CN104608869A - 防抱死刹车系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防抱死刹车系统，本防抱死刹车系统包括有连接在车轴上的刹车盘，在所述刹车盘上开设有内齿轮；在与所述刹车盘垂直的平面上安装有一个传动轮；在所述传动轮的传动轴上固定套设有调速轮；本防抱死刹车系统还包括有一条刹车轴；在所述刹车轴的端部装配有复位板；在所述刹车轴上还滑动套设有滑筒，所述滑筒的右侧壁通过复位弹簧与所述复位板相连；所述滑筒的左侧壁通过闸线与刹车把手相连；所述滑筒通过固定在所述滑筒底部的刹车拉簧连接一个刹车柱；该刹车柱的侧壁粗糙且紧贴所述调速轮的侧周壁；该刹车盘结构简单、使用寿命长，在能够快速减速的同时防止将车轮抱死。

Description

防抱死刹车系统

技术领域

本发明涉及一种电动车配件，特别的，是一种刹车系统。

背景技术

电动车作为短途出行的主要交通工具之一越来越受到人们的关注；现有技术中的刹车系统存在着诸多不足之处：随着电动车使用时间的增加，电动车的刹车系统很快便会老化、失灵，容易引发交通事故；由于刹车片长期的磨损，在刹车时还经常发出尖锐刺耳的声音；最重要的是，新装的刹车系统过于灵敏，刹车过急会将车轮抱死，容易使人体前倾，存在较大安全隐患。

传统的防抱死制动系统通过ABS控制芯片不断调节制动缸的油压，实现周期性的刹车；这种刹车系统结构复杂、价格昂贵。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种防抱死刹车系统，该刹车盘结构简单、使用寿命长，在能够快速减速的同时防止将车轮抱死。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：本防抱死刹车系统包括有连接在车轴上的刹车盘，在所述刹车盘上开设有与该刹车盘共轴的、呈环形的内齿轮；在与所述刹车盘垂直的平面上安装有一个传动轮，该传动轮与所述内齿轮啮合并可同步转动；在所述传动轮的传动轴上固定套设有呈圆台形的、侧周壁粗糙的调速轮，呈圆台形的所述调速轮的顶端面向所述传动轮；本防抱死刹车系统还包括有一条刹车轴；该刹车轴与所述刹车盘所在的面平行且与呈圆台形的所述调速轮的母线平行；在所述刹车轴的端部装配有复位板；在所述刹车轴上还滑动套设有滑筒，所述滑筒的右侧壁通过一个与所述刹车轴共轴的复位弹簧与所述复位板相连；所述滑筒的左侧壁通过闸线与刹车把手相连；所述滑筒通过固定在所述滑筒底部的刹车拉簧连接一个刹车柱；所述刹车柱露出所述滑筒并可沿所述滑筒的内壁上下滑动且该刹车柱垂直于所述刹车盘的表面，该刹车柱的侧壁粗糙且紧贴所述调速轮的侧周壁。

本发明的有益效果是：自然状态下，所述复位弹簧将滑筒牵拉至刹车轴端部并贴近复位板，此时刹车柱侧壁不与所述调速轮接触，同时所述刹车拉簧拉紧所述刹车柱使其不接触刹车盘表面，这种状态下不会起到刹车作用；在电动车行驶过程中，所述刹车盘随车轮同步转动，在所述传动轮和传动轴带动下，所述调速轮与所述刹车盘同步转动；当需要刹车时，捏紧刹车把手，所述滑筒在闸线的带动下沿刹车轴滑动；此时所述刹车柱接触调速轮的侧壁并在调速轮的摩擦下沿所述滑筒的筒壁向刹车盘表面运动，该摩擦力足以克服刹车拉簧对刹车柱的拉力；此时刹车柱开始起到刹车作用；随着刹车把手的捏紧，所述滑筒继续沿刹车轴运动，所述刹车柱随滑筒向调速轮的底端运行，由于圆台形调速轮的底部线速度较大，所以调速轮对刹车柱的摩擦力增大，进而向刹车柱提供更大的压力，使得刹车效果更明显；当车轮减速时，刹车盘转速减小，调速轮的转速同步减小，同时调速轮对刹车柱的摩擦力减小，因此刹车柱对刹车盘的压力减小，从而刹车效果减弱；当车轮接近抱死时，刹车盘转速接近于零，此时调速轮对刹车柱的摩擦力减小至接近于零以至于不足以克服刹车拉簧对刹车柱的拉力，此时刹车柱与刹车盘分离，停止刹车，有效防止抱死现象发生。

该发明结构简单，不需使用电子控制芯片即可实现防抱死功能，该发明可以智能根据车速提供最合适的刹车力度，使用安静、安全、可靠，相较于传统刹车系统拥有较长的使用寿命。

作为优选，所述刹车柱侧壁和调速轮侧周壁的表面开设有与所述刹车轴平行的粗糙纹路；以便于增大刹车柱和调速轮转动时的摩擦力并减小刹车柱相对调速轮横向滑动的摩擦力。

作为优选，所述调速轮有铁磁性材料做成，所述滑筒由永磁体做成；以便于增大滑筒与调速轮之间的压力，进一步增大两者的摩擦力。

附图说明

图1为本防抱死刹车系统一个实施例的正视示意图。

图2为图1所示防抱死刹车系统的侧视示意图。

具体实施方式

实施例

在图1、图2所示的实施例中，本防抱死刹车系统包括有连接在车轴1上的刹车盘2，在所述刹车盘2上开设有与该刹车盘2共轴的、呈环形的内齿轮21；在与所述刹车盘2垂直的平面上安装有一个传动轮3，该传动轮3与所述内齿轮21啮合并可同步转动；在所述传动轮3的传动轴31上固定套设有由铁磁性材料做成的、呈圆台形的调速轮4，呈圆台形的所述调速轮4的顶端面向所述传动轮3，所述调速轮4的底端面向刹车盘2的边缘；本防抱死刹车系统还包括有一条刹车轴5；该刹车轴5与所述刹车盘2所在的面平行且与呈圆台形的所述调速轮4的母线平行；在所述刹车轴5的端部装配有复位板51；在所述刹车轴5上还滑动套设有由永磁体做成的滑筒6，所述滑筒6的右侧壁通过一个与所述刹车轴5共轴的复位弹簧7与所述复位板51相连；所述滑筒6的左侧壁通过闸线8与刹车把手相连；所述滑筒6通过固定在所述滑筒6底部的刹车拉簧61连接一个刹车柱62；所述刹车柱62露出所述滑筒6并可沿所述滑筒6的内壁上下滑动且该刹车柱62垂直于所述刹车盘2的表面，该刹车柱62的侧壁紧贴所述调速轮4的侧周壁；自然状态下，所述刹车柱62不接触刹车盘2的表面；所述刹车柱62侧壁和调速轮4侧周壁的表面开设有与所述刹车轴5平行的粗糙纹路。

自然状态下，所述复位弹簧7将滑筒6牵拉至刹车轴5端部并贴近复位板51，此时刹车柱62侧壁不与所述调速轮4接触，同时所述刹车拉簧61拉紧所述刹车柱62使其不接触刹车盘2表面，这种状态下不会起到刹车作用；在电动车行驶过程中，所述刹车盘2随车轮同步转动，在所述传动轮3和传动轴31带动下所述调速轮4与所述刹车盘2同步转动；当需要刹车时，捏紧刹车把手，所述滑筒6在闸线8的带动下沿刹车轴5向外滑动；此时所述刹车柱62接触调速轮4的侧壁并在调速轮4的摩擦下沿所述滑筒6的筒壁向刹车盘2表面运动，同时所述滑筒6通过磁力作用紧靠所述调速轮4；调速轮4与刹车柱62的摩擦力足以克服刹车拉簧61对刹车柱62的拉力，在调速轮4的摩擦下，所述刹车柱62压紧刹车盘2，刹车柱62摩擦刹车盘2从而实现刹车作用；随着刹车把手的捏紧，所述滑筒6继续沿刹车轴5运动，所述刹车柱62随滑筒6向调速轮4的底端运行，由于呈圆台形的调速轮4的底部线速度较大，所以调速轮4对刹车柱62的摩擦力增大，进而刹车柱62对刹车盘2提供更大的压力，使得刹车效果更明显；当车轮减速时，刹车盘2转速减小，调速轮4的转速同步减小，同时调速轮4对刹车柱62的摩擦力减小，因此刹车柱62对刹车盘2的压力减小，从而刹车效果减弱；当车轮接近抱死时，刹车盘2转速接近于零，此时调速轮4对刹车柱62的摩擦力减小至接近于零以至于不足以克服刹车拉簧61对刹车柱62的拉力，此时刹车柱62沿滑筒6内壁向上移动与刹车盘分离并停止刹车，从而实现防抱死；随着刹车柱62的上移，车轮继续快速转动，此时刹车柱62再次落下实现刹车，整个过程中，该防抱死刹车系统智能实现点刹功能；在刹车结束后松开刹车把手，所述滑筒6在复位弹簧7的作用下复位。

刹车柱62侧壁和调速轮4侧周壁的纹路可以有效增大刹车柱61和调速轮4转动时的摩擦力，同时可以减小刹车柱62相对调速轮4滑动的摩擦力。

该刹车系统结构简单，不需使用电子控制芯片即可实现防抱死功能，该发明可以智能根据车速提供最合适的刹车力度进行有效的点刹，有效防止车轮抱死，该刹车系统使用安静、安全、可靠；更换不同的刹车拉簧61来调节刹车拉簧61的弹性系数，即可调节防抱死刹车系统的灵敏度，操作简单，使用方便，大大提高行驶的安全系数。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种防抱死刹车系统，本防抱死刹车系统包括有连接在车轴（1）上的刹车盘（2），在所述刹车盘（2）上开设有与该刹车盘（2）共轴的、呈环形的内齿轮（21）；在与所述刹车盘（2）垂直的平面上安装有一个传动轮（3），该传动轮（3）与所述内齿轮（21）啮合并可同步转动；在所述传动轮（3）的传动轴（31）上固定套设有呈圆台形的、侧周壁粗糙的调速轮（4），呈圆台形的所述调速轮（4）的顶端面向所述传动轮（3）；本防抱死刹车系统还包括有一条刹车轴（5）；该刹车轴（5）与所述刹车盘（2）所在的面平行且与呈圆台形的所述调速轮（4）的母线平行；在所述刹车轴（5）的端部装配有复位板（51）；在所述刹车轴（5）上还滑动套设有滑筒（6），所述滑筒（6）的右侧壁通过一个与所述刹车轴（5）共轴的复位弹簧（7）与所述复位板（51）相连；所述滑筒（6）的左侧壁通过闸线（8）与刹车把手相连；所述滑筒（6）通过固定在所述滑筒（6）底部的刹车拉簧（61）连接一个刹车柱（62）；所述刹车柱（62）露出所述滑筒（6）并可沿所述滑筒（6）的内壁上下滑动且该刹车柱（62）垂直于所述刹车盘（2）的表面，该刹车柱（62）的侧壁粗糙且紧贴所述调速轮（4）的侧周壁。

2.根据权利要求1所述的防抱死刹车系统，其特征在于：所述刹车柱（62）侧壁和调速轮（4）侧周壁的表面开设有与所述刹车轴（5）平行的粗糙纹路。

3.根据权利要求1或2所述的防抱死刹车系统，其特征在于：所述调速轮（4）有铁磁性材料做成，所述滑筒（6）由永磁体做成。