CN203698041U

CN203698041U - 一种汽车前排座椅

Info

Publication number: CN203698041U
Application number: CN201320891458.1U
Authority: CN
Inventors: 黄道祝
Original assignee: Zhejiang Jujin Automobile & Motor-Cycle Accessores Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Jujin Automobile & Motor-Cycle Accessores Co Ltd
Priority date: 2013-12-30
Filing date: 2013-12-30
Publication date: 2014-07-09
Anticipated expiration: 2023-12-30

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前排座椅，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车前排座椅靠背的两侧缺少支撑，无法提供足够的支撑防止人的上身倾斜，造成行车安全隐患等技术问题。本汽车前排座椅，包括靠背骨架和坐垫骨架，靠背骨架上固定有靠背垫，坐垫骨架上固定有坐垫，靠背骨架包括支撑板一和支撑板二，支撑板一和支撑板二之间固定有若干弹簧，靠背垫包括抵靠部和环绕抵靠部的包裹部，支撑板一和支撑板二位于包裹部内，支撑板一一端固定有支撑框一，支撑框一与支撑板一平行，支撑框一嵌入包裹部内，支撑板二一端固定有支撑框二，支撑框二与支撑板二平行，支撑框二嵌入包裹部内。本实用新型具有加强了包裹部的强度，使得人保持坐直的姿势的优点。

Description

一种汽车前排座椅

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车座椅，特别是一种汽车前排座椅。

背景技术

随着汽车的普及，越来越多的家庭拥有了属于自己的汽车，汽车大大方便了人们的出行，同时人们呆在汽车里的时间也越来越长，使得对汽车的舒适性的要求也越来越高。

目前的汽车座椅例如中国专利文献公开的一种汽车座椅骨架【CN101920675A】，包括滑道总成与上部骨架总成，上部骨架总成通过一上下调节总成架设于滑道总成上，上部骨架总成进异步包括座椅部分与靠背管，靠背管通过二靠背侧连接板连接座椅部分，靠背侧连接板的第一端具有U形凹槽，靠背管的两侧架设固定于U型凹槽中，靠背侧连接板的的第二端连接与座椅部分。该专利中的靠背垫在靠背管上，靠背管呈矩形框形，因此靠背的两侧并没有支撑结构，在驾驶时，人的后背靠在前排座椅的靠背上，在转弯时，人会随着汽车倾斜，该专利的靠背的两侧缺少支撑，无法在汽车转弯时提供足够的支撑防止人的上身倾斜，造成行车安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车前排座椅，本实用新型解决的技术问题是增加座椅的包裹性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车前排座椅，包括靠背骨架和坐垫骨架，其特征在于，所述靠背骨架上固定有靠背垫，所述坐垫骨架上固定有坐垫，所述靠背骨架包括支撑板一和支撑板二，所述支撑板一和支撑板二之间固定有若干弹簧，所述靠背垫包括抵靠部和环绕抵靠部的包裹部，所述支撑板一和支撑板二位于包裹部内，所述弹簧位于抵靠部内，所述支撑板一一端固定有支撑框一，所述支撑框一与支撑板一平行，所述支撑框一嵌入包裹部内，所述支撑板二一端固定有支撑框二，所述支撑框二与支撑板二平行，所述支撑框二嵌入包裹部内。

靠背垫包括内衬和包裹在内衬外的外皮，安装后支撑框一和支撑框二嵌入内衬内；人坐在前排座椅上时背部与靠背垫的抵靠部抵靠，包裹部将背部包住，在车辆转弯时，人随着车辆倾斜，背部与包裹部抵靠，支撑框一和支撑框二加强了包裹部的强度，减少人倾斜的角度，使得人保持坐直的姿势，增加了包裹性和乘员的舒适性，同时保证了驾驶的安全；同时支撑框一和支撑框二减少了包裹部收到的挤压，减少了外皮受到的褶皱伤害，增加了外皮的使用寿命。

在上述的汽车前排座椅中，所述支撑板一朝向支撑板二的侧面上固定有若干挂钩一，所述支撑板二朝向支撑板一的侧面上固定有与挂钩一一一对应的挂钩二，所述弹簧为弓形弹簧，所述弓形弹簧的两端分别固定在对应的挂钩一和挂钩二上，所述弓形弹簧处于拉伸状态。弓形弹簧能增加抵靠部的强度，在人靠在抵靠部上时增加乘坐的舒适性。

在上述的汽车前排座椅中，所述支撑板一上具有加强筋一，所述加强筋一沿支撑板一的板面呈波形分布；所述支撑板二上具有加强筋二，所述加强筋二沿支撑板二的板面呈波形分布。波形的加强筋一增强了支撑板一横向和纵向的强度，波形的加强筋二增强了支撑板二横向和纵向的强度。

在上述的汽车前排座椅中，所述支撑板一的上端和支撑板二的上端之间固定有固定管，所述固定管上还固定有加强杆，所述固定管上具有两个固定凹槽，所述固定管上固定有两个头枕管，所述头枕管通过焊接固定在相应的固定凹槽内，所述头枕管的周面与固定凹槽的槽壁抵靠。固定凹槽能增加头枕管的固定强度，防止在汽车发生碰撞时头枕管脱落对颈椎造成伤害。

在上述的汽车前排座椅中，所述支撑板一的下端固定有连接板一，所述支撑板二的下端固定有连接板二，所述连接板一和连接板二通过双边调角器与坐垫骨架铰接。通过双边调角器使得靠背骨架的两侧达到一致的结构状态，不会出现靠背晃动以及单侧倾斜等现象，有效降低调角器功能失效的风险，提升乘客的安全性，舒适性。

与现有技术相比，本汽车前排座椅具有以下优点：

1、支撑框一和支撑框二加强了包裹部的强度，减少人倾斜的角度，使得人保持坐直的姿势，增加了包裹性和乘员的舒适性，同时保证了驾驶的安全。

2、固定凹槽增加头枕管的固定强度，防止在汽车发生碰撞时头枕管脱落对颈椎造成伤害，提高了座椅的安全性。

附图说明

图1是本汽车前排座椅的立体结构示意图。

图2是本汽车前排座椅的靠背骨架和坐垫骨架的立体结构示意图。

图中，11、靠背骨架；12、支撑板一；121、挂钩一；122、加强筋一；123、连接板一；124、支撑框一；13、支撑板二；131、挂钩二；132、加强筋二；133、连接板二；134、支撑框二；14、靠背垫；141、抵靠部；142、包裹部；21、坐垫骨架；22、坐垫；31、弓形弹簧；41、固定管；42、加强杆；43、固定凹槽；44、头枕管；51、双边调角器。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

一种汽车前排座椅，如图1和图2所示，包括靠背骨架11和坐垫骨架21，靠背骨架11上固定有靠背垫14，坐垫骨架21上固定有坐垫22，靠背骨架11包括支撑板一12和支撑板二13，支撑板一12和支撑板二13之间固定有三根弹簧，支撑板一12朝向支撑板二13的侧面上固定有三个挂钩一121，支撑板二13朝向支撑板一12的侧面上固定有与挂钩一121一一对应的挂钩二131，弹簧为弓形弹簧31，弓形弹簧31的两端分别固定在对应的挂钩一121和挂钩二131上，弓形弹簧31处于拉伸状态。弓形弹簧31能增加抵靠部141的强度，在人靠在抵靠部141上时增加乘坐的舒适性。

如图2所示，靠背垫14包括抵靠部141和环绕抵靠部141的包裹部142，支撑板一12和支撑板二13位于包裹部142内，弓形弹簧31位于抵靠部141内，支撑板一12一端固定有支撑框一124，支撑框一124与支撑板一12平行，支撑框一124嵌入包裹部142内，支撑板二13一端固定有支撑框二134，支撑框二134与支撑板二13平行，支撑框二134嵌入包裹部142内。

如图2所示，支撑板一12上具有加强筋一122，加强筋一122沿支撑板一12的板面呈波形分布；支撑板二13上具有加强筋二132，加强筋二132沿支撑板二13的板面呈波形分布。波形的加强筋一122增强了支撑板一12横向和纵向的强度，波形的加强筋二132增强了支撑板二13横向和纵向的强度。

如图2所示，支撑板一12的上端和支撑板二13的上端之间固定有固定管41，固定管41上还固定有加强杆42，固定管41上具有两个固定凹槽43，固定管41上固定有两个头枕管44，头枕管44通过焊接固定在相应的固定凹槽43内，头枕管44的周面与固定凹槽43的槽壁抵靠。固定凹槽43能增加头枕管44的固定强度，防止在汽车发生碰撞时头枕管44脱落对颈椎造成伤害。

如图2所示，支撑板一12的下端固定有连接板一123，支撑板二13的下端固定有连接板二133，连接板一123和连接板二133通过双边调角器51与坐垫骨架21铰接。双边调角器51为现有技术，坐垫骨架21上固定有将双边调角器51覆盖的盖板，例如中国专利文献公开的一种汽车座椅双边调角器51同步结构【CN103241144A】以及用于车辆座椅的双调角器【CN100465024C】，本申请中不做详细描述。通过双边调角器51使得靠背骨架11的两侧达到一致的结构状态，不会出现靠背晃动以及单侧倾斜等现象，有效降低调角器功能失效的风险，提升乘客的安全性，舒适性。

靠背垫14包括内衬和包裹在内衬外的外皮，安装后支撑框一124和支撑框二134嵌入内衬内；人坐在前排座椅上时背部与靠背垫14的抵靠部141抵靠，包裹部142将背部包住，在车辆转弯时，人随着车辆倾斜，背部与包裹部142抵靠，支撑框一124和支撑框二134加强了包裹部142的强度，减少人倾斜的角度，使得人保持坐直的姿势，增加了包裹性和乘员的舒适性，同时保证了驾驶的安全；同时支撑框一124和支撑框二134减少了包裹部142收到的挤压，减少了外皮受到的褶皱伤害，增加了外皮的使用寿命。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了靠背骨架11；支撑板一12；挂钩一 121；加强筋一122；连接板一123；支撑框一124；支撑板二13；挂钩二131；加强筋二132；连接板二133；支撑框二134；靠背垫14；抵靠部141；包裹部142；坐垫骨架21；坐垫22；弓形弹簧31；固定管41；加强杆42；固定凹槽43；头枕管44；双边调角器51等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims

1.一种汽车前排座椅，包括靠背骨架（11）和坐垫骨架（21），其特征在于，所述靠背骨架（11）上固定有靠背垫（14），所述坐垫骨架（21）上固定有坐垫（22），所述靠背骨架（11）包括支撑板一（12）和支撑板二（13），所述支撑板一（12）和支撑板二（13）之间固定有若干弹簧，所述靠背垫（14）包括抵靠部（141）和环绕抵靠部（141）的包裹部（142），所述支撑板一（12）和支撑板二（13）位于包裹部（142）内，所述弹簧位于抵靠部（141）内，所述支撑板一（12）一端固定有支撑框一（124），所述支撑框一（124）与支撑板一（12）平行，所述支撑框一（124）嵌入包裹部（142）内，所述支撑板二（13）一端固定有支撑框二（134），所述支撑框二（134）与支撑板二（13）平行，所述支撑框二（134）嵌入包裹部（142）内。

2.根据权利要求1所述的汽车前排座椅，其特征在于，所述支撑板一（12）朝向支撑板二（13）的侧面上固定有若干挂钩一（121），所述支撑板二（13）朝向支撑板一（12）的侧面上固定有与挂钩一（121）一一对应的挂钩二（131），所述弹簧为弓形弹簧（31），所述弓形弹簧（31）的两端分别固定在对应的挂钩一（121）和挂钩二（131）上，所述弓形弹簧（31）处于拉伸状态。

3.根据权利要求1所述的汽车前排座椅，其特征在于，所述支撑板一（12）上具有加强筋一（122），所述加强筋一（122）沿支撑板一（12）的板面呈波形分布；所述支撑板二（13）上具有加强筋二（132），所述加强筋二（132）沿支撑板二（13）的板面呈波形分布。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车前排座椅，其特征在于，所述支撑板一（12）的上端和支撑板二（13）的上端之间固定有固定管（41），所述固定管（41）上还固定有加强杆（42），所述固定管（41）上具有两个固定凹槽（43），所述固定管（41）上固定有两个头枕管（44），所述头枕管（44）通过焊接固定在相应的固定凹槽（43）内，所述头枕管（44）的周面与固定凹槽（43）的槽壁抵靠。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车前排座椅，其特征在于，所述支撑板一（12）的下端固定有连接板一（123），所述支撑板二（13）的下端固定有连接板二（133），所述连接板一（123）和连接板二（133）通过双边调角器（51）与坐垫骨架（21）铰接。