CN104601701A - 车载网络设备和车载网络实现方法 - Google Patents

车载网络设备和车载网络实现方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载网络设备和车载网络的实现方法，所述车载网络设备包括OBD车载诊断设备接口模块、电源管理模块、网络模块和主控模块，其中：OBD接口模块，用于与汽车的OBD接口对接，实现车载网络设备与汽车的连接；电源管理模块，用于将汽车的电源转换为本设备所需的电源，为本设备的各用电模块供电；网络模块，用于接收移动网络信号，并将移动网络信号转换为WIFI信号，以提供无线网络热点服务；主控模块，用于通过OBD接口模块获取汽车电源，根据汽车电源的变化检测汽车的状态，根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式。从而既实现了设备的通用性，使得所有符合OBDII标准的车型都可以直接安装，又增强了行车的安全性。

Description

车载网络设备和车载网络实现方法
技术领域
本发明涉及无线通信技术领域，尤其是涉及一种车载网络设备和车载网络实现方法。
背景技术
随着移动通信技术的发展，移动智能终端的普及，随时随地的网络连接成为了人们生活、工作的需求。同时，汽车用户越来越注重行车的智能和舒适性，在行车过程中能进行稳定的网络连接以获取实时资讯、导航、视听等服务也成了汽车用户的必备需求。目前已有部分车型通过在音响娱乐终端上集成网络通信模块，或者是其它没有可靠固定安装方式的即插即用网络通信设备，以提供网络连接服务，但是此类设备具有与具体的车型依赖性较强、通用性差、成本较高，或者是不符合行车安全需求的问题，而且都采用2G/3G通信网络，网络体验较差。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种车载网络设备和车载网络实现方法，旨在提高车载网络设备的通用性和行车的安全性。
为达以上目的，本发明提出一种车载网络设备，包括OBD车载诊断设备接口模块、电源管理模块、网络模块和主控模块，其中：
OBD接口模块，用于与汽车的OBD接口对接，实现所述车载网络设备与汽车的连接；
电源管理模块，用于将汽车的电源转换为本设备所需的电源，为本设备的各用电模块供电；
网络模块，用于接收移动网络信号，并将所述移动网络信号转换为WIFI信号，以提供无线网络热点服务；
主控模块，用于通过所述OBD接口模块获取汽车电源，根据汽车电源的变化检测汽车的状态，根据汽车的状态控制所述网络模块进入相应的工作模式。
优选地，所述工作模式包括休眠模式和正常工作模式，所述主控模块用于：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；当检测到汽车处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入休眠模式，关闭所述无线网络热点服务。
优选地，所述工作模式包括休眠模式、待机模式和正常工作模式，所述主控模块用于：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；当检测到汽车当处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入待机模式，暂停无线网络热点服务；当检测到汽车熄火超过预设时间时，控制所述网络模块进入休眠状态，关闭无线网络热点服务。
优选地，所述工作模式还包括电源保护模式，所述主控模块用于：根据所述汽车电源的变化判断所述汽车电源是否异常，当所述汽车电源异常时，控制所述网络模块进入电源保护模式，暂停无线网络热点服务。
优选地，所述主控模块用于：当监测到汽车电源电压在设定时间内先下降后上升，且下降后的最高电压低于第一阈值，上升稳定后的最低电压高于第二阈值时，则判定满足唤醒条件。
本发明同时提出一种车载网络实现方法，包括步骤：
通过OBD接口获取汽车电源；
根据汽车电源的变化检测汽车的状态；
根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式；其中，所述网络模块接收移动网络信号，并将所述移动网络信号转换为WIFI信号，以提供无线网络热点服务。
优选地，所述工作模式包括休眠模式和正常工作模式，所述根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式包括：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；
当检测到汽车处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；
当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入休眠模式，关闭所述无线网络热点服务。
优选地，所述工作模式包括休眠模式、待机模式和正常工作模式，所述根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式包括：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；
当检测到汽车当处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；
当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入待机模式，暂停无线网络热点服务；
当检测到汽车熄火超过预设时间时，控制所述网络模块进入休眠状态，关闭无线网络热点服务。
优选地，所述工作模式还包括电源保护模式，所述根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式还包括：
根据所述汽车电源的变化判断所述汽车电源是否异常，当所述汽车电源异常时，控制所述网络模块进入电源保护模式，暂停无线网络热点服务。
优选地，所述方法还包括：
当监测到汽车电源电压在设定时间内先下降后上升，且下降后的最高电压低于第一阈值，上升稳定后的最低电压高于第二阈值时，则判定满足唤醒条件。
本发明所提供的一种车载网络设备，采用通用标准OBD接口与车身连接的方式，将设备固定的安装于OBD接口处，并通过OBD接口获取的汽车电源来检测汽车的状态，进而管理设备的网络模块的工作模式。从而，实现了设备的通用性，使得所有符合OBDⅡ标准的车型都可以直接安装，降低了汽车用户的设备支出成本；由于将设备固定安装于汽车本身具有的OBD接口上，增强了行车的安全性。
本发明不但为车内用户提供了无线网络热点服务，使得用户的个人移动设备保持实时快速的网络连接，而且通过该技术所构建的高速、稳定、安全的互联环境，也为未来打造互联生态圈和智能交通提供了无限可能。此外，本发明利用4G LTE通信技术进行网络的连接，可以极大的增强通信速率、增强汽车高速行驶状态下的网络连接稳定性，提升车内用户的网络使用体验。
附图说明
图1是本发明的车载网络设备一实施例的模块示意图；
图2是本发明的车载网络实现方法一实施例的流程图。
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参见图1，提出本发明的车载网络设备一实施例，所述车载网络设备包括车载诊断设备(On Board Diagnostics，以下简称OBD)接口模块、电源管理模块、网络模块和主控模块。
OBD接口模块：用于与汽车的OBD接口对接，实现车载网络设备与汽车的固定连接。
随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBDⅡ得到越来越广泛的实施和应用。OBDⅡ程序的设计要求避免系统之间的混淆，这不仅要求使用特定的编码及在制造商的文件中对部件的说明，还要使用标准的16针诊断接口，以形成统一和标准化。因此，通常每辆汽车都装有一个标准形状和尺寸的16针诊断接口，每针的信号分配相同，并位于相同的位置(仪表盘之下，并于仪表盘的左边与汽车中心线右300mm之间的位置)。
本实施例中，OBD接口模块采用符合SAE-J1962标准的接口，从而实现与所有符合OBD-Ⅱ标准车型的无缝连接，以提供设备工作所需的汽车电源、OBD诊断信号等。
电源管理模块：用于对获取的汽车的电源进行处理，将汽车的电源转换为本设备所需的电源，为设备的各用电模块的正常工作提供稳定的电源。电源管理模块连接OBD接口模块，通过OBD接口模块获取汽车的电源，并转换为本设备所需的稳定电源后，输出至主控模块和网络模块，为前述模块提供工作电源。电源管理模块还针对车载复杂电磁环境的干扰进行电源保护设计，以保证设备工作所需电源的稳定性及可靠性。
网络模块：用于接收移动网络信号，并将移动网络信号转换为WIFI信号，以提供无线网络热点服务。网络模块连接电源管理模块和主控模块。
网络模块包括MODEM单元和WIFI单元。其中MODEM单元用于进行移动网络的注册、连接，提供网络数据业务，接收移动网络信号，并提供网络防火墙、账户管理等服务。WIFI单元用于将移动网络信号转换为WIFI信号，提供车内用户访问网络的通道，对连接进行管理，实现汽车所在区域的无线网络覆盖。所述移动网络优选为高速、稳定的4G LTE网络，相对于2G/3G通信网络，网络速率低、汽车高速行驶过程中网络连接稳定性差的问题，采用4G LTE网络，网络速率更高，在汽车高速行驶过程中网络连接稳定性更好，可以为车内用户提供高效、可靠的网络体验。
主控模块：用于负责整个设备的电源管理，通过OBD接口模块获取汽车电源以及相关信号，对汽车电源的变化进行解析，建立汽车启动/熄火判断模型，以实现对汽车的状态的检测，并根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式，以实现对设备工作状态的管理。主控模块通过电源管理模块间接连接OBD接口模块。
在某些实施例中，设备的工作状态包括休眠状态和正常工作状态，相应的对应网络模块的休眠模式和正常工作模式两种工作模式。
其中，休眠状态为低功耗模式，此状态下需满足汽车蓄电池在预设天数(如42天)内不打火的情况下还能实现汽车的正常启动，根据蓄电池容量及设备本身功耗，休眠时设备功耗小于1mA，此状态下没有无线网络热点服务。设备在第一次上电或者复位后，进行必备的时钟配置及初始化后，处于低功耗等待唤醒的状态(即休眠状态)。当设备处于休眠状态时，网络模块处于休眠工作模式时，主控模块根据汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将网络模块从休眠模式唤醒，也即将设备从休眠状态唤醒。
当设备从休眠状态唤醒后，主控模块对汽车电源电压的变化数据或/和发动机产生的震动量变化进行建模分析，以判断当前汽车是否处于启动状态。当检测到汽车处于启动状态时，电压范围正常(如9-16V)时，则初始化网络模块的MODEM单元和WIFI单元，进行移动网络(如LTE网络)的注册、连接，以及车内无线网络的接入服务，控制网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务，此时设备进入正常工作状态。
当设备从休眠状态唤醒后或者设备在正常工作状态下，主控模块检测到汽车处于熄火状态时，则控制网络模块立即进入休眠模式或者在汽车熄火预设时间后进入休眠模式，关闭无线网络热点服务，此时设备进入休眠状态。
在另一些实施例中，设备的工作状态包括休眠状态、待机状态和正常工作状态，相应的对应网络模块的休眠模式、待机模式和正常工作模式三种工作模式。
当设备处于休眠状态时，网络模块处于休眠工作模式时，主控模块根据汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将网络模块从休眠模式唤醒，也即将设备从休眠状态唤醒。
当设备从休眠状态唤醒后，主控模块对汽车电源电压的变化数据或/和发动机产生的震动量变化进行建模分析，以判断当前汽车是否处于启动状态。当检测到汽车处于启动状态时，电压范围正常(如9-16V)时，控制网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务，此时设备进入正常工作状态。
当设备从休眠状态唤醒后或者设备在正常工作状态下，主控模块检测到汽车处于熄火状态时，则控制网络模块立即进入待机模式或者在汽车熄火第一预设时间后进入待机模式，暂停无线网络热点服务，此时设备进入低功耗的待机状态。此状态下，当主控模块重新检测到汽车打火后，可以快速恢复网络连接，提供无线网络热点服务，使得设备进入正常工作状态。当检测到汽车熄火超过第二预设时间时，主控模块控制网络模块进入休眠状态，关闭无线网络热点服务，此时设备进入休眠状态。
对于唤醒条件的判断，可以根据汽车点火时负载瞬间变大以及电源切换的变化特性设计电压监测门电路，当电压在设定时间内先下降再上升，并且下降时的最高电压低于预先设定的阙值、上升稳定后的最低电压高于预先设定的阙值时，作为系统的唤醒事件进行处理。即，当主控模块监测到汽车电源电压在设定时间内先下降后上升，且下降后的最高电压低于第一阈值(如10.5V)，上升稳定后的最低电压高于第二阈值(如13.1V)时，则判定满足唤醒条件。
在熄火状态时，当主控模块监测到汽车电源电压先下降后上升，下降后的最高电压低于第一阈值(如10.5V)，上升稳定后的最低电压高于第二阈值(如13.1V)，且上升下降的变化行为在1S内完成，则认为是汽车进行了打火动作；在打火状态时，当主控模块监测到汽车电源电压产生了下降动作，且在2S内电压值稳定在10.5V至13.1V之间，下降前及下降后的差值大于0.6V，则认为汽车进行了熄火动作。进一步地，设备状态还包括电源保护状态，相应的对应网络模块的电源保护模式。当网络模块处于正常工作模式时，主控模块根据汽车电源的变化判断汽车电源是否异常，当汽车电源异常时(如低于9V或者高于16V)，控制网络模块进入电源保护模式，暂停无线网络热点服务，此时设备进入电源保护状态。在电源保护状态下，当主控模块检测到电源恢复正常(9-16V)且重新打火后，控制网络模块进入正常工作模式，设备重新进入正常工作状态。
主控模块可以通过向网络模块发送信号来直接控制网络模块开启、暂停或关闭无线网络热点服务，主控模块也可以通过控制电源管理模块对网络模块的供电来间接控制网络模块开启、暂停或关闭无线网络热点服务。
本发明的车载网络设备，针对现有车载网络设备深度集成于原车终端、对具体车型依赖程度高、通用性差，或者无固定安装方式而不利于行车安全的问题，采用通用标准OBD接口与车身连接的方式，将设备固定的安装于OBD接口处，并通过OBD接口获取的汽车电源来检测汽车的状态，进而管理设备的工作状态。从而，实现了设备的通用性，使得所有符合OBDⅡ标准的车型都可以直接安装，降低了汽车用户的设备支出成本；由于将设备固定安装于汽车本身具有的OBD接口上，增强了行车的安全性。本发明不但为车内用户提供了无线网络热点服务，使得用户的个人移动设备保持实时快速的网络连接，而且通过该技术所构建的高速、稳定、安全的互联环境，也为未来打造互联生态圈和智能交通提供了无限可能。此外，本发明利用4G LTE通信技术进行网络的连接，可以极大的增强通信速率、增强汽车高速行驶状态下的网络连接稳定性，提升车内用户的网络使用体验。
本发明还提出一种车载网络实现方法一实施例，所述车载网络实现方法包括以下步骤：
步骤S10：通过OBD接口获取汽车电源
步骤S20：根据汽车电源的变化检测汽车的状态
车载网络设备通过OBD接口获取汽车电源以及相关信号，对汽车电源的变化进行解析，建立汽车启动/熄火判断模型，以实现对汽车的状态的检测
步骤S30：根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式
其中，车载网络设备的网络模块用于接收移动网络信号，并将移动网络信号转换为WIFI信号，以提供无线网络热点服务。所述移动网络优选为高速、稳定的4G LTE网络。
在某些实施例中，设备的工作状态包括休眠状态和正常工作状态，相应的对应网络模块的休眠模式和正常工作模式两种工作模式。
其中，休眠模式为低功耗模式，此模式下需满足汽车蓄电池在预设天数(如42天)内不打火的情况下还能实现汽车的正常启动，根据蓄电池容量及设备本身功耗，休眠时设备功耗小于1mA，此模式下没有无线网络热点服务。设备在第一次上电或者复位后，进行必备的时钟配置及初始化后，处于低功耗等待唤醒的状态(即休眠状态)。当设备处于休眠状态时，网络模块处于休眠工作模式时，设备根据汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将网络模块从休眠模式唤醒，也即将设备从休眠状态唤醒。
当设备从休眠状态唤醒后，对汽车电源电压的变化数据或/和发动机产生的震动量变化进行建模分析，以判断当前汽车是否处于启动状态。当检测到汽车处于启动状态时，电压范围正常(如9-16V)时，则初始化网络模块，进行移动网络(如LTE网络)的注册、连接，以及车内无线网络的接入服务，控制网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务，此时设备进入正常工作状态。
当设备从休眠状态唤醒后或者设备在正常工作状态下，检测到汽车处于熄火状态时，则控制网络模块立即进入休眠模式或者在汽车熄火预设时间后进入休眠模式，关闭无线网络热点服务，此时设备进入休眠状态。
在另一些实施例中，设备的工作状态包括休眠状态、待机状态和正常工作状态，相应的对应网络模块的休眠模式、待机模式和正常工作模式三种工作模式。
当设备处于休眠状态时，网络模块处于休眠工作模式时，设备根据汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将网络模块从休眠模式唤醒，也即将设备从休眠状态唤醒。
当设备从休眠状态唤醒后，对汽车电源电压的变化数据或/和发动机产生的震动量变化进行建模分析，以判断当前汽车是否处于启动状态。当检测到汽车处于启动状态时，电压范围正常(如9-16V)时，控制网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务，此时设备进入正常工作状态。
当设备从休眠状态唤醒后或者设备在正常工作状态下，检测到汽车处于熄火状态时，则控制网络模块立即进入待机模式或者在汽车熄火第一预设时间后进入待机模式，暂停无线网络热点服务，此时设备进入低功耗的待机状态。此状态下，当重新检测到汽车打火后，可以快速恢复网络连接，提供无线网络热点服务，使得设备进入正常工作状态。当检测到汽车熄火超过第二预设时间时，控制网络模块进入休眠状态，关闭无线网络热点服务，此时设备进入休眠状态。
对于唤醒条件的判断，可以根据汽车打火时负载瞬间变大以及电源切换的变化特性设计电压监测门电路，当电压在设定时间内先下降再上升，并且下降时的最高电压低于预先设定的阙值、上升稳定后的最低电压高于预先设定的阙值时，作为系统的唤醒事件进行处理。即，当设备监测到汽车电源电压在设定时间内先下降后上升，且下降后的最高电压低于第一阈值(如10.5V)，上升稳定后的最低电压高于第二阈值(如13.1V)时，则判定满足唤醒条件。
在熄火状态时，当主控模块监测到汽车电源电压先下降后上升，下降后的最高电压低于第一阈值(如10.5V)，上升稳定后的最低电压高于第二阈值(如13.1V)，且上升下降的变化行为在1S内完成，则认为是汽车进行了打火动作；在打火状态时，当主控模块监测到汽车电源电压产生了下降动作，且在2S内电压值稳定在10.5V至13.1V之间，下降前及下降后的差值大于0.6V，则认为汽车进行了熄火动作。
进一步地，设备状态还包括电源保护状态，相应的对应网络模块的电源保护模式。当网络模块处于正常工作模式时，设备根据汽车电源的变化判断汽车电源是否异常，当汽车电源异常时(如低于9V或者高于16V)，控制网络模块进入电源保护模式，暂停无线网络热点服务，此时设备进入电源保护状态。在电源保护状态下，当检测到电源恢复正常(9-16V)且重新打火后，控制网络模块进入正常工作模式，设备重新进入正常工作状态。
本发明的车载网络实现方法，采用通用标准OBD接口与车身连接的方式，将设备固定的安装于OBD接口处，并通过OBD接口获取的汽车电源来检测汽车的状态，进而管理设备的工作状态。从而，实现了设备的通用性，使得所有符合OBDⅡ标准的车型都可以直接安装，降低了汽车用户的设备支出成本；由于将设备固定安装于汽车本身具有的OBD接口上，增强了行车的安全性。本发明不但为车内用户提供了无线网络热点服务，使得用户的个人移动设备保持实时快速的网络连接，而且通过该技术所构建的高速、稳定、安全的互联环境，也为未来打造互联生态圈和智能交通提供了无限可能。此外，本发明利用4G LTE通信技术进行网络的连接，可以极大的增强通信速率、增强汽车高速行驶状态下的网络连接稳定性，提升车内用户的网络使用体验。
需要说明的是：上述实施例提供的车载网络设备在提供无线网络时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成。另外，上述实施例提供的车载网络设备与车载网络实现方法实施例属于同一构思，方法实施例中的技术特征在设备实施例中均对应适用。
本领域普通技术人员可以理解,实现上述实施例方法中的全部或部分步骤可以通过程序来控制相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，所述的存储介质可以是ROM/RAM、磁盘、光盘等。
应当理解的是，以上仅为本发明的优选实施例，不能因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载网络设备，其特征在于，包括OBD车载诊断设备接口模块、电源管理模块、网络模块和主控模块，其中：
OBD接口模块，用于与汽车的OBD接口对接，实现所述车载网络设备与汽车的连接；
电源管理模块，用于将汽车的电源转换为本设备所需的电源，为本设备的各用电模块供电；
网络模块，用于接收移动网络信号，并将所述移动网络信号转换为WIFI信号，以提供无线网络热点服务；
主控模块，用于通过所述OBD接口模块获取汽车电源，根据汽车电源的变化检测汽车的状态，根据汽车的状态控制所述网络模块进入相应的工作模式。
2.根据权利要求1所述的车载网络设备，其特征在于，所述工作模式包括休眠模式和正常工作模式，所述主控模块用于：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；当检测到汽车处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入休眠模式，关闭所述无线网络热点服务。
3.根据权利要求1所述的车载网络设备，其特征在于，所述工作模式包括休眠模式、待机模式和正常工作模式，所述主控模块用于：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；当检测到汽车当处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入待机模式，暂停无线网络热点服务；当检测到汽车熄火超过预设时间时，控制所述网络模块进入休眠状态，关闭无线网络热点服务。
4.根据权利要求2或3所述的车载网络设备，其特征在于，所述工作模式还包括电源保护模式，所述主控模块用于：根据所述汽车电源的变化判断所述汽车电源是否异常，当所述汽车电源异常时，控制所述网络模块进入电源保护模式，暂停无线网络热点服务。
5.根据权利要求2或3所述的车载网络设备，其特征在于，所述主控模块用于：当监测到汽车电源电压在设定时间内先下降后上升，且下降后的最高电压低于第一阈值，上升稳定后的最低电压高于第二阈值时，则判定满足唤醒条件。
6.一种车载网络实现方法，其特征在于，包括步骤：
通过OBD接口获取汽车电源；
根据汽车电源的变化检测汽车的状态；
根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式；其中，所述网络模块接收移动网络信号，并将所述移动网络信号转换为WIFI信号，以提供无线网络热点服务。
7.根据权利要求6所述的车载网络实现方法，其特征在于，所述工作模式包括休眠模式和正常工作模式，所述根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式包括：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；
当检测到汽车处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；
当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入休眠模式，关闭所述无线网络热点服务。
8.根据权利要求6所述的车载网络实现方法，其特征在于，所述工作模式包括休眠模式、待机模式和正常工作模式，所述根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式包括：
根据所述汽车电源的变化判断是否满足唤醒条件，当满足唤醒条件时将所述网络模块从休眠模式唤醒；
当检测到汽车当处于启动状态时，控制所述网络模块进入正常工作模式，提供无线网络热点服务；
当检测到汽车处于熄火状态时，控制所述网络模块进入待机模式，暂停无线网络热点服务；
当检测到汽车熄火超过预设时间时，控制所述网络模块进入休眠状态，关闭无线网络热点服务。
9.根据权利要求6或7所述的车载网络实现方法，其特征在于，所述工作模式还包括电源保护模式，所述根据汽车的状态控制网络模块进入相应的工作模式还包括：
根据所述汽车电源的变化判断所述汽车电源是否异常，当所述汽车电源异常时，控制所述网络模块进入电源保护模式，暂停无线网络热点服务。
10.根据权利要求6或7所述的车载网络实现方法，其特征在于，所述方法还包括：
当监测到汽车电源电压在设定时间内先下降后上升，且下降后的最高电压低于第一阈值，上升稳定后的最低电压高于第二阈值时，则判定满足唤醒条件。
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