CN104751676A - 基于电子车牌的城市智能停车云服务系统与方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及城市停车管理技术领域，具体涉及一种城市智能停车服务系统与方法，能够实现远距离不停车通行与停车联网管理，有效缓解停车场出入口的压力，减少停车时间，节省人员投入成本，提升停车场的智能化程度。所述系统包括停车场云终端管理系统和城市智能停车云服务平台；所述停车场云终端管理系统包括出入口远距离读卡控制系统和电子道闸控制系统；停车场云终端管理系统从车辆的电子车牌中读取车辆的基本信息，并通过网络将所获取的信息发给城市智能停车云服务平台处理；城市智能停车云服务平台接收停车场云终端管理系统发送的信息，判断信息有效性后回传信号给停车场云终端管理系统，从而控制车辆通行。
Description
技术领域
本发明涉及城市停车管理技术领域，具体涉及一种城市智能停车服务系统与方法。
背景技术
停车场作为城市交通系统的一个重要组成部分，其状况的好坏直接关系到城市交通系统的整体运行效率。近年来，随着城市汽车拥有量不断增加，汽车在给人们出行带来方便快捷的同时，也给城市停车管理带来新的挑战。
传统的停车场管理主要采取人工收费管理的方式，这种方法往往存在着资金流失，效率低下，人力成本高等问题。随着信息技术的发展，停车场人工管理模式已逐渐被摒弃。随后，以停车场为单位，基于智能卡的停车场计算机系统得到广泛应用，其方法为：车辆进入停车场时，车主取一张智能卡，并记录车辆进入停车场的时间；汽车离开停车场时，车主归还智能卡，并通过停车场的计算机管理系统计算得到汽车停车时间和停车费，业主交纳现金停车费。尽管该模式已广泛应用，但仍存在以下主要问题：
(1)停车场需自建一套包含智能卡、硬件设施和软件系统的集成化停车管理系统，并由停车场管理维护，成本高，效率低。
(2)车主到每个停车场都需要经过“入场取智能卡→停车→出场刷卡→现金缴费”的过程，存在停车过程不便，停车场出入口拥挤频繁、现金交易麻烦且有现金流失风险等问题。
(3)从整个城市交通管理角度来看，各自都建设有计算机系统的停车场未实现统一的、规范化的管理；停车场作为一种城市公共资源，未能达到资源全局优化配置的目的。比如：停车场的停车状态无法实时获取和集成，存在部分停车拥挤、部分停车场空闲的现象。
电子车牌(Electronic Vehicle Identification,EVI)是一种能够自动识别车号车型等信息、实现交通管理自动化的车辆电子卡，可对车辆实现米秒水平的精确实时定位，对超速、闯红灯、停车收费等都能提供便捷的技术手段。我国如重庆等城市已采用射频识别(RFID，Radio Frequency Identification)技术来跟踪和标识机动车，RFID电子车牌的技术措施是：利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在机动车上装有一枚电子车牌RFID标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并由在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对机动车电子车牌上的数据进行采集或写入，达到各类综合交通管理的目的，RFID电子车牌突破了原有交通信息采集技术的瓶颈，为在城市区域实现停车场机动车信息采集提供了新的技术手段。
云计算服务是基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通过互联网来为用户提供动态易扩展且经常需要的服务资源。
现有技术中，城市停车场独立建设计算机管理系统存在成本高、效率低、城市停车资源优化配置等问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种基于电子车牌的城市智能停车云服务系统，能够实现远距离不停车通行与停车联网管理，有效缓解停车场出入口的压力，减少停车时间，节省人员投入成本，提升停车场的智能化程度。
本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：
基于电子车牌的城市智能停车云服务系统，包括停车场云终端管理系统和城市智能停车云服务平台；
所述停车场云终端管理系统包括出入口远距离读卡控制系统和电子道闸控制系统；
其中，出入口远距离读卡控制系统包括：
电子车牌读卡器，读取并传送车辆中安装的电子车牌信息；
地感线圈Ⅰ，感应车辆并给出感应信号；
车辆检测器，根据所接收地感线圈感应信号，并向电子车牌读卡器及电子道闸发出控制信号；
电子道闸控制系统包括：
电子道闸，接收控制信号，控制进出入口通行；
车位信息发布牌，显示停车场的车位信息；
红外对射装置，控制道闸落杆，防止砸车；
地感线圈Ⅱ，感应车辆并给出感应信号；
所述城市智能停车云服务平台包括：
城市停车管理云数据中心，用于数据计算和数据存储；
用户停车管理模块，通过第三方城市电子车牌系统提供的接口判断停车用户信息的有效性，并对停车用户进行管理；
停车计费管理模块，通过第三方银行交易系统提供的接口结算用户停车费用，以及停车场的收入；
停车场管理模块，用于管理使用停车场管理系统的停车场客户，并发布停车场的车位信息；
数据采集与处理模块，用于与停车场云终端管理系统进行数据传输。
本发明还提供一种基于电子车牌的城市智能停车云服务方法，包括以下步骤：
1)停车场云终端管理系统从车辆的电子车牌中读取车辆的基本信息，并通过网络将所获取的信息发给城市智能停车云服务平台处理；
2)城市智能停车云服务平台接收停车场云终端管理系统发送的信息，判断信息有效性后回传信号给停车场云终端管理系统，从而控制车辆通行。
进一步，所述步骤1)具体包括如下步骤：
11)车辆从入口或出口进入或出停车场时，压到入口的地感线圈Ⅰ，地感线圈Ⅰ感应车辆发出感应信号，并将信号传给车辆检测器；
12)车辆检测器根据所接收地感线圈Ⅰ感应信号，控制电子车牌读卡器读卡；
13)电子车牌读卡器读取车辆电子车牌的基本信息，并将信息发送给城市智能停车云服务平台。
进一步，所述步骤2)具体包括如下步骤：
21)城市智能停车云服务平台接收电子车牌读卡器所读取车辆电子车牌的基本信息，通过第三方城市电子车牌系统提供的接口判断停车用户信息的有效性；若无效，该车辆不可出入停车场；若有效，且进入停车场，则停车计费管理模块开始计费；若有效，且出停车场，则停车计费管理模块根据停车时间收取相应的停车费用；若不能支付费用，则车辆不可出停车场；
22)根据步骤1)判断的结果，城市智能停车云服务平台将相应信号回传给电子道闸控制系统；
23)电子道闸根据所接收的控制信号，控制出入口车辆通行；若闭闸，则车辆无法通过；若开闸，车辆正常通过道闸，并压到电子道闸控制系统所属的地感线圈Ⅱ，地感线圈Ⅱ经车辆检测器发送信号给道闸，此时道闸将被告知道闸下面有车辆，在地感线圈Ⅱ感应车辆信号信息未消失前闸杆不能下落；
24)车辆检测器检测到地感线圈Ⅱ上感应信号消失后，传递信号给道闸，道闸被告知可以下落。
进一步，步骤24)中还包括如下步骤：红外对射装置的红外对射被阻挡住时，即使车辆检测器检测到地感线圈中感应信号消失了，此时道闸闸杆也不能下落；只有当红外对射阻挡消失及地感线圈Ⅱ感应信号消失两个条件同时具备时，道闸闸杆方可下落。
本发明相对于现有技术具有如下优点：能够实现远距离不停车通行与停车联网管理，有效缓解停车场出入口的压力，减少停车时间，节省人员投入成本，提升停车场的智能化程度。可更加统一、规范化的管理城市停车场；一方面，城市智能停车云服务系统为停车场管理者提供停车所需的硬件、软件和收费结算等云服务，另一方面，为停车用户提供更加便利的停车服务。通过基于电子车牌的云服务系统实施，提高停车场的管理效率，减少成本投入，优化城市停车场资源配置。
附图说明
图1示出了基于电子车牌的城市停车云服务系统；
图2、3、4示出了基于电子车牌的城市智能停车云服务方法。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的具体实施方式作进一步的详细描述。
参见图1，本实施例的基于电子车牌的城市智能停车云服务系统，包括停车场云终端管理系统和城市智能停车云服务平台；
所述停车场云终端管理系统包括出入口远距离读卡控制系统和电子道闸控制系统；
其中，出入口远距离读卡控制系统包括：
电子车牌读卡器，读取并传送车辆中安装的电子车牌信息；
地感线圈Ⅰ，感应车辆并给出感应信号；
车辆检测器，根据所接收地感线圈感应信号，并向电子车牌读卡器及电子道闸发出控制信号；
电子道闸控制系统包括：
电子道闸，接收控制信号，控制进出入口通行；
车位信息发布牌，显示停车场的车位信息；
红外对射装置，控制道闸落杆，防止砸车；
地感线圈Ⅱ，感应车辆并给出感应信号；
所述城市智能停车云服务平台包括：
城市停车管理云数据中心，用于数据计算和数据存储；
用户停车管理模块，通过第三方城市电子车牌系统提供的接口判断停车用户信息的有效性，并对停车用户进行管理；
停车计费管理模块，通过第三方银行交易系统提供的接口结算用户停车费用，以及停车场的收入；
停车场管理模块，用于管理使用停车场管理系统的停车场客户，并发布停车场的车位信息；
数据采集与处理模块，用于与停车场云终端管理系统进行数据传输。参见图2、3、4，本实施例的基于电子车牌的城市智能停车云服务方法，包括以下步骤：
1)停车场云终端管理系统从车辆的电子车牌中读取车辆的基本信息，并通过网络将所获取的信息发给城市智能停车云服务平台处理；所述步骤1)具体包括如下步骤：
11)车辆从入口或出口进入或出停车场时，压到入口的地感线圈Ⅰ，地感线圈Ⅰ感应车辆发出感应信号，并将信号传给车辆检测器；
12)车辆检测器根据所接收地感线圈Ⅰ感应信号，控制电子车牌读卡器读卡；
13)电子车牌读卡器读取车辆电子车牌的基本信息，并将信息发送给后端的城市智能停车云服务平台(图中简称“后端云服务平台”)。
2)城市智能停车云服务平台接收停车场云终端管理系统发送的信息，判断信息有效性后回传信号给停车场云终端管理系统，从而控制车辆通行。所述步骤2)具体包括如下步骤：
21)城市智能停车云服务平台接收电子车牌读卡器所读取车辆电子车牌的基本信息，通过第三方城市电子车牌系统提供的接口判断停车用户信息的有效性；若无效，该车辆不可出入停车场；若有效，且进入停车场，则停车计费管理模块开始计费；若有效，且出停车场，则停车计费管理模块根据停车时间收取相应的停车费用；若不能支付费用，则车辆不可出停车场；
22)根据步骤1)判断的结果，城市智能停车云服务平台将相应信号回传给电子道闸控制系统；
23)电子道闸根据所接收的控制信号，控制出入口车辆通行；若闭闸，则车辆无法通过；若开闸，车辆正常通过道闸，并压到电子道闸控制系统所属的地感线圈Ⅱ，地感线圈Ⅱ经车辆检测器发送信号给道闸，此时道闸将被告知道闸下面有车辆，在地感线圈Ⅱ感应车辆信号信息未消失前闸杆不能下落；
24)车辆检测器检测到地感线圈Ⅱ上感应信号消失后，传递信号给道闸，道闸被告知可以下落；红外对射装置的红外对射被阻挡住时，即使车辆检测器检测到地感线圈中感应信号消失了，此时道闸闸杆也不能下落；只有当红外对射阻挡消失及地感线圈Ⅱ感应信号消失两个条件同时具备时，道闸闸杆方可下落。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.基于电子车牌的城市智能停车云服务系统，其特征在于：包括停车场云终端管理系统和城市智能停车云服务平台；
所述停车场云终端管理系统包括出入口远距离读卡控制系统和电子道闸控制系统；
其中，出入口远距离读卡控制系统包括：
电子车牌读卡器，读取并传送车辆中安装的电子车牌信息；
地感线圈Ⅰ，感应车辆并给出感应信号；
车辆检测器，根据所接收地感线圈感应信号，并向电子车牌读卡器及电子道闸发出控制信号；
电子道闸控制系统包括：
电子道闸，接收控制信号，控制进出入口通行；
车位信息发布牌，显示停车场的车位信息；
红外对射装置，控制道闸落杆，防止砸车；
地感线圈Ⅱ，感应车辆并给出感应信号；
所述城市智能停车云服务平台包括：
城市停车管理云数据中心，用于数据计算和数据存储；
用户停车管理模块，通过第三方城市电子车牌系统提供的接口判断停车用户信息的有效性，并对停车用户进行管理；
停车计费管理模块，通过第三方银行交易系统提供的接口结算用户停车费用，以及停车场的收入；
停车场管理模块，用于管理使用停车场管理系统的停车场客户，并发布停车场的车位信息；
数据采集与处理模块，用于与停车场云终端管理系统进行数据传输。
2.基于电子车牌的城市智能停车云服务方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)停车场云终端管理系统从车辆的电子车牌中读取车辆的基本信息，并通过网络将所获取的信息发给城市智能停车云服务平台处理；
2)城市智能停车云服务平台接收停车场云终端管理系统发送的信息，判断信息有效性后回传信号给停车场云终端管理系统，从而控制车辆通行。
3.如权利要求2所述的基于电子车牌的城市智能停车云服务方法，其特征在于：所述步骤1)具体包括如下步骤：
11)车辆从入口或出口进入或出停车场时，压到入口的地感线圈Ⅰ，地感线圈Ⅰ感应车辆发出感应信号，并将信号传给车辆检测器；
12)车辆检测器根据所接收地感线圈Ⅰ感应信号，控制电子车牌读卡器读卡；
13)电子车牌读卡器读取车辆电子车牌的基本信息，并将信息发送给城市智能停车云服务平台。
4.如权利要求3所述的基于电子车牌的城市智能停车云服务方法，其特征在于：所述步骤2)具体包括如下步骤：
21)城市智能停车云服务平台接收电子车牌读卡器所读取车辆电子车牌的基本信息，通过第三方城市电子车牌系统提供的接口判断停车用户信息的有效性；若无效，该车辆不可出入停车场；若有效，且进入停车场，则停车计费管理模块开始计费；若有效，且出停车场，则停车计费管理模块根据停车时间收取相应的停车费用；若不能支付费用，则车辆不可出停车场；
22)根据步骤1)判断的结果，城市智能停车云服务平台将相应信号回传给电子道闸控制系统；
23)电子道闸根据所接收的控制信号，控制出入口车辆通行；若闭闸，则车辆无法通过；若开闸，车辆正常通过道闸，并压到电子道闸控制系统所属的地感线圈Ⅱ，地感线圈Ⅱ经车辆检测器发送信号给道闸，此时道闸将被告知道闸下面有车辆，在地感线圈Ⅱ感应车辆信号信息未消失前闸杆不能下落；
24)车辆检测器检测到地感线圈Ⅱ上感应信号消失后，传递信号给道闸，道闸被告知可以下落。
5.如权利要求4所述的基于电子车牌的城市智能停车云服务方法，其特征在于：步骤24)中还包括如下步骤：红外对射装置的红外对射被阻挡住时，即使车辆检测器检测到地感线圈中感应信号消失了，此时道闸闸杆也不能下落；只有当红外对射阻挡消失及地感线圈Ⅱ感应信号消失两个条件同时具备时，道闸闸杆方可下落。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |