CN104764589A - 一种汽车灯光系统试验平台及试验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车灯光系统试验平台及试验方法，该试验平台包括检测平台，所述检测平台上设有前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成、高位制动灯总成、制动踏板总成、油门踏板总成、方向盘系统总成、驱动器盒及控制器盒；所述方向盘系统总成、制动踏板总成、油门踏板总成和控制器盒连接；所述前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成及高位制动灯总成和驱动器盒连接；所述驱动器盒与所述控制器盒相连接；所述驱动器盒及所述控制器盒和车载电源连接；该试验方法利用所述试验平台实现汽车灯具系统整体性能的检测；本发明能够检测整个外部灯光系统的整体性能，为灯具系统设计优化提供试验基础。

Description

一种汽车灯光系统试验平台及试验方法

技术领域

本发明涉及汽车灯具技术领域，具体涉及一种汽车灯光系统试验平台及试验方法。

背景技术

现有技术中，汽车灯光的检测方式非常多样化，但均是单一灯具单独检测，尚无全部外部灯具集成检测验证的系统及方法。单一灯具单独检测可以保证单只灯具的光学性能，但不能验证灯具系统的整体性能。单一灯具的检测结果体现不出整个外部灯光系统的整体效果，以及灯具系统的衔接与合理性，不能给汽车灯光系统优化设计提供试验基础。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够检测整个外部灯光系统的整体效果以及系统的衔接与合理性，为灯具系统优化设计提供试验基础的汽车灯光系统试验平台及试验方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该汽车灯光系统试验平台，包括检测平台，所述检测平台上设有前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成、高位制动灯总成、制动踏板总成、油门踏板总成、方向盘系统总成、和车载电源连接的驱动器盒及控制器盒；所述方向盘系统总成、制动踏板总成、油门踏板总成和控制器盒连接；所述前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成及高位制动灯总成和驱动器盒连接；所述驱动器盒与所述控制器盒相连接。

所述前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成及高位制动灯总成通过支架分别定位于所述检测平台上。

所述检测平台包括底端平台、设于所述底端平台上的支撑箱及设于所述支撑箱上的顶端平台。

所述底端平台底部设有万向滚轮。

所述制动踏板总成、油门踏板总成、方向盘系统总成、驱动器盒及控制器盒安装在所述检测平台同一侧上。

所述检测平台沿方向盘系统总成所在的一侧到所述检测平台另一侧依次设置后尾灯总成和高位制动灯总成、侧转向灯总成及前大灯总成。

所述检测平台上设有和控制器盒连接的光线传感器。

该汽车灯光系统试验方法，利用上述的汽车灯光系统试验平台来实现，具体工作过程为：

将驱动器盒与控制器盒置于开启状态，操作方向盘系统总成上的组合开关，能控制前大灯总成中的远光灯、近光灯、日行灯的开启或关闭，控制前大灯总成及后尾灯组成中的位置灯开启或关闭；

操纵方向盘产生转角时，前大灯总成中的前转向灯及侧转向灯总成中的侧转向灯开启或关闭；

压制动踏板时，高位制动灯总成与后尾灯总成的制动灯开启，松开制动踏板后关闭；

当验证环境亮度低于人眼可识别的亮度时，控制器盒检测到信号，控制位置灯自动打开，反之，自动关闭；

压油门踏板，控制器盒检测到信号时，控制日行灯开启，反之关闭；

观察全部灯具的实际工作状态，验证灯具之间的衔接关系，检测灯具的整体性能，以此作为灯具系统优化设计基础。

本发明的优点在于：该汽车灯光系统试验平台及试验方法，全部外部灯具均集成在检测平台上，检测平台上还集成有控制器盒、驱动器盒、方向盘系统总成、制动踏板总成及油门踏板总成；检测平台能够模拟汽车的实际工作状态，进而对灯具系统的整体性能进行检测；能够检测整个外部灯光系统的整体效果以及系统的衔接与合理性，检测灯具的整体性能，以作为灯具系统优化设计基础；同时试验平台结构简单，布置合理，安全可靠，安装、维护和使用方便。

附图说明

下面对本发明说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明汽车灯光系统试验平台的立体结构示意图。

图2为本发明汽车灯光系统试验平台的立体结构示意图。

图3为本发明汽车灯光系统试验平台的俯视示意图。

图4为本发明汽车灯光系统试验平台的主视示意图。

上述图中的标记均为：

1、控制器盒，2、驱动器盒，3、方向盘系统总成，4、油门踏板总成，5、制动踏板总成，6、后尾灯总成，7、高位制动灯总成，8、侧转向灯总成，9、前大灯总成，10、底端平台，11、支撑箱，12、顶端平台，13、万向滚轮，14、支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1-图4所示，该汽车灯光系统试验平台，包括检测平台，检测平台上设有前大灯总成9、后尾灯总成6、侧转向灯总成8、高位制动灯总成7、制动踏板总成5、油门踏板总成4、方向盘系统总成3、驱动器盒2及控制器盒1；方向盘系统总成3、制动踏板总成5、油门踏板总成4通过插件及电线和控制器盒1连接；前大灯总成9、后尾灯总成6、侧转向灯总成8及高位制动灯总成7的驱动线和驱动器盒2连接；驱动器盒2与控制器盒1相连接；驱动器盒2及控制器盒1和车载电源连接。前大灯总成9为两个，后尾灯总成6为两个，侧转向灯总成8包括后视镜及设于后视镜上的侧转向灯，侧转向灯总成8为两个。

全部外部灯具集成在检测平台上，检测平台上还集成有控制器盒1、驱动器盒2、方向盘系统总成3、制动踏板总成5及油门踏板总成4；检测平台能够模拟汽车的实际工作状态，进而对灯具系统的整体性能进行检测；不仅能够检测整个外部灯光系统的整体效果以及系统的衔接与合理性，且结构简单，布置合理，安全可靠，安装、维护和使用方便。

前大灯总成9、后尾灯总成6、侧转向灯总成8及高位制动灯总成7通过支架14分别定位于检测平台上。支架14由和检测平台连接的安装板及设于安装板上的支撑板构成，各灯具的支架14的支撑板数目及高度根据实际需要设置。各支架14的支撑板分别和前大灯总成9、后尾灯总成6、侧转向灯总成8及高位制动灯总成7的安装孔连接；不仅各灯具拆装方便，且定位可靠。

检测平台包括底端平台10、设于底端平台10上的支撑箱11及设于支撑箱11上的顶端平台12。前大灯总成9、后尾灯总成6、侧转向灯总成8、高位制动灯总成7、制动踏板总成5、油门踏板总成4、方向盘系统总成3、驱动器盒2及控制器盒1均设在顶端平台12上。底端平台10及支撑箱11一起支撑顶端平台12，支撑箱11的高度能根据实际需要调节，以使顶端平台12处于方便操作的位置。

底端平台10底部设有万向滚轮13。万向滚轮13方便检测平台的移动，检测平台可置于实验室环境进行测试，也可以置于暗室环境下测试，以满足不同的检测需求。

制动踏板总成5、油门踏板总成4、方向盘系统总成3、驱动器盒2及控制器盒1安装在检测平台同一侧上；不仅能方便接线，且方便检测者进行试验操作。

检测平台沿方向盘系统总成3所在的一侧到检测平台另一侧依次设置后尾灯总成6和高位制动灯总成7、侧转向灯总成8及前大灯总成9；全部灯具的布置位置和汽车上灯具的布置位置一致，方便试验操作和观测，提高试验结果的真实可靠性。

作为进一步优选的方案，检测平台上设有和控制器盒1连接的光线传感器。光线传感器检测到验证环境亮度低于人眼可识别的亮度时，将信号反馈给控制器盒1，控制器盒1检测到信号后控制位置灯开启。光线传感器的设置模拟汽车灯具自动控制的工作模式，验证自动控制性能和效果。

该汽车灯光系统试验方法，利用上述的汽车灯光系统试验平台来实现，具体工作过程为：

将后尾灯总成6和高位制动灯总成7、侧转向灯总成8及前大灯总成9安装于检测平台上，再将方向盘系统总成3、制动踏板总成5、油门踏板总成4连接于控制器盒1上；再将全部灯具总成的驱动线连接于驱动器盒2上；再将驱动器盒2与控制器盒1相连接；驱动器盒2与控制器盒1连接到车载电源上，系统组装完毕；

将驱动器盒2与控制器盒1置于开启状态，操作方向盘系统总成3上的组合开关，能控制前大灯总成9中的远光灯、近光灯、日行灯的开启或关闭，控制前大灯总成9及后尾灯组成中的位置灯开启或关闭；

操纵方向盘产生转角时，前大灯总成9中的前转向灯及侧转向灯总成8中的侧转向灯开启或关闭；

压制动踏板时，高位制动灯总成7与后尾灯总成6的制动灯开启，松开制动踏板后关闭；

当验证环境亮度低于人眼可识别的亮度时，光线传感器检测到验证环境亮度低于人眼可识别的亮度时，控制器盒1检测到光线传感器反馈的信号时，控制位置灯自动打开，反之，自动关闭；

压油门踏板，控制器盒1检测到以油门踏板模拟的发动机信号时，控制日行灯开启，反之关闭；

观察全部灯具的实际工作状态，验证灯具之间的衔接关系，检测灯具的整体性能，以此作为灯具系统设计优化基础。

该汽车灯光系统试验平台及试验方法，可以试验检测到：整个汽车外部灯具的总体布置情况；各种照明灯具和信号灯具的实际工作状态，哪些是控制照明灯具，哪些是控制信号灯具，以及怎么样控制，通过哪种方式控制等；各种灯具之间的衔接关系是什么，搭配使用时都需要注意哪些问题，会出现哪些问题以及出现问题后如何处理等；能够检测灯具的整体性能，并以此试验结果作为灯具系统设计优化基础，以提高实际生产汽车灯具的整体性能。

显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车灯光系统试验平台，其特征在于：包括检测平台，所述检测平台上设有前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成、高位制动灯总成、制动踏板总成、油门踏板总成、方向盘系统总成、和车载电源连接的驱动器盒及控制器盒；所述方向盘系统总成、制动踏板总成、油门踏板总成和控制器盒连接；所述前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成及高位制动灯总成和驱动器盒连接；所述驱动器盒与所述控制器盒相连接。

2.如权利要求1所述的汽车灯光系统试验平台，其特征在于：所述前大灯总成、后尾灯总成、侧转向灯总成及高位制动灯总成通过支架分别定位于所述检测平台上。

3.如权利要求1或2所述的汽车灯光系统试验平台，其特征在于：所述检测平台包括底端平台、设于所述底端平台上的支撑箱及设于所述支撑箱上的顶端平台。

4.如权利要求3所述的汽车灯光系统试验平台，其特征在于：所述底端平台底部设有万向滚轮。

5.如权利要求4所述的汽车灯光系统试验平台，其特征在于：所述制动踏板总成、油门踏板总成、方向盘系统总成、驱动器盒及控制器盒安装在所述检测平台同一侧上。

6.如权利要求5所述的汽车灯光系统试验平台，其特征在于：所述检测平台沿方向盘系统总成所在的一侧到所述检测平台另一侧依次设置后尾灯总成和高位制动灯总成、侧转向灯总成及前大灯总成。

7.如权利要求6所述的汽车灯光系统试验平台，其特征在于：所述检测平台上设有和控制器盒连接的光线传感器。

8.一种汽车灯光系统试验方法，利用权利要求1-7任一项所述的汽车灯光系统试验平台来实现，其特征在于：具体工作过程为：

将驱动器盒与控制器盒置于开启状态，操作方向盘系统总成上的组合开关，能控制前大灯总成中的远光灯、近光灯、日行灯的开启或关闭，控制前大灯总成及后尾灯组成中的位置灯开启或关闭；

操纵方向盘产生转角时，前大灯总成中的前转向灯及侧转向灯总成中的侧转向灯开启或关闭；

压制动踏板时，高位制动灯总成与后尾灯总成的制动灯开启，松开制动踏板后关闭；

当验证环境亮度低于人眼可识别的亮度时，控制器盒检测到信号，控制位置灯自动打开，反之，自动关闭；

压油门踏板，控制器盒检测到信号时，控制日行灯开启，反之关闭；

观察全部灯具的实际工作状态，验证灯具之间的衔接关系，检测灯具的整体性能，以此作为灯具系统优化设计基础。