CN104709182B - 车辆行李舱的货物装载装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆行李舱的货物装载装置，其可包括：导轨机构，所述导轨机构包括固定至后背梁的固定导轨和沿着该固定导轨向前和/或向后移动的可移动的导轨；一对左侧板和右侧板，所述一对左侧板和右侧板与所述可移动的导轨连接以与所述可移动的导轨一起移动；上方板，在所述上方板中后侧表面通过铰链止挡件可旋转地与所述侧板连接从而可旋转地基本垂直于所述侧板，并且在所述上方板中后端与保险杠门连接；以及提升件，所述提升件被安装使得其一端连接至所述侧板中的一个侧板，且其另一端连接至所述上方板，在当所述上方板围绕所述铰链止挡件向上旋转时在所述提升件的长度变化的同时所述提升件维持所述上方板的旋转状态。

Description

车辆行李舱的货物装载装置

技术领域

本发明涉及车辆行李舱的货物装载装置，更具体地涉及一种车辆行李舱的货物装载装置，其能够将大容量的货物方便地装载到行李舱中。

背景技术

近年来开发的车辆已经考虑将实用方面以及稳定性和燃油经济性作为重要任务之一进行开发，并且已经开发了存储箱2，其能够利用后保险杠1对应于车辆的可用空间的内部空间来存储物品，作为存储箱2的一部分，如图1所示。

可以通过仅打开/关闭保险杠门3同时存储在后保险杠1中来使用存储箱2，并且存储箱2从后保险杠1被向后拉出以在必要时与保险杠门3一起使用。

但是，在相关技术的存储箱结构中，其中存储箱2存储在后保险杠1中以存储货物，其缺点在于仅容易存储具有较小货物的行李，而很难存储具有较大体积的大容量货物。

特别地，在例如用于休闲的车辆(包括野营旅游车、运动型多用途车等)的具有较大车重的车辆中，货物需要被装载到行李舱中，当具有较大体积和较重的重量的大容量货物需要被装载到行李舱中时，会很难仅靠使用者的力量将大容量货物抬升到预定高度而将大容量货物装载到行李舱中。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明致力于提供一种车辆行李舱的货物装载装置，其能够在将大容量货物装载到车辆的行李舱时更加便利地装载货物以提升使用者的便利性。

在各个方面中，本发明提供了一种车辆行李舱的货物装载装置，包括：导轨机构，所述导轨机构包括固定至后背梁的固定导轨和沿着该固定导轨向前和/或向后移动的可移动的导轨；一对左侧板和右侧板，所述一对左侧板和右侧板与所述可移动的导轨连接以与所述可移动的导轨一起移动；上方板，在所述上方板中后侧表面通过铰链止挡件可旋转地与所述侧板连接从而可旋转地基本垂直于所述侧板，并且在所述上方板中后端与保险杠门连接；以及提升件，所述提升件被安装使得其一端连接至所述侧板中的一个侧板，且其另一端连接至所述上方板，在当所述上方板围绕所述铰链止挡件向上旋转时所述提升件的长度变化的同时所述提升件维持所述上方板的旋转状态。

所述保险杠门可以被构造成可从所述后保险杠分离，并且被构造成在平时与所述后保险杠共面安装而不装载货物，从而使得所述保险杠门和所述后保险杠在平时共同执行所述后保险杠的功能。

当所述保险杠门在平时执行后保险杠的功能时所述可移动的导轨、所述侧板和所述上方板可以存储在所述后保险杠的内部空间中，并且当所述保险杠门从所述后保险杠向后拉出时，所述可移动的导轨、所述侧板和所述上方板被一起向后拉出。

所述上方板可以包括后方板和前方板，所述后方板与所述保险杠门连接，所述前方板与所述后方板连接从而相对于所述后方板可滑动地移动且可旋转。所述提升件的顶部可以连接至所述前方板。

结合突出部可以设置在所述后方板和所述前方板中的任意一个上，所述结合突出部插入其中的结合凹槽可以设置在所述后方板和所述前方板中的另一个上，从而当所述上方板移动用以向后拉出或向前存储时，所述后方板和所述前方板一起移动，并且所述结合突出部和所述结合凹槽彼此可以可拆卸地接合和结合。

在所述提升件的顶部从所述前方板分离之后，所述前方板可以从所述后方板向前移动。多个铰链突出部设置在所述前方板的多个后侧表面上，用于所述前方板相对于所述后方板的向前和向后移动以及旋转，并且引导凹槽可以设置在所述后方板上，所述多个铰链突出部中的一个沿纵向方向移动至所述引导凹槽。所述前方板的前端部分可以围绕所述多个铰链突出部朝着所述侧板旋转，并且之后可以固定至所述侧板以支撑所述后方板。

根据本发明，当将具有较大体积和较大重量的大容量货物装载到车辆的行李舱时，使用者可以使用板来装载货物，而不用直接抬升和装载货物，所述板在从后保险杠向后拉出货物之后向上倾斜。这样，本发明的货物装载装置显著改善了使用者的便利性，特别是有利于女性驾驶员和年老者。

应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

接下来将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施方案来详细地描述本发明的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以显示的方式给出，因而对本发明是非限定性的，在这些附图中：

图1为描述相关技术中的后保险杠存储装置的横截面图；

图2为包含示例性的存储在后保险杠内部的货物装载装置的车辆的后视立体图，其显示了根据本发明的保险杠门平时安装的状态。

图3为沿着图2的线I-I呈现的横截面图，其显示了根据本发明的示例性货物装载装置存储在后保险杠的内部空间的状态。

图4为显示了根据本发明的示例性货物装载装置从后保险杠中向后拉出的状态的视图；

图5为显示了根据本发明的示例性货物装载装置向上倾斜的状态的视图；

图6为显示了使用根据本发明的向上倾斜的示例性货物装载装置将货物装载到车辆行李舱的状态的视图；

图7为图6的状态的立体图。

图8为显示了使用根据本发明的示例性货物装载装置中的前板来支撑后板的示例性结构的视图；以及

图9为显示在根据本发明的示例性货物装载装置中用于移动和旋转前板的示例性结构的横截面视图。

应当了解，所附附图不是必须按比例地显示了本发明的基本原理的说明性的各种优选特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、取向、位置和形状将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的数个图形，附图标记引用本发明的相同的或等同的部分。

具体实施方式

下面将具体参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

根据本发明的各个实施方案的行李舱的货物装载装置平时被存储并保持在后保险杠1的内部空间中，并且在装载货物的使用过程中从后保险杠1被向后拉出，如图2至9所示。

亦即，根据本发明的车辆行李舱的货物装载装置包括导轨机构10，其包括固定至后背梁4的固定导轨11和沿着该固定导轨11向前和向后移动的可移动导轨12；一对左侧板和右侧板20，其平行或基本平行地在可移动导轨12的左右侧处沿前后方向进行安装，并且通过连接杆21与可移动导轨12连接从而与可移动导轨12一起沿前后方向移动；上方板30，在该上方板30中后方侧表面通过铰链止挡件22与侧板20可旋转地连接，从而可旋转的垂直或基本垂直于侧板20，且后端与保险杠门3连接；以及提升件40，其被安装使得该提升件40的一端连接至侧板20，且另一端连接至上方板30，并且在当上方板30围绕铰链止挡件22向上旋转时长度变化的同时维持上方板30的旋转状态。

保险杠门3构造成通过切割后保险杠1的一部分而从后保险杠1分离，如图2和3所示，保险杠门3与后保险杠1共面形成，从而平时执行后保险杠1的功能而不装载货物，而当保险杠门3被用于装载货物时，通过将保险杠门3从后保险杠1向后拉出来使用，如图4所示。

此外，当保险杠门3在平时执行后保险杠1的功能时可移动导轨12、侧板20和上方板30存储在后保险杠1的内部空间中，并且当保险杠门3从后保险杠1被向后拉出时，可移动导轨12、侧板20和上方板30一起被向后拉出。

因此，如图4所示，如果使用者向后拉动并拉出保险杠门3从而将大容量货物装载在车辆的行李舱中(其在平时处于保险杠门3执行后保险杠1的功能的状态，如图2和3所示)，则可移动导轨12、侧板20和上方板30与保险杠门3被一起向后拉出。

在如图4所示向后拉出保险杠门3之后，如图5所示，当使用者向下按压保险杠门3用以旋转保险杠门3时,与保险杠门3连接的上方板30旋转，后侧围绕所示铰链止挡件22向下移动，前侧围绕所示铰链止挡件22向上移动。

在这种情况下，与侧板20和上方板30连接的提升件40稳定地支撑上方板30，该上方板30旋转同时提升件40的长度随着上方板30的旋转而增加，因此，上方板30通过提升件40的支撑力而连续保持旋转状态。

同时，铰链止挡件22可以作为上方板30的旋转中心并将上方板30约束在上方板30的最大旋转角度处。此外，提升件40可以是气体提升件、液压提升件和气动提升件等中的任意一个。

如图5所示，在上方板30旋转且上方板30的前部被提升之后，将被装载的货物被放置在上方板30上，如图6所示，之后被向上推动以将货物装载到车辆的行李舱5中。

因此，根据本发明的各个实施方案，由于当装载具有较大体积和较重重量的大容量货物到行李舱时不需要使用者亲自抬升和装载货物，因此使用者的便利性可得到显著提升，特别是女士或年纪大的驾驶员可以有效地使用该货物装载装置。

同时，根据本发明的各个实施方案，作为增加上方板30对于货物重量的支撑力的方案，上方板30可以分为后方板31和前方板32，并且后方板31的旋转状态可以使用前方板32来进行支撑。亦即，根据本发明的各个实施方案的上方板30可以包括与保险杠门3连接的后方板31和与后方板31连接从而相对于该后方板31可滑动移动并可旋转的前方板32。

在这种情况下，提升件40的顶部连接至前方板31，当前方板32向前移动或旋转到后方板31时，提升件40的顶部与前方板32分离。

此外，如果上方板30被分为后方板31和前方板32，则在上方板30与保险杠罩3一起移动用于向后拉出和向前存储时后方板31和前方板32可以一起移动。因此，为此目的，结合突出部51设置在后方板31上，结合突出部51插入其中的结合凹槽52设置在前方板32上，如图9所示。在一些实施方案中，结合凹槽52设置在后方板31上而结合突出部51设置在前方板32上。

由于结合突出部51和结合凹槽52彼此可分离地接合和结合的结构，可以使用另外的或可选的可分离的结合装置来取代结合突出部51和结合凹槽52的结构。

此外，铰链突出部53可以设置在前方板32的两个后侧表面上用于前方板32到后方板31的向前和向后移动以及旋转，引导凹槽54可以设置在后方板31上，铰链突出部53可以沿着纵向方向移动至引导凹槽54。

导轨结构可以用于前方板32的向前和向后移动，在这种情况下，需要设置另外的旋转结构用于前方板32的旋转。

此外，在前方板32的前端部分旋转或朝着侧板20移动之后，如图8所示，前方板32将前方板32的前端部分固定到侧板20上从而容易地支撑后方板31。

如上所述，根据本发明的各个实施方案，当将具有较大体积和较重重量的大容量货物装载到车辆的行李舱时，使用者可以使用板来装载货物，而不用直接抬升和装载货物，所述板在从后保险杠1向后拉出货物之后向上倾斜。如此，本发明的货物装载装置显著改善了使用者的便利性，特别是有利于女性和年纪大的驾驶员。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“前”或“后”、“左”或“右”等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围旨在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (9)

1.一种车辆行李舱的货物装载装置，包括：

导轨机构，所述导轨机构包括固定至后背梁的固定导轨和沿着该固定导轨向前和/或向后移动的能够移动的导轨；

一个左侧板和一个右侧板，所述左侧板和右侧板与所述能够移动的导轨连接从而与所述能够移动的导轨一起移动；

上方板，在所述上方板中后侧表面通过铰链止挡件能够旋转地与所述左侧板和右侧板连接从而能够旋转地基本垂直于所述左侧板和右侧板，并且在所述上方板中，后端与保险杠门连接；以及

提升件，所述提升件被安装使得其一端连接至所述左侧板和右侧板中的一个侧板，且其另一端连接至所述上方板，在当所述上方板围绕所述铰链止挡件向上旋转时在所述提升件的长度变化的同时所述提升件维持所述上方板的旋转状态。

2.根据权利要求1所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

所述保险杠门被构造成能够与后保险杠分离，并且被构造成在平时与所述后保险杠共面安装，同时不装载货物，从而使得所述保险杠门和所述后保险杠在平时共同执行所述后保险杠的功能。

3.根据权利要求2所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

当所述保险杠门在平时执行后保险杠的功能时所述能够移动的导轨、所述左侧板和右侧板和所述上方板存储在所述后保险杠的内部空间中，并且当所述保险杠门从所述后保险杠被向后拉出时，所述能够移动的导轨、所述左侧板和右侧板和所述上方板一起被向后拉出。

4.根据权利要求1所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

所述上方板包括：

后方板，其与所述保险杠门连接，以及

前方板，其与所述后方板连接并相对于所述后方板能够滑动地移动且能够旋转。

5.根据权利要求4所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

所述提升件的顶部连接至所述前方板。

6.根据权利要求4所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

结合突出部设置在所述后方板和所述前方板中的任意一个上，所述结合突出部插入其中的结合凹槽设置在所述后方板和所述前方板中的另一个上，从而当所述上方板移动用于向后拉出或向前存储时，所述后方板和所述前方板一起移动，并且

所述结合突出部和所述结合凹槽彼此能够拆卸地接合和结合。

7.根据权利要求5所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

在所述提升件的顶部与所述前方板分离之后，所述前方板从所述后方板向前移动。

8.根据权利要求5所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

铰链突出部设置在所述前方板的后侧表面上，用于所述前方板相对于所述后方板的向前和向后移动以及旋转，并且

引导凹槽设置在所述后方板上，所述铰链突出部中的一个铰链突出部沿纵向方向移动到所述引导凹槽。

9.根据权利要求8所述的车辆行李舱的货物装载装置，其中：

所述前方板的前端部分围绕所述铰链突出部朝着所述左侧板和右侧板旋转，并之后固定至所述左侧板和右侧板以支撑所述后方板。