CN104647094B - 一种汽车制动钳支架的定位夹具 - Google Patents

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Abstract

一种汽车制动钳支架定位夹具，包括底座以及位于底座上向上突出的中间块，所述中间块的两侧各设有一凹槽定位块，所述凹槽定位块可相对于中间块向两侧运动压紧汽车制动钳支架的侧部的内侧表面使得汽车制动钳支架的左右位置固定，所述中间块的两侧前方各设有一前压块，所述前压块可向着底座前后运动压紧所述汽车制动钳支架的前面板的前表面，所述底座的中间块的两侧上方各设有一压块，所述压块能相对于底座上下运动压紧所述汽车制动钳支架的两侧上方部位。该汽车制动钳支架定位夹具不但结构简单、而且定位方便，只要将制动钳支架放入大致的位置，通过定位块的自动调整即可固定该制动钳支架，不用手工调整定位，便于汽车制动钳支架的自动加工。

Description

一种汽车制动钳支架的定位夹具
技术领域
本发明涉及一种夹具，特别是涉及一种汽车制动钳支架的定位夹具。
背景技术
汽车制动钳支架零件是汽车制动系统的重要组成部分，在汽车行驶过程中，制动盘随着车轮转动，制动钳支架是固定不动的，当刹车时，制动钳支架夹住制动盘完成制动作用。所以制动钳支架性能的好坏对于汽车的制动系统有着很大的影响。
汽车制动钳支架的结构，如图1-2所示，为一不规则的异形体，包括位于中间的前面板100，以及位于前面板100底部两侧向后延伸的侧部200，前面板100为一不规则的桥形的板件，两侧较中间部分向下。前面板的上方两侧分别设有两个螺孔，前面板的下方两侧设有突出向前的突块101，突块101上也设有螺孔。
目前，汽车制动钳支架零件的机械加工中对各螺孔和表面的加工过程中，拉削、铣削、钻孔和攻丝等工艺分别由不同的设备完成，各设备之间相互独立不连接，工件在各设备之间的传输耗时耗力，而且也易于出现漏加工的现象进而产生次品和废品，产品的成品率也较低。且各设备一般采用人工上下料，不仅工人劳动强度大，生产效率也不高。因此，现在迫切需要一种能够自动加工汽车制动钳支架的生产线，而在这种生产线中，需要将汽车制动钳支架定位固定的夹具，以便与加工。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够用于汽车制动钳支架的自动加工生产线的汽车制动钳支架的定位夹具。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车制动钳支架定位夹具，包括底座以及位于底座上向上突出的中间块，其特征在于：所述中间块的两侧各设有一凹槽定位块，所述凹槽定位块可相对于中间块向两侧运动压紧汽车制动钳支架的侧部的内侧表面使得汽车制动钳支架的左右位置固定，所述中间块的两侧前方各设有一前压块，所述前压块可向着底座前后运动压紧所述汽车制动钳支架的前面板的前表面，所述底座的中间块的两侧上方各设有一压块，所述压块能相对于底座上下运动压紧所述汽车制动钳支架的两侧上方部位。
优选地，为了使定位更加牢固，所述凹槽定位块上设有与该汽车制动钳支架的前面板下表面两侧上的凹槽相匹配的凸部。
优选地，所述凹槽定位块与第一油缸相连，所述第一油缸位于所述凹槽定位块与中间块之间，所述前压块与一第二油缸相连，所述第二油缸位于前压块与底座之间，所述压块与第三油缸相连，所述第三油缸位于压块与底座之间。
为了使结构更加紧凑，所述底座上间隔设有两个中间块，每个中间块的两侧分别设有凹槽定位块，中间块的两侧前方分别设有前压块，中间块的两侧上方分别设有压块，该中间块之间的两个压块连为一体，并且共用一个第三油缸。
与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车制动钳支架定位夹具不但结构简单、而且定位方便，只要将制动钳支架放入大致的位置，通过定位块的自动调整即可固定该制动钳支架，不用手工调整定位，便于汽车制动钳支架的自动加工。
附图说明
图1为本发明实施例的汽车制动钳支架的立体示意图。
图2为本发明实施例的汽车制动钳支架的另一方向的立体示意图。
图3为本发明实施例的汽车制动钳支架的定位夹具的立体示意图。
图4为本发明实施例的汽车制动钳支架的定位夹具的另一方向的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
如图1-2所示，为汽车制动钳支架的立体示意图，该汽车制动钳支架包括位于中间的前面板100，和从前面板100的两侧向后延伸的侧部200，该前面板100为一不规则的近似桥形的板件，两端向下，中间较两端向上。该前面板100的下部两侧设有向前突出的突块101，该前面板100的突块101的上方位置需要加工成两个M12螺纹孔102，该前面板100的突块101的位置上各设有一个M9螺纹孔103。制动钳支架10的前面板100的下表面的两侧位置还设有与侧部200同向延伸的凹槽201，该凹槽201也在侧部200的下表面上延伸，并且位于突块101相对于中心的外侧。
如图3-4所示，该汽车制动钳支架定位夹具，包括底座1，以及位于底座1上的向上突出的中间块2，该中间块2的两侧各设有一凹槽定位块3，该凹槽定位块3的顶部具有与该凹槽201的位置以及大小相匹配的凸部31。
该底座1的中间块2的两侧前方各设有一个前压块4，该前压块4可向着底座1前后运动压紧或松开前面板100的前表面105，进而压紧和松开该制动钳支架的前面板100的两侧端部。
该底座1的中间块2的两侧，即前压块4的上方位置，各设有一压块5，该压块5可上下移动。放置该制动钳支架时，制动钳支架的前面板100横跨位于中间块2的上方，凹槽201与凹槽定位块3相匹配，该凹槽定位块3与一第一油缸32相连接，该第一油缸32位于凹槽定位块3与中间块2之间，使得所述凹槽定位块3可相对于中间块2向两侧左右运动贴紧该凹槽201的表面，使得该汽车制动钳支架的中心位置以及左右位置固定。使得该制动钳支架的左右位置以及上下位置初步定位。并且本领域技术人员可以了解到，通过前压块4的向后压紧，使得该前面板100的后表面贴于凹槽定位块3的前侧，也可以不一定要在凹槽定位块3上设有凸部31，该凹槽定位块3只要与制动钳支架的前面板100的后表面以及与侧杆200的内侧表面相贴合配合定位该制动钳支架的前后以及左右位置即可。
前压块4与一第二油缸41相连接，该第二油缸41位于前压块4与底座1之间，前压块4可向后压紧前面板100的两侧部位，使得制动钳支架的前后位置固定。压块5向下分别压紧制动钳支架的前面板100的上方，使得制动钳支架的上下位置固定。该压块5与一第三油缸51相连，该第三油缸51位于压块5与底座1之间，使得压块5能够上下运动，优选地，该压块5的至少一侧设有定位块6，该定位块6与压块5的一侧下方相对设置，并且用于定位压块5向下运动的位置。
这样定位可以露出突块101以及前面板100的上方的位置，可以供其他加工装置分别加工出M9螺纹孔和M12螺纹孔。
如图3、4所示，该底座1上间隔设有两个中间块2，每个中间块2的两侧分别设有凹槽定位块，中间块2的两侧前方分别设有前压块4，中间块2的两侧上方分别设有压块5，该中间块2之间的两个压块5连为一体，并且共用一个第三油缸。这样结构更加紧凑，并且可同时压紧两个汽车制动钳支架进行加工。
该汽车制动钳支架定位夹具不但结构简单、而且定位方便，只要将制动钳支架放入大致的位置，通过定位块的自动调整即可固定该制动钳支架，不用手工调整定位，便于汽车制动钳支架的自动加工。
尽管以上详细地描述了本发明的优选实施例，但是应该清楚地理解，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车制动钳支架定位夹具，包括底座(1)以及位于底座(1)上向上突出的中间块(2)，其特征在于：所述中间块(2)的两侧各设有一凹槽定位块(3)，所述凹槽定位块(3)可相对于中间块(2)向两侧运动压紧汽车制动钳支架的侧部(200)的内侧表面使得汽车制动钳支架的左右位置固定，所述中间块(2)的两侧前方各设有一前压块(4)，所述前压块(4)可向着底座(1)前后运动压紧所述汽车制动钳支架的前面板(100)的前表面(105)，所述底座(1)的中间块(2)的两侧上方各设有一压块(5)，所述压块(5)可相对于底座(1)上下运动压紧所述汽车制动钳支架的两侧上方部位。
2.如权利要求1所述的汽车制动钳支架定位夹具，其特征在于：所述凹槽定位块(3)上设有与该汽车制动钳支架的前面板(100)下表面两侧上的凹槽(201)相匹配的凸部(31)。
3.如权利要求1所述的汽车制动钳支架定位夹具，其特征在于：所述凹槽定位块(3)与第一油缸(32)相连，所述第一油缸(32)位于所述凹槽定位块(3)与中间块(2)之间，所述前压块(4)与一第二油缸(41)相连，所述第二油缸(41)位于前压块(4)与底座(1)之间，所述压块(5)与第三油缸(51)相连，所述第三油缸(51)位于压块(5)与底座(1)之间。
4.如权利要求3所述的汽车制动钳支架定位夹具，其特征在于：所述底座(1)上间隔设有两个中间块(2)，每个中间块(2)的两侧分别设有凹槽定位块，中间块(2)的两侧前方分别设有前压块(4)，中间块(2)的两侧上方分别设有压块(5)，该中间块(2)之间的两个压块(5)连为一体，并且共用一个第三油缸。
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