CN104602962A - 具有汽车号牌点灯结构的多功能板 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车号牌保护用多功能板，上述汽车号牌保护用多功能板提供将因螺栓或密封件向记录有汽车的固有信息的号牌的外部突出而引起的外观美下降以及与其他车辆相接触时对方车辆的损坏最小化，并以能够在夜间等暗的状态下识别车辆号码的方式照亮号牌的点灯结构。为此，本发明提供汽车号牌保护用多功能板，即汽车号牌保护用板（10），其安装于汽车的前保险杠或背面，在汽车号牌保护用板（10）的边缘以突出适当高度的方式形成有保护框（11），以放置记录有汽车的固有信息的号牌，其特征在于，保护盖（20）与上述汽车号牌保护用板（10）相结合，上述保护盖（20）用于防止当将放置于上述汽车号牌保护用板（10）的号牌固定于车身时向号牌的表面突出的号牌紧固用螺栓（1）或密封件（2）的头部与其他车辆相接触，在上述汽车号牌保护用板（10）或保护盖（20）设有点灯单元（L），上述点灯单元点灯时通过直接照射上述号牌使得号码得以识别。

Description

具有汽车号牌点灯结构的多功能板

技术领域

本发明涉及汽车号牌，更详细地，涉及如下汽车号牌保护用多功能板，提供对记录有汽车的固有信息的号牌的有效的保护及支撑结构，并提供适用高效率的发光二极管（LED，Light Emitting Diode），从而以能够在夜间等暗的状态下识别车辆号码的方式照亮号牌，由此还能够确保车身的设计多样性的新的点灯结构。

背景技术

通常，规定所有种类的汽车必须附着记录有其所有人、车种及登录地等固有信息的号牌，每个国家使用规定规格的车辆用号牌。

图1及图2分别例示了相互不同的规格的车辆用号牌，图1所示的号牌P1以适当的间隔借助2个螺栓1固定在固有号码的上部侧，且用密封件2代替了附着于汽车的背面的号牌的左侧螺栓，在图2所示的号牌P2的情况下，在记载有固有号码的两侧空白处分别结合2个螺栓1来进行固定，且背面号牌的左侧螺栓借助密封件2进行结合。

普遍情况下，这种号牌直接附着、固定于汽车前后方的保险杠或车身，但为了防止向号牌施加的损坏或变形且赋予外观美，出现了以叠加额外的保护板的方式进行结合的号牌用保护材料（未图示）。

然而，现有的号牌用保护材料通常只是以支撑号牌P1、P2的背面且防止对边缘部位的损坏和装饰边缘的目的制备而成，完全没有考虑过将号牌P1、P2固定于车身的螺栓或密封件部位。

只是，具有借助合成树脂或非铁金属材料的帽再盖从号牌P1、P2的表面突出的螺栓，由此掩盖螺栓的腐蚀的程度的方法，但在螺栓头部或密封件从号牌P1、P2突出约10mm左右的状态下重新借助帽再盖的情况下，螺栓或密封件的突出加重，导致存在外观美下降的问题，尤其在螺栓或密封件突出的状态下，当其他车辆与突出部相接触时，损坏对方车辆的接触部，因而存在引起赔偿或争吵的问题。

另一方面，现有的汽车中，若轿车在夜间启动尾灯，则与此同时，用于识别汽车号牌的数字的灯泡被点灯，观察该结构可知，灯泡设置于向车辆后备箱门的内侧凹入的形状部。

具体地，现有车辆设计成如下：在后备箱的后方设置向内侧凹入的形状部，在凹入部的上端设置用于设置灯泡的灯头，在上述灯头插入小型灯泡，使得小型灯泡的灯光照亮位于上述灯头的下方的号牌，由此能够在暗处识别号牌。

即，现有的汽车中，用于识别号牌的点灯装置设置于远离号牌的单独的位置，用于间接地照亮号牌。

因此，这种现有的用于识别号牌的点灯结构采用间接地照亮号牌的方式，因而由于照射方式的结构性限制而无法充分地照亮，从而作用为降低对记载于号牌的车辆号码的识别力的因素，这最终阻碍安全行驶。

并且，现有技术中，为了点灯而采用了普通小型灯泡，因此存在使用寿命短、耗电量多、发热量多等不环保的缺点。

并且，在现有的车辆背面号牌点灯结构中，需在车辆后备箱等准备用于设置间接照射的灯泡的地点，因此车辆设计的多样化也受限。

因此，有必要解决对现有的汽车号牌的间接照射方式的结构性问题，同时有必要揭示能够解除对车辆的后备箱设计施加的限制，来赋予设计的多样性的结构。

另一方面，当前，需要提出能够解除现有的间接照射方式的结构性问题，也能够解决因固定汽车号牌的螺栓或密封件突出而引起的问题的有效的结构的号牌安装结构。

发明内容

技术问题。

本发明用于解决如上所述的诸多问题，本发明的目的在于，提供汽车号牌保护用多功能板，提供对记录有汽车的固有信息的号牌的有效的保护及支撑结构，由此将因螺栓或密封件向号牌的外部突出而引起的外观美下降以及与其他车辆相接触时的损坏最小化，并且以能够在夜间等暗的状态下识别车辆号码的方式照亮号牌的点灯结构。

即，本发明的目的在于，利用能量效率高的发光二极管（LED，Light Emitting Diode）来照亮车辆号牌，由此提供适用绿色技术（Green Technology）的高效率的号牌点灯结构，并且提供对记录有汽车的固有信息的号牌的有效的保护及支撑结构，由此将因螺栓或密封件向号牌的外部突出而引起的外观美下降以及与其他车辆相接触时对方车辆的损坏最小化。

另一方面，本发明的目的在于，提供如下汽车号牌保护用多功能板，能够解决对现有的汽车号牌的直接照射方式的结构性问题，并能够解决向车辆的后备箱设计施加的限制，来同时确保汽车设计的多样性。

解决问题的手段。

为了实现如上所述的目的，本发明提供汽车号牌保护用板，其安装于汽车的前保险杠或背面，在上述汽车号牌保护用板的边缘以突出适当高度的方式形成有保护框，以放置记录有汽车的固有信息的号牌，上述汽车号牌保护用板的特征在于，保护盖与上述汽车号牌保护用板相结合，上述保护盖用于防止当将放置于上述汽车号牌保护用板的号牌固定于车身时向号牌的表面突出的号牌紧固用螺栓或密封件的头部与其他车辆相接触，在上述汽车号牌保护用板或保护盖设有点灯单元L，上述点灯单元点灯时通过直接照射上述号牌使得号码得以识别。

此时，本发明的特征在于，上述点灯单元设置于上述保护盖的内侧。

另一方面，本发明的特征在于，上述点灯单元可设置于汽车号牌保护用板的上侧边缘内侧。

并且，本发明的特征在于，上述点灯单元为发光二极管（LED，Light Emitting Diode）模块（以下，称为“发光二极管模块”）。

并且，本发明的特征在于，在上述汽车号牌保护用板的下部侧边缘形成有起到把手作用的把持槽。

并且，本发明的特征在于，在向上述保护盖的外侧露出的表面设有反光片等反光部件。

另一方面，本发明的特征在于，在上述保护盖形成有贯通孔，螺栓或密封件贯通上述贯通孔，在上述贯通孔的周围设有塞，上述塞封闭上述贯通孔，用于防止位于上述贯通孔的内侧的螺栓或密封件的头部向外部露出。

发明的效果。

本发明的具有汽车号牌点灯结构的多功能板的作用如下。

第一、根据本发明，提供能够有效地保护及支撑记录有汽车的固有信息的号牌的结构。

即，在本发明的汽车号牌用板中，当放置号牌来进行固定时，借助保护盖覆盖螺栓，且借助保护盖包围密封件，由此在发生汽车与外部的车辆或结构物相接触的事故的情况下，在号牌的螺栓或密封件接触之前，能够借助保护盖对碰撞进行第一次缓冲，由此将对方车辆的损坏最小化，追加地，借助保护盖覆盖螺栓或密封件向号牌的外部露出，从而防止外观美下降，在将保护盖制作成各种颜色的情况下，能够营造各种美感。

第二、根据本发明，提供以能够在夜间等暗的状态下识别车辆号码的方式照亮号牌的点灯结构，由此因在号牌内侧区域的直接的照射而不是单独地远离号牌的位置的间接照射，能够提高对号牌的识别力，并能够由此帮助安全行驶。

第三、根据本发明，采用光效率高的发光二极管作为点灯灯泡，由此与现有的光源相比，耗电少、寿命长、更换周期长，从而能够节减维修费用，因此经济、发热量小、且没有有害物质而环保。

第四、根据本发明，无需将用于照射号牌的照射结构设置于后备箱或车身的其他部位，因此有助于确保车身设计的多样性。

即，与现有的车辆背面号牌点灯结构不同，是在号牌内侧区域的直接照射，因此无需在车辆后备箱等单独准备用于间接照射的灯泡设置地点，因而有助于包括后备箱的车身设计的多样化。

第五、根据本发明，也能够在车辆前号牌设置点灯结构，因此能够提高对车辆的号牌的识别力，且能够由此进一步帮助安全行驶。

即，现有技术中，与背面号牌不同，无法在车辆前方号牌设置任何照射部件，但本发明中，就连车辆前号牌，也能够通过点灯获得识别力，由此在安全行驶方面，能够给予与现有技术差别化的非常大的帮助。

第六、根据本发明，在保护盖丝网印刷标志或公司名，且上述保护盖的面色为蓝、红、白等多样化的情况下，从发光二极管模块发出的光大部分直接照向号牌，而向板的上面间接扩展的淡光能够隐隐约约照亮丝网印刷于保护盖的标志或公司名，因而能够起到广告效果。

附图说明

图1及2为分别例示现有的号牌和新的号牌的立体图。

图3为例示本发明第一实施例的汽车号牌用多功能板的适用状态的分解立体图。

图4为示出图3的结合状态的立体图。

图5为例示本发明第二实施例的汽车号牌用多功能板的适用状态的分解立体图。

图6为示出图5的结合状态的立体图。

图7为从另一角度观察图6的立体图。

图8为例示本发明第三实施例的汽车号牌用多功能板的立体图。

图9为示出图8的结合状态的立体图。

图10为图9的背面立体图。

具体实施方式

以下，参照图3至图10，对本发明的实施例进行详细的说明。

本发明的各实施例示出了根据车辆号牌的形态及尺寸的本发明的适用例，适用于各实施例的技术思想的前提为相同。另一方面，在说明本发明的各实施例之前，根据各国家的制度及法规，也会存在没有汽车号牌的密封件的情况，因此，以下实施例中用螺栓代替密封件来进行说明。

因此，在汽车号牌P1、P2适用本发明的情况以能够用密封件代替后述的实施例所示的两侧螺栓中的一个作为前提，尤其，[实施例3]的情况也以能够用密封件代替两侧螺栓中的一个作为前提。因此，本发明的发明要求保护范围不应局限于后述的实施例的形态而决定，应根据后述的发明要求保护范围和与其等同的技术方案来决定。

[实施例1]。

图3为例示本发明第一实施例的汽车号牌用多功能板的分解立体图，图4为示出图3的结合状态的立体图。

参照图3及图4，表示本发明第一实施例的汽车号牌保护用板10，表示在螺栓或密封件位于记载有车辆号码的区域的上部侧的号牌（相当于图1的P1）适用本发明的情况。

参照这些附图，在本实施例中，汽车号牌保护用板10安装于汽车的前保险杠或背面后备箱（未图示）等，在上述汽车号牌保护用板10的边缘以突出适当高度的方式形成有保护框11，以放置记录有汽车的固有信息的号牌P1，在上述汽车号牌保护用板10中，保护盖20与上述汽车号牌保护用板10相结合，上述保护盖20用于防止当将安装于上述汽车号牌保护用板10的号牌P1固定于车身时向上述号牌P1的表面突出的号牌紧固用螺栓1的头部与其他车辆相接触。

并且，在上述保护盖20设有点灯单元L，上述点灯单元L点灯时通过直接照射上述号牌P1使得号码得以识别。

例如，上述保护盖20由聚碳酸酯（polycarbonate）等透光性树脂材料形成。

此时，上述点灯单元L设置于保护盖20的内侧。

并且，优选地，作为上述点灯单元L，适用光效率高的发光二极管模块3。

上述发光二极管模块3内置于保护盖20的情况下，呈沿着上述保护盖20的边缘内侧轮廓（Profile）的一字型带状。此时，包围上述保护盖20的上述发光二极管模块3的面由透光性的透明材质形成。

并且，上述发光二极管模块3以防水及防尘的方式进行密封处理。

另一方面，例如，在上述保护盖20的表面设有反光片等反光部件200。

并且，在上述保护盖20形成有贯通孔220，螺栓1贯通上述贯通孔220，在上述贯通孔220的周围设有塞230，上述塞230封闭上述贯通孔220，用于防止位于上述贯通孔的内侧的螺栓1的头部向外部露出。

此时，为了美观，在塞230可刻有图案（例如，几何图案、公司标志），上述塞230被打开的方向不局限于所示的方向，可以为各种方向。

并且，优选地，在上述塞230的周围的保护盖20形成有槽230a，当打开上述塞230时，容易操作。

另一方面，在上述汽车号牌保护用板10的下部侧边缘可形成有起到把手作用的把持槽120。上述把持槽120为通过切开等去除下部侧边缘的一部分的形态，像这样，在板本身形成有起到把手作用的把持槽120的情况下，无需在后备箱单独形成把手。

以如上方式构成的本实施例的汽车号牌保护用多功能板的作用如下。

首先，在发生汽车与外部的车辆或结构物相接触的事故的情况下，在号牌P1的螺栓接触之前，能够借助保护盖20对碰撞进行第一次缓冲，由此将对方车辆的损坏最小化，追加地，借助保护盖20覆盖螺栓1向号牌P1的外部露出，从而防止外观美下降，在将保护盖20制作成各种颜色的情况下，能够营造各种美感。

之后，在本实施例的汽车号牌保护用多功能板中，能够解决对现有的汽车号牌P1的间接照射方式的结构性问题，并能够解决向车辆的后备箱设计施加的限制，来同时确保汽车设计的多样性。

根据本实施例，提供以能够在夜间等暗的状态下识别车辆号码的方式照亮号牌P1的点灯结构，由此因在号牌内侧区域的直接照射而不是单独地远离号牌P1的位置的间接照射，能够提高对号牌的识别力。

即，多个亮的发光二极管聚集在一起的发光二极管模块在号牌的正上方的汽车号牌保护用板10的槽以鲜明且亮的方式均匀地向下照射光，因此在远离车辆的地点也能够容易确认及识别号牌P1的记载信息，并能够由此帮助安全行驶。

并且，根据本实施例，采用光效率高的发光二极管模块作为点灯灯泡，由此与现有的光源相比，耗电少、寿命长、更换周期长，从而能够节减维修费用，因此经济、发热量小、且没有有害物质而环保。

与此同时，在向上述保护盖20的外侧露出的表面设有反光片等反光部件200，因此当在夜间后方车辆照射光时，更提高车辆的识别力，从而非常有助于安全行驶。

并且，在上述保护盖20设有贯通孔220，螺栓1贯通上述贯通孔220，在上述贯通孔220的周围设有塞230，上述塞封闭上述贯通孔220，用于防止位于上述贯通孔的内侧的螺栓1的头部向外部露出，由此防止螺栓或密封件向外部露出，进而防止锈或异物的附着，并形成美感。

[实施例2]。

图5为例示本发明第二实施例的汽车号牌用多功能板的分解立体图，图6为示出图5的结合状态的立体图，图7为从另一角度观察图6的立体图。

参照图5至图7，表示本发明第二实施例的汽车号牌保护用板10，表示适用于螺栓或密封件位于记载有车辆号码的区域的左右侧的号牌P2的情况。

参照这些附图，本实施例的汽车号牌保护用板10的基本结构与上述[实施例1]相同。

即，上述汽车号牌保护用板10安装于汽车的前保险杠或背面后备箱等，在上述汽车号牌保护用板10的边缘以突出适当高度的方式形成有保护框11，以在上述汽车号牌保护用板10的内侧放置记录有汽车的固有信息的号牌P2。

并且，保护盖20与上述汽车号牌保护用板10相结合，上述保护盖20用于防止当将号牌P2固定于车身时向号牌P2的表面突出的号牌紧固用螺栓1或密封件2的头部与其他车辆相接触。

并且，本实施例也设有点灯单元L，上述点灯单元L通过直接照射上述号牌P2使得号码得以识别。

但是，本实施例的号牌P2中，根据密封件及螺栓位于板的左右侧末端，保护盖20也采用沿着左右侧分离的形态。

因此，本实施例的号牌保护用板与上述[实施例1]不同，仅仅在用于照射车辆号牌P2的点灯单元L设置于汽车号牌保护用板10的上侧边缘内侧方面存在结构性差异。

即，在上述汽车号牌保护用板10的上侧边缘内侧的安装槽内置有作为点灯单元L的发光二极管模块3，此时，在上述发光二极管模块3的外侧形成有由透光性的透明材质形成的窗。

并且，上述发光二极管模块3可借助粘结带（未图示）附着于上述汽车号牌保护用板10的上侧边缘内侧的安装槽，也可在不借助粘结带的状态下，在安装槽插入发光二极管模块3，并借助从上述汽车号牌保护用板10的后方紧固的螺丝（未图示）使发光二极管模块3维持固定状态。

若以如上方式螺丝结合，则当从后方松开螺丝时，上述发光二极管模块3容易从上述汽车号牌保护用板10分离，从而可容易更换发光二极管模块。

另一方面，在上述汽车号牌保护用板10的下部侧边缘可形成有起到把手作用的把持槽120。上述把持槽120为通过切开等去除下部侧边缘的一部分的形态，像这样，在板本身形成有起到把手作用的把持槽120的情况下，无需在后备箱单独形成把手。

并且，根据本实施例的号牌保护用板10，在上述把持槽120内的规定部分设有后视摄像头4，可用于使驾驶人员观察车辆后方。

以如上方式构成的本实施例的号牌保护用板的号牌P2的作用，即保护及支撑作用和照射作用仅仅在根据发光二极管模块3的设置位置的光源的照射位置上存在差异，实质内容与上述[实施例1]相同或类似，因此省略对相同部分的具体说明。

但是，本实施例的号牌保护用板10在上述把持槽120内的规定部分设有可用于使驾驶人员观察车辆后方的后视摄像头4，因而具有如下优点。即，根据本实施例，无需将后视摄像头附着于车身，因此能够防止用于安装后视摄像头的本身的损坏，并且，能够干净地管理外观。

这种本实施例的在把持槽120设置后视摄像头4的结构可适用于上述[实施例1]，也可适用于后述的[实施例3]的结构。

另一方面，本实施例的点灯单元L的设置结构可适用于上述[实施例1]，也可适用于后述的[实施例3]的结构。

即，本实施例的技术结构适用于[实施例1]或[实施例3]的情况下，在汽车号牌保护用板10的上侧边缘内侧设有发光二极管模块3来代替保护盖20，因而有利于配线，鉴于与记录在号牌的号码之间的距离，设置能够以更亮的方式照射的发光二极管模块。

[实施例3]。

图8为例示本发明第三实施例的汽车号牌用多功能板的立体图，图9为示出图8的结合状态的立体图，图10为图9的背面立体图。

参照图8至图10，表示本发明第三实施例的汽车号牌保护用板10，表示本发明适用于螺栓或密封件位于记载车辆号码的区域的上部，且在螺栓或密封件之间的区域也记载车辆号码的形式的号牌（例如，日本的车辆号牌）的情况。

参照这些附图，本实施例的汽车号牌保护用板10的基本结构与上述[实施例1]相同。

即，上述汽车号牌保护用板10安装于汽车的前保险杠或背面后备箱等，在上述汽车号牌保护用板10的边缘以突出适当高度的方式形成有保护框11，以在上述汽车号牌保护用板10的内侧放置记录有汽车的固有信息的号牌P3。

并且，保护盖20与上述汽车号牌保护用板10相结合，上述保护盖20用于防止当将号牌P3固定于车身时向号牌P3的表面突出的号牌紧固用螺栓1或密封件2的头部与其他车辆相接触。

并且，在上述保护盖20设有点灯单元L，上述点灯单元L点灯时通过直接照射上述号牌P3使得号码得以识别。

但是，本实施例的号牌与上述[实施例1]相同，仅仅在螺栓或密封件位于记载有车辆号码的区域的上部，且在螺栓或密封件之间的区域也记载车辆号码方面存在差异。

因此，根据对此的技术考虑，本实施例的号牌保护用板如上述[实施例1]，点灯单元L设置于保护盖20，保护盖20的形态与上述[实施例1]不同，考虑记载于螺栓或密封件之间的区域的车辆号码，来呈具有凹入部的形态，且构成上述点灯单元L的发光二极管模块3设置成沿着保护盖20的边缘内侧凹入部的轮廓的形态。

即，发光二级管模块3设置成沿着保护盖20的边缘的轮廓（即，形态）的形态。

另一方面，参照图9，在上述汽车号牌保护用板10的下部侧边缘可形成有起到把手作用的把持槽120。上述把持槽120为通过切开等去除下部侧边缘的一部分的形态，像这样，在板本身形成有起到把手作用的把持槽120的情况下，无需在后备箱单独形成把手。

并且，如上所述的本实施例的把持槽120也可共同地适用于上述[实施例1]及[实施例2]。

另一方面，可设有用于设置缓冲垫（未图示）的垫槽130，上述缓冲垫沿着上述汽车号牌保护用板10的背面边缘设置缓冲部，当发生汽车与车辆或外部结构物相接触的事故时，在号牌P3受冲击之前，上述缓冲垫可第一次吸收冲击，这种垫槽130及缓冲垫（未图示）也可共同地适用于上述[实施例1]及[实施例2]。

如上所述的结构的本实施例的号牌保护用板的作用，即号牌保护及支撑作用和照射作用与上述[实施例1]或[实施例2]相同或类似，因此为了避免重复说明而省略具体说明。

另一方面，本发明不局限于上述实施例，只要不脱离本发明的技术思想的范畴，那么就能够以各种形态变更及修改。

例如，在上述实施例中，说明了适用发光二极管的发光二极管模块3适用为点灯单元L，但点灯单元L不局限于上述发光二极管模块。即，最近，正被活跃地商用化的有机发光二极管（OLED，Organic Light-Emitting Diode）也可适用为点灯单元。

并且，在上述[实施例1]及[实施例3]中，例示了点灯单元L内置于保护盖20的结构，而与此不同，像上述[实施例2]，也可设置于汽车号牌保护用板10的上侧边缘，且保护盖20的材质为可由从作为点灯单元的发光二极管模块3照射出的光透射的透光性的材质。

并且，在标志或公司名丝网印刷于保护盖且上述保护盖的面色为蓝、红、白等多样化的情况下，从发光二极管模块照射出的光的大部分直接照向号牌，但向板的上面间接扩展的淡光会隐隐约约照亮丝网印刷于保护盖的标志或公司名，由此能够起到广告效果。

另一方面，在上述实施例中，以轿车或大型汽车为例说明了设有号牌的汽车，但汽车不局限于此。即，在本发明中，除了汽油、柴油的内燃机之外，汽车还以蒸汽机、电动机、燃气机等原动机作为原动力，只要具有号牌，就全部包括具有两轮、三轮、四轮或四轮以上的车辆。换言之，全部包括轿车、大型汽车、货车、特殊汽车及摩托车类。

因此，上述实施例应视为例示性的，而非限定，由此本发明不局限于上述说明，且在所附的发明要求保护范围及其等同的范围内能够进行变更，这对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说是显而易见的。

产业上的可利用性。

本发明能够提供记录有汽车的固有信息的号牌的保护及支撑结构，并能够提供以能够在夜间等暗的状态下识别车辆号码的方式直接照亮号牌的点灯结构，进而能够解除向车辆的后备箱设计施加的限制，来帮助确保汽车设计的多样性，因此在汽车的制造及相关领域中，本发明是产业上的可利用性非常高的发明。

Claims (8)

1.一种汽车号牌保护用多功能板，安装于汽车的前保险杠或背面，在上述汽车号牌保护用多功能板的边缘以突出适当高度的方式形成有保护框，以放置记录有汽车的固有信息的号牌，上述汽车号牌保护用多功能板的特征在于，

保护盖与上述汽车号牌保护用多功能板相结合，上述保护盖用于防止当将放置于上述汽车号牌保护用多功能板的号牌固定于车身时向号牌的表面突出的号牌紧固用螺栓或密封件的头部与其他车辆相接触，在上述汽车号牌保护用多功能板或保护盖设有点灯单元，上述点灯单元点灯时通过直接照射上述号牌使得号码得以识别。

2.根据权利要求1所述的汽车号牌保护用多功能板，其特征在于，上述点灯单元内置于保护盖。

3.根据权利要求1所述的汽车号牌保护用多功能板，其特征在于，上述点灯单元内置于上述汽车号牌保护用多功能板的上侧边缘。

4.根据权利要求2或3所述的汽车号牌保护用多功能板，其特征在于，上述点灯单元为发光二极管模块。

5.根据权利要求1所述的汽车号牌保护用多功能板，其特征在于，在上述保护盖的表面设有反光部件。

6.根据权利要求1所述的汽车号牌保护用多功能板，其特征在于，在上述保护盖形成有贯通孔，螺栓或密封件贯通上述贯通孔，在上述贯通孔的周围设有塞，上述塞封闭上述贯通孔，用于防止位于上述贯通孔的内侧的螺栓或密封件的头部向外部露出。

7.根据权利要求1所述的汽车号牌保护用多功能板，其特征在于，在上述汽车号牌保护用多功能板的下部侧边缘形成有起到把手作用的把持槽。

8.根据权利要求7所述的汽车号牌保护用多功能板，其特征在于，在上述把持槽设有后视摄像头，上述后视摄像头用于观察车辆后方。