CN104602956A - 用于机动车辆的座椅元件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆的座椅元件，其包括框架(102)，所述框架的内表面(102B)支撑适用于被蒙罩覆盖的填料(104)，所述框架(102)的周边边缘(106)具有U型截面的近端凹槽(109)，所述近端凹槽适用于与钩接部件通过互相接合而配合，所述钩接部件布置在所述凹槽(109)中并与所述蒙罩连接；其特征在于，所述周边边缘(106)具有S型截面，所述S型截面限定了所述近端凹槽(109)和具有倒J型截面的第二远端凹槽(119)，所述第二远端凹槽与所述近端凹槽(109)相反方向定向，且所述第二远端凹槽的J型件基部(119A)是弯曲的。

Description

用于机动车辆的座椅元件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的座椅元件，所述座椅元件包括支承填料的框架，所述框架适用于被蒙罩覆盖。

本发明尤其针对以下情况：所述框架具有成型的边缘，以用于与钩接部件通过互相接合而配合，所述钩接部件与蒙罩连接。

背景技术

该类型的座椅元件通常用于汽车后座椅椅背元件，其在分隔车辆的行李箱和座舱的基本垂直位置和行李箱底板延伸部分的基本水平位置之间可折叠。

下面将结合图1和2详细描述符合现有技术的该类座椅元件，在附图中：

-图1示出了该座椅元件的横向剖面的部分视图，在该种构造中，框架被绒头织物层覆盖，而填料被蒙罩覆盖；以及

-图2示出了座椅元件的类似视图，在该种不同的构造中，框架和填料均被纺织套覆盖。

如图1中所示，座椅元件1包括由金属钢板冲压而成且具有基本为带肋板形状的框架2，框架2的外表面2A被绒头织物粘贴层覆盖，而内表面2B支承填料4。

框架2的成型的周边边缘6具有U型截面，所述U型截面限定了凹槽9，凹槽9具有与框架2的主要部分连结的第一分支9A、与分支9A长度基本相同且平行于分支9A的第二分支9B、以及连接所述两个分支9A，9B的圆形基部9C。

填料4借助于钩接部件7由钩接于框架2的周边边缘6的蒙罩5覆盖，所述钩接部件为截面与船舶的锚的截面类似的型材。

蒙罩5的边缘5A通过缝线8固定至钩接部件7的中央杆7A。

钩接部件7插入凹槽9中以便使固定于部件7的蒙罩5的边缘5A朝向与框架2的主要部分连结的凹槽9的第一分支9A。

通过沿着凹槽9的第二分支9B布置的多个小弯折(crevée)10以及部件7的其中一个顶端弯曲的侧臂7B之间的配合来确保钩接部件7维持在凹槽9中。

布置和定向该弯折10和该壁7B以便该弯折10和该壁7B彼此相对，且钩接部件7从凹槽9中脱离的整个趋势通过弯折10抵靠着维持蒙罩5的侧壁7B相互限位(butée)而体现。

蒙罩5围绕圆柱形芯部7C，所述芯部7C形成钩接部件7的外端且从凹槽9中突出。该圆柱形芯部7C还可以避免蒙罩5直接置于框架2的突出端之上，所述突出端由凹槽9的第二分支9B的自由端9D形成。事实上，在发生事故时，这种构造可引起车辆乘客严重受伤，特别是头部会与合拢的座椅猛烈碰撞。

图2示出了相同的座椅元件在低档(entrée de gamme)车辆中的特定构造，在该种构造中框架2和填料4通过拉链16被简单的纺织套15覆盖。

尽管此处部件7不确保钩接作用，根据车辆可折叠座椅相关规定，由于发生事故时圆柱形芯部7C能够保护乘客，因此，所述部件7是必不可少的。事实上，座椅后部具有圆形轮廓，所述圆形轮廓的曲率半径大于或等于3.2毫米(ECE17，FMVSS207当椅背处于折叠位置时；ECE21，FMVSS201当椅背处于抬起位置时)。

不利的是，凹槽9中部件7的存在带来了制造的额外成本，且由于装配流水线上的操作人员安装该部件7的难度而明显增加了装配时间。

发明内容

本发明目的因此在于提供一种用于机动车辆的座椅元件，所述座椅元件可用于各种类型的车辆，在低档车中实施是特别经济的。

为此，本发明提供了一种用于机动车辆的座椅元件，其包括框架，所述框架的内表面支撑适用于被蒙罩覆盖的填料，所述框架的成型的周边边缘具有U型截面的近端凹槽，所述近端凹槽适用于与钩接部件通过互相接合而配合，所述钩接部件布置在所述凹槽中并与所述蒙罩连接；

其特征在于，所述周边边缘具有S型截面，所述S型截面限定了所述近端凹槽和具有倒J型截面的第二远端凹槽，所述第二远端凹槽与所述近端凹槽相反方向定向，且所述第二远端凹槽的J型件基部是弯曲的。

通过倒J型的第二远端凹槽，延长了现有U型截面的近端凹槽的突出的自由端，在遵守禁止突出边缘或棱边的当前安全标准的同时能够不在低档车座椅构造中安装附加元件，在这种构造中通过拉链来封闭被简单的纺织套覆盖的框架和填料。

事实上，根据本发明的座椅元件的框架不提供向外旋转的突出端，但是相反地，具有自然弯曲的形状，在发生事故时可以保护乘客。

在该种构造中，通过避免使用这种附加部件，在生产流水线上装配时，根据本发明的座椅元件还能够降低制造成本，同时节约宝贵的时间。

所述座椅元件的以下优选特征可单独或组合出现：

-第二远端凹槽的所述J型件基部具有大于或等于3.2毫米的外曲率半径；

-所述J型件基部具有在3.2和3.7毫米之间的外曲率半径；

-第二远端凹槽的J型件的长度较短的侧壁在长度较长的侧壁方向上弯曲，所述长度较长的侧壁与近端凹槽的U型件分支重合；

-所述长度较短的侧壁的外曲率半径等于所述J型件基部的外曲率半径；

-第二远端凹槽的J型件长度较短的侧壁为直线型且基本平行于长度较长的侧壁延伸；

-所述框架由冲压的金属钢板制成，且所述周边边缘在每个角落的位置处具有至少一个横向切口；以及/或

-所述周边边缘在外表面上具有平行且靠近所述横向切口的侧边缘延伸的凸台。

本发明第二方面的目的在于提供一种设置用于使蒙罩钩接在这种座椅元件的框架上的部件，其特征在于，所述部件具有倒J型的大体成型形状，所述形状具有第一侧壁、与所述蒙罩刚性连接的长度较短的第二侧壁、以及基部，所述基部具有的内曲率半径基本等于所述框架的周边边缘的第二远端凹槽的J型件基部的外曲率半径。

根据所述钩接部件的优选特征，所述钩接部件包括扣针，所述扣针位于所述第二侧壁的自由端且适用于与维持装置通过互相接合而配合，所述维持装置设置在所述框架的周边边缘的所述近端凹槽的内侧。

附图说明

通过阅读以下示意性而非限制性实施例的详细描述和附图，本发明的其它特征和优点将更加清楚，在附图中：

图3是根据本发明的座椅元件的横向剖面的部分视图，在该种构造中，框架被绒头织物层覆盖，而填料被蒙罩覆盖；

图4是图1的座椅元件的类似视图，在该种不同的构造中，框架和填料均被纺织套覆盖；以及

图5是根据本发明的座椅元件的其中一个角落部区域的四分之三透视图。

具体实施方式

除了框架102的周边边缘106，根据本发明的座椅元件101与借助图1和2描述的座椅元件类似。

之后在图3至5中，对于同样的元件采用相同的附图标记，类似元件的附图标记数值增加100。

如图3中所示，座椅元件101包括框架102，该框架102基本为带肋板形状，框架102的外表面102A被绒头织物3粘贴层覆盖，而内表面102B支撑填料104。

框架102的成型的周边边缘106具有S型截面，S型截面限定了相反方向定向的两个凹槽109和119。

近端第一凹槽109与前述座椅元件1的凹槽9相似。近端第一凹槽109的截面为U型且具有与框架102的主要部分连结的第一分支109A、与分支109A长度基本相同且平行于分支109A的第二分支109B、以及连接所述两分支109A、109B的圆形基部109C。

第二远端凹槽119具有倒J型截面且包括与近端凹槽109的分支109B重合的第一侧壁、长度较短且在分支109B方向上弯曲的第二侧壁119A、以及具有等于3.2毫米的外曲率半径的基部119B。

如图3中所示，第二侧壁119A的曲率半径优选地与基部119B的曲率半径相同。

此外，框架102由金属钢板冲压而成，周边边缘106四个角落的每个角落处都具有两个横向切口120以便冲压时无裂缝展开钢板(附图5)。

该周边边缘106还在外表面上具有靠近切口120每个侧边缘120A，120B的凸台121。

更确切地说，每个凸台121沿着基部119B及周边边缘106的远端凹槽119的第二侧壁119A且平行于对应的侧边缘120A，120B延伸。

填料104被蒙罩5覆盖，蒙罩5借助钩接部件107钩接至框架102的周边边缘106，钩接部件107为倒J型截面的型材。

该倒J形状具有第一侧壁107A、长度较短且基本平行于侧壁107A的第二侧壁107B、以及基部107C，所述基部具有的内曲率半径基本等于框架102的周边边缘106的第二远端凹槽119的基部119B的外曲率半径。

蒙罩5的边缘5A通过缝线108固定至钩接部件107的第二侧壁107B，该蒙罩随后围绕钩接部件107的外表面折叠。

该钩接部件107迭合在周边边缘106的第二远端凹槽119的外表面上，以便使固定至部件107的蒙罩5的边缘5A朝向与框架102的主要部分连结的近端第一凹槽109的第一分支109A。

通过沿着近端凹槽109的第二分支109B布置的多个小弯折110以及位于钩接部件107的第二侧壁107B的自由端的扣针107D之间的配合来确保维持所述钩接部件107。

布置和定向该弯折110和该扣针107D以便该弯折110和该扣针107D彼此相对，且钩接部件107从凹槽109中脱离的整个趋势通过弯折110抵靠着维持蒙罩5的扣针107D相互限位而体现。

应当注意根据本发明的座椅元件101能够与具有不同形状的截面的其它类型的成型的钩接部件配合。特别是尽管圆柱形芯部7C不具备特定优点，但是前述钩接部件7与将要描述的座椅元件101完全匹配。

图4示出了根据本发明的座椅元件101在低档车辆中的特定构造，在该构造中，框架102和填料104被简单的纺织套15覆盖，该纺织套15通过拉链16封闭。

在该特定构造中，不需要任何例如部件7或107的附加部件。事实上，也无需在该座椅元件的框架102的周边边缘106处钩接整体覆盖座椅元件101的纺织套15。此外，由于其S型轮廓，该周边边缘106不具有转向保护套15的突出端，相反具有曲率半径符合机动车辆座椅的国际标准的要求的圆形形状。

另一方面，当框架102由金属钢板冲压制成且周边边缘106在四个角落的每个角落处都具有如图5中所示的两个横向切口120时，靠近切口120的每一侧边缘120A，120B都存在凸台121，能够在发生事故时保护车辆的乘客。

事实上，在乘客朝着座椅元件101的四个角落中一个正面碰撞时，乘客的面部将撞上围绕对应切口120的两个凸台121，所述凸台121也会防止乘客的头部与符合规定要求的该切口120的侧边缘120A，120B猛烈碰撞。

根据未示出的一个变型，基部119B的外曲率半径是不同的，例如在3.2和3.7毫米之间。

根据未示出的另一变型，框架通过焊接制成以便其周边边缘的四个角落既不具有横向切口也不具有凸台。

根据未示出的又一变型，第二远端凹槽的长度较短的第二侧壁为直线型且基本平行于第一侧壁延伸。

根据未示出的又一变型，位于框架的周边边缘角落部处的切口数量不是两个，例如为一个或三个。

显然，本发明不限于所述及所示的实施例，本发明包括其它所有实施变型。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆的座椅元件，其包括框架(102)，所述框架的内表面(102B)支撑适用于被蒙罩(5)覆盖的填料(104)，所述框架(102)的成型的周边边缘(106)具有U型截面的近端凹槽(109)，所述近端凹槽适用于与钩接部件(7；107)通过互相接合而配合，所述钩接部件布置在所述凹槽(109)中并与所述蒙罩(5)连接；

其特征在于，所述周边边缘(106)具有S型截面，所述S型截面限定了所述近端凹槽(109)和具有倒J型截面的第二远端凹槽(119)，所述第二远端凹槽与所述近端凹槽(109)相反方向定向，且所述第二远端凹槽(119)的J型件基部(119A)是弯曲的。

2.根据权利要求1所述的座椅元件，其特征在于，第二远端凹槽(119)的所述J型件基部(119A)具有大于或等于3.2毫米的外曲率半径。

3.根据权利要求2所述的座椅元件，其特征在于，所述J型件基部(119A)具有在3.2和3.7毫米之间的外曲率半径。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅元件，其特征在于，第二远端凹槽(119)的J型件的长度较短的侧壁(119B)在长度较长的侧壁方向上弯曲，所述长度较长的侧壁与近端凹槽(109)的U型件分支(109B)重合。

5.根据权利要求4所述的座椅元件，其特征在于，所述长度较短的侧壁(119B)的外曲率半径等于所述J型件基部(119A)的外曲率半径。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的座椅元件，其特征在于，第二远端凹槽(119)的J型件长度较短的侧壁(119B)为直线型且基本平行于长度较长的侧壁(109B)延伸。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的座椅元件，其特征在于，所述框架(102)由冲压的金属钢板制成，且所述周边边缘(106)在每个角落的位置处具有至少一个横向切口(120)。

8.根据权利要求7所述的座椅元件，其特征在于，所述周边边缘(106)在外表面上具有平行且靠近所述横向切口(120)的侧边缘(120A，120B)延伸的凸台(121)。

9.一种设置用于使蒙罩(5)钩接在根据权利要求1至8中任一项所述的座椅元件(101)的框架(102)上的部件，其特征在于，所述部件具有倒J型的大体成型形状，所述形状具有第一侧壁(107A)、与所述蒙罩(5)刚性连接的长度较短的第二侧壁(107B)、以及基部(107C)，所述基部具有的内曲率半径基本等于所述框架(102)的周边边缘(106)的第二远端凹槽(119)的J型件基部(119A)的外曲率半径。

10.根据权利要求9所述的钩接部件，其特征在于，所述钩接部件包括扣针(107D)，所述扣针(107D)位于所述第二侧壁(107B)的自由端且适用于与维持装置(110)通过互相接合而配合，所述维持装置(110)设置在所述框架(102)的周边边缘(106)的所述近端凹槽(109)的内侧。