CN104775347A - 市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明创造涉及市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，包括如下步骤：(1)垂直切割形成方形基坑；(2)于所述方形基坑的四个侧壁上钻有多个圆孔；(3)高压热吹风或喷砂处理所述方形基坑；(4)方形基坑底面、圆孔及其侧壁洒布粘层油；(5)放置所述预制的沥青片于方形基坑的底面，中间设置带有固定结构的钢丝网；(6)所述沥青片表面均匀喷洒100％的高温热沥青；(7)碾压。本发明利用100％的高温热沥青代替常用的乳化沥青，实现市政道路即修即通，另外通过设置预制的沥青片，减少高温热沥青的用量与使用时间，提高施工人员的工作效率。
Description
技术领域
本发明创造涉及道路修复领域，具体涉及的是市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法。
背景技术
目前道路修补施工主要使用层间喷洒的乳化沥青，但乳化沥青破乳凝固所需要的时间长，且路面温度较低时，在乳化沥青尚未完全破乳凝固的情况下，经过的车轮会把乳化沥青颗粒带走，影响沥青混凝土黏合效果。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的是提供市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，使用高温热沥青代替乳化沥青，避免乳化沥青的缺陷，同时减少市政道路施工时间，实现快速通车，另外通过设置预制的沥青片，减少使用高温热沥青的量与时间，解决使用高温热沥青时施工现场温度过高，影响施工人员操作的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是，市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，用于修补包括坑槽、裂缝、车辙和推移的市政道路的沥青道路病害，包括如下施工步骤：
(1)使用经纬仪对坑槽进行定线，测量直线路段的坑槽分别沿原路面纵横向的长度，或测量圆弧路段的坑槽沿圆弧的直径方向的横边长度以及相切于圆弧边缘的纵边长度，从而得出需要开槽的尺寸。
(2)开槽遵守“圆洞方开”的原则，距离沥青道路病害边缘10～15cm处垂直切割市政道路开槽形成方形基坑，切割时需连续作业，且切割至暴露出所述市政道路的基层材料。
(3)于所述方形基坑的四个侧壁上钻有多个圆孔。
(4)采用高压热吹风或喷砂处理所述方形基坑，清除方形基坑底面及侧壁每一个角落中的积水或浮尘，保证粘层油与基坑良好地结合。
(5)方形基坑底面、侧壁及所述圆孔中洒布粘层油，使得新加入的材料与原有路面的材料紧密粘结。
(6)所述预制的沥青片部分重叠铺设于方形基坑的底面，所述沥青片上覆盖有带有固定结构的钢丝网，所述固定结构插入并固定于所述圆孔中，最后再铺设多块沥青片至预定高度，方形基坑内预留一定位置给下一步骤。
(7)所述沥青片表面均匀喷洒高温热沥青，使得喷洒后的路面高出原路面，高温热沥青将下方的沥青片融化，沥青片与高温热沥青相互融合，方便碾压。
(8)碾压，分为初压、复压、终压三个步骤：a.初压时使用振动压路机高频强震碾压方形基坑两遍，所述高温热沥青的温度不低于115℃；b.复压时使用轮胎压路机碾压2～3遍，所述高温热沥青的温度不低于100℃；c.终压时使用振动压路机静压2遍，其温度不低于90℃。
碾压时，先碾压方形基坑四边再依次向中间推进，保证填补的沥青材料具有足够的密实度。碾压新旧路面交接线时，压路机的压实面大部分放在旧沥青混凝土路面上，压路机与新旧路面交接线成45°的方向行走。
所述钢丝网为方形网状结构，所述方形网状结构中的部分钢丝沿钢丝方向向外延伸。钢丝网的四周包围有远离方形网状结构的可移动的硬边。所述方形网状结构中的部分钢丝间隔贯穿所述硬边，并作为固定结构的中心杆。所述中心杆的末端连接有连接件，所述连接件上设有插槽。每个中心杆的周边均匀间隔布置有多个向外弯曲的钩形件。所述钩形件围绕中心杆固定于硬边上，所述钩形件穿过所述插槽。所述钩形件活动地连接硬边。朝钢丝网方向移动硬边时，所述钩形件收缩，接近中心杆；远离钢丝网方向移动硬边时，所述钩形件张开，远离中心杆。钢丝网的固定结构将钢丝网连通冷却后的沥青牢固地连接原有的路面，同时增强了填补后的沥青路面的强度。安装钢丝网时，收缩钩形件，将固定结构伸入所述圆孔，移动硬边，张开所述钩形件，钩形件固定于圆孔内壁上，再铺设另一层沥青片。喷晒的高温热沥青将铺设的沥青片一同融化，液体状的沥青穿过钢丝网流入底面，另外液体状的沥青流入圆孔固定所述钩形件。
所述沥青片为100％纯沥青加热、平铺并冷却形成的。所述沥青片的尺寸大小根据所述方形基坑的尺寸决定。
作为优选，碾压成型后的路面高出原路面约2～3cm，通车后自然碾压成与原路面标高持平，不产生凹陷。
作为优选，喷洒的高温热沥青的厚度大于1mm。
作为优选，所述高温热沥青中混合有碎石、砂子以及矿粉。
本发明创造的有益效果：利用高温热沥青代替常用的乳化沥青，避免乳化沥青尚未完全凝固时车轮破坏其与混凝土的粘结效果，实现市政道路即修即通，另外通过设置预制的沥青片，减少高温热沥青的用量与使用时间，提高施工人员的工作效率。
附图说明
利用附图对发明创造作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明创造的任何限制， 对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法钢丝网的结构示意图。
图2为市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法固定结构的结构示意图。
图3为市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法具体实施时的示意图。
附图标记：1、钢丝网，2、硬边，3、中心杆，4、钩形件，5、连接件，6、插槽，7、沥青片层，8、喷晒沥青层，9、方形基坑，10、固定结构。
具体实施方式
结合以下实施例对本发明创造作进一步描述。
市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，用于修补包括坑槽、裂缝、车辙和推移的市政道路的沥青道路病害，在本实施例中，以修补坑槽为例进行说明，包括如下施工步骤：
(1)使用经纬仪对坑槽进行定线，测量直线路段的坑槽分别沿原路面纵横向的长度，或测量圆弧路段的坑槽沿圆弧的直径方向的横边长度以及相切于圆弧边缘的纵边长度，从而得出需要开槽的尺寸。
(2)开槽遵守“圆洞方开”的原则，距离沥青道路病害边缘15cm处垂直切割市政道路开槽形成方形基坑9，切割时需连续作业，且切割至暴露出所述市政道路的基层材料。
(3)于所述方形基坑9的四个侧壁上钻有多个圆孔。
(4)采用高压热吹风或喷砂处理所述方形基坑9，清除方形基坑9底面及侧壁每一个角落中的积水或浮尘，保证粘层油与方形基坑9良好地结合。
(5)方形基坑9底面、侧壁及所述圆孔中洒布粘层油，使得新加入的材料与原有路面的材料紧密粘结。
(6)所述预制的沥青片部分重叠铺设于方形基坑的底面形成沥青片层7，所述沥青片层7上覆盖有带有固定结构10的钢丝网1，所述固定结构10进入并固定于所述圆孔中，最后再铺设多块沥青片至一定高度，并形成沥青片层7，方形基坑9内预留一定位置给下一步骤。
(7)所述沥青片层7表面均匀喷洒高温热沥青，形成喷洒沥青层8，使得喷洒后的路面高出原路面，高温热沥青将下方的沥青片融化，沥青片与高温热沥青相互融合，方便碾压,参阅图3。
(8)碾压，分为初压、复压、终压三个步骤：a.初压时使用13t振动压路机高频强震碾压方形基坑9两遍，所述高温热沥青的温度不低于115℃；b.复压时使用26t轮胎压路机碾压2～3遍，所述高温热沥青的温度不低于100℃；c.终压时使用振动压路机静压2遍，其温 度不低于90℃。
碾压时，先碾压方形基坑9四边再依次向中间推进，保证填补的沥青材料具有足够的密实度。碾压新旧路面交接线时，压路机的压实面大部分放在旧沥青混凝土路面上，压路机与新旧路面交接线成45°的方向行走。
参阅图1和图2，其中图2为图1圆圈部分的放大示意图。所述钢丝网1为方形网状结构，所述方形网状结构中的部分钢丝沿钢丝方向向外延伸。钢丝网1的四周包围有远离方形网状结构的可移动的硬边2。所述方形网状结构中的部分钢丝间隔贯穿所述硬边2，并作为固定结构10的中心杆3。所述中心杆3的末端连接有连接件5，所述连接件5上设有插槽6。每个中心杆3的周边均匀间隔布置有多个向外弯曲的钩形件4。所述钩形件4围绕中心杆3固定于硬边2上，所述钩形件4穿过所述插槽6。所述钩形件4活动地连接硬边2。朝钢丝网1方向移动硬边2时，所述钩形件4收缩，接近中心杆3；远离钢丝网1方向移动硬边2时，所述钩形件4张开，远离中心杆3。钢丝网1的固定结构10将钢丝网1连通冷却后的沥青牢固地连接原有的路面，同时增强了填补后的沥青路面的强度。安装钢丝网1时，收缩钩形件4，将固定结构10伸入所述圆孔，移动硬边2，张开所述钩形件4，钩形件4固定于圆孔内壁上，再铺设另一层沥青片层7。喷晒的高温热沥青将铺设的沥青片一同融化，液体状的沥青穿过钢丝网1流入底面，另外液体状的沥青流入圆孔固定所述钩形件4。
所述沥青片为100％纯沥青加热、平铺并冷却形成的。
具体实施中，碾压成型后的路面高出原路面约3cm，通车后自然碾压成与原路面标高持平，不产生凹陷。
具体实施中，喷洒的高温热沥青的厚度大于1mm。
具体实施中，所述高温热沥青中混合有碎石、砂子以及矿粉。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明创造的技术方案，而非对本发明创造保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明创造作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明创造的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明创造技术方案的实质和范围。
Claims (8)
1.市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，用于修补市政道路的沥青道路病害，包括，其特征在于：包括如下步骤：
(1)距离沥青道路病害边缘预定值处垂直切割市政道路形成方形基坑，切割时需连续作业，且切割至暴露出所述市政道路的基层材料；
(2)于所述方形基坑的四个侧壁上钻有多个圆孔；
(3)采用高压热吹风或喷砂处理所述方形基坑，清除方形基坑中的积水或浮尘；
(4)方形基坑底面及其侧壁洒布粘层油；
(5)所述预制的沥青片部分重叠铺设于方形基坑的底面，所述沥青片上覆盖有钢丝网，所述钢丝网带有多个固定结构，所述固定结构插入并固定于所述圆孔中，钢丝网上继续铺设多块所述沥青片至预定位置；
(6)在所述沥青片表面均匀喷洒高温热沥青，使得喷洒后的路面高出原路面；
(7)碾压喷晒后的路面。
2.根据权利要求1所述的市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，其特征在于：所述钢丝网为方形网状结构，所述方形网状结构中的部分钢丝沿钢丝方向向外延伸，钢丝网的四周包围有远离方形网状结构的可移动的硬边，所述方形网状结构中的部分钢丝间隔贯穿所述硬边，并作为固定结构的中心杆，所述中心杆的末端连接有连接件，所述连接件上设有插槽，每个中心杆的周边均匀间隔布置有多个向外弯曲的钩形件，所述钩形件围绕中心杆，并固定于硬边上，所述钩形件穿过所述插槽，所述钩形件活动地连接硬边，朝钢丝网方向移动硬边时，所述钩形件收缩，接近中心杆，远离钢丝网方向移动硬边时，所述钩形件张开，远离中心杆。
3.根据权利要求1所述的市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，其特征在于：所述沥青片为100％纯沥青加热、平铺并冷却形成的。
4.根据权利要求1所述的市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，其特征在于：所述沥青片为层状。
5.根据权利要求1所述的市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，其特征在于：所述碾压分为初压、复压、终压三个步骤：(1)初压时使用振动压路机高频强震碾压方形基坑两遍，所述高温热沥青的温度不低于115℃；(2)复压时使用轮胎压路机碾压2～3遍，所述高温热沥青的温度不低于100℃；(3)终压时使用振动压路机静压2遍，其温度不低于90℃。
6.根据权利要求1所述的市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，其特征在于：喷洒的高温热沥青的厚度大于1mm，碾压成型后的路面高出原路面2～3cm。
7.根据权利要求1所述的市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，其特征在于：所述高温热沥青中混合有碎石、砂子以及矿粉。
8.根据权利要求1所述的市政道路即修即通喷洒热沥青修补施工方法，其特征在于：所述预定值为10cm～15cm。
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