CN104728427B - 一种变速箱主油路压力过低的保护方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及变速箱技术领域，提供一种变速箱主油路压力过低的保护方法，包括:获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位，判断变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP，或小于P_target*k，判断变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest，若均满足上述判断条件，则判定变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式，保护变速箱，同时确保整车的安全性。
Description
技术领域
本发明属于变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱主油路压力过低的保护方法。
背景技术
自动变速箱主要是通过液力来传递动力，那么主油路压力在整个动力输出以及变速箱正常运转过程中占据极重要的地位。变速箱主要通过液力来压紧各个离合器来实现动力的传递，各个离合器的压力主要取决于主油路压力。
当变速箱主油路压力过低，离合器无法压紧，无法较好的传递动力，则离合器存在较大的滑摩，影响变速箱的寿命甚至整车安全。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变速箱主油路压力过低的保护方法，旨在解决现有技术中当变速箱主油路压力过低，离合器无法压紧，无法较好的传递动力，则离合器存在较大的滑摩，影响变速箱的寿命甚至整车安全的问题。
本发明是这样实现的，一种变速箱主油路压力过低的保护方法，所述方法包括下述步骤：
获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位；
判断所述变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP；
判断所述变速箱主油路油压P是否小于P_target*k，其中，所述P_target为变速箱主油路油压目标值，k为变速箱主油路压力模型判定油压过低系数；
判断所述变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest；
对所述变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP、所述变速箱主油路油压P是否小于P_target*k以及所述变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest进行逻辑判断；
当所述变速箱主油路油压P小于最小主油路压力值P_minLP或所述变速箱主油路油压P小于P_target*k，且变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位均为1，且变速箱油温T大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest时，判定所述变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式；
当所述变速箱主油路油压P大于等于最小主油路压力值P_minLP，或所述变速箱主油路油压P大于等于P_target*k，或变速箱主油路油压标志位为0，或发动机转速标志位为0，或变速箱油温T小于等于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，或发动机转速N小于等于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest时，控制变速箱正常工作，车辆处于正常行驶状态。
作为一种改进的方案，所述方法还包括下述步骤：
计算变速箱主油路油压目标值P_target。
作为一种改进的方案，所述计算变速箱主油路油压目标值P_target的步骤具体包括：
根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，以及预先生成的变速箱主油路压力模型，计算变速箱主油路压力模型值P_model；
根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，计算变速箱主油路油压需求值P_demand；
判断所述发动机转速N是否大于变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh；
当所述发动机转速N大于所述变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh时，将所述变速箱主油路油压需求值P_demand设置为所述变速箱主油路油压目标值P_target；
当所述发动机转速N小于等于所述变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh时，对所述变速箱主油路压力模型值P_model和所述变速箱主油路油压需求值P_demand进行比较，选取所述变速箱主油路压力模型值P_model和所述变速箱主油路油压需求值P_demand中数值较小的参数作为所述变速箱主油路油压目标值P_target。
作为一种改进的方案，所述根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，以及预先生成的变速箱主油路压力模型，计算主油路压力模型值的步骤之前还包括下述步骤：
根据变速箱运行试验所获取到的实验数值，预先生成变速箱主油路压力模型。
作为一种改进的方案，所述变速箱主油路油压标志位与发动机转速标志位为0或1。
在本发明实施例中，获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位，判断变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP，或小于P_target*k，判断变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest，若均满足上述判断条件，则判定变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式，保护变速箱，同时确保整车的安全性。
附图说明
图1是本发明实施例提供的变速箱主油路压力过低的保护方法的实现流程图；
图2是本发明提供的计算变速箱主油路油压目标值P_target的实现流程图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1示出了本发明提供的变速箱主油路压力过低的保护方法的实现流程图，其具体的步骤如下所述：
在步骤S101中，获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位。
其中，该步骤中，变速箱油温T以及发动机转速N可以通过相关的传感器进行测量采集，在此不再赘述；
而变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位则可根据变速箱自身功能实时获取；
变速箱主油路油压P也可以通过预设的压力传感器进行采集，在此不再赘述。
在步骤S102中，判断变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP。
其中，该对变速箱主油路油压P的判断是一个先决条件，在此基础上再继续执行后续的判断，判断是否处于主油路油压过低的状态，以便排除车辆刚启动，就出现误判的情形。
当变速箱主油路油压P大于等于最小主油路压力值P_minLP时，则执行下述步骤S107。
在步骤S103中，判断变速箱主油路油压P是否小于P_target*k，其中，P_target为变速箱主油路油压目标值，k为变速箱主油路压力模型判定油压过低系数。
在步骤S104中，判断变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest。
在步骤S105中，对变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP、变速箱主油路油压P是否小于P_target*k以及变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest进行逻辑判断。
在该步骤中，该逻辑判断即为对上述条件均进行判断，均满足的情况下，执行步骤S106，只要有一项不满足条件，则执行步骤S107，其中，逻辑判断方式可以采用如下：
变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位已经采用0、1逻辑模式；
对于变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP，可以对其进行如下逻辑定义：变速箱主油路油压P小于最小主油路压力值P_minLP定义为逻辑1，变速箱主油路油压P大于等于最小主油路压力值P_minLP定位为逻辑0；
同理可以对其他比较对象项进行逻辑定义；
然后对需要判断的条件进行逻辑判断，即上述各项条件进行逻辑计算，均为1时其逻辑判断结果为1，有一项不为1，则是逻辑判断结果为0；
当逻辑判断结果为1时执行步骤S106，当逻辑判断结果为0时执行步骤S107；
当然也可以采用其他方式，上述定义逻辑方式为其中的一种实现，但不用以限制本发明。
在步骤S106中，当变速箱主油路油压P小于最小主油路压力值P_minLP，或变速箱主油路油压P小于P_target*k，且变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位均为1，且变速箱油温T大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest时，判定变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式。
其中，在该步骤中，只要变速箱主油路油压P小于最小主油路压力值P_minLP，或变速箱主油路油压P小于P_target*k都可满足上述方法条件，当两者都满足时，也继续执行该步骤的流程，即此时选取的逻辑或的关系。
在步骤S107中，当变速箱主油路油压P大于等于最小主油路压力值P_minLP，或变速箱主油路油压P大于等于P_target*k，或变速箱主油路油压标志位为0，或发动机转速标志位为0，或变速箱油温T小于等于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，或发动机转速N小于等于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest时，控制变速箱正常工作，车辆处于正常行驶状态。
其中，在该实施例中，对变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位、变速箱油温T以及发动机转速N判断后，若均符合上述步骤S105所述的条件，即：
变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest；
可以设置相应的延迟时间，例如1秒，或者2秒，在该延迟时间之后，继续判断，上述四项是否还是依然满足该条件，则执行上述步骤S105，否则执行步骤S107。
在本发明实施例中，在上述步骤S03中，P_target为变速箱主油路参考压力值，需要对其进行计算，如图2所示，其具体的步骤如下所述：
在步骤S201中，根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，以及预先生成的变速箱主油路压力模型，计算变速箱主油路压力模型值P_model。
在步骤S202中，根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，计算变速箱主油路油压需求值P_demand。
在步骤S203中，判断发动机转速N是否大于变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh，是则执行步骤S204，否则执行步骤S205。
在步骤S204中，当发动机转速N大于变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh时，将变速箱主油路油压需求值P_demand设置为变速箱主油路油压目标值P_target。
在步骤S205中，当发动机转速N小于等于变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh时，对变速箱主油路压力模型值P_model和变速箱主油路油压需求值P_demand进行比较，选取变速箱主油路压力模型值P_model和变速箱主油路油压需求值P_demand中数值较小的参数作为变速箱主油路油压目标值P_target。
在本发明实施例中，在执行该图2的步骤之前，还需要执行下述步骤：
根据变速箱运行试验所获取到的实验数值，预先生成变速箱主油路压力模型，其中：
该变速箱主油路压力模型是根据大量的变速箱运行试验得到的一组实验值，当变速箱主油路压力不可信时，可以用以替代主油路压力，以保护变速箱以及确保整车的安全。
在本发明实施例中，获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位，判断变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP，或小于P_target*k，判断变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest，若均满足上述判断条件，则判定变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式，保护变速箱，同时确保整车的安全性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种变速箱主油路压力过低的保护方法，其特征在于，所述方法包括下述步骤：
获取变速箱主油路油压P、变速箱油温T、发动机转速N、变速箱主油路油压标志位以及发动机转速标志位；
判断所述变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP；
判断所述变速箱主油路油压P是否小于P_target*k，其中，所述P_target为变速箱主油路油压目标值，k为变速箱主油路压力模型判定油压过低系数；
判断所述变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtes t；
对所述变速箱主油路油压P是否小于最小主油路压力值P_minLP、所述变速箱主油路油压P是否小于P_target*k以及所述变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位是否均为1，且变速箱油温T是否大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N是否大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest进行逻辑判断；
当所述变速箱主油路油压P小于最小主油路压力值P_minLP或所述变速箱主油路油压P小于P_target*k，且变速箱主油路油压标志位、发动机转速标志位均为1，且变速箱油温T大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest时，判定所述变速箱主油路压力过低，控制车辆的变速箱进入安全回家模式；
当所述变速箱主油路油压P大于等于最小主油路压力值P_minLP，且所述变速箱主油路油压P大于等于P_target*k，且变速箱主油路油压标志位为1，且发动机转速标志位为1，且变速箱油温T大于变速箱主油路油压测试的最小油温值T_minLPtest，且发动机转速N大于变速箱主油路油压测试的最小发动机转速值N_minLPtest时，控制变速箱正常工作，车辆处于正常行驶状态。
2.根据权利要求1所述的变速箱主油路压力过低的保护方法，其特征在于，所述方法还包括下述步骤：
计算变速箱主油路油压目标值P_target。
3.根据权利要求2所述的变速箱主油路压力过低的保护方法，其特征在于，所述计算变速箱主油路油压目标值P_target的步骤具体包括：
根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，以及预先生成的变速箱主油路压力模型，计算变速箱主油路压力模型值P_model；
根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，计算变速箱主油路油压需求值P_demand；
判断所述发动机转速N是否大于变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh；
当所述发动机转速N大于所述变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh时，将所述变速箱主油路油压需求值P_demand设置为所述变速箱主油路油压目标值P_target；
当所述发动机转速N小于等于所述变速箱主油路压力模型发动机转速限值N_modelThresh时，对所述变速箱主油路压力模型值P_model和所述变速箱主油路油压需求值P_demand进行比较，选取所述变速箱主油路压力模型值P_model和所述变速箱主油路油压需求值P_demand中数值较小的参数作为所述变速箱主油路油压目标值P_target。
4.根据权利要求3所述的变速箱主油路压力过低的保护方法，其特征在于，所述根据获取的变速箱油温T以及发动机转速N，以及预先生成的变速箱主油路压力模型，计算主油路压力模型值的步骤之前还包括下述步骤：
根据变速箱运行试验所获取到的实验数值，预先生成变速箱主油路压力模型。
5.根据权利要求1所述的变速箱主油路压力过低的保护方法，其特征在于，所述变速箱主油路油压标志位与发动机转速标志位为0或1。
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