CN104655126A - 使用导航系统用于自动预测的方法和系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了使用导航系统用于预测的方法和系统。提供方法和系统以用于将导航信息传送至用户。在一个实施例中，方法包括确定由车辆执行的旅程；确定与该旅程相关联的时间和路线；以及将与该旅程相关联的时间和路线从车辆发送至无线电子装置。

Description

使用导航系统用于自动预测的方法和系统

技术领域

技术领域总体上涉及用于车辆的导航系统的方法和系统，并且更具体地涉及用于从导航系统向车辆的用户传送导航信息的方法和系统。

背景技术

诸如导航系统的移动车载信息系统已经在诸如汽车、卡车、运动用途车辆等等的车辆中变得平凡普通。导航系统通常使用GPS导航装置以定位该车辆并且在显示屏上显示车辆位置的地图。一些系统基于预期目的地为用户额外地提供方向或路线信息。取决于系统，用户也可以与导航系统互动以更新车辆位置和/或预期目的地，通常通过在触摸屏或者与显示屏相关联的键盘上输入数据。

对于车辆的用户普通的是在一天的特定时间从一个位置旅行至另一位置。例如，用户每天可以从家驾驶至工作地点以及从工作地点至家。因此，期望的是提供用于向用户传送关于该旅程的导航信息的方法和系统。此外，期望的是提供用于在用户驾驶开始该旅程之前向用户传送关于该旅程的导航信息的方法和系统。另外，结合附图以及前述技术领域和背景部分，从后续详细描述和所附权利要求将使得本发明的其他期望的特征和特性变得明显。

发明内容

提供方法和系统用于向用户传送导航信息。在一个实施例中，方法包括：确定由车辆执行的旅程；确定与该旅程相关联的时间和路线；以及从该车辆发送与该旅程相关联的时间和路线至无线电子装置。

在另一实施例中，方法包括：由无线电子装置接收与已经由车辆执行的旅程相关联的时间和路线；以及由该无线电子装置基于与该旅程相关联的时间和路线产生给用户的通知。

方案1. 一种将导航信息传送至用户的方法，包括：

确定由车辆执行的旅程；

确定与所述旅程相关联的时间和路线；以及

将与所述旅程相关联的时间和路线从所述车辆发送至无线电子装置。

方案2. 根据方案1所述的方法，进一步包括：

确定所述车辆的用户；以及

将所述旅程的时间和路线与所述车辆的用户相关联。

方案3. 根据方案2所述的方法，其中，确定所述车辆的用户是基于所述无线电子装置的标识符。

方案4. 根据方案2所述的方法，其中，确定所述车辆的用户是基于靠近所述车辆的所述无线电子装置。

方案5. 根据方案1所述的方法，其中，确定所述旅程是基于日历事件。

方案6. 根据方案1所述的方法，其中，确定所述旅程是基于被搜索的目的地。

方案7. 根据方案1所述的方法，其中，确定所述旅程是基于所述旅程的频率。

方案8. 根据方案1所述的方法，进一步包括，基于所述与旅程相关联的时间和路线由所述无线电子装置向用户提供通知。

方案9. 根据方案8所述的方法，其中，所述通知包括与所述旅程相关联的时间延迟。

方案10. 根据方案8所述的方法，其中，所述通知包括与所述旅程相关联的交通活动。

方案11. 根据方案8所述的方法，其中，所述通知包括与所述旅程相关联的替代路线。

方案12. 一种将导航信息传送至用户的方法，包括：

由无线电子装置接收与已经由车辆执行的旅程相关联的时间和路线；以及

由所述无线电子装置基于与所述旅程相关联的时间和路线产生至用户的通知。

方案13. 根据方案12所述的方法，进一步包括，确定与所述旅程相关联的当前交通活动，其中，所述通知包括与所述旅程相关联的当前交通活动。

方案14. 根据方案13所述的方法，其中，确定所述当前交通活动是基于与所述旅程相关联的时间。

方案15. 根据方案14所述的方法，其中，确定与所述旅程相关联的当前交通活动包括在与所述旅程相关联的时间之前的预定时间处确定所述当前交通活动。

方案16. 根据方案13所述的方法，其中，确定所述当前交通活动是基于与所述旅程相关联的路线。

方案17. 根据方案12所述的方法，进一步包括，确定与所述旅程相关联的当前时间延迟，以及其中，所述通知包括与所述旅程相关联的当前时间延迟。

方案18. 根据方案17所述的方法，其中，确定所述当前时间延迟是基于所述与旅程相关联的时间。

方案19. 根据方案18所述的方法，其中，确定与所述旅程相关联的当前时间延迟包括在与所述旅程相关联的时间之前的预定时间处确定所述当前时间延迟。

方案20. 根据方案13所述的方法，其中，确定所述当前时间延迟是基于与所述旅程相关联的路线。

方案21. 根据方案20所述的方法，进一步包括，沿着与所述旅程相关联的路线确定当前交通活动，以及其中，确定所述当前时间延迟是基于沿着与所述旅程相关联的路线的当前交通活动。

方案22. 根据方案12所述的方法，进一步包括，确定与所述旅程相关联的替代路线，以及其中，所述通知包括与所述旅程相关联的替代路线。

附图说明

下文中将结合以下附图描述示例性实施例，其中相同附图标记表示相同元件，以及其中：

图1是根据各种实施例的包括无线终端装置的导航信息系统与车辆的功能框图；

图2和图3是根据各种实施例的示出导航信息系统的功能模块的功能框图；

图4是根据各种实施例的导航信息系统的旅程数据存储的示意图；以及

图5至图11是根据各种实施例的示出可以由图1的导航信息系统执行的导航信息方法的流程图。

具体实施方式

以下详细描述本质上仅是示例的并且无意限制应用和用途。此外，没有意图受到之前技术领域、背景技术、发明内容或以下详细描述中展示的任何明示或暗示的理论束缚。

应该理解的是在全部附图中，对应的附图标记表示类似或者对应的部件和特征。如在此使用的，术语模块是指任何硬件、软件、固件、电子控制部件、处理逻辑、和/或处理器装置，单独地或者组合的，包括但不限于：专用集成电路（ASIC），电子电路，执行一个或多个软件或固件程序的处理器（共用、专用或群组）和存储器，组合逻辑电路，和/或提供所描述的功能的其他合适的部件。

图1是根据各种实施例的导航信息系统10的功能框图。尽管在此所示的附图描绘了具有特定元件设置的示例，但是额外插入的元件、装置、特征或部件可以存在于实际的实施例中。也应该理解的是图1仅是示意性的并且可以不按照比例绘制。

如图所示，导航信息系统10包括配置成与车辆14通信的无线终端装置（WED）12。车辆14可以是汽车、飞机、航空器、船只、运动用途车辆或任何其他类型的车辆14。车辆14包括通过交互导航界面18向系统用户显示导航信息的导航系统16（除了没有示出的其它元件以外）。例如，导航信息可以包括与特定的位置或目的地相关联的地图和路线信息。

大体上，导航系统16包括一个或多个用户界面装置20，全球定位系统（GPS）装置22，以及导航控制模块24。用户界面装置20包括显示器和至少一个输入装置。显示器可以是能够显示导航界面18的任何显示器，诸如合适地配置的液晶显示器（LCD）、等离子、阴极射线管（CRT）、或平视显示器。输入装置可以是能够当与导航界面18交互时从用户接收输入的输入装置。在各种实施例中，输入装置可以是显示器的一部分，诸如但不限于触摸屏装置，和/或可以与显示器分离，诸如键盘或小键盘、语音识别系统、光标控制装置、操纵杆或球形柄、或与显示器相关联的选择按钮。

GPS装置22与GPS卫星（未示出）通信以得到车辆14的当前位置（例如纬度和经度坐标），并且在一些情形中用于确定与车辆14的当前位置相关联的地图信息。导航控制模块24与GPS装置22交互以向用户显示路径信息。例如，导航控制模块24基于车辆14的开始或当前位置以及选定目的地向用户提供路线信息。由导航控制模块24提供的路线信息通常可以包括路线的地图，构成路线的部分或区段的描述（例如道路或高速路区段、交叉口、上/下斜坡、城市街区、地理区域等等），以及驾驶方向。

如以下将进一步详细讨论的，导航控制模块24监控向用户提供的路线信息以确定经常行驶的旅程，下文中称作感兴趣旅程。导航控制模块24确定并且存储与各种感兴趣旅程相关联的时间和路线信息，并且将所存储的信息传送至WED 12。

WED 12可以是智能电话、平板电脑、能用蓝牙的小机件、或者包括一个或多个用户界面装置并且能够使用近程和/或远程通信协议与车辆14通信的任何其他电子装置。WED 12包括与车辆14的导航系统16通信的导航伴侣系统26（例如载入WED 12的存储器作为应用程序）。通常，导航伴侣系统26包括导航伴侣模块28，其基于与从导航控制模块24接收到的关于各种感兴趣旅程的时间和路线信息而管理导航伴侣界面30。如以下将进一步详细讨论的，导航伴侣模块28基于用于各种感兴趣旅程的时间和路线信息而监控交通活动。额外地，导航伴侣模块28经由导航伴侣界面30基于交通活动而生成给用户的通知。

现在参照图2和图3，功能性框图示出了导航信息系统10的导航控制模块24和导航伴侣模块28的各种实施例。根据本公开的导航控制模块24和导航伴侣模块28的各种实施例可以包括任意数目的子模块。如能够知晓的，图2和图3中示出的子模块可以组合和/或进一步划分以类似的促进通过导航界面18和伴侣界面30向用户传送导航信息。

在各种实施例中，如图2中所示，导航控制模块24包括伴侣通信模块32，用户标识符模块34，旅程数据管理器模块36，导航界面管理器模块38，以及旅程数据的数据存储器40。伴侣通信模块32将信息传送至导航伴侣模块28以及从导航伴侣模块28传送信息。例如，伴侣通信模块32从导航伴侣模块28接收标识符数据42、被搜索目的地数据44、和日历数据46，并且从可用的数据42－46提供信息给其他模块34－38。标识符数据42包括WED 12的标识符48，其可以由WED 12分配并且由导航伴侣模块28标识或者可以由导航伴侣模块28分配。导航伴侣模块28例如可以当探测到WED 12特别靠近车辆14时或者当收到来自导航控制模块24的请求时（例如基于车辆14的点火状态）发送标识符数据42。被搜索目的地数据44包括当与导航伴侣模块28的伴侣界面30交互时由用户产生的被搜索目的地和路线信息50。日历数据46包括在WED 12的日历上安排的下一个目的地52。

伴侣通信模块32将包括感兴趣旅程信息的旅程数据60传送至伴侣模块28。例如，一旦完成了旅程，伴侣通信模块32推送旅程数据60至伴侣模块28。

用户标识符模块34从伴侣通信模块32接收标识符48。用户标识符模块34识别标识符48是否与特定用户相关联（例如通过在WED 12和车辆14之间执行的预配对进程而相关联）。用户探测模块34识别相关联用户作为车辆14的当前用户，并且将已识别用户54发送至旅程数据管理器模块36。

旅程数据管理器模块36接收已识别用户54、时间数据56、和GPS数据58作为输入。时间数据56和GPS数据58可以从GPS装置22接收，并且可以包括车辆14确定在特定坐标处的时间。基于这些输入，旅程数据管理器模块36为已识别用户54识别了感兴趣旅程，并且在旅程数据的数据存储器40中存储了感兴趣旅程的旅程数据60。例如，如图4中所示，旅程数据管理器模块36基于从特定位置至特定目的地的行驶频率而确定六个（或任何其他数目）最感兴趣旅程62。对于每个最感兴趣旅程62，旅程数据管理器模块36存储名称64（例如家至工作点，工作点至家，家至健身房等等），开始位置的坐标66（例如限定了围绕开始位置的坐标的特定半径的坐标），结束位置的坐标68（例如限定了围绕结束位置的坐标的特定半径的坐标），沿着在开始位置预结束位置之间获得的路线70的坐标，出发时间72，以及旅程的频率74。额外地，旅程数据管理器模块36基于从特定位置至特定目的地的旅行频率而存储两个（或任何其他数目）可变的感兴趣旅程76。对于每个可变的感兴趣旅程76，旅程数据管理器模块36类似地存储了名称64（例如家至工作地点，工作地点至家，家至健身房等等），开始位置地坐标66（例如限定了围绕开始位置坐标的特定半径的坐标），结束位置的坐标68（例如限定了围绕结束位置坐标的特定半径的坐标），沿着开始位置和结束位置之间获得的路线70的坐标，出发时间70，以及旅程的频率74。

在各种实施例中，一旦与可变的感兴趣旅程76相关联的频率达到特定阈值或大于最感兴趣旅程62的频率，旅程数据管理器模块36将可变的感兴趣旅程76移动至最感兴趣旅程62。

返回参照图2，导航界面管理器模块38接收路线数据80和用户输入数据82。路线数据80包括用于下一个旅程的路线信息，并且可以从GPS装置22或其他模块接收。用户输入数据82基于用户与导航界面18的交互而产生。基于输入80和82，导航界面管理器模块38产生了用于显示导航界面18的界面数据84。例如，导航界面管理器模块38产生了包含与特定下一个旅程相关联的路线信息的界面数据84。在另一示例中，导航界面管理器模块38产生界面数据84，其包括提示以用于选择旅程的名称以及选择与该旅程相关联的路线。在各种实施例中，用户输入数据82包括名称数据86和路线选择数据88，基于用户与由导航界面18显示的提示的交互而接收这些数据。导航界面管理器模块38提供名称数据86和路线选择数据88以由旅程数据管理器模块36使用。

在各种实施例中，如图3所示，导航伴侣模块28包括导航系统通信模块90，通知确定模块92，伴侣界面管理器模块94，以及旅程数据的数据存储器96。导航系统通信模块90向导航控制模块24传送信息以及从导航控制模块24传送信息。例如，导航通信模块90接收由导航控制模块24发送的旅程数据60。导航系统通信模块90在旅程数据的数据存储器96中存储旅程数据60。在另一示例中，导航系统通信模块90发送被搜索目的地数据44、和日历数据46（即从通知确定模块92接收的数据）至导航控制模块24。

通知确定模块92接收旅程数据60、日历数据46和选择数据97作为输入。日历数据46可以从WED 12的日历接收，并且可以包括安排的旅程或目的地。选择数据97可以从伴侣界面管理器模块94接受并包括旅程或目的地的选择。基于输入，通知确定模块92确定下一个感兴趣旅程。例如，如果选择数据97指示已经选择的旅程或目的地，则下一个感兴趣旅程是下一个旅程或者从选定目的地所确定的旅程。然而，如果选择数据97并未指示已经选择的旅程或目的地，则下一个感兴趣旅程是基于安排事件的时间（即从日历数据46）或者与感兴趣旅程相关联的时间。通知确定模块92在下一个感兴趣旅程的时间之前的预定时间处为与下一个感兴趣旅程相关联的路线确定交通活动98。通知确定模块92基于交通活动98为与下一个最感兴趣旅程相关联的路线确定任何时间延迟99。

伴侣界面管理器模块94接收用于下一个最感兴趣旅程的交通活动98和时间延迟99。基于交通活动98和时间延迟99，伴侣界面管理器模块94产生用于显示伴侣界面30的界面数据100。例如，导航界面管理器模块94产生包含了交通活动98和时间延迟99的界面数据100。此外，导航界面管理器模块94产生包含了与交通活动98相关联的路线的界面数据100。

在各种实施例中，界面数据100包含了来自旅程数据60的感兴趣旅程的列表。伴侣界面管理器模块94接收指示了感兴趣旅程之一或另一个目的地的选择的用户输入101。伴侣界面管理器模块94向通知确定模块92提供选择97以用于确定与那个选择相关联的时间延迟99和交通活动98。

现在参照图5至图11并且继续参照图1至图4，流程图示出了根据各种实施例可以由导航信息系统10的模块所执行的导航信息通信方法。如可以从本公开的教导所知晓的，方法内的操作顺序不限于如图5至图11所示的执行顺序，而是可以以可适用的并且根据本公开的一个或多个变化顺序执行。如可以进一步知晓的，所述方法的一个或多个步骤可以添加或移除而不会改变该方法的精神。

参照图5，流程图示出了根据示例性实施例的用于管理导航信息系统10的旅程数据60的方法的步骤的示例性顺序。该方法可以开始于105。在110处确定车辆14是否启动（例如通过评估车辆14的模式）。如果车辆14在110处末启动（例如车辆处于辅助模式或其他模式），该方法可以结束于120处。然而如果车辆14在110处启动，例如通过在130处如上所述探测将要在车辆14内的WED 12以及通过在140处选择与WED 12的标识符48相关联的用户而确定车辆14的用户。

在150处确定用户是否已经使用导航系统16或WED 12执行了目的地搜索。如果用户已经在150处执行了目的地搜索，则与目的地搜索相关联的旅程被确定为感兴趣旅程，并且在160处保存或者更新旅程数据60，如关于图7将更详细讨论的。在170处在导航系统16上显示与旅程相关联的路线信息。此后，当车辆14驾驶至目的地时，在180处收集路线坐标68，如关于图9将更详细讨论的。一旦车辆14到达目的地，在190处将旅程数据60传送（例如推送）至WED 12上的导航伴侣系统26。此后，方法可以结束于120处。

如果在150处确定用户尚未执行目的地搜索，在200处确定是否有在当前时刻或附近处安排的日历事件。如果在200处确定存在安排的日历事件，则在160处保存或更新旅程数据60，如关于图7将更详细讨论的。在170处在导航系统16上显示路线信息。此后，当车辆14正驶往目的地时，在180处收集路线坐标70，如关于图9将更详细讨论的。一旦车辆14到达目的地，在190处已更新的旅程数据60传送（例如推送）至WED 12上导航伴侣系统26。此后，方法可以结束于120处。

如果在200处确定在当前时刻或附近并未安排日历事件，在210处确定是否具有对于该时刻有规律的旅程。如果在210处没有对于该时刻有规律的旅程，在220处管理当前位置，如关于图6将更详细讨论的。此后，该方法可以结束于120处。

如果在210处对于该时刻存在有规律的旅程，在230处确定该旅程是否是最感兴趣旅程之一。如果在230处确定了该旅程是最感兴趣旅程62之一，则在170处在导航系统16上显示路线信息。此后，当车辆14驾驶至目的地时，在180处收集路线坐标70，如关于图9将更详细讨论的。一旦车辆14到达目的地，在190处已更新旅程数据60传送（例如推送）至WED 12上的导航伴侣系统26。此后，该方法可以结束于120处。

如果在230处该旅程并非是最感兴趣旅程62之一，在240处确定该旅程是否是可变的感兴趣旅程76。如果在240处该旅程是可变的感兴趣旅程76，则在250处通过将可变的感兴趣旅程76与六个最感兴趣旅程62之一交换而更新旅程数据60，并且在260处显示地图信息而不显示任何路线信息。此后，该方法可以结束于120处。

如果在240处该旅程不是240处可变的感兴趣旅程76，则在270处用与目的地相关联的新感兴趣旅程的数据替代对于最低优先权的可变位置的数据。在280处确定并且存储旅程名称，如关于图8将更详细讨论的。在170处在导航系统16上显示路线信息。此后，当车辆14正驶往目的地时，在180处收集路线坐标70，如关于图9将更详细讨论的。一旦车辆14到达目的地，在190处将已更新的旅程数据60推送至WED 12上的导航伴侣系统26。此后，该方法可以结束于120处。

参照图6，流程图示出了根据示例性实施例的用于管理步骤220的当前位置的方法的步骤示例性顺序。该方法可以开始于300处。在310处保存旅程的开始坐标66（例如限定了围绕开始位置坐标的特定半径的坐标）。在320处确定车辆14是否已经停入车位。如果车辆14在320处已经停入车位，假设车辆14已经到达目的地，并且在330处保存旅程的结束坐标68（例如限定了围绕结束位置坐标的特定半径的坐标）。在340处计算与旅程相关联的距离。在350处，如果距离小于预定的阈值（例如五千米），则在360处抛弃坐标数据。此后，该方法可以结束于370处。然而，如果距离大于预定的阈值（例如五千米或者其他距离，则在380处坐标数据保存在可变的位置中，并且该方法可以结束于370处。

参照图7，流程图示出了根据示例性实施例的用于保存或更新步骤170的路线信息的方法的步骤示例性顺序。该方法可以开始于400处。在410处确定该旅程是否是感兴趣旅程。如果在410处该旅程不是感兴趣旅程，则在420处旅程数据保存在可变的位置中作为可变的感兴趣旅程76，并且该方法可以结束于430处。如果在410处旅程保存作为感兴趣旅程，则在440处确定该旅程是否是最感兴趣旅程62。如果在440处目的地是最感兴趣旅程62，该方法可以结束于430处。

然而，如果在440处旅程不是最感兴趣旅程62，在450处确定旅程是否是可变的感兴趣旅程76。如果在450处旅程是可变的感兴趣旅程76，则在460处用最感兴趣旅程的数据交换可变的感兴趣旅程的数据。此后，该方法可以结束于430处。然而，如果在450处旅程不是可变的感兴趣旅程76，在470处用该旅程数据替换最感兴趣旅程62的数据。此后，该方法可以结束于430处。

参照图8，流程图示出了根据示例性实施例的用于命名步骤280的旅程的方法的步骤示例性顺序。该方法可以开始于500处。在510处确定是否已经保存了感兴趣的工作地点和家旅程。如果在510处尚未保存感兴趣的工作地点与家旅程，在520处提示用户输入旅程是否是工作地点、家或其他目的地。如果在530处用户输入旅程是家或者是工作地点，在540处取决于用户输入而将感兴趣旅程命名为“工作地点至家”或“家至工作地点”。此后，该方法可以结束于550处。

如果在530处用户输入该旅程不是家或工作地点，在560处提示用户输入该旅程是否重要。如果在570处用户输入该旅程重要，在580处提示用户输入旅程名称，并且在590处接收并存储该名称。此后，该方法可以结束于550处。

如果在570处用户输入该旅程不重要，则在600处用基于地址的名称存储该旅程并且分配赋予低优先级或频率。此后，该方法可以结束于550处。

如果在510处已经保存了感兴趣的工作地点和家旅程，在560处提示用户输入旅程是否重要。如果在570处用户输入旅程重要，则在580处提示用户输入旅程名称，并且在590处接收并且存储该名称。此后，该方法可以结束于550处。

如果在570处用户输入旅程不重要，则在600处用基于地址的名称存储旅程并且分配赋予低优先级或频率。此后，该方法可以结束于550处。

参照图9，流程图示出了根据示例性实施例的用于收集用于步骤190的当前旅程的路线数据70的方法的步骤示例性顺序。该方法可以开始于610处。在620处保存位置的开始坐标。此后在630处每五千米（或其他距离）保存车辆14的路线坐标70，直至在640处车辆14停入车位。一旦在640处车辆14停入车位，在650处保存结束坐标。在660处确定开始坐标和结束坐标是否在感兴趣旅程（即可变的感兴趣旅程76或最感兴趣旅程62）的开始位置和结束位置的预定半径（例如500千米或其他距离）内。如果在660处坐标不在感兴趣旅程的预定半径（例如在这里由开始坐标66和结束坐标68限定半径）内，在670处抛弃数据，并且该方法可以结束于680处。

然而，如果在660处坐标在感兴趣旅程的预定半径（例如在这里由开始坐标66和结束坐标68确定半径）内，在690处确定路线是否对于该感兴趣旅程是常用路线。如果在690处路线是对于感兴趣旅程的常用路线，在670处抛弃数据，并且该方法可以结束于680处。

然而，如果在690处路线对于感兴趣旅程不是常用路线，在700处提示用户输入用户是否想更新对于该感兴趣旅程的路线。如果在710处用户输入否，在670处抛弃数据，并且该方法可以结束于680处。如果在710处用户输入是，在720处采用新路线更新存储用于该感兴趣旅程的路线，并且该方法可以结束于680处。

参照图10，流程图示出了根据示例性实施例的用于由导航伴侣系统26自动地提供交通警告的方法的步骤示例性顺序。该方法可以开始于730处。在740处伴侣模块28接收并且存储最感兴趣旅程62。在750处确定对于最感兴趣旅程的下一个旅程的出发时间72。在760处基于对于下一个旅程的出发时间72设置对于该下一个旅程的唤醒时间（例如在下一个旅程的时刻之前30分钟）。在770处存储触发该旅程的日历事件。

随后在780处监控当前时间。如果在780处当前时间是对于下一个旅程或日历事件的唤醒时间，则在790处检查沿着与下一个目的地相关联的路线的交通。如果在800处路线的任何一个部分或区段指示交通拥堵，则在810处确定对于区段或整个路线的替代路线，并且在820处警告驾驶员该交通拥堵以及替代路线。此后，该方法可以结束于830处。

然而，如果在800处路线没有一个区段或部分指示交通拥堵，在840处确定当前时间是否是出发时间72，如果在840处当前时间不是出发时间72，则在790处在下一个时间间隔处（例如以十分钟或一些其他时间间隔）检查交通，并且该方法继续直至在840处达到出发时间72。此后，该方法结束于830处。

参照图11，流程图示出了根据示例性实施例的用于由导航伴侣系统26手动检查交通的方法的步骤示例性顺序。该方法可以开始于860处。在870处接收对于开放伴侣模块28的手动请求。在880处提示用户输入他们是否想对于下一个旅程或对于另一个旅程检查交通。如果在890处用户输入下一个旅程，在900处为该下一个旅程检查交通。在910处沿着用户路线和最快路线显示交通。此后，该方法可以结束于920处。

然而，如果在890处用户并未输入下一个旅程而是用户输入另一旅程，在930处为至替代旅程的路线检查交通。在940处沿着用户路线和最快路线显示交通。此后，该方法可以结束于920处。

尽管在前述详细描述中已经展示了至少一个示例性实施例，应该知晓的是存在大量变形例。也应该知晓的是示例性实施例仅是示例，并且没有意图以任何方式限制本公开的范围、可应用性或配置。相反，前述详细描述将向本领域技术人员提供方便的路线图以用于实施示例性实施例。应该理解的是可以不脱离入所附权利要求及其法律等价形式中所阐述的本公开的范围而对元件的功能和设置做出各种改变。

Claims (10)

1.一种将导航信息传送至用户的方法，包括：

确定由车辆执行的旅程；

确定与所述旅程相关联的时间和路线；以及

将与所述旅程相关联的时间和路线从所述车辆发送至无线电子装置。

2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：

确定所述车辆的用户；以及

将所述旅程的时间和路线与所述车辆的用户相关联。

3.根据权利要求2所述的方法，其中，确定所述车辆的用户是基于所述无线电子装置的标识符。

4.根据权利要求2所述的方法，其中，确定所述车辆的用户是基于靠近所述车辆的所述无线电子装置。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述旅程是基于日历事件。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述旅程是基于被搜索的目的地。

7.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述旅程是基于所述旅程的频率。

8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括，基于所述与旅程相关联的时间和路线由所述无线电子装置向用户提供通知。

9.根据权利要求8所述的方法，其中，所述通知包括与所述旅程相关联的时间延迟或与所述旅程相关联的交通活动或与所述旅程相关联的替代路线。

10.一种将导航信息传送至用户的方法，包括：

由无线电子装置接收与已经由车辆执行的旅程相关联的时间和路线；以及

由所述无线电子装置基于与所述旅程相关联的时间和路线产生至用户的通知。