CN104723909A - 一种车用多功能座椅及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车用多功能座椅及车辆。所述车辆包括所述车用多功能座椅。所述车用多功能座椅包括座垫装置，所述座垫装置包括座垫、支撑臂一和支撑臂二，所述支撑臂一的第一端与所述座垫铰接，第二端设置在地板轨道上，能够沿着所述地板轨道滑动，且所述支撑臂一能够绕其第二端转动；所述支撑臂二的第一端与所述座垫铰接，第二端设置在地板轨道上，能够沿着所述地板轨道滑动，且所述支撑臂二能够绕其第二端转动；从而，所述座垫能够在乘坐状态和翻转状态之间切换，在乘坐状态，所述座垫的正面朝上，在所述翻转状态，所述座垫的正面朝下。从而，能够根据需要翻转座垫，在翻转后的座垫上放置物品而不会弄脏座垫的乘坐面，不影响后续的乘坐。

Description

一种车用多功能座椅及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车用多功能座椅及车辆。
背景技术
在现有技术中，车辆座椅通常包括座垫和靠背，其中靠背的倾斜角度可以在一定的角度内调整，以适应乘坐者的乘坐需求。但是，座垫通常不能调整，从而，在放置物品时，容易把座垫弄脏，影响后续乘坐，或增加清洗的工作量。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车用多功能座椅来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本发明提供一种车用多功能座椅，所述车用多功能座椅包括座垫装置，所述座垫装置包括座垫、支撑臂一和支撑臂二，所述支撑臂一的第一端与所述座垫铰接，第二端设置在地板轨道上，能够沿着所述地板轨道滑动，且所述支撑臂一能够绕其第二端转动；所述支撑臂二的第一端与所述座垫铰接，第二端设置在地板轨道上，能够沿着所述地板轨道滑动，且所述支撑臂二能够绕其第二端转动；从而，所述座垫能够在乘坐状态和翻转状态之间切换，在乘坐状态，所述座垫的正面朝上，在所述翻转状态，所述座垫的正面朝下。
从而，能够根据需要翻转座垫，在翻转后的座垫上放置物品而不会弄脏座垫的乘坐面，不影响后续的乘坐。
优选地，所述座垫装置进一步包括连接臂，所述连接臂的第一端与所述支撑臂一的第一端铰接；所述连接臂的第二端与所述支撑臂二的第一端铰接。从而，使得整个座垫装置具有更好的强度。
优选地，所述支撑臂一包括平行设置的两个第一支臂，所述两个第一支臂位于所述座垫的左右两侧；所述支撑臂二包括平行设置的两个第二支臂，所述两个第二支臂位于所述座垫的左右两侧。从而有利于座垫平稳地翻转，并且提高座垫装置的整体强度。
优选地，所述车用多功能座椅进一步包括止挡装置以限制所述支撑臂一的第二端和支撑臂二的第二端沿所述地板轨道的滑动范围。由此限定座垫的运动范围，减少干涉和翻转过程中意外碰撞的发生可能性。
优选地，所述止挡装置包括前止挡和后止挡，其中，所述前止挡和后止挡限制所述支撑臂一的第二端和所述支撑臂二的第二端沿所述地板轨道的滑动范围。由此在前后两个方向上限定座垫的运动范围。
优选地，在所述座垫的乘坐状态，所述支撑臂一的第二端抵靠所述后止挡；所述支撑臂二的第二端抵靠所述前止挡，且所述支撑臂一与所述支撑臂二交叉。从而，在所述座垫的乘坐状态，所述支撑臂一和支撑臂二能够对座垫提供较大的支撑力。
优选地，在所述座垫的翻转状态，所述支撑臂一的第二端抵靠所述前止挡；所述支撑臂二的第二端抵靠所述后止挡，且所述支撑臂一与所述支撑臂二前后分布。从而，在所述座垫的翻转状态，所述支撑臂一和支撑臂二能够对座垫提供较大的支撑力。
优选地，所述车用多功能座椅进一步包括靠背装置，所述靠背装置包括靠背、靠背枢转轴和靠背锁紧装置，在所述靠背锁紧装置释放时，所述靠背能够绕所述靠背枢转轴枢转，在所述靠背锁紧装置锁紧时，所述靠背相对于靠背枢转轴的转动角度位置固定，在所述座垫的翻转状态下，在所述靠背向前倾倒时，所述靠背的上端压在所述座垫的背面上。
本发明还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的车用多功能座椅。
优选地，所述车辆进一步包括位于所述车用多功能座椅之后的后排座椅，其中，在所述车用多功能座椅的靠背向前倾倒时，所述靠背的下端临接所述后排座椅的座垫的前端。从而，具有较大的乘坐空间或物品放置空间。能根据使用者的不同需求，对座椅进行折叠、滑动、组合等，不仅增加了家庭用车的多功能性，而且实现了紧急情况下伤、病、孕等人群的及时运送。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的车用多功能座椅在正常使用状态的示意图。
图2是图1所示车用多功能座椅在第一中间状态的示意图。
图3是图1所示车用多功能座椅在第二中间状态的示意图。
图4是图1所示车用多功能座椅在翻倒状态的示意图。
图5是图1所示车用多功能座椅在翻倒状态与后排座椅组合时的示意图。
附图标记：
1 靠背 5 支撑臂二
2 靠背枢转轴 6 连接臂
3 座垫 7 地板滑轨
4 支撑臂一 8 后排座椅
具体实施方式
为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是根据本发明一实施例的车用多功能座椅在正常使用状态的示意图。图2是图1所示车用多功能座椅在第一中间状态的示意图。图3是图1所示车用多功能座椅在第二中间状态的示意图。图4是图1所示车用多功能座椅在翻倒状态的示意图。
图1至图4所示的车用多功能座椅包括靠背装置和座垫装置。所述座垫装置包括座垫3、支撑臂一4和支撑臂二5。支撑臂一4的第一端（图1中的上端）与座垫3铰接，例如与座垫的框架（未图示）铰接。支撑臂一4的第二端（图1中的下端）设置在地板轨道7上，能够沿着地板轨道7滑动，且支撑臂一4能够绕其第二端转动。
支撑臂二5的第一端（图1中的上端）与座垫3铰接，例如与座垫3的框架铰接。支撑臂二5的第二端（图1中的下端）设置在地板轨道7上，能够沿着地板轨道7滑动，且支撑臂二5能够绕其第二端转动。
在支撑臂一4的第一端和支撑臂二5的第一端之间连接有连接臂6。支撑臂一4的第一端在点B处与连接臂6铰接，支撑臂一5的第一端在点A处与连接臂6铰接。这使得整个座垫装置具有更好的强度，尤其是能够增加支撑臂一与支撑臂二与座垫的连接强度。
从而，在施加向上的外力时，例如从座垫的后下方向上抬起座垫3时，支撑臂一4和支撑臂二5引导座垫3从图1所示的乘坐状态经过图2所示的第一中间状态（座垫3的翻转中间状态）变化至图3所示的第二中间状态（座垫3的翻转状态）。在乘坐状态，座垫3的正面朝上，便于乘客的乘坐。在所述翻转状态，所述座垫的正面朝下，从而可以放置物品而不会弄脏座垫的乘坐面，不影响后续的乘坐。
有利的是，支撑臂一4包括平行设置的两个第一支臂，所述两个第一支臂位于所述座垫的左右两侧。与之类似，支撑臂二5包括平行设置的两个第二支臂，所述两个第二支臂位于所述座垫的左右两侧。从而有利于座垫平稳地翻转，并且提高座垫装置的整体强度。
需要指出的是，可以在座垫的下方设置支撑架来对座垫提供支撑。可以理解的是，所述支撑架的位置与大小位置应该不影响座垫的翻转。这样可以减轻支撑臂一4和支撑臂二5对座垫的支撑力，降低对支撑臂一4和支撑臂二5的强度要求。
还需要指出的是，在图示实施例中，对支撑臂一4和支撑臂二5为直杆，但是本发明不限于此。支撑臂一4和支撑臂二5的形状和横截面形状可以根据需要设置为任何适当的形状。例如，支撑臂一4和/或支撑臂二5能够为弯管。与之类似，尽管有利的是地板滑轨7直线地延伸，但是也可以根据需要而左右弯曲和/或上下起伏。
在一优选实施例中，所述车用多功能座椅进一步包括止挡装置以限制所述支撑臂一的第二端和支撑臂二的第二端沿所述地板轨道的滑动范围。优选的是，所述止挡装置包括前止挡和后止挡，其中，所述前止挡和后止挡限制所述支撑臂一的第二端和所述支撑臂二的第二端沿所述地板轨道的滑动范围。前止挡和后止挡可以为任何适当结构，例如为设置在地板轨道中的限位凸起等。
有利的是，在座垫3的乘坐状态，支撑臂一4的第二端抵靠所述后止挡；所述支撑臂二的第二端抵靠所述前止挡，且所述支撑臂一与所述支撑臂二交叉（参见图1）。从而，在所述座垫的乘坐状态，所述支撑臂一和支撑臂二能够对座垫提供较大的支撑力。
参见图3，在座垫3的翻转状态，支撑臂一4与支撑臂二5前后分布。支撑臂二5在前，而支撑臂一4在后，不相互交叉。支撑臂一4的第二端抵靠所述前止挡；所述支撑臂二5的第二端抵靠所述后止挡。从而，在所述座垫的翻转状态，所述支撑臂一和支撑臂二能够对座垫提供支撑力。
靠背装置包括靠背1、靠背枢转轴2和靠背锁紧装置（未图示），在所述靠背锁紧装置释放时，靠背1能够绕所述靠背枢转轴2枢转，在所述靠背锁紧装置锁紧时，所述靠背相对于靠背枢转轴的转动角度位置固定。由此能够将靠背调整至乘坐者舒适乘坐的位置。靠背1能够向前完全倾倒。在座垫3处于图3所示的翻转状态时，如靠背1向前完全倾倒，靠背1的上端压在座垫的背面上。
图5是图1所示车用多功能座椅在翻倒状态与后排座椅组合时的示意图。在多功能座椅的靠背向前倾倒时，所述靠背的下端临接所述后排座椅8的座垫的前端（图5中的右端）。从而，能够提供较大的乘坐空间或物品放置空间。能根据使用者的不同需求，对座椅进行折叠、滑动、组合等，不仅增加了家庭用车的多功能性，而且实现了紧急情况下伤、病、孕等人群的及时运送。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车用多功能座椅，包括座垫装置，其特征在于，
所述座垫装置包括座垫、支撑臂一和支撑臂二，所述支撑臂一的第一端与所述座垫铰接，第二端设置在地板轨道上，能够沿着所述地板轨道滑动，且所述支撑臂一能够绕其第二端转动；所述支撑臂二的第一端与所述座垫铰接，第二端设置在地板轨道上，能够沿着所述地板轨道滑动，且所述支撑臂二能够绕其第二端转动；从而，所述座垫能够在乘坐状态和翻转状态之间切换，在乘坐状态，所述座垫的正面朝上，在所述翻转状态，所述座垫的正面朝下。
2.如权利要求1所述的车用多功能座椅，其特征在于，所述座垫装置进一步包括连接臂，所述连接臂的第一端与所述支撑臂一的第一端铰接；所述连接臂的第二端与所述支撑臂二的第一端铰接。
3.如权利要求2所述的车用多功能座椅，其特征在于，所述支撑臂一包括平行设置的两个第一支臂，所述两个第一支臂位于所述座垫的左右两侧；所述支撑臂二包括平行设置的两个第二支臂，所述两个第二支臂位于所述座垫的左右两侧。
4.如权利要求1所述的车用多功能座椅，其特征在于，进一步包括止挡装置以限制所述支撑臂一的第二端和支撑臂二的第二端沿所述地板轨道的滑动范围。
5.如权利要求4所述的车用多功能座椅，其特征在于，所述止挡装置包括前止挡和后止挡，其中，所述前止挡和后止挡限制所述支撑臂一的第二端和所述支撑臂二的第二端沿所述地板轨道的滑动范围。
6.如权利要求5所述的车用多功能座椅，其特征在于，在所述座垫的乘坐状态，所述支撑臂一的第二端抵靠所述后止挡；所述支撑臂二的第二端抵靠所述前止挡，且所述支撑臂一与所述支撑臂二交叉。
7.如权利要求5所述的车用多功能座椅，其特征在于，在所述座垫的翻转状态，所述支撑臂一的第二端抵靠所述前止挡；所述支撑臂二的第二端抵靠所述后止挡，且所述支撑臂一与所述支撑臂二前后分布。
8.如权利要求7所述的车用多功能座椅，其特征在于，进一步包括靠背装置，所述靠背装置包括靠背、靠背枢转轴和靠背锁紧装置，在所述靠背锁紧装置释放时，所述靠背能够绕所述靠背枢转轴枢转，在所述靠背锁紧装置锁紧时，所述靠背相对于靠背枢转轴的转动角度位置固定，
在所述座垫的翻转状态下，在所述靠背向前倾倒时，所述靠背的上端压在所述座垫的背面上。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的车用多功能座椅。
10.如权利要求9所述的车辆，其特征在于，进一步包括位于所述车用多功能座椅之后的后排座椅，其中，在所述车用多功能座椅的靠背向前倾倒时，所述靠背的下端临接所述后排座椅的座垫的前端。
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