CN104590171A - 一种车载信息交互方法,装置及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车载信息交互方法，装置及系统，解决了现有技术的前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。本发明实施例方法包括：移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；移动终端获取HUD的交互信息；移动终端的功能模块一一与交互信息相对应。
Description
本申请是以中国专利申请号为201410609382.8，申请人为惠州市华阳多媒体电子有限公司，名称为“一种HUD及其操控方法”作为优先权文件进行的申请。
技术领域
本发明涉及车载通信技术领域，尤其涉及一种车载信息交互方法，装置及系统。
背景技术
汽车HUD(Head-Up-Display)抬头显示器也称作平视显示器，其利用反射的原理将导航、行车等信息投射在挡风玻璃或者挡风玻璃前的透明反射屏上。驾驶员看到的图像是一个虚像，就像是漂浮在空中一样。这样驾驶员在正常驾驶视线范围之内就能看到这些信息，减少驾驶员因为查看信息而视线离开路面的时间，从而有效提高驾驶安全性，同时，由于手机相关技术迅速发展，使手机功能、智能化、便捷性程度越来越高，人们越来越离不开手机，即使在开车，很多人还是会使用手机打电话，看信息甚至使用其它功能。尽管人们知道这对安全驾驶是有害的，但仍然会抱着侥幸的心理，铤而走险。
目前HUD的信息交互方式主要有两种，一种是前装方式，通过CAN(Controller Area Network)总线、MOST(Media Oriented System Transport,面向媒体的系统传输总线)等获取车况、导航、娱乐等信息，进行显示，另一种是后装方式，通过蓝牙或UART(通用异步收发传输器，UniversalAsynchronous Receiver/Transmitter)通信获取配套导航整机的导航、娱乐信息，进行显示，以及通过汽车OBDII接口获取车况信息，进行显示。
然而，上述提及的前装方式，获取的信息仅仅只是车上设备的信息，而且是一个封闭的系统只能用于显示；另一方面，通过蓝牙或UART获取配套导航整机信息的后装方式，获取的信息量只限于导航、娱乐信息，且必须跟配套的一体机进行连接，以及通过OBDII接口获取车况信息的后装方式，只能获取到少部分对驾驶过程有帮助的数据，如车速，转速等，而无法获取导航信息，功能并不全面，因此，无论是前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
发明内容
本发明实施例提供了一种车载信息交互方法，装置及系统，解决了现有技术的前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
本发明实施例中提供的一种车载信息交互方法，包括：
移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；
所述移动终端获取所述HUD的交互信息；
所述移动终端的功能模块一一与所述交互信息相对应。
可选地，
移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立连接关系具体包括：
通过触发所述移动终端的主程序，使得所述移动终端通过蓝牙方式或wifi方式与所述HUD自动建立通信连接关系。
可选地，
所述移动终端获取所述HUD的交互信息具体包括：
所述HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中；
所述移动终端获取所述HUD的所述交互信息。
可选地，
所述移动终端的功能模块一一与所述交互信息相对应具体包括：
所述移动终端的所述主程序中的各个功能模块分别与所述交互信息一一对应，使得触发所述功能模块之后，所述HUD进行与之对应的功能操作。
本发明实施例中提供的一种车载信息交互装置，包括：
通信模块，用于移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；
获取模块，用于所述移动终端获取所述HUD的交互信息；
多个功能模块，用于与所述交互信息一一相对应。
可选地，
所述通信模块具体包括：
蓝牙子模块，用于通过触发所述移动终端的主程序，使得所述移动终端通过蓝牙方式与所述HUD自动建立通信连接关系；
或
wifi子模块，用于通过触发所述移动终端的主程序，使得所述移动终端通过wifi方式与所述HUD自动建立通信连接关系。
可选地，
获取模块具体包括：
缓存子模块，用于所述HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中；
获取子模块，用于所述移动终端获取所述HUD的所述交互信息。
可选地，
多个所述功能模块，建立在所述主程序中，具体用于分别与所述交互信息一一对应，使得触发所述功能模块之后，所述HUD进行与之对应的功能操作。
本发明实施例中提供的一种车载信息交互系统，包括：
HUD，以及如权利要求5至8中任意一项所述的车载信息交互装置；
所述HUD通过无线网络通信方式与所述的车载信息交互装置建立通信连接关系；
所述HUD主要由处理器，显示屏，音频模块，存储模块，摄像头，传感器，OBDII模块，无线通信模块。
可选地，
所述车载信息交互系统还包括：
大数据处理服务器，通过网络通信方式与所述车载信息交互装置建立有通信连接关系。
可选地，
所述音频模块包括音频编/解码器，麦克风，放大器，扬声器和音频输出；
所述存储模块包括Flash存储器，DDR双倍速率同步动态随机存储器和外置存储槽；
所述无线通信模块包括：天线，wifi子模块或子蓝牙模块；
所述传感器有两个，分别是光传感器和IR传感器。
从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：
本发明实施例中提供了一种车载信息交互方法，装置及系统，其中方法包括：移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；移动终端获取HUD的交互信息；移动终端的功能模块一一与交互信息相对应。本实施例中，移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系之后，移动终端的功能模块一一与交互信息相对应，实现了通过移动终端便能实时的获取HUD当前的交互信息，同时，解决了现有技术的前装方式，获取的信息仅仅只是车上设备的信息，而且是一个封闭的系统只能用于显示；另一方面，通过蓝牙或UART获取配套导航整机信息的后装方式，获取的信息量只限于导航、娱乐信息，且必须跟配套的一体机进行连接，以及通过OBDII接口获取车况信息的后装方式，只能获取到少部分对驾驶过程有帮助的数据，如车速，转速等，而无法获取导航信息，功能并不全面，因此，无论是前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明实施例中提供的一种车载信息交互方法的一个实施例的流程示意图；
图2为本发明实施例中提供的一种车载信息交互方法的另一个实施例的流程示意图；
图3为本发明实施例中提供的一种车载信息交互装置的一个实施例的结构示意图；
图4为本发明实施例中提供的一种车载信息交互装置的另一个实施例的结构示意图；
图5为本发明实施例中提供的一种车载信息交互系统的一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种车载信息交互方法，装置及系统，解决了现有技术的前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例中提供的一种车载信息交互方法的一个实施例包括：
101、移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；
本实施例中，当用户需要使用移动终端获取车上的HUD的信息或者对HUD进行控制时，首先移动终端需要通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系。
102、移动终端获取HUD的交互信息；
当移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系之后，移动终端获取HUD的交互信息，可以理解的是，前述的交互信息可以是可输入输出进行交互的数据或汽车可以携带的数据，例如OBDII车况信息，音频、视频、控制、信号、文本、图片等信息，此处具体不做限定。
103、移动终端的功能模块一一与交互信息相对应。
本实施例中，当移动终端获取HUD的交互信息之后，移动终端的功能模块一一与交互信息相对应，需要说明的是，前述的功能模块的具体描述，将在后续实施例中进行详细的说明，此处不再具体赘述。
本实施例中提及的移动终端可以是手机，或者是平板电脑等。
本实施例中，移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系之后，移动终端的功能模块一一与交互信息相对应，实现了通过移动终端便能实时的获取HUD当前的交互信息，同时，解决了现有技术的前装方式，获取的信息仅仅只是车上设备的信息，而且是一个封闭的系统只能用于显示；另一方面，通过蓝牙或UART获取配套导航整机信息的后装方式，获取的信息量只限于导航、娱乐信息，且必须跟配套的一体机进行连接，以及通过OBDII接口获取车况信息的后装方式，只能获取到少部分对驾驶过程有帮助的数据，如车速，转速等，而无法获取导航信息，功能并不全面，因此，无论是前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
上面是对车载信息交互方法的流程进行详细的描述，下面将移动终端的功能模块一一与交互信息相对应的过程进行详细的描述，请参阅图2，本发明实施例中提供的一种车载信息交互方法的另一个实施例包括：
201、通过触发移动终端的主程序，使得移动终端通过蓝牙方式或wifi方式与HUD自动建立通信连接关系；
本实施例中，当用户需要使用移动终端获取车上的HUD的信息或者对HUD进行控制时，首先需要通过触发移动终端的主程序，使得移动终端通过蓝牙方式或wifi方式与HUD自动建立通信连接关系，需要说明的是，前述的通过触发移动终端的主程序，例如移动终端中的主程序为一个APP(应用程序，Application)，需要在移动终端开启该APP，此时APP将自动通过已开启的无线通信方式与HUD进行连接，前述的无线通信方式可以是蓝牙方式，还可以是wifi方式。
202、HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中；
当通过触发移动终端的主程序，使得移动终端通过蓝牙方式或wifi方式与HUD自动建立通信连接关系之后，HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中，前述的车况信息例如可以是油箱油量，胎压等信息，此处具体不做限定。
203、移动终端获取HUD的交互信息；
当HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中之后，移动终端获取HUD的交互信息，需要说明的是，HUD设备与移动终端连接后，移动终端可以是获取上次HUD关机前的模式，例如可以是导航模式、音乐、电话、信息、社交等模式，此处具体不做限定，与此同时，各种音视频信号、车况信息，人机交互信息通过HUD设备输入，通过一定的通信协议由无线通道发送给移动终端，由移动终端的主程序，如HUD APP软件进行接收与解释。
可以理解的是，前述的交互信息可以是可输入输出进行交互的数据或汽车可以携带的数据，例如OBDII车况信息，音频、视频、控制、信号、文本、图片等信息，此处具体不做限定。
204、移动终端的主程序中的各个功能模块分别与交互信息一一对应，使得触发功能模块之后，HUD进行与之对应的功能操作。
本实施例中，当移动终端获取HUD的交互信息之后，移动终端的主程序中的各个功能模块分别与交互信息一一对应，使得触发功能模块之后，HUD进行与之对应的功能操作，需要说明的是，移动终端的HUD APP作为一个桥梁，负责HUD设备与移动终端的主程序的各种功能模块之间的通信与控制。例如：通过方向盘按键和语音命令可以切换手机应用模式(导航、音乐、电话等)；在某种应用模式下HUD设备可以通过手机端的HUD APP控制该应用，例如，通过方向盘按键控制音乐应用进行播放、暂停、跳曲等，进一步地，移动终端各种相关功能模块(导航、音乐、电话等等)，通过开放式的软件包，开放各种输入输出接口，HUD APP通过使用这些接口与各种相关功能模块进行控制和信息交互，例如HUD APP中的功能模块分别有导航、音乐、电话、信息、社交等，则可以是通过该HUD APP操作控制HUD，如通过导航可以是导航打开/关闭控制导航信息提供，通过音乐可以是音乐播放控制的音频播放，通过电话可以是拨打/接听电话控制的语音输出/输入，通过信息可以是控制语音信息的输入/播放，通过社交可以是控制输入、语音信息输入/输出、图片输入/输出等，此处具体不做限定。
本实施例中提及的移动终端可以是手机，或者是平板电脑等。
本实施例中，移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系之后，移动终端的主程序中的各个功能模块分别与交互信息一一对应，使得触发功能模块之后，HUD进行与之对应的功能操作，实现了通过移动终端便能实时的获取HUD当前的交互信息，同时，解决了现有技术的前装方式，获取的信息仅仅只是车上设备的信息，而且是一个封闭的系统只能用于显示；另一方面，通过蓝牙或UART获取配套导航整机信息的后装方式，获取的信息量只限于导航、娱乐信息，且必须跟配套的一体机进行连接，以及通过OBDII接口获取车况信息的后装方式，只能获取到少部分对驾驶过程有帮助的数据，如车速，转速等，而无法获取导航信息，功能并不全面，因此，无论是前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
请参阅图3，本发明实施例中的一种车载信息交互装置的一个实施例包括：
通信模块301，用于移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；
获取模块302，用于移动终端获取HUD的交互信息；
多个功能模块303，用于与交互信息一一相对应。
本实施例中，移动终端通过通信模块301的无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系之后，移动终端的功能模块303，用于与交互信息一一相对应，实现了通过移动终端便能实时的获取HUD当前的交互信息，同时，解决了现有技术的前装方式，获取的信息仅仅只是车上设备的信息，而且是一个封闭的系统只能用于显示；另一方面，通过蓝牙或UART获取配套导航整机信息的后装方式，获取的信息量只限于导航、娱乐信息，且必须跟配套的一体机进行连接，以及通过OBDII接口获取车况信息的后装方式，只能获取到少部分对驾驶过程有帮助的数据，如车速，转速等，而无法获取导航信息，功能并不全面，因此，无论是前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
上面是对车载信息交互装置的各个模块进行详细的描述，下面将对子模块进行详细的描述，请参阅图4，本发明实施例中的一种车载信息交互装置的另一个实施例包括：
通信模块401，用于移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；
其中，通信模块401还可以进一步包括：
蓝牙子模块4011，用于通过触发移动终端的主程序，使得移动终端通过蓝牙方式与HUD自动建立通信连接关系；
或
wifi子模块4012，用于通过触发移动终端的主程序，使得移动终端通过wifi方式与HUD自动建立通信连接关系。
获取模块402，用于移动终端获取HUD的交互信息；
其中，获取模块402还可以进一步包括：
缓存子模块4021，用于HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中；
获取子模块4022，用于移动终端获取HUD的交互信息。
多个功能模块403，用于与交互信息一一相对应，功能模块403建立在主程序中，具体用于分别与交互信息一一对应，使得触发功能模块403之后，HUD进行与之对应的功能操作。
本实施例中，移动终端通过通信模块401的无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系之后，移动终端的主程序中的多个功能模块403分别与交互信息一一对应，使得触发功能模块之后，HUD进行与之对应的功能操作，实现了通过移动终端便能实时的获取HUD当前的交互信息，同时，解决了现有技术的前装方式，获取的信息仅仅只是车上设备的信息，而且是一个封闭的系统只能用于显示；另一方面，通过蓝牙或UART获取配套导航整机信息的后装方式，获取的信息量只限于导航、娱乐信息，且必须跟配套的一体机进行连接，以及通过OBDII接口获取车况信息的后装方式，只能获取到少部分对驾驶过程有帮助的数据，如车速，转速等，而无法获取导航信息，功能并不全面，因此，无论是前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
请参阅图5，本发明实施例中提供的一种车载信息交互系统的一个实施例包括：
HUD51，以及图3和图4所示的实施例提及的车载信息交互装置52；
HUD51通过无线网络通信方式与的车载信息交互装置52建立通信连接关系；
HUD51主要由处理器511，显示屏512，音频模块513，存储模块514，摄像头515，传感器516，OBDII模块517，无线通信模块518。
需要说明的是，前述的音频模块513包括音频编/解码器，麦克风，放大器，扬声器和音频输出；
存储模块514包括Flash存储器，DDR双倍速率同步动态随机存储器和外置存储槽；
无线通信模块518包括：天线，wifi子模块或子蓝牙模块；
传感器516有两个，分别是光传感器和IR传感器。
本实施例中的车载信息交互系统进一步还可以包括：
大数据处理服务器53，通过网络通信方式与车载信息交互装置建立有通信连接关系。
必须说明的是，HUD作为用户输入输出的终端，集成了：
1)WiFi、蓝牙无线模块，通过特定的通信协议与手机进行交互连接，实现音频、视频、控制、信号、文本、图片等信息的交互。
2)摄像头，输入图像，视频信息，可以作为社交网络软件的信息；
3)IR传感器，输入方向盘控制器按键命令，作为HUD、手机的控制信号，可以实现在手不离方向盘的情况下对HUD、手机进行控制；
4)话筒，输入语音信号，作为语音控制命令或者打电话、短信息、社交软件的语音输入；
5)抬头显示系统，提供安全的显示方式，实现视线不离开路面的情况下就能查看显示内容。配合光传感器的自动亮度调节，使用户始终获得最好的视觉效果。
本实施例中，HUD51与移动终端52通过无线通信连接的方式建立了连接关系，移动终端52便能实时的获取HUD51当前的交互信息，同时，解决了现有技术的前装方式，获取的信息仅仅只是车上设备的信息，而且是一个封闭的系统只能用于显示；另一方面，通过蓝牙或UART获取配套导航整机信息的后装方式，获取的信息量只限于导航、娱乐信息，且必须跟配套的一体机进行连接，以及通过OBDII接口获取车况信息的后装方式，只能获取到少部分对驾驶过程有帮助的数据，如车速，转速等，而无法获取导航信息，功能并不全面，因此，无论是前装方式还是后装方式，都造成了较差的人机交互的体验性的技术问题。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统，装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-OnlyMemory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (11)
1.一种车载信息交互方法，其特征在于，包括：
移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；
所述移动终端获取所述HUD的交互信息；
所述移动终端的功能模块一一与所述交互信息相对应。
2.根据权利要求1所述的车载信息交互方法，其特征在于，移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立连接关系具体包括：
通过触发所述移动终端的主程序，使得所述移动终端通过蓝牙方式或wifi方式与所述HUD自动建立通信连接关系。
3.根据权利要求1所述的车载信息交互方法，其特征在于，所述移动终端获取所述HUD的交互信息具体包括：
所述HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中；
所述移动终端获取所述HUD的所述交互信息。
4.根据权利要求2所述的车载信息交互方法，其特征在于，所述移动终端的功能模块一一与所述交互信息相对应具体包括：
所述移动终端的所述主程序中的各个功能模块分别与所述交互信息一一对应，使得触发所述功能模块之后，所述HUD进行与之对应的功能操作。
5.一种车载信息交互装置，其特征在于，包括：
通信模块，用于移动终端通过无线网络通信方式与HUD自动建立通信连接关系；
获取模块，用于所述移动终端获取所述HUD的交互信息；
多个功能模块，用于与所述交互信息一一相对应。
6.根据权利要求5所述的车载信息交互装置，其特征在于，所述通信模块具体包括：
蓝牙子模块，用于通过触发所述移动终端的主程序，使得所述移动终端通过蓝牙方式与所述HUD自动建立通信连接关系；
或
wifi子模块，用于通过触发所述移动终端的主程序，使得所述移动终端通过wifi方式与所述HUD自动建立通信连接关系。
7.根据权利要求5所述的车载信息交互装置，其特征在于，获取模块具体包括：
缓存子模块，用于所述HUD通过OBDII获取车况信息并缓存至存储器中；
获取子模块，用于所述移动终端获取所述HUD的所述交互信息。
8.根据权利要求6所述的车载信息交互装置，其特征在于，多个所述功能模块，建立在所述主程序中，具体用于分别与所述交互信息一一对应，使得触发所述功能模块之后，所述HUD进行与之对应的功能操作。
9.一种车载信息交互系统，其特征在于，包括：
HUD，以及如权利要求5至8中任意一项所述的车载信息交互装置；
所述HUD通过无线网络通信方式与所述的车载信息交互装置建立通信连接关系；
所述HUD主要由处理器，显示屏，音频模块，存储模块，摄像头，传感器，OBDII模块，无线通信模块。
10.根据权利要求9所述的车载信息交互系统，其特征在于，所述车载信息交互系统还包括：
大数据处理服务器，通过网络通信方式与所述车载信息交互装置建立有通信连接关系。
11.根据权利要求9所述的车载信息交互系统，其特征在于，
所述音频模块包括音频编/解码器，麦克风，放大器，扬声器和音频输出；
所述存储模块包括Flash存储器，DDR双倍速率同步动态随机存储器和外置存储槽；
所述无线通信模块包括：天线，wifi子模块或子蓝牙模块；
所述传感器有两个，分别是光传感器和IR传感器。
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