KR20190111188A - 사고 보상을 위한 사고 차량 가격 산출시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사고차량의 현재 가격과 사고 후의 감가를 대비하여 사고에 의해 발생된 손실을 산출할 수 있는 사고 차량 가격 산출시스템에 관한 것으로, 상세하게는 사고 차량의 주행거리와 과거 수리 이력에 따른 시가와, 사고가 발생함에 따라 손상된 부품의 현재 가격이나 해당 부품의 교체 또는 수리에 따른 감가 경향을 분석하여 사고차량의 감가상각을 산출할 수 있는 사고 차량 가격 산출시스템에 관한 것이다.

Description

사고 차량 가격 산출시스템{cost production system for vehicle of accident}

본 발명은 사고 차량 가격 산출시스템에 관한 것으로, 상세하게는 사고차량의 현재 가격과 사고 후의 감가를 대비하여 사고에 의해 발생된 손실을 산출할 수 있는 사고 차량 가격 산출시스템 및 방법에 관한 것이다.

보다 상세하게는 사고 차량의 주행거리와 과거 수리 이력에 따른 시가와, 사고가 발생함에 따라 손상된 부품의 현재 가격이나 해당 부품의 교체 또는 수리에 따른 감가 경향을 분석하여 사고차량의 감가상각을 산출할 수 있는 사고 차량 가격 산출시스템에 관한 것이다.

차량(자동차, 이하 “차량”이라 통칭함)은 이동 수단으로, 날로 그 수가 급증하고 있다.

이렇게 차량이 늘어남에 따라 차량을 유지 관리하기 위한 다양한 기술이 개발되고 있고, 차량의 유지 관리를 위한 다양한 방법이 제시되고 있다.

또한, 차량은 고라임에 따라 차량의 유지 관리에 많은 비용이 소요되고, 사고 발생시 물적 인적으로 많인 피해를 입을 수 있을 뿐만 아니라, 이를 처리하는 데 많은 비용이 소요된다, 또한, 사용 후 중고차로 판매할 때 가능한 정확한 가격으로 판매하기를 원하며, 이와 같이 사고 처리 및 중고 거래의 정확성을 제공하기 위한 다양한 방법이 개발되고 있고, 그 예로 특허문헌 1내지 3이 있다.

특허문헌 1은 고객의 특성에 맞게 보험 상품에 대한 맞춤 프리젠테이션을 실행하고, 고객별 리스크에 대하여 종합적인 컨설팅과 보험설계를 수행하는 컴퓨터를 이용한 시스템으로서, 이 시스템은 적어도 하나 이상의 페이지 단위의 슬라이드(PT 객체 엘리먼트)들로 이루어지는 프리젠테이션 객체를 보험 상품별로 저장하고 있는 PT 객체 리소스 데이터베이스와, 프리젠테이션 객체로부터 복수의 슬라이드들을 선택하고, 이렇게 선택된 슬라이드들을 재배치하여 프리젠테이션 슬라이드의 배열순서에 대한 PT 어레이 화일을 생성하고, 이를 고객별로 저장하기 위한 PT 저작도구와, 선택된 고객에 대응하는 PT 어레이 화일을 독출하고, 이 어레이 화일의 배열순서에 따라 PT 객체 리소스 데이터베이스로부터 해당하는 프리젠테이션 슬라이드를 순차적으로 불러들이고, 이를 디스플레이하기 위한 PT 실행도구와, 피보험 객체에 대한 정보를 입력받고, 이 정보에 근거하여 필요한 보장내역을 분석하며, 이 분석 결과에 근거하여 보험료를 산출하기 위한 보험 설계도구를 포함하는 하는 통합 보험 컨설팅 시스템이고,

특허문헌 2는 네트워크를 통하여 사고 차량에 대한 보험 처리를 수행하는 시스템의 차량 보험 통합 처리 방법에서, 시스템이 소정 사고 차량에 대한 사고 접수 정보를 획득하는 단계; 시스템이 네트워크를 통하여 접속하는 정비 사업자의 장치로부터의 요청에 따라, 사고 접수 정보를 토대로 사고 차량에 대한 수리비 견적서를 작성하는 단계; 시스템이 수리비 견적서에 대한 지불 보증 처리를 수행하는 단계; 및 시스템이 지불 보증 처리 결과를 정비 사업자의 장치로 제공하는 단계; 를 포함하고, 수리비 견적서를 작성하는 단계는, 정비 사업자의 장치로부터 사고 차량에 대한 충돌 방향과 손상 정도를 제공받는 단계; 제공된 충돌 방향과 손상 정도를 토대로 예상 작업 항목 데이터베이스-상기 데이터베이스는 사고 차량의 충돌 방향별로 차량의 손상 정도를 구분하고 그에 따라 예상되는 수리 작업 항목에 대한 정보가 저장되어 있음-를 이용하여 수리 작업 항목들을 결정하는 단계; 수리 작업 항목들에 대한 공임들을 산출하는 단계; 수리 작업 항목들에 대한 부품 내역을 생성하고, 부품 내역에 포함되는 소정의 부품이 선택되는 경우, 선택된 부품에 대한 부품 도해도를 제공하고, 부품 도해도 제공시 해당 부품의 공급 형태 및 장착 위치를 함께 제공하는 단계; 및 사고 차량에 대한 차량 정보, 수리 작업 항목들, 공임들 그리고 부품 내역을 토대로 수리비 견적서를 작성하는 단계를 포함하는 차량 보험 통합 처리 방법이며,

특허문헌 3은 특정한 보고된 문제점들을 갖는 것으로 보고된 특정 차량상에 수행되도록 요구되는 수리의 사전 진단 추정을 제공하기 위해 각각의 차량 서비스 센터들(VSC)에 위치된 복수의 네트워킹된 포스(POS; point-of-sale) 단말들과 함께 사용하기 위한 시스템에 있어서, a) (ⅰ) 차량 형태들, (ⅱ) 차량 형태들과 연관된 문제점들의 문제점 데이터, 및 (ⅲ) 각각의 차량 형태들의 각각에 대한 문제점들을 정정하기 위해 수행된 수리들의 수리 데이터를 포함하는 차량 데이터의 데이터베이스 b) 로직 서비스로서, (ⅰ) 특정 차량과 동일한 차량 형태를 식별하기 위해 데이터베이스 내 차량 데이터를 질의하고, (ⅱ) 특정 차량과 보고된 동일한 문제점을 갖는 것으로 이전에 보고된 차량 형태의 차량들을 식별하기 위해 차량 데이터를 질의하고, (ⅲ) 식별된 차량 형태에 대해 보고된 문제점을 수리하기 위해 수행된 하나 이상의 수리들을 식별하기 위해 차량 데이터를 질의하고, (ⅳ) 식별된 하나 이상의 수리들이 특정 차량에 대해 보고된 문제점에 대해 올바른 수리인지의 여부에 관하여 식별된 하나 이상의 수리들의 각각에 대해 신뢰도 레벨을 결정하도록 구성된, 로직 서비스 및 c) 데이터베이스 및 로직 서비스를 찾기 위해 복수의 POS 단말들과 네트워크 통신 상태로 데이터베이스 및 로직 서비스에 동작가능하게 결합된 브리지를 포함하는 시스템이다.

이와 같이 차량 관련 다양한 서비스 기술이 개발되고 있으나, 사고 차량의 보상이 충분히 이루어지지 않는 문제가 있다.

즉, 사고 차량의 경우, 자연 노후에 따른 차량 가격보다 사고 이력에 의한 차량 가격이 급격이 낮아지는 것이 통상적인데도 불구하고 사고 처리시 보상 비용이 낮아, 사고를 당한 차량의 가격을 충분히 보상받지 못하는 문제가 있다.

통상적으로 보험사의 경우 신차출고 1 년 이내에 사고 발생시, 수리비가 차량가격의 20%를 넘어설 경우에 한하여 격락손해금액을 지급하고 있으나, 실제로 중고차를 거래할 경우에는 수리비에 무관하게 차량가격이 낮아질 수밖에 없음에 따라 사고 차량의 소유주는 불의의 손해를 입는 문제가 있다.

즉, 사고 후 감가된 차량가격을 산출하는 과정에서 수리 후에도 원상회복이 불가능한 부분이 남아 있는지, 사고 수리 전 차량의 교환가치가 얼마였는지, 수리 후 차량의 교환가치 감소액이 얼마인지 등을 입증할 수 없는 문제가 있다.

대한민국 공개특허 제10-2005-0081337호 대한민국 공개특허 제10-2010-0036076호 대한민국 등록특허 제10-2016-0040209호

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로, 사고차량의 현재 가격과 사고 후의 감가를 대비하여 사고에 의해 발생된 손실을 산출할 수 있는 사고 차량 가격 산출시스템 및 방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

보다 상세하게 본 발명은 사고 차량의 주행거리와 과거 수리 이력에 따른 시가와, 사고가 발생함에 따라 손상된 부품의 현재 가격이나 해당 부품의 교체 또는 수리에 따른 감가 경향을 분석하여 사고차량의 감가상각을 산출할 수 있는 사고 차량 가격 산출시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 해결하기 위한 본 발명에 따른 사고 차량 가격 산출시스템은 사고 차량의 감가비를 산출하기 위한 차량 가격 산출시스템에 있어서, 사고 차량의 사고 전후 차량 가격을 대비하여 차량의 현재 가격을 산출하는 가격산출프로그램(12)이 설치된 데이터베이스(11)를 구비하고, 외부의 단말기와 접속을 위한 외부단말기인터페이스(13)를 포함하는 가격산출서버(10); 상기 가격산출서버에 접속하여 사고 차량의 사고전 차량가격과 사고후 차량가격을 조회하는 조회단말기(20); 및 차량의 소유자가 차량이력정보를 가격산출서버에 전송하는 사용자단말기(30)를 포함하며, 상기 가격산출프로그램은 상기 사용자단말기로부터 전송된 차량이력정보를 기준으로 중고차가격정보서버(40)로부터 해당 차량의 현재 시점의 사고 전 중고차량가격을 검색하고, 검색된 해당 차량의 중고차량가격에 감가등급에 따른 감가상각율을 곱하여 해당 차량의 현재가격을 산출하는 것을 특징으로 한다.

상기 감가등급은 1등급 ~ 5등급으로 구분되고, 감가상각율은 차령이 1년 미만일 때를 기준감가상각율로 하고, 1등급의 기준감가상각율은 10 ~ 20%이고, 하위 등급을 향하며 감가상각율은 1 ~ 3%씩 낮아지며 갖으며, 1등급은 프레임과 새시(chassis)를 포함하고, 2등급은 앞/뒤 패널을 포함하고, 3등급은 사이드 스텝과 리어휀더를 포함하며, 4등급은 도어, 후드 및, 트렁크를 포함하고, 5등급은 프런트휀더를 포함한다.

상기 감가상각율은 차령에 따라 달라지는 년차감가상각율을 포함하고, 년차감가상각율은 차령 1년 이상 2년 미만일 때는 기준감가상각율의 77 ~82%이고, 차량이 2년 이상 3년 미만일 때에는 기준감가상각율의 67 ~ 72%이고, 차령이 3년 이상 4년 미만일 때에는 기준감가상각율의 63 ~ 67%이고, 차령이 5년 이상일 때에는 기준감가상각율의 59 ~ 62%인 것이 바람직하다.

본 발명은 따른 사고 차량 가격 산출시스템은 사고차량의 현재 가격과 사고 후의 감가를 대비하여 사고에 의해 발생된 손실을 산출할 수 있음에 따라 사고 차량 소유주에게 불의를 손해가 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

특히 본 발명은 차주가 본 발명의 시스템에 가입하여 차량의 이력을 관리하고, 관리된 정보를 근거로 사고 이전 차량의 현재가격을 산출하고, 사고 발새에 의한 감가를 산출하여 보상받을 수 있게 함에 따라 사고가 발생하였을 때 사고에 의해 발생되는 차량의 감가를 보상받을 수 있어 사고 차량의 판매시 발생할 수 있는 손해를 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명은 따른 사고 차량 가격 산출시스템이 구성도
도 2는 본 발명은 따른 사고 차량 가격 산출시스템을 구성하는 데이터베이스의 구조
도 3은 본 발명은 따른 사고 차량 가격 산출시스템에 의한 차량가격 산출 과정도

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고, 상세한 설명을 통해 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

본 발명은 사고 차량의 감가비를 산출하여 사고로 발생된 손실을 최소화 할 수 있다.

이러한 본 발명에 따른 사고 차량 가격 산출시스템은 사고 차량의 감가비를 산출하기 위한 차량 가격 산출시스템으로, 도 1에 도시한 바와 같이, 사고 차량의 사고 전후 차량 가격을 대비하여 차량의 현재 가격을 산출하는 가격산출프로그램(12)이 설치된 데이터베이스(11)를 구비하고, 외부의 단말기와 접속을 위한 외부단말기인터페이스(13)를 포함하는 가격산출서버(10); 상기 가격산출서버에 접속하여 사고 차량의 사고전 차량가격과 사고후 차량가격을 조회하는 조회단말기(20); 및 차량의 소유자가 차량이력정보를 가격산출서버에 전송하는 사용자단말기(30)를 포함하며, 상기 가격산출프로그램은 상기 사용자단말기로부터 전송된 차량이력정보를 기준으로 중고차가격정보서버(40)로부터 해당 차량의 현재 시점의 사고 전 중고차량가격을 검색하고, 검색된 해당 차량의 중고차량가격에 감가등급에 따른 감가상각율을 곱하여 해당 차량의 현재가격을 산출한다.

상기 감가등급은 1등급 ~ 5등급으로 구분되고, 감가상각율은 차령이 1년 미만일 때를 기준감가상각율로 하고, 1등급의 기준감가상각율은 10 ~ 20%이고, 하위 등급을 향하며 감가상각율은 1 ~ 3%씩 낮아진다.

1등급은 차량의 중대 결함으로 차량의 기본적인 구조나 기능에 영향을 주는 부분이나 구성품으로 프레임과 새시(chassis)를 포함하고, 2등급 내지 5등급은 외관을 손상시키되 외관에 영향을 끼치는 정도에 따라 구분하여 2등급은 앞/뒤 패널을 포함하고, 3등급은 사이드 스텝과 리어휀더를 포함하며, 4등급은 도어, 후드 및, 트렁크를 포함하고, 5등급은 프런트휀더를 포함한다.

상기 감가상각율은 차령에 따라 달라지는 년차감가상각율을 포함하고, 년차감가상각율은 차령 1년 이상 2년 미만일 때는 기준감가상각율의 77 ~82%이고, 차량이 2년 이상 3년 미만일 때에는 기준감가상각율의 67 ~ 72%이고, 차령이 3년 이상 4년 미만일 때에는 기준감가상각율의 63 ~ 67%이고, 차령이 5년 이상일 때에는 기준감가상각율의 59 ~ 62%이다.

이미 알려진 것이지만, 상기 새시는 자동차의 차체를 제외한 나머지를 모든 부분을 말하며 자동차의 엔진, 동력전달계통, 조향장치, 제동장치, 현가장치, 프레임, 타이어 및 휠 등을 포함하고, 이들 중 타이어나 휠은 소모품의 하나로 등급에서 제외된다.

상기 가격산출서버(10)는 통상적인 서버아 동일 유사하되, 상기한 가격산출프로그램(12)를 구비하고 있으며, 상기 가격산출프로그램은 데이터베이스(11)에 기 저장된 정보를 불러들이고, 조회단말기에서 입력된 정보를 조합하여 사고 차량의 감가상각된 차량가겻을 산출한다.

물론, 해당 차량의 현재가격과 대비하여 감가상각된 차량가격을 산출하고, 산출된 감가상각 차량가격을 해당 차량의 중고차량 가격으로부터 감산함에 따라 사고에 의해 감가된 금액을 산출할 수 있다.

상기 데이터베이스(11)는 도 2에 도시한 바와 같이 차량이력정보(11h), 신차가격정보(11n), 중고차가격정보(11y), 부품가격정보(11p), 감가등급정보(11e)가 저정되어 있다.

상기 차량이력정보(11h)는 사용자단말기(30)를 통해 차주가 입력한 차량의 이력과 관련된 정보로, 이는 사용자가 사용자단말기를 통해 가격산출서버에 외원가입하고, 차량을 운행하는 과정에서 발생된 사고 및 사고 발생시 수리한 내역 정보를 입력한 것으로, 사용자가 미리 본 발명의 사고 차량 가격 산출시스템 운영자가 운영하는 차량가격산출서버에 접속하여 회원 가입하는 것이 바람직하다.

물론, 상기 차량이력정보는 보험회사에 접수된 사고 접수 및 처리 결과로부터 얻을 수도 있으며, 사용자가 회원 가입하지 않은 상태에서 본 발명의 사고 차량 가격 산출시스템을 이용할 경우 사고 현장에서 차량의 이력정보를 입력할 수도 있으며, 이 이력정보에 불의의 거짓이 있고, 이러한 정보가 보험사 등 제3의 경로를 통해 거짓으로 확인된 경우에는 보상박은 사고에 따른 감가비를 회수할 수 있다.

상기 신차가격정보(11n)는 차량 판매업자로부터 받은 차량 가격이다.

상기 중고차가격정보(11y)는 다양한 중고차 가격 정보업체를 통해 얻을 수 있으며, 바람직한 정보 입수 경로는 차량 판매업자, 국세청 또는 보험사 등이 될 수 있다.

상기 부품가격정보(11p)는 차량 판매 또는 제조업자로부터 얻을 수 있다.

이와 같이 상기한 차량이력정보(11h), 신차가격정보(11n), 중고차가격정보(11y) 및 부품가격정보(11p)를 실시간으로 엎데이트 하기 위해서는 이들 정보를 제공하는 각 서버에 실시간으로 접속할 수 있도록 이들 정보를 제공하는 각 업자들의 서버 또는 단말기에 접속할 수 있어야 하며 이를 위해 외부 단말기와 접속하여 정조 처리를 위한 외부단말인터페이스(13)를 구비하고 있다.

상기 감가등급정보(11e)는 본 발명의 사고에 의한 감가상각율을 적용한 차량가격을 산출하기 위한 정보로, 상기한 바와 같이 차량 구성품을 중요도에 따라 1 내지 5등급으로 구분한 등급정보이다.

이하 상기와 같이 구성된 본 발명의 사고 차량 가격 산출시스템에 의해 이루어진 사고 차량의 차량가격 산출과정의 일예를 설명한다.

도 3에 도시한 바와 같이, 사고접소 후, 사고 차량의 정보를 입력하면 해당 차량이 가격산출서버에 등록되었는지 여부를 판단하고, 등록되지 않아 차량의 이력이 존재하지 않으면 조회단말기를 통해 직접 차량의 이력을 입력한다. 물론, 이때 현장에서 사용자단말기를 통해 회원가입 후 차량의 이력정보를 전송할 수도 있다.

차량의 이력이 검색되면 사고에 의해 손상된 부위를 입력한다.

손상 부위가 입력되면 가격산출프로그램은 데이터베이스로부터 중고차가격정를 불러들이고, 입력된 사고 부위와 감가등급정보를 대비하여 사고부위가 감가등급 중 어느 등급에 해당하는 지를 검색한다.

검색된 사고 부위의 등급이 1등급일 경우 해당차량의 차령을 확인하고, 차량이 1년 미만일 경우에는 기준감가상각율인 10 ~ 20%를 중고차가격에 적용하여 감가상각율로 계산하여 사고차량의 감가비를 산출한다.

즉, (중고차가격 × 0.10 ~ 0.20)이 감가금액이고, 이 감가금액을 현시세의 중고차가격에서 빼면 사고 차량의 중고차가격이 산출되는 것이다.

예를 들면 중고차가격이 2,000만원이고, 사고 부위가 1등급인 프레임일 경우, 사고에 의한 감가비는 3,000,000(20,000,000 × 0.15)원이 된다.

이에 따라 피해자는 가해자에게 상기 감가비 300만원을 더 요구할 수 있다.

또한 감가상각율은 상기한 바와 같이 사고 부위의 등급에 따라 낮아지며, 낮아지는 비율은 상기 기준감가상각율을 기준으로 하위등급을 향하여 1 ~ 3%이다.

기준감가상각율이 15%일 경우, 2등급은 13%, 3등급은 11%, 4등급은 9%, 5등급은 7%가 된다.

차령이 오래될수록 감가상각율은 낮아지며, 이러한 년차감가상각율은 차령 1년 이상 2년 미만일 때는 기준감가상각율의 77 ~ 82%이고, 차량이 2년 이상 3년 미만일 때에는 기준감가상각율의 67 ~ 72%이고, 차령이 3년 이상 4년 미만일 때에는 기준감가상각율의 63 ~ 67%이고, 차령이 5년 이상일 때에는 기준감가상각율의 59 ~ 62%이다.

사고 부위 등급이 1등급에 해당하되, 차량이 1년 이상 2년 미만일 경우, 감가비는 (중고차가격 × 0.1 ~ 0.2 × 0.77 ~ 0.82)가 된다.

예를 들면 중고차격이 2,000만원이고, 사고 부위가 새시이며, 차령이 1년 5개월인 경우, 감가비는 2,310,000(20,000,000 × 0.15 ×0.77)이 된다.

이와 같이 사고부위가 동일하되 차량이 1년 미만일 경우에는 감가비가 300만원이지만, 차령이 1년 이상 2년미만일 경우에는 감가비가 231만원으로 낮아지는 것이다.

10: 가격산출서버
11: 데이터베이스 11h: 차량이력정보
11n: 신차가격정보 11y: 중고차가격정보
11p: 부품가격정보 11e: 감가등급정보
12: 가격산출프로그램
13: 외부단말인터페이스
20: 조회단말기
30: 사용자단말기
40: 중고차가격정보서버

Claims (3)

1. 사고 차량의 감가비를 산출하기 위한 차량 가격 산출시스템에 있어서,
   사고 차량의 사고 전후 차량 가격을 대비하여 차량의 현재 가격을 산출하는 가격산출프로그램(12)이 설치된 데이터베이스(11)를 구비하고, 외부의 단말기와 접속을 위한 외부단말기인터페이스(13)를 포함하는 가격산출서버(10);
   상기 가격산출서버에 접속하여 사고 차량의 사고전 차량가격과 사고후 차량가격을 조회하는 조회단말기(20); 및
   차량의 소유자가 차량이력정보를 가격산출서버에 전송하는 사용자단말기(30)를 포함하며,
   상기 가격산출프로그램은 상기 사용자단말기로부터 전송된 차량이력정보를 기준으로 중고차가격정보서버(40)로부터 해당 차량의 현재 시점의 사고 전 중고차량가격을 검색하고, 검색된 해당 차량의 중고차량가격에 감가등급에 따른 감가상각율을 곱하여 해당 차량의 현재가격을 산출하는 것을 특징으로 하는 사고 차량 가격 산출시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 감가등급은 1등급 ~ 5등급으로 구분되고, 감가상각율은 차령이 1년 미만일 때를 기준감가상각율로 하고, 1등급의 기준감가상각율은 10 ~ 20%이고, 하위 등급을 향하며 감가상각율은 1 ~ 3%씩 낮아지며,
   1등급은 프레임과 새시(chassis)를 포함하고, 2등급은 앞/뒤 패널을 포함하고, 3등급은 사이드 스텝과 리어휀더를 포함하며, 4등급은 도어, 후드 및, 트렁크를 포함하고, 5등급은 프런트휀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 사고 차량 가격 산출시스템.
3. 제2항에 있어서,
   상기 감가상각율은 차령에 따라 달라지는 년차감가상각율을 포함하고, 년차감가상각율은 차령 1년 이상 2년 미만일 때는 기준감가상각율의 77 ~82%이고, 차량이 2년 이상 3년 미만일 때에는 기준감가상각율의 67 ~ 72%이고, 차령이 3년 이상 4년 미만일 때에는 기준감가상각율의 63 ~ 67%이고, 차령이 5년 이상일 때에는 기준감가상각율의 59 ~ 62%인 것을 특징으로 하는 사고 차량 가격 산출시스템.
   

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