CN104741868A - 一种铁路罐车罐体筒体的制造方法 - Google Patents

一种铁路罐车罐体筒体的制造方法 Download PDF

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杨文林
程平
王江慧
杨伟
康锋
周志勇
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    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass

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Abstract

本发明涉及一种铁路罐车罐体筒体的制造方法，属于铁路罐车制造领域。本发明的制造方法，具体方法为：首先将板料以板料宽度为螺距螺旋卷制成圆筒状，使该圆筒的直径与罐车罐体筒体的直径相匹配；在通过焊接设备将卷成圆筒状的板料的两相接处焊接，当圆筒的长度到达设计长度时截断形成符合要求的筒体。本发明的方法降低了罐车罐体筒体的加工难度，提高筒体制造质量，实现连续生产，提高生产效率。

Description

一种铁路罐车罐体筒体的制造方法
技术领域
本发明涉及一种铁路罐车罐体筒体的制造方法，属于铁路罐车制造领域。
背景技术
在铁路罐车制造中，筒体的制造方法主要有筒体上下板制造工艺及筒节制造工艺两种方法。筒体上下板制造工艺是将筒体分为上下两块板或四块板，再将两块板或四块板拼接后分别卷制成上下两个半圆弧板，如图2所示，然后，依据封头周长确定筒体周长，最后割去上下圆弧板余量组对焊接即成。这种方法存在以下缺点：1、上下圆弧板卷制有直径误差，组对组焊时调整工作量大，效率低；2、卷板机上实现板边压头难度大，需要预留工艺余量，否则易造成筒体纵向焊缝处出现桃尖或凹心缺陷；3、上下圆弧板工艺余量切割后，板边氧化皮、碳化层不易去除，筒体纵向焊缝焊接缺陷较多。筒节制造工艺是将筒体分为若干个轴向长度较小的圆筒结构的筒节，筒节与筒节之间通过组对焊接而成，如图3所示。这种方法存在以下缺点：1、由于筒节卷制完成后存在变形造成筒节之间组对焊接时调整工作量大，效率低；2、由于将筒体分为若干筒节，增加了筒体间环焊缝焊接工作量。以上两种方法都是单件生产，存在不能连续生产的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决传统工艺在制造罐车罐体筒体时，存在工作量大、加工难度高、效率低等缺点，而提供一种铁路罐车罐体筒体的制造方法
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
本发明的一种铁路罐车罐体筒体的制造方法，具体方法为：首先将板料以板料宽度为螺距螺旋卷制成圆筒状，使该圆筒的直径与罐车罐体筒体的直径相匹配；在通过焊接设备将卷成圆筒状的板料的两相接处焊接，当圆筒的长度到达设计长度时截断形成符合要求的筒体。
有益效果
本发明的方法降低了罐车罐体筒体的加工难度，提高筒体制造质量，实现连续生产，提高生产效率。
附图说明
图1为罐车罐体示意图；
图2为筒体上下板制造工艺示意图；
图3为筒节制造工艺示意图；
其中，3-上半圆弧板；5-下半圆弧板；6-焊道；7-筒节；8-螺旋板料。
具体实施方案
下面结合附图和实施例对本发明的内容作进一步描述。
实施例
本发明的一种铁路罐车罐体筒体的制造方法，具体方法为：
如图3所示，首先将开卷校平后的板料以板料宽度为螺距卷制成筒体所要求的直径，边卷边焊，实现连续生产，当筒体长度达到图纸要求时将筒体截断，一卷钢板将用完时，将另一卷钢板的头部与该钢板的尾部焊接延长后继续卷制，如此循环完成筒体生产。

Claims (1)

1.一种铁路罐车罐体筒体的制造方法，其特征是：具体方法为：首先将板料以板料宽度为螺距螺旋卷制成圆筒状，使该圆筒的直径与罐车罐体筒体的直径相匹配；在通过焊接设备将卷成圆筒状的板料的两相接处焊接，当圆筒的长度到达设计长度时截断形成符合要求的筒体。
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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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