CN104636952A - 旧车的预期价格提供系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种通过网络与车辆终端、保险公司系统和维修店终端系统相连的旧车的预期价格提供系统及其方法。所述系统包括存储车辆的零件状态信息、行驶信息、维修保养信息、型号和事故细节信息的数据库。服务器从保险公司系统接收车辆的事故信息，从维修店终端系统接收车辆的维修保养信息，从车辆终端接收行驶信息，从数据库读取与车辆的型号和里程对应的旧车基本时价，通过参考车辆的零件状态信息、维修保养信息和事故细节信息，修正和提供旧车基本时价信息。

Description

旧车的预期价格提供系统及其方法

技术领域

本发明涉及旧车的预期价格提供系统及其方法，更具体地，涉及分析车辆数据、并根据分析的车辆数据提供预期的旧车价格的旧车的预期价格提供系统及其方法。

背景技术

通常，通过利用离线旧车市场以时价购买车辆，或者通过参考旧车的在线时价在线购买旧车。不过，旧车的时价是根据型号等决定的，车辆的实际状态不能准确地反映在旧车的时价上。

近年来，旧车的时价受事故信息等影响，另外里程等也得到反映。不过，伪造里程的欺诈行为很多，不能反映车辆的准确的零件状态或准确的行驶信息。此外，即便是同一型号的车辆，各车辆零件的磨损度也依维修保养而变化，并且车辆的状态也因可变的行驶区域或时间而变化。因此，需要向消费者提供反映这些信息的旧车的时价信息。

在韩国专利No.1061094中，公开了一种通过预计旧车的时价的自动波动，进行拍卖的技术，不过，该技术与预计旧车的时价的波动的现有内容类似，并不反映车辆的准确零件状态或行驶信息。

以上在背景技术部分中公开的信息只是用于增进对本发明的背景的理解，因此它可能包含不构成已为本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

在努力向驾驶员提供反映车辆的维修保养信息、车辆传感器信息和行驶信息的旧车价格信息的过程中，作出了本发明。

本发明的一个方面提供一种向驾驶员提供反映车辆的准确行驶信息、维修保养信息和传感器信息的旧车时价信息，以便减少时间和选择适合于驾驶员的可靠旧车，或者以恰当的售价销售旧车。此外，在努力使汽车制造商可以评价驾驶员的过程中，作出了本发明。

本发明的示例性实施例提供一种旧车的预期价格提供系统，该系统通过网络与车辆终端、保险公司系统和维修店终端系统相连。所述系统包括存储车辆的零件状态信息、行驶信息、维修保养信息、型号和事故细节信息的数据库。服务器从保险公司系统接收车辆的事故信息，从维修店终端系统接收车辆的维修保养信息，并且从车辆终端接收行驶信息。服务器从数据库读取与车辆的型号和里程对应的旧车基本时价，并通过参考车辆的零件状态信息、维修保养信息和事故细节信息，修正和提供旧车基本时价信息。

数据库可包括车辆的零件状态信息数据库，该数据库存储车辆型号和构成车辆的组件的状态信息。行驶信息数据库存储包括车辆的里程在内的行驶信息。维修保养信息数据库存储车辆的维修保养历史信息。事故细节信息数据库存储车辆的事故细节信息。

车辆的零件状态信息数据库可存储表示对应于车辆零件的损耗程度的信息。

对应于车辆零件的损耗程度可被确定为平均消费者比较值，或者通过利用设计零件时的耐用性预测曲线来确定。

通过应用各个车辆零件的权重，可以确定预期的旧车价格。

通过对各个零件的平均价格乘以一个值(该值通过将各个车辆零件的权重乘以表示该零件的损耗程度的参考值指数而获得)而获得的值求和，可得到预期的旧车价格。

服务器可提供加上作为附加修正值的对应于维修保养细节或事故细节的价钱的预期旧车价格。

根据本发明的另一个示例性实施例，提供一种旧车的预期价格提供系统中的旧车的预期价格提供方法，所述系统包括存储车辆的零件状态信息、行驶信息、维修保养信息、型号和事故细节信息的数据库，并且通过网络与车辆终端、保险公司系统和维修店终端系统相连。所述方法包括：通过服务器从保险公司系统接收车辆的事故信息，并将接收的事故信息存储在数据库中。从维修店终端系统接收车辆的维修保养信息，并将接收的维修保养信息存储在数据库中。从数据库读取与车辆的型号和里程对应的旧车基本时价，通过参考车辆的零件状态信息、维修保养信息和事故细节信息，修正旧车基本时价信息，并形成和提供旧车的预期价格。

在形成和提供预期的旧车价格时，通过对各个零件的平均价格乘以一个值(该值通过将各个车辆零件的权重乘以表示该车辆零件的损耗程度的参考值指数而获得)而获得的值求和，可得到预期的旧车价格。

服务器可提供加上作为附加修正值的对应于维修保养细节或事故细节的价钱的预期旧车价格。

对应于车辆零件的损耗程度可被确定为平均消费者比较值，或者通过利用设计零件时的耐用性预测曲线来确定。

根据本发明的示例性实施例，通过向驾驶员提供反映车辆的准确行驶信息、维修保养信息和传感器信息的旧车时价的信息，能够允许驾驶员减少时间和选择适合于驾驶员的可靠旧车，或者以恰当的售价销售旧车。此外，可允许汽车制造商评价驾驶员。

附图说明

图1是根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统的结构图。

图2是根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供方法的操作流程图。

图3是说明根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统中的计算旧车的预期价格的例子的表格。

图4是根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统中的结构图。

具体实施方式

下面参考附图，详细说明本发明的示例性实施例。本领域的技术人员会认识到，可按各种不同的方式修改说明的实施例，而不脱离本发明的精神或范围。此外，附图中例示的各个结构是为了便于理解和说明而任意表示的，本发明并不局限于此。

以下，独立的功能手段意味不但执行功能手段，而且执行请求功能，从属的功能手段意味当特定条件被满足时，执行请求的功能。

图1是根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统的结构图。

参见图1，根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统100通过网络500与车辆终端200、保险公司系统300和维修店终端系统400相连。系统100包括存储车辆的零件状态信息、行驶信息、维修保养信息、型号和事故细节信息的数据库120。服务器110从保险公司系统接收车辆的事故信息，从维修店终端系统接收车辆的维修保养信息，并且从车辆终端接收行驶信息。服务器110随后从数据库120读取与车辆的型号和里程对应的旧车基本时价，并通过参考车辆的零件状态信息，维修保养信息和事故细节信息，提供旧车基本时价信息。

数据库120包括车辆的零件状态信息数据库121，该数据库存储车辆型号和构成车辆的组件的状态信息。行驶信息数据库122存储包括车辆里程在内的行驶信息。维修保养信息数据库123存储车辆的维修保养历史信息。事故细节信息数据库124存储车辆的事故细节信息。车辆的零件状态信息数据库121可存储表示对应于车辆零件的损耗程度的信息。对应于车辆零件的损耗程度可被确定为平均消费者比较值，或者通过利用设计零件时的预定耐用性预测曲线来确定。

通过应用各个零件的权重，可以确定预期的旧车价格。通过对各个零件的平均价格乘以一个值(该值通过将各个零件的权重乘以表示该零件的损耗程度的参考值指数而获得)而获得的值求和，可得到预期的旧车价格。服务器110可提供加上作为附加修正值的对应于维修保养细节或事故细节的价钱的预期旧车价格。

下面说明具有以上结构的根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统的操作。

图2是根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供方法的操作流程图。图3是说明根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统中的计算旧车的预期价格的例子的表格。图4是根据本发明的示例性实施例的旧车的预期价格提供系统中的结构图。

参见图2，车辆按预定周期将车辆的零件状态信息(传感器检查值)和行驶信息传送给车辆终端200的中央服务器110，当车辆停止时，服务器110将接收的信息存储在车辆零件状态信息数据库120中，以便向驾驶员提供反映车辆的维修保养信息、传感器信息和行驶信息的旧车的预期价格的信息。

随后，服务器110将行驶信息存储在行驶信息数据库122中。这种情况下，为每个车辆存储接收的信息，并且存储与车辆的基本信息对应的车辆零件状态信息。

此外，服务器110从维修店终端系统400接收车辆的维修保养信息，并且将接收的信息存储在维修保养信息数据库123中(S300)。另外，每当产生事故信息时，中央服务器110通过保险公司系统300接收事故信息以及车辆信息，并且服务器110将事故信息存储在事故信息数据库124中(S302)。

因此，中央服务器110定期更新各个消费者的事故信息、行驶信息和维修保养信息，从而具有车辆的主要零件状态的监测值(损耗度和耐用度)。在这种状态下，服务器110从外部接收与车辆的型号和里程对应的旧车基本时价，或者将旧车基本时价预先存储在内部数据库120中，之后，根据来自消费者的车辆终端200或可访问网络500的其它终端、比如PC的请求，读取存储的旧车基本时价(S304)。

随后，服务器110通过参考车辆的零件状态信息、维修保养信息和事故细节信息，修正旧车基本时价信息，形成并提供预期的旧车价格(S306和S308)。在酌情预先产生预期的旧车价格之后，可根据外部请求提供形成的价格，或者可依据每个请求形成并提供预期的旧车价格。

下面详细说明这种处理中，确定预期的旧车价格的处理。

首先，服务器110从外部接收第一起始价格，或者依据型号，从与型号、里程和基本旧车价格关联的数据库120取回第一起始价格。另外，服务器110通过在第一起始价格上反映行驶信息、车辆零件信息和维修保养信息修正第一起始价格。具体地，如图3中所示，零件被分成传动系、底盘、车身等领域，为各个领域的各个零件应用权重，权重的总和被设定成100％。

另外，根据损耗程度与参考值之比，为各个零件给出指数。也可酌情利用其它方法给出指数，零件的破损程度越低，所述指数越大。此外，每个零件的平均价格通过将消费者车辆的规格或型号视为起始价格而以相应时间为基础。此外，可以根据事故细节或维护/修理细节或关于其它行驶区域、例如沿海区域或多尘区域的信息，反映附加修正值。

可利用下式，简单地表述各个零件的最终修正价格。

(式1)

各个零件的最终修正价格＝参考值指数×权重×平均价格+附加修正价格

另外，当总计各个零件的最终修正价格时，计算在对应时间的预期旧车价格。

这里，各个影响因素的参考耐用性值被存储在基于中央服务器110的车辆零件状态信息数据库121中。参考耐用性值可被设定为平均消费者比较值，或者设计时的预期耐用性曲线。图4中示出了该曲线的例子。参见图4，耐用性随图4的曲线降低，其值也随着时间的流逝而降低。

另外，可用通过酌情由汽车制造商对于主修正值和耐用度、修理历史等开具保函，来提高消费者的可靠性。

可不同地修改计算式，并且可不同地修改将车辆的维修保养信息、传感器信息和行驶信息反映到旧车的时价的方法。

尽管结合目前认为实用的示例性实施例对本发明进行了说明，但应该理解，本发明并不局限于公开的实施例。相反，本发明旨在覆盖包含在附加权利要求的精神和范围内的各种变形和等同方案。

Claims (11)

1.一种旧车的预期价格提供系统，其特征在于，所述系统通过网络与车辆终端、保险公司系统和维修店终端系统相连，所述系统包括：

存储车辆的零件状态信息、行驶信息、维修保养信息、型号和事故细节信息的数据库；以及

服务器，所述服务器从保险公司系统接收车辆的事故细节信息，从维修店终端系统接收车辆的维修保养信息，从车辆终端接收行驶信息，从数据库读取与车辆的型号和里程对应的旧车基本时价，并通过参考车辆的零件状态信息、维修保养信息和事故细节信息，修正和提供旧车基本时价信息。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述数据库包括：

车辆的零件状态信息数据库，该数据库存储车辆型号和构成车辆的组件的状态信息；

行驶信息数据库，该数据库存储包括车辆的里程在内的行驶信息；

维修保养信息数据库，该数据库存储车辆的维修保养历史信息；以及

事故细节信息数据库，该数据库存储车辆的事故细节信息。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，

所述车辆的零件状态信息数据库存储表示对应于车辆零件的损耗程度的信息。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，

所述对应于车辆零件的损耗程度被确定为平均消费者比较值，或者通过利用设计零件时的耐用性预测曲线来确定。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，

通过应用各个零件的权重，确定预期的旧车价格。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

所述预期的旧车价格通过对各个零件的平均价格乘以一个值而获得的值求和得到，其中，所述与各个零件的平均价格相乘的值通过将各个零件的权重乘以表示该零件的损耗程度的参考值指数而获得。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，

所述服务器提供加上作为附加修正值的对应于维修保养细节或事故细节的费用的预期旧车价格。

8.一种旧车的预期价格提供系统中的旧车的预期价格提供方法，其特征在于，所述系统包括存储车辆的零件状态信息、行驶信息、维修保养信息、型号和事故细节信息的数据库，并且通过网络与车辆终端、保险公司系统和维修店终端系统相连，所述方法包括以下步骤：

通过服务器从保险公司系统接收车辆的事故信息，并将接收的事故信息存储在数据库中；

从维修店终端系统接收车辆的维修保养信息，并将接收的维修保养信息存储在数据库中；以及

从数据库读取与车辆的型号和里程对应的旧车基本时价，通过参考车辆的零件状态信息、维修保养信息和事故细节信息，修正旧车基本时价信息，并形成和提供预期的旧车价格。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，

在所述形成和提供预期的旧车价格的步骤中，

所述预期的旧车价格通过对各个零件的平均价格乘以一个值而获得的值求和得到，其中，所述与各个零件的平均价格相乘的值通过将各个车辆零件的权重乘以表示该车辆零件的损耗程度的参考值指数而获得。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，

所述服务器提供加上作为附加修正值的对应于维修保养细节或事故细节的费用的预期旧车价格。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，

所述对应于车辆零件的损耗程度被确定为平均消费者比较值，或者通过利用设计零件时的耐用性预测曲线来确定。