。热老化：158±1℃、168h，热老化后断裂强度18MPa；断裂伸长率400%以上。热冲击：250±1℃、4h，不滴、不流、无裂纹。低温柔性：-40±1℃、4h，360度缠绕无裂纹。符合RoHS环保指令的要求。
实施例2
取低密度聚乙烯75kg、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25kg、抗氧剂（Ciba的IRGANOX B-215）2.0kg、聚乙烯蜡2.0kg、碳黑母粒6kg，在搅拌机内低速搅拌，搅拌4分钟后再投入微细活化高岭土15kg高速搅拌，待混料温度达到60℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中145℃密炼40min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料。热缩母料经挤出成型、电子加速器辐照定型、连续扩张成型，最终制成本发明所述的耐磨汽车空调铝管路热缩套管；
得到的耐磨汽车空调铝管路热缩套管主要性能指标如下：力学：断裂强度：19.1MPa；断裂伸长率：420%以上。140000次耐磨实验：通过。热老化：158±1℃、168h，热老化后断裂强度18.5MPa；断裂伸长率400%以上。热冲击：250±1℃、4h，不滴、不流、无裂纹。低温柔性：-40±1℃、4h，360度缠绕无裂纹。符合RoHS环保指令的要求。
实施例3
   取低密度聚乙烯75kg、乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25kg、抗氧剂（Ciba的IRGANOX B-215）1.75kg、聚乙烯蜡1.5kg、碳黑母粒4kg，在搅拌机内低速搅拌，搅拌5分钟后再投入微细活化高岭土13kg高速搅拌，待混料温度达到57℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中140℃密炼35min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料。热缩母料经挤出成型、电子加速器辐照定型、连续扩张成型，最终制成本发明所述的耐磨汽车空调铝管路热缩套管；
得到的耐磨汽车空调铝管路热缩套管主要性能指标如下：力学：断裂强度：18.6MPa；断裂伸长率：440%以上。140000次耐磨实验：通过。热老化：158±1℃、168h，热老化后断裂强度18.1MPa；断裂伸长率420%以上。热冲击：250±1℃、4h，不滴、不流、无裂纹。低温柔性：-40±1℃、4h，360度缠绕无裂纹。符合RoHS环保指令的要求。
   以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，其特征在于，由如下重量配比的原料组分制成：低密度聚乙烯75份，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物25份，无机填料8-15份，抗氧剂1.5-2.0份，润滑剂1.0-2.0份，碳黑母粒3-6份。
2.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，其特征在于，所述低密度聚乙烯-LDPE融熔指数2-7g/10min；乙烯-醋酸乙烯酯共聚物-EVA融熔指数MI：2.0g/10min,其中乙酸乙烯酯VA：18%。
3.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，其特征在于，所述无机填料为微细活化高岭土。
4.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，其特征在于，抗氧剂是Ciba的IRGANOX B-215，所述抗氧剂为含33%受阻酚抗氧剂IRGANOX 1010和67%有机亚磷酸酯IRGANOX 168的协效复合物。
5.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，其特征在于，所述润滑剂是聚乙烯蜡。
6.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管，其特征在于，所述炭黑母粒为高耐磨碳黑。
7.根据权利要求1-6任一项所述的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管的制备方法，其特征在于，采用混料两步法，首先投入塑料颗粒、助剂在搅拌机内高速搅拌，搅拌3-5分钟后再投入无机填料，之后再次高速搅拌，待混料温度达到55-60℃时结束混料，最后将均匀混好的物料投料到捏炼机中135-145℃密炼30-40min，之后经双螺杆造粒机制成热缩母料，热缩母料再经挤出成型、电子加速器辐照定型、连续扩张成型，最终制成本发明一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管。
8.根据权利要求1所述的一种耐磨汽车空调铝管路热缩套管的应用，其特征在于，所述耐磨汽车空调铝管路热缩套管通过160℃的烘箱烘烤，使其黏附在汽车空调铝管的表面，保证其在弯管过程中的弯曲面平滑不堆褶。
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